Bollard Mooring Bitt Ganda Basis Lebar | GB/T 554-2008 Tipe A untuk Penambatan Dek Kapal

Bollard Mooring Bitt Ganda Basis Lebar | GB/T 554-2008 Tipe A untuk Penambatan Dek Kapal

Ikhtisar Produk

GB/T 554-2008 Type A wide base double bitt mooring bollard adalah fitting mooring kapal yang dilas dek yang digunakan untuk mengamankan tali tambat di dek kapal. Konfigurasi Tipe A ini menggunakan dua bitt vertikal pada alas yang lebar, memungkinkan tali tambat diputar mengelilingi tonggak sementara alas memindahkan reaksi tambatan ke dalam struktur dek yang dilas.

Untuk konstruksi baja fabrikasi, bitt dapat dibuat dari pipa baja atau pelat baja yang digulung menjadi pipa dan kemudian dilas. Antarmuka pengelasan sambungan pipa-ke-dasar dan dek harus disiapkan dengan alur bevel dan pengelasan penetrasi dalam sesuai dengan gambar proyek. Lapisan las dan area kontak tali harus digiling dan dirapikan dengan halus untuk mengurangi risiko kerusakan tali tambat selama pengoperasian.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Tonggak tambatan bitt ganda dengan alas lebar → titik tambatan yang dilas dengan dek untuk pengaturan tambatan dek kapal.

• Standar dan tipe: GB/T 554-2008 Tipe A → referensi untuk dimensi tonggak dasar lebar Tipe A, rentang SWL, dan penunjukan standar.

• Kisaran diameter nominal: 100 hingga 800 mm → mencakup perlengkapan dek kecil hingga posisi tambatan kapal besar.

• Kisaran SWL standar: 29 hingga 981 kN → dipilih berdasarkan perhitungan tambatan kapal, susunan tali, dan gambar proyek; jangan bercampur dengan beban putus tali.

• Konstruksi: pipa baja fabrikasi atau pipa pelat baja canai → jahitan pipa dan area kontak tali harus dirapikan dengan halus setelah pengelasan.

• Bentuk dasar: dasar las lebar → perkuatan dek, detail las, dan sudut garis harus dikonfirmasi sebelum produksi dan pemasangan.

• Perawatan permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi satu lapis sebagai referensi → pelapisan akhir, galvanisasi, baja tahan karat yang dipoles, atau penyelesaian lainnya mengikuti persyaratan proyek.

• Perkiraan kisaran berat: 19 hingga 3.071 kg → berguna untuk penanganan, perencanaan pemasangan galangan kapal, pengepakan, dan estimasi pengangkutan.

Parameter Teknis Utama

Parameter halaman web utama untuk GB/T 554-2008 Tipe A wide base double bitt mooring bollard. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain. Tabel disederhanakan untuk pemilihan situs web; dimensi fabrikasi rinci dan detail pengelasan harus diperiksa sesuai dengan gambar standar resmi dan gambar pemasangan yang disetujui proyek.

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan GB/T 554-2008 Tipe A dengan dasar lebar double bitt mooring bollard dan diameter nominal dari 100 hingga 800 mm.

Langkah 2: Konfirmasikan SWL standar yang diperlukan, arah tali tambat, ukuran tali, sudut tali pengikat, dan pengaturan pembungkus di sekeliling bit.

Langkah 3: Konfirmasikan posisi pemasangan, perkuatan dek, persyaratan alur bevel, detail pengelasan pipa ke dasar, dan tanggung jawab pengelasan galangan kapal.

Langkah 4: Konfirmasikan persyaratan material: Baja C-Mn, baja tahan karat, atau baja khusus untuk aplikasi suhu rendah/kelas es jika ditentukan.

Langkah 5: Konfirmasikan perawatan permukaan: primer toko, sistem pelapisan laut lengkap, lapisan akhir galvanis, baja tahan karat yang dipoles, atau lapisan akhir yang ditentukan pelanggan.

Langkah 6: Konfirmasikan cakupan sertifikat sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat material, sertifikat kelas, inspeksi pengelasan, atau inspeksi saksi sesuai dengan kebutuhan proyek.

Langkah 7: Berikan kuantitas, jenis kapal aplikasi, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar GA, gambar pemasangan dek, atau foto referensi jika tersedia.

Struktur

Dua bit pipa baja vertikal | Pelat dasar las lebar | Tutup Bitt / Pelat Penutup | Pengaku menurut ukuran | Sambungan las pipa-ke-dasar yang miring | Antarmuka pengelasan dek | Permukaan kontak tali halus tanah | Beli primer atau pelapis akhir tertentu

Keuntungan Fabrikasi, Pengelasan & Rekayasa

• Desain dasar lebar Tipe A menyediakan area kontak dek yang lebih besar dibandingkan dengan pengaturan tiang penopang yang disisipkan atau sederhana, sehingga membantu galangan kapal memindahkan gaya tambat ke dalam struktur dek yang diperkuat.

• Konstruksi pipa baja fabrikasi atau pipa pelat baja canai cocok untuk pengelasan terkontrol, penyesuaian dimensi, dan pemilihan material spesifik proyek.

• Sambungan pipa ke dasar dapat dibuat dengan alur bevel dan las penetrasi dalam sesuai dengan gambar proyek, sehingga mendukung kontinuitas las yang lebih kuat pada area perpindahan beban utama.

• Jahitan pipa memanjang, tepi tutup, dan area kontak tali bagian luar harus digerinda dan dihaluskan setelah fabrikasi untuk mengurangi kontak lokal yang tajam dengan tali tambat.

• Kisaran ukuran standar dari 100 hingga 800 mm memungkinkan galangan kapal menyesuaikan ukuran bollard dengan tata letak tambatan kapal, persyaratan SWL, ruang dek, dan bobot penanganan.

• Informasi standar GB/T 554-2008 juga mendukung konfirmasi material, pemeriksaan fabrikasi, inspeksi penampilan, penandaan, dan perencanaan perlindungan korosi selama pengadaan.

• Untuk proyek pembangunan baru atau proyek pengganti, ketertelusuran material, prosedur pengelasan, ruang lingkup inspeksi, dan perkuatan dek harus dikonfirmasi sebelum produksi, bukan hanya diasumsikan.

Atribut Khusus

• Standar: GB/T 554-2008 → digunakan ketika spesifikasi galangan kapal atau pemilik memerlukan tonggak tambatan laut standar Cina.

• Tipe: Tipe A bitt ganda dengan alas lebar → cocok untuk stasiun tambat yang dilas dengan dek yang memerlukan tapak dasar yang luas.

• Diameter Nominal: 100/125/160/200/250/315/355/400/450/500/560/630/710/800 mm → pilih berdasarkan SWL, gambar kapal, dan ruang pemasangan.

• SWL Standar: 29 hingga 981 kN → harus diperlakukan sebagai beban kerja aman tonggak dari tabel standar yang disediakan, bukan sebagai beban putus tali.

• Konstruksi: Rakitan las pipa baja atau pipa pelat baja canai → sumber pipa akhir dan perawatan jahitan harus dikonfirmasi sebelum produksi.

• Persyaratan Pengelasan: Persiapan bevel dan pengelasan penetrasi dalam sebagaimana ditentukan → detail pengelasan pipa-ke-dasar dan pengelasan dek harus mengikuti gambar proyek dan WPS.

• Pelindung Tali: Lapisan las dan permukaan kontak yang halus → membantu mengurangi abrasi tali pada badan tonggak dan area tutup.

• Perawatan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi sebagai referensi → pelapisan akhir atau galvanisasi mengikuti spesifikasi pengecatan kapal.

• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai dengan cakupan pesanan → persetujuan kelas, pemeriksaan saksi, dan sertifikat material harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Tali tambat mendekati tonggak dek → Tali diputar mengelilingi kedua bit sesuai dengan pengaturan tambatan → Beban dipindahkan dari bit ke dasar las lebar → Lasan dek dan struktur dek yang diperkuat membawa reaksi tambatan → Inspeksi dan pelapisan akhir diselesaikan sesuai kebutuhan proyek

Aplikasi

Kapal kargo | Kapal Tanker | Operator massal | Kapal kontainer | Kapal tunda | Tongkang | perahu kerja | Stasiun tambatan dek kapal | Proyek pembangunan baru | Proyek penggantian dan perbaikan

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ruang lingkup inspeksi, ketertelusuran material, persyaratan pengelasan, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Bagaimana cara memilih ukuran tonggak GB/T 554 Tipe A yang benar?

A1: Pilih diameter nominal sesuai dengan SWL tonggak yang diperlukan, pengaturan tambatan kapal, ukuran tali, sudut garis depan, ruang dek, dan gambar pemasangan galangan kapal. Perkuatan dek dan detail pengelasan harus diperiksa oleh perancang kapal atau galangan kapal.

Q2: Dapatkah tonggak Tipe A ini dibuat dari pipa pelat baja yang digulung dan bukan pipa baja standar?

A2: Ya, hal ini dapat didiskusikan jika diizinkan oleh spesifikasi proyek. Pipa dapat dibuat dari pipa baja atau pelat baja yang digulung menjadi pipa dan dilas, tetapi jahitan memanjang dan area kontak tali harus dibuat halus, dan persetujuan bahan/pengelasan harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Q3: Apakah SWL pada tabel sama dengan beban putus tali?

A3: Tidak. Tabel SWL adalah beban kerja aman tonggak yang digunakan untuk pemilihan tambatan. Tali MBL, beban desain tali tambat, beban uji, dan desain struktur dek tidak boleh dicampur dengan SWL bollard kecuali spesifikasi proyek secara jelas mendefinisikan hubungannya.