 
|
JIS F 2030 Tipe A Single Point Mooring Pipe
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Sertifikasi: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Nomor model: | Standar Atau Disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
|---|---|
| Harga: | Based on quotation |
| Kemasan rincian: | Ekspor palet standar atau kemasan khusus |
| Waktu pengiriman: | Berdasarkan kebutuhan proyek |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C |
| Menyediakan kemampuan: | Produksi yang disesuaikan berdasarkan kebutuhan proyek |
|
Informasi Detail |
|||
| Jenis: | Tipe a | Ukuran Nominal: | 400-800mm |
|---|---|---|---|
| Bahan: | Casting C-Mn Steel, Casting Stainless Steel, juga dapat mensuplai baja khusus untuk pemecah es | Standar Teknis: | JIS F 2030-1978 |
| Berat: | 210 hingga 880kg | Perawatan Permukaan: | sandblasting hingga S2.5 + satu lapisan primer toko epoksi, Baja Tahan Karat Dipoles, tersedia peraw |
| Sertifikat Klasifikasi: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat | ||
| Menyoroti: | Single Point Mooring Chock,Type A Single Point Mooring Chock,800mm Ship Towing Equipment |
||
Deskripsi Produk
Pipa Tambat Titik Tunggal Tipe A JIS F 2030 | Chock Baja Cor untuk Lambung Kapal ≤20°
Tinjauan Produk
Pipa tambat titik tunggal tipe A JIS F 2030 adalah fitting lambung kapal baja cor untuk melewatkan rantai atau tali berdiameter besar selama tambat titik tunggal kapal. Juga dikenal sebagai chock tambat titik tunggal, ia memiliki bukaan lonjong dengan permukaan kontak melengkung dan ditujukan untuk kemiringan lambung kapal hingga dan termasuk 20°.
Tipe A dipilih untuk lambung kapal vertikal atau agak miring dalam batas ini; Tipe B memiliki bentuk lonjong miring untuk kemiringan lambung kapal lebih dari 20°. Sudut menggambarkan lambung kapal, bukan arah tali tambat. Pemasangan haluan mengikuti pengaturan kapal. Fitting memandu rantai atau tali; ia tidak menggantikan penahan rantai.
Spesifikasi Cepat
Standar: JIS F 2030:1978, Tipe A → pipa tambat titik tunggal terpasang di lambung kapal berbentuk lonjong.
Kriteria Pemasangan: kemiringan lambung kapal ≤20° → termasuk batas 20°.
Ukuran nominal: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → ukuran nominal sama dengan dimensi bukaan L.
Massa terhitung: 210–880 kg → massa referensi standar, bukan peringkat beban.
Bahan standar: Cor baja karbon SC42 di bawah JIS G 5101 sebagaimana dikutip dalam edisi 1978 → identifikasi grade pasokan pada pesanan dan sertifikat material.
Finishing baja karbon standar: pembersihan ledakan Sa 2.5 ditambah primer toko epoksi → ketebalan lapisan dan sistem tambahan mengikuti spesifikasi proyek.
Parameter Teknis Utama
|
Nominal |
H |
L1 |
L2 |
B |
Terhitung |
|---|---|---|---|---|---|
| 400 | 300 | 780 | 570 | 350 | 210 |
| 500 | 400 | 940 | 690 | 400 | 340 |
| 600 | 450 | 1100 | 810 | 450 | 490 |
| 700 | 500 | 1260 | 930 | 500 | 660 |
| 800 | 600 | 1420 | 1050 | 550 | 880 |
Diameter rantai dan tali referensi
|
Ukuran Nominal |
Diameter Rantai |
Diameter Tali Kawat |
Tali Serat Sintetis |
|---|---|---|---|
| 400 | 50–60 | 30 | 80 |
| 500 | 62–73 | 40 | 90 |
| 600 | 76–92 | 50 | 100 |
| 700 | 95–114 | 60 | 110 |
| 800 | 117–132 | 70 | 120 |
Panduan Pemilihan & Permintaan
Langkah 1: Konfirmasikan kesesuaian Tipe A dari bagian lambung kapal dan kemiringan ≤20°; berikan orientasi, pengukuran bukaan, dan ruang yang tersedia.
Langkah 2: Tentukan rantai atau tali, perangkat keras penghubung, beban desain yang diperlukan, dan arah jalur horizontal/vertikal.
Langkah 3: Untuk penggantian, bandingkan profil Tipe A lengkap, L1/L2, H1/H2, kedalaman B, dan dimensi koneksi C dengan fitting yang ada.
Langkah 4: Konfirmasikan cakupan material, pelapisan, inspeksi, dan sertifikat; kirim gambar kapal, kuantitas, tujuan, dan jadwal yang diperlukan.
Struktur
Badan baja cor | Bukaan lonjong Tipe A | Permukaan kontak melengkung | Web cor yang ditunjukkan pada Gambar 1 | Zona koneksi lambung kapal
Keunggulan Tambat, Pengecoran, dan Pemasangan
Bentuk Tipe A cocok untuk lambung kapal dalam kisaran ≤20°. Profil bagiannya sendiri dan dimensi antarmuka mendukung pemeriksaan penggantian tanpa meminjam geometri Tipe B.
Permukaan kontak yang halus membatasi kontak tepi tajam. Inspeksi visual menangani rongga cor yang berbahaya, gerinda, dan pasir yang menempel; NDT tambahan mengikuti rencana inspeksi yang disepakati.
Dimensi C dapat ditingkatkan untuk pemasangan di bawah catatan standar. Catat setiap perubahan pada gambar dan tinjau dampaknya pada kesesuaian dan massa.
Koneksi yang dilas dan lambung kapal pendukung menanggung reaksi kontak. Detail dan penguatan las harus sesuai dengan material aktual, ketebalan bagian, dan arah beban.
Cara Kerja
Rantai atau tali melewati bukaan Tipe A → Permukaan melengkung memandu jalurnya → Reaksi kontak melewati coran dan koneksi yang dilas → Lambung kapal pendukung menanggung reaksi
Aplikasi
Pengaturan tambat titik tunggal dengan kemiringan lambung kapal ≤20° | Pemasangan haluan tanker yang ditentukan | Fitting lambung kapal baru | Penggantian Tipe A seperti semula setelah verifikasi dimensi
Sertifikasi & Keunggulan
Sertifikat material dan catatan dimensi mendukung ketertelusuran pengiriman. NDT tambahan, pengujian yang disaksikan, dan inspeksi badan klasifikasi dapat ditentukan sesuai cakupan proyek yang disepakati; sertifikasi material berbeda dari sertifikasi produk kelas.
Opsi sertifikasi sesuai persyaratan proyek dan tunduk pada persetujuan dan survei: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, atau Sertifikat Uji Pabrikan.
Gambar & Foto
FAQ
Q1: Bisakah Tipe A digunakan pada lambung kapal yang miring tepat 20°?
A1: Ya. Standar menetapkan kemiringan hingga dan termasuk 20° untuk Tipe A. Kemiringan yang lebih besar sesuai dengan Tipe B; gambar kapal tetap mengatur pengaturan akhir.
Q2: Bisakah pipa Tipe B dengan ukuran nominal yang sama menggantikan Tipe A?
A2: Tidak hanya berdasarkan ukuran nominal. JIS F 2030 Tipe B memiliki bentuk miring dan dimensi bagian yang berbeda. Bandingkan profil lengkap, antarmuka lambung kapal, dan jalur tali operasi sebelum menyetujui substitusi.
Q3: Apakah diameter rantai referensi menentukan kapasitas fitting?
A3: Tidak. Diameter adalah referensi dimensi. Beban dan arah yang diperlukan harus dinilai untuk coran, las, dan dukungan lambung kapal secara bersamaan; penahanan rantai disediakan oleh perangkat pengaman yang dipilih secara terpisah.