Cast Steel Single Bitt Bollard untuk Barge dan Workboats∙ ASTM A27-70-36 Thru-Deck & Flush Weld Type

Cast Steel Single Bitt Bollard untuk Tongkang dan Kapal Kerja | ASTM A27-70-36 Jenis Pengelasan Melalui Dek & Siram

Ikhtisar Produk

Tonggak bitt tunggal baja tuang ASTM A27-70-36 adalah pemasangan tambatan dek yang dilas untuk tongkang sungai pedalaman, kapal penarik, kapal dorong, kapal layanan kecil, dan kapal kerja. Ini digunakan dengan tali atau jalur kawat untuk operasi pemasangan, pengecekan, dan tambatan tongkang di mana lebih disukai bitt vertikal tunggal dan tapak dek kompak.

Kisaran yang disediakan mencakup konfigurasi bitt tunggal 8 inci dan 10 inci, termasuk tugas berat berbasis persegi melalui dek, alas bundar melalui dek, tipe siram alas bundar, dan item dasar persegi 8 inci tambahan yang memerlukan konfirmasi tipe akhir. Keterlacakan material, perlakuan panas, kesehatan pengecoran, persiapan zona las, tinjauan FEA, uji tarik, dan cakupan inspeksi ABS/kelas harus dikonfirmasi sesuai dengan persyaratan proyek kapal.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Tonggak kecil baja tuang tunggal → titik tambat dek kompak untuk tongkang, kapal penarik, kapal kerja, dan kapal sungai kecil.
• Diameter mata bor nominal: 8 inci dan 10 inci → cocok dengan pilihan perangkat keras dek berbasis inci yang umum digunakan di pasar kapal darat Amerika Utara.
• Bentuk pemasangan: opsi tugas berat melalui dek, alas bundar, tipe siram alas bundar, dan alas persegi → pilih berdasarkan penetrasi dek, antarmuka las, dan gambar pengganti.
• Kelas material: Baja tuang ASTM A27-70-36 C-Mn atau yang setara → baja tuang yang diberi perlakuan panas dengan sertifikat material dan laporan pengujian mekanis sesuai dengan cakupan pesanan.
• Permukaan yang bersentuhan dengan tali: halus dan bebas dari gerinda berbahaya → membantu mengurangi risiko terpotongnya tali selama pemasangan, pemeriksaan, dan penanganan tali tambat.
• Kontrol kualitas pengecoran: uji mekanis material, catatan perlakuan panas, MT / PT / RT bila diperlukan → porositas gas, inklusi terak, dan indikasi bawah permukaan dikontrol dalam kriteria penerimaan yang ditentukan.
• Dukungan teknik: Perhitungan kekuatan FEA dan uji tarik dapat diatur bila ditentukan → berguna untuk meninjau konsentrasi tegangan pada akar bit, transisi dasar, dan antarmuka dek yang dilas.
• Cakupan sertifikat: Persetujuan ABS / inspeksi kelas dan sertifikat material pabrik dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek → tidak diperlakukan sebagai default untuk setiap pesanan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan ukuran bit tunggal yang diperlukan: 8 inci atau 10 inci, dan berikan gambar bejana atau referensi suku cadang pengganti jika tersedia.

Langkah 2: Konfirmasikan bentuk pemasangan: alas persegi, alas bundar, dek tembus, dek tembus tugas berat, tipe rata, atau susunan dek lainnya.

Langkah 3: Konfirmasikan jenis kapal permohonan: tongkang sungai pedalaman, kapal penarik, kapal dorong, kapal kerja, kapal layanan kecil, atau permohonan dek laut lainnya.

Langkah 4: Konfirmasikan dasar beban sebelum produksi: ukuran jalur / kawat yang diinginkan, MBL tali jika diketahui, faktor keamanan desain, SWL yang diperlukan jika ditentukan, persyaratan uji tarik, dan gambar tulangan dek.

Langkah 5: Konfirmasikan persyaratan material dan inspeksi: ASTM A27-70-36 atau setara, perlakuan panas, uji mekanis material, area MT / PT / RT, dan kriteria penerimaan.

Langkah 6: Konfirmasikan perawatan permukaan, pelapisan setelah pengelasan, kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, cakupan inspeksi ABS / kelas, dan paket sertifikat yang diperlukan.

Struktur

Bodi bitt tunggal baja tuang | Tiang kontak tali halus | Alas persegi atau bulat | Pemasangan melalui dek atau las rata | Area persiapan pengelasan | Pengecoran dengan perlakuan panas | Inspeksi opsional dan pengaturan uji tarik

Keuntungan Pengecoran, Pengelasan & Rekayasa

• ASTM A27-70-36 atau baja tuang yang setara cocok untuk perangkat keras dek kelautan cor yang memerlukan bentuk bit yang kompak, dasar yang dapat dilas, dan sifat mekanis yang terkontrol.
• Tiang bit, transisi alas, dan area perubahan radius dirancang mulus untuk mengurangi konsentrasi tegangan lokal dan menghindari tepi tajam yang dapat merusak tali tambatan.
• Perlakuan panas dan pengujian mekanis material mendukung konsistensi kekuatan; paket sertifikat yang sebenarnya harus mengikuti pesanan pembelian dan cakupan inspeksi.
• Porositas gas, inklusi terak, dan indikasi pengecoran bawah permukaan dikontrol sesuai kriteria penerimaan yang disepakati. Halaman ini sengaja menghindari klaim tanpa cacat karena pengecoran laut diperiksa berdasarkan tingkat penerimaan.
• MT atau PT dapat diterapkan pada permukaan yang dapat diakses, dan pemeriksaan RT/X-ray dapat diatur untuk area kritis di mana gaya terkonsentrasi, seperti akar bit dan transisi alas, bila diperlukan.
• Kemampuan las tergantung pada kondisi pengecoran, persiapan zona las, material dek, WPS galangan kapal, dan persyaratan kelas. Prosedur pengelasan dek, pemanasan awal, dan inspeksi pasca pengelasan harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau teknisi proyek.
• Perhitungan kekuatan FEA dapat digunakan untuk meninjau distribusi tegangan di sekitar tiang bit tunggal, transisi dasar, penetrasi dek, dan antarmuka las ketika proyek memerlukan verifikasi teknik.
• Uji tarik dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek; arah tarikan, beban uji, waktu penahanan, kriteria penerimaan, dan persyaratan saksi harus ditentukan sebelum produksi.

Atribut Khusus

• Jenis Produk: Single Bitt Bollard → satu bitt vertikal untuk tambatan dek kompak, pemeriksaan, dan penanganan jalur tongkang.
• Aplikasi Target: Tongkang sungai pedalaman / kapal derek / kapal dorong / kapal kerja → cocok untuk pasar kapal darat Amerika Utara dan Amerika jika dikonfirmasi dengan gambar kapal.
• Bahan: Baja tuang ASTM A27-70-36 C-Mn atau yang setara → kesetaraan bahan akhir dan kata-kata sertifikat harus dikonfirmasi sebelum pesanan.
• Pemasangan: Susunan las tembus atau las rata → penetrasi dek, panjang las, struktur pendukung, dan tulangan harus sesuai dengan desain kapal.
• Perawatan Permukaan: Sandblasting sesuai data yang disediakan → pelapisan akhir biasanya mengikuti spesifikasi cat galangan kapal setelah pemasangan.
• Kontrol Kualitas Pengecoran: Kontrol inklusi porositas / terak dalam kriteria yang ditentukan → MT, PT, atau RT dapat dipilih sesuai dengan rencana inspeksi.
• Tinjauan FEA: Tersedia sesuai dengan kebutuhan proyek → digunakan untuk konsentrasi tegangan dan tinjauan transisi dasar, bukan pengganti persetujuan kelas.
• Uji Tarik: Tersedia sesuai kebutuhan proyek → nilai muatan dan metode pengujian harus dikonfirmasi oleh pelanggan, galangan kapal, atau masyarakat kelas.
• Persyaratan Sertifikat: Sertifikat bahan pabrik, laporan pengujian, persetujuan ABS / inspeksi kelas sesuai dengan cakupan pesanan → ketersediaan sertifikat tunduk pada prosedur persetujuan proyek.

Cara Kerjanya

Tali atau kawat tambat mendekati mata bor tunggal → Garis tersebut mengelilingi tiang baja tuang halus → Gaya kopling, pengecekan, atau tambatan ditransfer melalui badan tuang dan dasar yang dilas → Beban didistribusikan ke dalam struktur geladak yang diperkuat sesuai dengan desain kapal

Aplikasi

Tongkang sungai pedalaman AS | Kapal penarik dan kapal dorong | perahu kerja | Kapal layanan kecil | kerajinan pelabuhan | Stasiun tambatan sungai | Kopling tongkang dan penanganan jalur pemeriksaan | Proyek perangkat keras dek pengganti dan pembangunan baru

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ruang lingkup inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Bagaimana seharusnya pelanggan memilih antara tonggak bitt tunggal tipe thru-deck dan flush?

A1: Pemilihan harus mengikuti pengaturan dek kapal. Tipe thru-deck digunakan dimana bitt melewati atau menghubungkan dengan struktur dek di bawahnya. Desain tipe flush digunakan ketika antarmuka dek dan jarak bebas bagian bawah memerlukan pengaturan las yang lebih kompak. Seleksi akhir harus dikonfirmasikan dengan gambar dek, detail perkuatan, dan persyaratan pemasangan galangan kapal.

Q2: Apakah baja tuang ASTM A27-70-36 cocok untuk pengelasan pada dek tongkang atau kapal kerja?

A2: ASTM A27-70-36 adalah material baja tuang yang digunakan untuk perangkat keras dek jenis ini, namun penerimaan pengelasan bergantung pada kondisi permukaan pengecoran, persiapan zona las, material baja dek, WPS, persyaratan pemanasan awal, dan aturan inspeksi kelas atau galangan kapal. Detail prosedur pengelasan harus dikonfirmasi sebelum pemasangan.

Q3: Apakah tabel parameter yang tersedia menentukan SWL tonggak?

A3: Tidak. Tabel yang tersedia memberikan deskripsi model, dimensi utama, dan bobot. SWL, beban uji tarik, MBL tali/kawat, tulangan dek, ukuran las, dan dasar persetujuan harus dikonfirmasi dengan gambar proyek atau perhitungan teknik sebelum digunakan untuk seleksi atau sertifikasi.