70-1000 kN Marine Hydraulic Towing Winch.

70-1000 kN Derek Hidrolik Kapal Tunda | Drum Tunggal atau Ganda untuk Penarikan Kapal

Tinjauan Produk

Derek hidrolik kapal tunda 70-1000 kN adalah mesin dek yang direkayasa proyek untuk mengeluarkan, memulihkan, menahan, dan menyimpan tali tunda selama operasi kapal tunda, kapal kerja, penyelamatan, dan bantuan kapal. Penggerak hidrolik dapat diatur dengan drum tunggal atau ganda, satu atau dua kepala warping opsional, kapasitas drum yang disesuaikan, dan perangkat level-wind opsional. Kontrol lokal dan jarak jauh dapat dikombinasikan dengan indikasi tarikan tali, kecepatan tali, dan panjang yang dikeluarkan opsional.

Pemilihan harus didasarkan pada tugas penarikan yang disetujui daripada hanya tarikan terukur. Pembeli harus mengkonfirmasi diameter tali tunda, konstruksi dan MBL, tarikan yang dibutuhkan pada lapisan drum yang ditentukan, kecepatan tali, kapasitas drum, persyaratan rem dan rendering, siklus tugas, data unit daya hidrolik, pengaturan jalur tali, fondasi dek, dan cakupan klasifikasi. Empat konfigurasi di bawah ini adalah contoh referensi dan tidak mendefinisikan rangkaian produk 70-1000 kN yang lengkap. Derek tunda ini tidak disajikan sebagai derek pengangkat.

Spesifikasi Cepat

• Rentang tarikan terukur: 70 hingga 1000 kN → pilih berdasarkan tugas penarikan, tarikan bollard, data tali tunda, lapisan drum, dan basis beban yang disetujui.
• Kecepatan tali terukur: 5 hingga 10 m/menit; contoh yang tercantum menggunakan kecepatan variabel 0-10 m/menit → konfirmasikan kecepatan pada tarikan terukur dan kecepatan pemulihan pada beban yang dikurangi.
• Rentang tali kawat: diameter 28 hingga 64 mm dengan penyimpanan sekitar 40 hingga 1000 m → inti drum, flensa, alur, dan jumlah lapisan disesuaikan.
• Pengaturan drum: drum tunggal atau ganda → pilih sesuai dengan pengaturan penarikan satu tali atau dua tali, redundansi operasional, dan ruang dek.
• Kepala warping: satu atau dua unit opsional → menyediakan kemampuan penanganan tali bantu; ukuran dan tugas harus dikonfirmasi secara terpisah.
• Penggerak dan daya: penggerak hidrolik dengan rentang daya motor yang dinyatakan 30 hingga 180 kW → tekanan HPU akhir, aliran, daya motor, pendinginan, dan efisiensi memerlukan perhitungan proyek.
• Kontrol: stasiun lokal dan jarak jauh tersedia → lokasi kontrol, visibilitas operator, berhenti darurat, alarm, dan antarmuka komunikasi harus ditentukan dalam filosofi kontrol yang disetujui.
• Pemantauan dan penggulungan opsional: tarikan tali, kecepatan tali, panjang yang dikeluarkan, dan penggulungan otomatis → berguna untuk kontrol penarikan dan manajemen tali multi-lapisan jika ditentukan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Tentukan kapal dan tugas: penarikan pelabuhan, pengawalan atau penarikan laut, penyelamatan, bantuan kapal, perkiraan tarikan bollard, mode penarikan, siklus tugas, kondisi sekitar, dan badan klasifikasi yang dibutuhkan.

Langkah 2: Berikan data tali tunda: tali kawat atau alternatif yang disetujui, diameter, konstruksi, MBL, massa unit, panjang penyimpanan yang dibutuhkan, terminasi ujung, panduan lentur minimum, dan jumlah lapisan drum yang disukai.

Langkah 3: Konfirmasikan nilai kinerja secara terpisah: tarikan terukur dan lapisan drum, kecepatan terukur, kecepatan pemulihan pada beban yang dikurangi, beban penahan rem, beban dan kecepatan rendering, persyaratan penggulungan bebas, dan fungsi pelepasan darurat jika diperlukan oleh kapal atau kelas.

Langkah 4: Pilih pengaturan: drum tunggal atau ganda, satu atau dua kepala warping, perangkat level-wind atau penggulungan, alur drum, pengaturan kopling, tipe rem, pengaturan pelindung, dan akses pemeliharaan.

Langkah 5: Konfirmasikan antarmuka hidrolik dan listrik: tekanan dan aliran HPU, daya motor listrik, pasokan tiga fasa 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz atau 440 V/60 Hz, media pendingin, tegangan kontrol, peringkat IP, alarm, dan tata letak stasiun lokal/jarak jauh.

Langkah 6: Berikan gambar GA, informasi fondasi dek dan penguatan, geometri jalur tali, kuantitas, persyaratan material dan pelapisan, cakupan sertifikat dan saksi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang dibutuhkan.

Struktur

Rangka baja las | Drum tali tunggal atau ganda | Motor hidrolik dan penggerak reduksi | Pengaturan rem dan kopling yang ditentukan proyek | Kepala warping satu atau dua opsional | Perangkat level-wind opsional | Stasiun kontrol lokal dan jarak jauh | Pemantauan tarikan tali, kecepatan, dan panjang opsional | Antarmuka fondasi dek

Keunggulan Penarikan, Hidrolik, dan Rekayasa

• Drum dapat diukur berdasarkan diameter tali yang ditentukan, panjang penyimpanan, diameter inti, margin flensa, bentuk alur, dan jumlah lapisan. Ini menghindari memperlakukan kapasitas tali sebagai nilai panjang sederhana tanpa memeriksa geometri penggulungan.
• Tarikan yang tersedia pada tali berubah dengan radius drum efektif. Oleh karena itu, lembar data yang disetujui harus menyatakan lapisan drum yang digunakan untuk tarikan terukur dan kecepatan tali yang sesuai.
• Penggerak hidrolik mendukung operasi kecepatan rendah yang terkontrol dan kontrol lokal/jarak jauh yang fleksibel. Motor hidrolik akhir, gearbox, aliran HPU, tekanan, pembuangan panas, dan karakteristik start harus dicocokkan sebagai satu sistem.
• Pengaturan drum tunggal dan ganda memungkinkan tata letak derek disesuaikan dengan praktik penarikan kapal. Pasokan drum ganda tidak secara otomatis berarti operasi beban penuh simultan; filosofi operasi dan pembagian daya memerlukan konfirmasi.
• Perangkat level-wind opsional dapat meningkatkan penggulungan multi-lapisan di mana kapasitas tali panjang dan sudut armada yang terbatas membuat distribusi tali manual tidak sesuai. Perjalanan level-wind, pitch, sinkronisasi, dan metode bypass harus sesuai dengan tali dan drum yang dipilih.
• Pengukuran beban, kecepatan tali, dan panjang yang dikeluarkan opsional memberikan informasi operasi yang berguna, tetapi rentang sensor, akurasi, metode kalibrasi, lokasi tampilan, pencatatan data, dan titik setel alarm harus ditentukan sebelum penawaran.
• Rangka derek, komponen penahan, dudukan dek, las, dan penguatan bawah dek membentuk satu jalur beban. Reaksi fondasi dan sudut jalur tali yang diizinkan harus disediakan untuk persetujuan struktural galangan kapal.
• Pelepasan darurat, rendering, perlindungan beban berlebih, pengereman fail-safe, penghentian darurat, dan pemulihan manual adalah fungsi terkait keselamatan yang mungkin diperlukan oleh tugas kapal atau kelas. Fungsi-fungsi ini tidak diasumsikan sebagai standar kecuali dikonfirmasi dalam spesifikasi proyek.

Atribut Kustom

• Tarikan Terukur: 70-1000 kN → gunakan sebagai rentang pemilihan proyek; lapisan drum terukur dan basis tugas harus dinyatakan.
• Kecepatan Terukur: 5-10 m/menit, dengan 0-10 m/menit ditampilkan untuk model referensi → konfirmasikan kecepatan pada tarikan terukur dan kecepatan pemulihan beban yang dikurangi.
• Kapasitas Tali: tali kawat 28-64 mm dan sekitar 40-1000 m → dimensi drum dan pengaturan penggulungan yang disesuaikan diperlukan.
• Konfigurasi Drum: Drum tunggal atau ganda → dipilih sesuai dengan pengaturan tali tunda, redundansi, pembagian daya, dan ruang dek yang tersedia.
• Kepala Warping: Tunggal atau ganda opsional → dimaksudkan untuk penanganan tali bantu; tugas terukur dan geometri memerlukan konfirmasi terpisah.
• Kontrol: Kontrol lokal dan jarak jauh → pengaturan stasiun, berhenti darurat, indikator, alarm, dan interlock mengikuti filosofi kontrol yang disetujui.
• Pemantauan: Tarikan tali / kecepatan tali / panjang yang dikeluarkan opsional → tipe sensor, rentang, akurasi, kalibrasi, dan antarmuka tampilan bersifat spesifik proyek.
• Pasokan Daya: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → biasanya terkait dengan unit daya hidrolik dan sistem kontrol; antarmuka akhir untuk dikonfirmasi.
• Material: Struktur fabrikasi baja ringan → pelat, poros, drum, pengencang, dan grade material suhu rendah yang tepat tunduk pada gambar yang disetujui dan persyaratan kelas.
• Perlakuan Permukaan: Pengeboran Sa 2.5 + sistem epoksi tiga lapis → primer, lapisan perantara, lapisan atas, ketebalan film kering total, warna, dan prosedur sentuh harus dikonfirmasi.

Cara Kerja

Unit daya hidrolik memasok oli bertekanan → Motor hidrolik dan penggerak reduksi memutar drum → Tali tunda dikeluarkan atau dipulihkan dengan kecepatan terkontrol → Pengaturan rem dan kopling menahan, menghentikan, atau melepaskan drum sesuai spesifikasi → Level-wind opsional mendistribusikan tali → Sensor opsional menampilkan tarikan tali, kecepatan, dan panjang yang dikeluarkan

Aplikasi

Penarikan kapal tunda pelabuhan | Operasi bantuan kapal | Penyelamatan dan penarikan darurat | Kapal kerja dan kapal utilitas | Kapal pendukung multiguna | Pengaturan penarikan laut tunduk pada desain yang disetujui | Proyek pembangunan baru dan retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan keterlibatan klasifikasi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, gambar yang disetujui, ketertelusuran material, cakupan inspeksi, rencana pengujian, dan prosedur persetujuan kelas. Badan yang dibutuhkan dan jenis sertifikat harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apakah tarikan terukur sama dengan beban penahan rem atau MBL tali tunda?

A1: Tidak. Tarikan terukur adalah gaya penarikan bertenaga pada lapisan drum dan kecepatan yang dinyatakan. Beban penahan rem adalah nilai penahan statis terpisah, sedangkan MBL tali tunda adalah nilai kekuatan putus tali. Istilah-istilah ini tidak boleh dipertukarkan.

Q2: Informasi apa yang diperlukan untuk mengukur drum dan penggerak hidrolik?

A2: Berikan diameter tali, konstruksi, MBL, panjang penyimpanan, lapisan yang disukai, alur drum, lapisan tarikan terukur, kecepatan tali, siklus tugas, persyaratan rem dan rendering, pasokan hidrolik, dan ruang instalasi yang tersedia. Nilai-nilai ini menentukan geometri drum, torsi, motor, gearbox, HPU, dan pendinginan.

Q3: Apa yang harus dikonfirmasi untuk persetujuan kelas dan instalasi galangan kapal?

A3: Konfirmasikan tugas penarikan kapal, aturan kelas yang berlaku, kasus beban dan sudut jalur tali, reaksi fondasi, penguatan dek, filosofi rem dan pelepasan, fungsi kontrol dan alarm, ketertelusuran material, pengelasan/NDT, cakupan uji FAT atau beban, penandaan, dan dokumentasi akhir.