Deck-mounted Marine Chock. DIN 81915:1998 Tipe E, 80~200 kN Cast Steel Rope Guide

Deck-Mounted Marine Chock | DIN 81915:1998 Tipe E, 80–200 kN Pemandu Tali Baja Cor

Tinjauan Produk

Chock laut tipe E DIN 81915 yang dipasang di dek adalah fitting pemandu tali baja cor yang dipasang di dek kapal. Chock ini mengontrol arah tali tambat atau tali tunda, menjaga tali tetap pada jalur yang dimaksud, dan menyediakan permukaan kontak yang membulat untuk mengurangi abrasi lokal yang tajam saat tali melewati winch, bollard, fitting penarik, atau sambungan darat.

Tipe E tersedia dalam ukuran nominal 8, 12, dan 20 dengan beban kerja aman (SWL) yang dinyatakan dari 80 hingga 200 kN. Pemilihan harus dikoordinasikan dengan pengaturan tambat atau tunda kapal, jenis dan diameter tali, arah jalur tali, pondasi dek, detail pengelasan, dan persyaratan klasifikasi atau galangan kapal yang berlaku. Chock ini adalah fitting pemandu tali dan bukan produk pengangkat.

Spesifikasi Cepat

• Standar dan tipe: DIN 81915:1998-08 Tipe E → geometri chock yang dipasang di dek terstandarisasi untuk proyek yang menentukan standar fitting laut Jerman.
• Ukuran nominal: 8 / 12 / 20 → tiga pilihan standar yang sesuai dengan tabel SWL 80 / 120 / 200 kN yang disediakan.
• Beban kerja aman: 80 hingga 200 kN → peringkat chock untuk pemilihan; tidak boleh disamakan dengan MBL tali atau beban putus.
• Berat cor: 185 hingga 540 kg → penting untuk penanganan dek, perencanaan pengangkatan selama pemasangan, pengepakan, dan perhitungan pengiriman.
• Pilihan material: baja C-Mn cor, baja tahan karat cor, atau baja khusus spesifik proyek → grade yang tepat, ketangguhan suhu rendah, dan ketertelusuran harus dikonfirmasi.
• Desain kontak tali: radius standar dan permukaan yang diratakan halus → dimaksudkan untuk memandu tali dan mengurangi kontak tepi yang terkonsentrasi.
• Perlakuan permukaan: peledakan abrasif ke Sa 2.5 ditambah primer toko epoksi → sistem pelapisan akhir dan ketebalan lapisan kering mengikuti spesifikasi kapal.
• Dasar pemasangan: dudukan dek yang dilas dengan struktur pendukung → ukuran las, arah beban, pelat pondasi, dan penguatan dek memerlukan konfirmasi gambar kapal.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan DIN 81915 Tipe E dan pilih ukuran nominal 8, 12, atau 20 sesuai dengan SWL chock yang dibutuhkan dan pengaturan kapal yang disetujui.

Langkah 2: Sediakan layanan yang dimaksud: tambat, tunda, atau tugas gabungan spesifik proyek, bersama dengan jenis tali, diameter tali, MBL tali, dan arah jalur yang diharapkan.

Langkah 3: Sediakan gambar pengaturan dek yang menunjukkan posisi pemasangan, arah beban, peralatan di sekitarnya, antarmuka las, pelat pondasi, dan penguatan dek pendukung.

Langkah 4: Konfirmasikan grade material dan suhu layanan. Baja tahan karat atau baja untuk layanan suhu rendah / es memerlukan konfirmasi material, ketangguhan, pengelasan, dan klasifikasi terpisah.

Langkah 5: Konfirmasikan perlakuan permukaan, sistem pelapisan akhir, penyelesaian kontak tali, penandaan, ketertelusuran material, NDT, dan cakupan sertifikat sebelum penawaran.

Langkah 6: Sediakan kuantitas, jenis kapal, persyaratan badan klasifikasi, tujuan, waktu pengiriman yang dibutuhkan, dan gambar DIN atau gambar proyek yang disetujui jika tersedia.

Struktur

Badan chock baja cor | Bukaan kontak tali membulat | Dudukan dek dan antarmuka las | Struktur dek pendukung yang diperkuat | Area penandaan identifikasi dan SWL | Sistem pelapisan proyek

Keunggulan Pengecoran, Pemasangan & Kualitas

• Badan cor menyediakan profil kontak tali yang kontinu tanpa sambungan internal yang dibuat di seluruh permukaan kontak utama.
• Radius standar r1 hingga r4 mendefinisikan geometri kontak tali yang dimaksud; perataan dan penggilingan harus menghilangkan tepi tajam yang berbahaya tanpa mengubah profil yang terkontrol.
• Inspeksi dimensi harus memverifikasi geometri Tipe E, dimensi dudukan, profil bukaan, dan hubungan antara pengecoran dan gambar pemasangan kapal.
• Sertifikat material, ketertelusuran nomor panas, inspeksi visual, dan NDT tambahan dapat diatur sesuai dengan spesifikasi pembelian dan rencana inspeksi kelas.
• Badan chock saja tidak mendefinisikan jalur beban lengkap. Las, pelat pondasi, pelat dek, pengaku, dan penguatan lokal harus diperiksa untuk arah tali yang ditentukan dan beban desain.
• Baja khusus untuk proyek suhu rendah atau layanan es tunduk pada grade yang dikonfirmasi, suhu uji benturan, prosedur pengelasan, dan persetujuan klasifikasi; ini bukan klaim material DIN Tipe E default.

Atribut Kustom

• Standar: DIN 81915:1998-08 → gunakan ketika spesifikasi kapal atau gambar yang disetujui memanggil dimensi DIN Tipe E.
• Tipe: Chock tipe E yang dipasang di dek → konfirmasikan gambar standar yang tepat dan orientasi pemasangan sebelum produksi.
• Ukuran Nominal: 8 / 12 / 20 → pilih bersama dengan SWL chock 80 / 120 / 200 kN yang dinyatakan.
• Material: Baja C-Mn cor → grade yang tepat dan sifat mekanik harus dikonfirmasi dalam spesifikasi pembelian.
• Material Opsional: Baja tahan karat cor atau baja suhu rendah khusus → tunduk pada tinjauan teknis, kompatibilitas las, dan penerimaan kelas.
• Perlakuan Permukaan: peledakan Sa 2.5 ditambah primer toko epoksi → penumpukan cat akhir mengikuti jadwal pelapisan kapal.
• Inspeksi: Dimensi, visual, material, NDT, dan inspeksi terkait beban sesuai spesifikasi → cakupan harus disepakati sebelum penawaran.
• Kustomisasi: Material, pelapisan, penandaan, dan inspeksi spesifik proyek → geometri standar tidak boleh diubah tanpa tinjauan teknik yang disetujui.

Cara Kerja

Tali tambat atau tunda mendekati chock dek → Tali masuk ke bukaan membulat standar → Permukaan kontak mengontrol arah tali dan membatasi gesekan lokal yang tajam → Beban kontak melewati badan cor dan dudukan yang dilas → Struktur dek yang diperkuat mendistribusikan beban ke lambung kapal

Aplikasi

Kapal kargo | Tanker | Kapal tunda | Kapal kerja | Kapal teknik | Stasiun tambat dek | Posisi jalur tunda yang disetujui | Proyek pembangunan baru dan penggantian yang menentukan DIN 81915 Tipe E

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan penyaksian inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ketertelusuran material, cakupan pengujian, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi. Ketersediaan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Bagaimana cara memilih ukuran DIN 81915 Tipe E yang benar?

A1: Mulailah dengan SWL chock yang dibutuhkan dan pengaturan kapal yang disetujui, kemudian verifikasi jenis tali, diameter, MBL, sudut jalur, geometri kontak, ruang dek, antarmuka las, dan struktur pendukung. SWL yang dinyatakan adalah peringkat chock dan bukan beban putus tali.

Q2: Bisakah chock Tipe E yang sama digunakan untuk tambat dan tunda?

A2: Hanya jika desain kapal dan gambar yang disetujui mengalokasikan beban tambat atau tunda yang relevan ke fitting tersebut dan struktur pendukungnya. Tugas tunda tidak boleh diasumsikan hanya karena chock secara fisik dapat memandu tali tunda.

Q3: Inspeksi dan sertifikasi apa yang harus ditentukan?

A3: Konfirmasikan sertifikat material yang dibutuhkan, ketertelusuran panas, inspeksi dimensi, inspeksi permukaan, metode NDT, penandaan SWL, persyaratan uji beban, titik saksi, dan sertifikat kelas sebelum produksi. Item-item ini disediakan sesuai dengan cakupan proyek yang disepakati, bukan secara otomatis sebagai paket lengkap.