DIN 81915 Tipe E Chock Pemasangan Dek Kapal | Pemandu Tali Baja Cor 80-200 kN

DIN 81915 Tipe E Deck-mounted Marine Chock

Ringkasan Produk

DIN 81915 tipe E dek-dipasang marine choke adalah cordage baja cordage dipasang di dek kapal.Menjaga jalur dalam rute yang direncanakan, dan menyediakan permukaan kontak radius untuk mengurangi abrasi lokal tajam saat garis melewati arah lipit, bollard, penyambungan penarik, atau koneksi pantai.

Tipe E disediakan dalam ukuran nominal 8, 12, dan 20 dengan beban kerja aman yang dinyatakan dari 80 sampai 200 kN. Pilihan harus dikoordinasikan dengan pengaturan pelabuhan atau penarik kapal, jenis tali dan diameter,arah garis panduan, pondasi dek, rincian las, dan klasifikasi yang berlaku atau persyaratan galangan kapal.

Spesifikasi Cepat

• Standar dan jenis: DIN 81915:1998-08 Tipe E → geometri cek yang dipasang di dek standar untuk proyek yang menentukan standar pemasangan kapal Jerman.
• Ukuran nominal: 8 / 12 / 20 → tiga pilihan standar sesuai dengan tabel SWL 80 / 120 / 200 kN yang disediakan.
• Beban kerja yang aman: 80 sampai 200 kN → nilai tamparan untuk pemilihan; tidak boleh dikelirukan dengan tali MBL atau beban pemecahan.
• Berat cor: 185 sampai 540 kg → penting untuk penanganan dek, perencanaan angkat selama pemasangan, pengemasan, dan perhitungan kargo.
• Pilihan bahan: baja C-Mn, baja tahan karat, atau baja khusus khusus proyek → kualitas yang tepat, ketahanan suhu rendah, dan traceability harus dikonfirmasi.
• Desain kontak tali: radius standar dan permukaan lapis halus → dimaksudkan untuk membimbing garis dan mengurangi kontak tepi yang terkonsentrasi.
• Pengolahan permukaan: peledakan abrasif hingga Sa 2,5 ditambah primer toko epoksi → sistem pelapis akhir dan ketebalan film kering mengikuti spesifikasi wadah.
• Dasar pemasangan: kursi dek las dengan struktur pendukung → ukuran las, arah beban, pelat dasar, dan penguatan dek memerlukan konfirmasi gambar kapal.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1:Konfirmasi DIN 81915 Tipe E dan pilih ukuran nominal 8, 12, atau 20 sesuai dengan SWL coklat yang diperlukan dan susunan wadah yang disetujui.

Langkah 2:Memberikan layanan yang dimaksudkan: berlabuh, menarik, atau tugas gabungan khusus proyek, bersama dengan jenis tali, diameter tali, MBL tali, dan arah petunjuk yang diharapkan.

Langkah 3:Berikan gambar susunan dek yang menunjukkan posisi instalasi, arah beban, peralatan sekitar, antarmuka las, pelat pondasi, dan penguatan dek pendukung.

Langkah 4:Konfirmasi kualitas material dan suhu layanan. Baja tahan karat atau baja suhu rendah / layanan es membutuhkan bahan, ketahanan, las, dan konfirmasi kelas yang terpisah.

Langkah 5:Konfirmasi perawatan permukaan, sistem pelapis akhir, finishing kontak tali, penandaan, pelacakan bahan, NDT, dan ruang lingkup sertifikat sebelum penawaran.

Langkah 6:Berikan jumlah, jenis kapal, persyaratan masyarakat klasifikasi, tujuan, waktu pengiriman yang diperlukan, dan gambar DIN atau gambar proyek yang disetujui jika tersedia.

Struktur

Tubuh baja corak bergelombang. Radius penggunaan lubang kontak tali. Dudukkan dek dan antarmuka las. Struktur pendukung dek yang diperkuat.

Keuntungan Membuang, Pemasangan, dan Kualitas

• Tubuh cor memberikan profil kontak tali yang terus menerus tanpa sendi internal yang terbuat di seluruh permukaan kontak utama.
• Radius standar r1 sampai r4 mendefinisikan geometri kontak garis yang diinginkan; perekat dan penggiling harus menghilangkan tepi tajam yang berbahaya tanpa mengubah profil yang dikendalikan.
• Pemeriksaan dimensi harus memverifikasi geometri Tipe E, dimensi kursi, profil pembukaan, dan hubungan antara casting dan gambar instalasi wadah.
• Sertifikat bahan, pelacakan nomor panas, inspeksi visual, dan NDT tambahan dapat diatur sesuai dengan spesifikasi pembelian dan rencana inspeksi kelas.
• Tubuh cek saja tidak menentukan jalur beban lengkap.dan penguatan lokal harus diperiksa untuk arah jalur yang ditentukan dan beban desain.
• Baja khusus untuk proyek layanan suhu rendah atau es tunduk pada kualitas yang dikonfirmasi, suhu uji benturan, prosedur las, dan persetujuan klasifikasi;itu bukan klaim bahan standar DIN Tipe E.

Atribut khusus

• Standar: DIN 81915:1998-08 → digunakan ketika spesifikasi wadah atau gambar yang disetujui membutuhkan dimensi DIN Tipe E.
• Tipe: Tipe E yang dipasang di dek → konfirmasi angka standar yang tepat dan orientasi instalasi sebelum produksi.
• Ukuran Nominal: 8 / 12 / 20 → pilih bersama dengan 80 / 120 / 200 kN SWL.
• Bahan: Baja C-Mn tuang → kualitas dan sifat mekanik yang tepat harus dikonfirmasi dalam spesifikasi pembelian.
• Bahan Opsional: Besi tidak karat atau baja suhu rendah khusus → tunduk pada tinjauan teknis, kompatibilitas las, dan penerimaan kelas.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 peledakan ditambah primer toko epoksi → penumpukan cat akhir mengikuti jadwal pelapis kapal.
• Pemeriksaan: Pemeriksaan dimensi, visual, material, NDT, dan beban yang terkait sebagaimana ditentukan → ruang lingkup harus disepakati sebelum penawaran.
• Kustomisasi: Bahan khusus proyek, pelapis, penandaan, dan inspeksi → Geometri standar tidak boleh diubah tanpa tinjauan teknik yang disetujui.

Cara Kerjanya

Mooring or towing line approaches the deck chock → Line enters the standard radiused opening → Contact surface controls the line lead and limits sharp local rubbing → Contact load passes through the cast body and welded seating → Reinforced deck structure distributes the load into the vessel hull

Aplikasi

Kapal kargo. Tanker. Tugboat. Kapal kerja. Kapal teknik. Stasiun dermaga.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan saksi inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, keterlacak bahan, ruang lingkup pengujian, dan prosedur persetujuan masyarakat klasifikasi.Ketersediaan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

P1: Bagaimana harus memilih ukuran DIN 81915 Tipe E yang benar?

A1: Mulailah dengan SWL yang diperlukan dan susunan kapal yang disetujui, kemudian verifikasi jenis tali, diameter, MBL, sudut bantalan, geometri kontak, ruang dek, antarmuka las, dan struktur pendukung.SWL yang dinyatakan adalah nilai pukulan dan bukan beban pemecahan tali.

T2: Dapatkah tongkat tipe E yang sama digunakan untuk berlabuh dan menarik?

A2: Hanya jika desain kapal dan cetakan yang disetujui mengalokasikan beban berlabuh atau penarik yang relevan untuk perlengkapan dan struktur pendukungnya.Tugas penarik tidak boleh diasumsikan hanya karena tongkat dapat secara fisik mengarahkan tali penarik.

T3: Pemeriksaan dan sertifikasi apa yang harus ditentukan?

A3: Konfirmasi sertifikat bahan yang diperlukan, keterlacak panas, pemeriksaan dimensi, pemeriksaan permukaan, metode NDT, penandaan SWL, persyaratan uji beban, titik saksi,dan sertifikat kelas sebelum produksiBarang-barang ini dikirim sesuai dengan lingkup proyek yang disepakati, bukan secara otomatis sebagai paket lengkap.