Chock Mooring Baja Cor yang Dipasang di Dek | ISO 13713 Tipe A untuk Penambatan dan Penarik Kapal

Chock Mooring Baja Cor yang Dipasang di Dek | ISO 13713 Tipe A untuk Penambatan dan Penarik Kapal

Ikhtisar Produk

Mooring chock yang dipasang di dek ISO 13713 Tipe A adalah pemandu tali baja cor yang dipasang di sisi kapal untuk mengarahkan tali tambat atau penarik antara posisi di dalam dan di luar. Ini dapat dilas langsung ke dek atas atau dipasang pada tempat duduk yang dirancang proyek yang terhubung ke dek utama, tergantung pada pengaturan dek, perkuatan, dan detail pengelasan yang disetujui.

Tipe A mencakup tujuh ukuran nominal yang dipasok dari 250 x 200 hingga 500 x 250B, dengan nilai referensi SWL dari 353 hingga 1,373 kN dan massa terhitung dari 73 hingga 396 kg. Pemilihan harus mempertimbangkan beban garis sebenarnya, jenis dan diameter tali, panduan radius tekukan minimum dari pabrikan tali, arah lead, kekuatan dek lokal, dan penandaan SWL yang disepakati. Pemasangan ini biasanya dipilih untuk tali tambatan serat sintetis; servis tali kawat harus diperiksa secara terpisah terhadap desain kapal dan persyaratan ganjal tertutup yang berlaku.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Mooring chock baja cor yang dipasang di dek ISO 13713 Tipe A → pemandu tali sisi kapal yang dilas untuk tambatan dan pengaturan penarik yang disetujui.
• Standar: ISO 13713:2020, Edisi 2 → edisi ISO yang diterbitkan saat ini mencakup jenis, ukuran nominal, dimensi, bahan, konstruksi, manufaktur, dan persyaratan penandaan untuk mooring chock.
• Kisaran ukuran nominal: 250 x 200 hingga 500 x 250B → tujuh pilihan ukuran untuk mencocokkan jalur tali, tapak dek, dan kebutuhan beban proyek.
• Kisaran SWL referensi: 353 hingga 1,373 kN, sekitar 36 hingga 140 t pada tabel yang tersedia → nilai untuk referensi dan tanda SWL akhir bergantung pada kondisi pembebanan yang disepakati.
• Berat terhitung: 73 hingga 396 kg → berguna untuk penanganan, perencanaan pengangkutan, persiapan pemasangan, dan peninjauan tempat duduk dek.
• Bentuk pemasangan: pengelasan dek langsung atau pengelasan pada tempat duduk yang dirancang → perkuatan lokal, detail las, dan jalur perpindahan beban harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Pilihan bahan: baja cor C-Mn sebagai basis pasokan utama → baja tahan karat cor atau baja suhu rendah khusus dapat didiskusikan bila ditentukan dan disetujui.
• Perlakuan permukaan: Peledakan Sa 2,5 ditambah satu lapisan primer toko epoksi sebagai referensi penyelesaian akhir → pelapisan akhir atau pemolesan baja tahan karat mengikuti spesifikasi proyek.

Parameter Teknis Utama

Dimensi halaman web utama dan data pilihan untuk tambatan tambatan yang dipasang di dek ISO 13713 Tipe A. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain.

Ketebalan bagian, kaki las, referensi SWL, dan berat yang dihitung untuk seleksi awal dan konfirmasi penawaran.

Nilai SWL dan bobot yang dihitung adalah nilai referensi. SWL akhir yang ditandai pada fitting dapat disesuaikan dengan kondisi pemuatan tali sebenarnya berdasarkan kesepakatan antara pengguna dan pabrikan.

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan ISO 13713:2020 Tipe A, ukuran nominal, dan referensi SWL sesuai dengan pengaturan tambatan atau penarik yang disetujui.

Langkah 2: Berikan jenis tali, diameter, MBL, konstruksi, panduan radius tikungan dari produsen tali, dan arah timah horizontal dan vertikal sebenarnya.

Langkah 3: Konfirmasikan apakah chock dilas langsung ke dek atas atau dipasang di tempat duduk, bersama dengan ketebalan dek, tulangan, detail las, dan ruang pemasangan yang tersedia.

Langkah 4: Konfirmasikan persyaratan material: cor baja C-Mn, baja tahan karat, atau baja suhu rendah/kelas es khusus proyek dengan ketangguhan dan suhu pengujian yang diperlukan.

Langkah 5: Konfirmasikan perawatan permukaan: primer toko, sistem pelapisan bejana, perlindungan korosi khusus, atau permukaan kontak tali baja tahan karat yang dipoles bila ditentukan.

Langkah 6: Konfirmasikan sertifikat dan ruang lingkup inspeksi sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat material, sertifikat kelas, NDT, inspeksi saksi, penandaan, dan persyaratan ketertelusuran.

Langkah 7: Berikan jumlah, jenis kapal, posisi pemasangan, gambar atau foto referensi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Tubuh gumpalan baja cor | Jari-jari kontak tali halus | Antarmuka dasar yang dilas dek | Bagian pembuka yang diperkuat | Daerah sambungan las | Area penandaan SWL | Lapisan pelindung atau penyelesaian tertentu

Keunggulan Teknik Pengecoran, Pengelasan & Penambatan

• Badan cor memberikan profil kontak tali yang berkesinambungan dan mentransfer reaksi garis melalui badan chock dan dasar yang dilas ke dalam struktur dek pendukung.
• Permukaan yang bersentuhan dengan tali harus dirapikan dan dihaluskan sehingga kekasaran setempat, tepian yang tajam, atau ketidakteraturan yang berbahaya tidak mengikis tali tambatan atau tali penarik.
• Tujuh ukuran nominal memungkinkan bukaan, tapak dek, referensi SWL, dan massa yang dihitung untuk disesuaikan dengan pengaturan kapal yang disetujui daripada dipilih berdasarkan muatan saja.
• Nilai SWL yang diberikan adalah nilai referensi. SWL akhir yang ditandai harus mencerminkan kondisi pemuatan aktual dan kesepakatan antara pengguna dan pabrikan; tali MBL tidak boleh diperlakukan sebagai chock SWL.
• Pemasangan dek langsung dan pemasangan di tempat duduk keduanya dimungkinkan, namun perkuatan dek lokal, geometri las, dan arah gaya tetap menjadi tanggung jawab desain spesifik proyek.
• Metode pengelasan alternatif hanya dapat dipertimbangkan jika volume dan kekuatan las yang setara telah ditunjukkan dan diterima berdasarkan prosedur proyek yang disetujui.
• Inspeksi dimensi, inspeksi permukaan kontak tali, ketertelusuran material, dan NDT dapat diatur sesuai dengan cakupan pesanan dan persyaratan klasifikasi.
• Untuk layanan kelas es atau suhu rendah, mutu baja, ketangguhan benturan, suhu desain, prosedur pengelasan perbaikan, dan penerimaan kelas harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Atribut Khusus

• Standar: ISO 13713:2020 → Edisi 2 yang diterbitkan saat ini untuk perlengkapan tambatan dan penarik kapal - tambatan tambatan.
• Tipe: Tipe A → konfigurasi pemasangan di dek untuk pengelasan langsung ke dek atas atau ke tempat duduk dek yang disetujui.
• Ukuran Nominal: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → pilih sesuai dengan persyaratan bukaan, tapak, dan muatan yang disetujui.
• Referensi SWL: 353 hingga 1,373 kN → dasar seleksi awal; penandaan akhir tunduk pada kondisi pemuatan aktual dan persetujuan.
• Aplikasi Tali: Tali tambatan atau penarik serat sintetis sebagai dasar pemilihan utama → pengurangan radius tekukan tali dan panduan pabrikan harus diperiksa.
• Bahan: Baja cor C-Mn → baja tahan karat atau baja suhu rendah khusus hanya tersedia jika ditentukan oleh spesifikasi proyek.
• Pemasangan: Pengelasan dek atau pemasangan tempat duduk → penguatan dek, arah beban, dan detail pengelasan harus diverifikasi sebelum produksi.
• Perawatan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 ditambah primer toko epoksi sebagai referensi → sistem pelapisan akhir mengikuti spesifikasi pengecatan kapal.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai dengan cakupan pesanan → persetujuan kelas, sertifikasi material, NDT, dan pemeriksaan saksi tidak dianggap sebagai pasokan default.

Cara Kerjanya

Tali tambat atau tali penarik mendekati ganjalan sisi kapal → Tali melewati bukaan tali Tipe A yang dipilih → Jari-jari tuang halus memandu tali dan mengontrol kontak lokal → Gaya reaksi ditransfer melalui badan tuang dan antarmuka yang dilas ke dalam struktur geladak yang diperkuat → Penandaan akhir, inspeksi, dan pelapisan diselesaikan sesuai dengan ruang lingkup proyek yang disetujui

Aplikasi

Kapal Pengangkut Laut | Kapal kargo | Kapal Tanker | Operator massal | Kapal kontainer | Stasiun tambatan dek sisi kapal | Posisi terdepan jalur penarik yang disetujui | Proyek pembangunan baru dan penggantian

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ruang lingkup inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Bagaimana cara memilih ukuran Tipe A dan SWL yang benar?

A1: Pilih ukuran nominal dari beban tambatan atau penarik sebenarnya, jenis tali dan MBL, sudut pengarah, persyaratan bukaan, tata letak dek, perkuatan, dan gambar kapal yang disetujui. SWL tabel standar adalah nilai referensi; SWL akhir yang ditandai dapat disesuaikan dengan kondisi pemuatan sebenarnya berdasarkan kesepakatan.

Q2: Apakah ISO 13713 Tipe A cocok untuk tali kawat?

A2: Tipe A biasanya dipilih untuk nilon dan jalur serat sintetis lainnya, dan panduan radius tekukan minimum dari produsen tali harus diperiksa. Layanan tali kawat memerlukan tinjauan teknik terpisah; jika spesifikasi kapal memerlukan chock tertutup, ISO 13729 atau standar proyek lain yang disetujui harus digunakan.

Q3: Informasi instalasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasikan ukuran nominal, dasar beban, data tali, pemasangan dek langsung atau tempat duduk, perkuatan dek, detail las, tingkat material, sistem pelapisan, cakupan sertifikat, kuantitas, jenis kapal, tujuan, dan jadwal pengiriman. Gambar pengaturan yang disetujui sangat disarankan.

Gambar dariISO 13713 Tipe A Pengecoran Baja Deck Mounted Mooring Towing Chock Peralatan Penarik Kapal