 
|
Rantai Tarik Tutup Klep 11 ′′ 30 mm untuk Sistem Penggerak Rantai TTS / MacGregor
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Sertifikasi: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Nomor model: | Standar Atau Disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
|---|---|
| Harga: | Based on quotation |
| Kemasan rincian: | Ekspor palet standar atau kemasan khusus |
| Waktu pengiriman: | Berdasarkan kebutuhan proyek |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C |
| Menyediakan kemampuan: | Produksi yang disesuaikan berdasarkan kebutuhan proyek |
|
Informasi Detail |
|||
| Jenis: | rantai tarik | Bahan: | Baja Karbon, Baja Paduan Q235 hingga CM690 |
|---|---|---|---|
| Perawatan Permukaan: | Galvanis Normal, Galvanis Listrik, Dicat, Galvanis Hot Dip | Struktur: | Rantai Las Butt Flash |
| Tarik Beban: | 57KN hingga 399KN | sertifikat: | COO, COC, COM |
| Dimensi Tautan: | sesuai dengan standar penutup palka TTS dan MacGregor | Diameter: | 11mm hingga 30mm |
| Menyoroti: | 30mm Kapal Penutup Hatch Tarik Rantai,11mm Kapal tutup tutup tarik rantai,Rantai Tarik Tutup Lukis Kapal |
||
Deskripsi Produk
11–30 mm Rantai Tarik Penutup Palka untuk Sistem Penggerak Rantai TTS / MacGregor | Rantai Pengganti Las Tanpa Stud
Tinjauan Produk
Rantai tarik penutup palka ini adalah rantai operasi las tanpa stud yang dipasok secara independen untuk sistem penutup palka yang digerakkan rantai. Rantai ini mentransfer gaya penggerak antara roda rantai dan panel penutup palka yang bergerak selama pembukaan dan penutupan. Produk ini tersedia dalam diameter batang nominal dari 11 hingga 30 mm, termasuk beberapa varian geometri mata rantai A, B, dan C.
Penutup palka TTS dan MacGregor telah dipasok dengan tata letak penggerak rantai yang berbeda, termasuk susunan rantai tunggal dan dua sisi. Oleh karena itu, rantai pengganti harus sesuai dengan jarak mata rantai asli, lebar mata rantai, geometri saku roda, jumlah mata rantai total, sambungan ujung, dan pengaturan ketegangan—bukan hanya diameter nominal. Kecuali kutipan secara tegas menyatakan pasokan OEM, produk ini harus disajikan sebagai produk yang kompatibel
pengganti yang diproduksi sesuai gambar yang disetujui atau sampel yang diverifikasi.
Spesifikasi Cepat
- Fungsi Produk: Rantai tarik / operasi penutup palka → mentransmisikan gerakan dalam sistem penutup palka yang digerakkan rantai; bukan rantai pengangkat, tambat, jangkar, atau pengaman kargo.
- Rentang ukuran nominal: 11 hingga 30 mm → termasuk varian 14A / 14B, 16A / 16B, 18A / 18B, 20A / 20B, dan 22A / 22B / 22C.
- Konstruksi: Rantai las mata rantai terbuka tanpa stud → geometri mata rantai harus sesuai dengan roda saku yang ada, jalur panduan, dan sambungan terminal.
- Rentang beban uji: 57 hingga 399 kN → nilai penerimaan atau uji manufaktur dari tabel yang disediakan, bukan tarikan operasi yang diizinkan.
- Rentang beban putus: 116 hingga 798 kN → nilai batas kegagalan; tidak boleh dipublikasikan sebagai SWL atau kapasitas operasi.
- Perkiraan massa: 2,39 hingga 18,22 kg/m → relevan untuk penanganan penggantian, berat total rantai, pencocokan pasangan, dan inersia sistem penggerak.
- Bentuk pasokan: Jumlah mata rantai yang tepat, panjang potongan, pasangan yang cocok, mata rantai penyambung, dan perlengkapan terminal → dikonfirmasi dari gambar penutup palka atau sampel yang ada.
- Perlindungan permukaan: Lapisan hitam, galvanisasi konvensional, atau galvanisasi celup panas → dipilih hanya setelah mengkonfirmasi kesesuaian dimensi, grade baja, persyaratan pengelasan, dan pasca-perlakuan.
Parameter Teknis Utama
Data sumber direproduksi di bawah ini tanpa mengubah nilai apa pun secara diam-diam. Kolom lebar ditampilkan sebagai “Dimensi Lebar Mata Rantai” karena sumber menggambarkannya sebagai lebar luar, tetapi beberapa nilai lebih kecil dari diameter batang nominal. Dasar pengukuran harus dikonfirmasi dari gambar rantai asli.
|
Ukuran Rantai |
Panjang Mata Rantai Dalam (mm) |
Dimensi Lebar Mata Rantai* (mm) |
Beban Uji (kN) |
Beban Putus (kN) |
Perkiraan Berat (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 43 | 12,5 | 57 | 116 | 2,39 |
| 14(A) | 50 | 17 | 97 | 194 | 3,95 |
| 14(B) | 42 | 18 | 97 | 194 | 4,32 |
| 15 | 42 | 21 | 106 | 212 | 5,20 |
| 16(A) | 55 | 22 | 128 | 254 | 5,34 |
| 16(B) | 55 | 18 | 128 | 254 | 5,29 |
| 18(A) | 54 | 24 | 161 | 322 | 7,12 |
| 18(B) | 64 | 25 | 161 | 322 | 6,32 |
| 19 | 57 | 24 | 164 | 330 | 7,60 |
| 20(A) | 60 | 22 | 129** | 359 | 9,50 |
| 20(B) | 62 | 22 | 179 | 359 | 8,57 |
| 22(A) | 78 | 31 | 240 | 480 | 9,86 |
| 22(B) | 86 | 30 | 240 | 480 | 9,24 |
| 22(C) | 66 | 31 | 240 | 480 | 10,60 |
| 30 | 108 | 35 | 399 | 798 | 18,22 |
Identifikasi & Kompatibilitas Pengganti
Penggantian yang berhasil dimulai dengan identifikasi peralatan, bukan hanya diameter rantai. Paket permintaan yang disukai adalah gambar asli TTS / MacGregor atau referensi suku cadang bersama dengan foto dan dimensi terukur dari mata rantai yang tidak aus.
|
Item Identifikasi |
Informasi yang Diperlukan |
Mengapa Penting |
|---|---|---|
| Sistem penutup palka | Pembuat, tipe, nomor palka, kapal, dan seri peralatan | Memisahkan tata letak penggerak rantai dan generasi yang berbeda. |
| Geometri mata rantai | Diameter batang, jarak / panjang dalam, lebar yang dikonfirmasi, posisi las, dan orientasi | Mengontrol dudukan roda saku dan jarak bebas panduan. |
| Roda penggerak | Jumlah saku, profil saku, lingkaran pitch, dan kondisi keausan | Mencegah pendakian, benturan, dan transfer beban yang tidak merata. |
| Panjang rantai | Jumlah mata rantai yang tepat, panjang potongan, dan toleransi | Mempertahankan perjalanan panel penuh dan pengaturan ketegangan yang benar. |
| Penggerak dua sisi | Persyaratan pasangan yang cocok dan perbedaan panjang yang diizinkan | Membantu mencegah kemiringan panel dan beban penggerak yang tidak merata. |
| Sambungan ujung | Mata rantai ujung, mata rantai penyambung, belenggu, pelat, atau antarmuka penegang | Memastikan kesesuaian langsung dengan sistem yang ada. |
| Dasar beban | Tarikan operasi, beban uji, beban putus, dan torsi penggerak | Menjaga beban desain sistem terpisah dari nilai uji rantai. |
Geometri Mata Rantai & Pencocokan Penggerak
- Diameter nominal saja tidak menentukan kompatibilitas. Varian A / B / C pada diameter yang sama memiliki panjang mata rantai, lebar, dan massa yang berbeda dan harus diperlakukan sebagai produk terpisah.
- Jarak mata rantai harus sesuai dengan jarak roda saku sehingga beban ditransfer melalui area kontak yang dimaksud, bukan di satu tepi mata rantai.
- Lebar yang diverifikasi harus memberikan jarak bebas melalui panduan dan di sekitar saku roda tanpa memungkinkan gerakan lateral yang berlebihan.
- Kelurusan, puntiran mata rantai, dan konsistensi dimensi memengaruhi cara rantai masuk dan keluar dari roda penggerak; poin-poin ini harus disertakan dalam inspeksi dimensi.
- Untuk penggerak dua sisi, jumlah mata rantai yang cocok dan panjang total membantu menjaga keselarasan panel. Penggantian hanya satu sisi harus dievaluasi terhadap keausan dan pemanjangan pada rantai yang tersisa.
Manufaktur, Pengelasan & Perlakuan Panas
Rantai diproduksi sebagai produk mata rantai terbuka yang dilas. Grade baja yang tepat, metode pengelasan, perlakuan panas, dan toleransi dimensi harus dikaitkan dengan gambar rantai yang disetujui dan tabel beban yang diperlukan.
- Pemilihan material harus didasarkan pada beban uji dan beban putus yang diperlukan, kemampuan las, ketangguhan, paparan korosi, dan proses galvanisasi apa pun.
- Rentang yang disediakan pengguna dari Q235 hingga CM690 terlalu luas untuk disajikan sebagai yang dapat dipertukarkan. Penunjukan grade yang tepat, kimia, dan sifat mekanik harus dikonfirmasi untuk setiap ukuran rantai.
- Profil las harus halus dan konsisten tanpa undercut lokal, tumpang tindih, atau penguatan berlebihan yang dapat mengganggu keterlibatan roda.
- Perlakuan panas, jika ditentukan, harus dikontrol dan didokumentasikan karena memengaruhi kekuatan, ketangguhan, stabilitas dimensi, dan kesesuaian pelapisan.
- Setiap batch produksi harus menjaga ketertelusuran antara panas material, lot manufaktur, sampel uji, dan panjang rantai jadi.
Pengujian Beban Uji, Inspeksi & Dokumentasi
Beban uji dan beban putus memiliki tujuan yang berbeda. Pengujian beban uji memverifikasi bahwa rantai jadi tahan terhadap beban penerimaan yang disepakati tanpa deformasi permanen yang tidak dapat diterima. Verifikasi beban putus biasanya dilakukan pada sampel representatif sesuai dengan rencana uji yang disepakati.
- Inspeksi dimensi: diameter batang, jarak, lebar, bentuk mata rantai, kelurusan, puntiran, panjang total, dan dimensi sambungan ujung.
- Inspeksi visual dan las: kondisi permukaan, profil las, retakan, lap, tepi tajam, kerusakan lapisan, dan tanda identifikasi.
- Uji beban uji: cakupan, laju pembebanan, persyaratan penahanan, set permanen, dan kriteria penerimaan harus dikonfirmasi sebelum produksi.
- Uji putus: frekuensi sampel, persiapan benda uji, dan beban putus minimum harus disepakati dalam rencana inspeksi dan uji.
- Dokumentasi: sertifikat material, laporan dimensi, catatan uji beban uji, laporan uji putus, catatan pelapisan, dan sertifikat pembuat sesuai pesanan.
Perlindungan Permukaan & Layanan Kelautan
- Lapisan hitam cocok sebagai lapisan pelindung dasar di mana inspeksi dan pemeliharaan rutin diharapkan.
- Galvanisasi konvensional atau celup panas dapat meningkatkan perlindungan korosi, tetapi ketebalan lapisan dapat memengaruhi geometri mata rantai yang dikalibrasi dan kesesuaian roda saku.
- Untuk rantai berkekuatan lebih tinggi atau yang diperlakukan panas, proses galvanisasi dan inspeksi pasca-perlakuan harus disetujui untuk grade baja dan rute manufaktur yang dipilih.
- Permukaan kontak harus bebas dari penumpukan cat tebal, aliran seng, gerinda, dan endapan lain yang dapat mengganggu keterlibatan roda.
- Pengemasan harus mencegah benturan mata rantai, kontaminasi garam, dan kerusakan lapisan selama transportasi dan penyimpanan.
Cara Kerja Rantai dalam Sistem Penutup Palka
Penggerak hidrolik atau listrik memutar roda rantai → Mata rantai terlibat dengan saku roda → Ketegangan ditransmisikan melalui jalur rantai yang terhubung → Panel palka bergerak di sepanjang rel atau jalur gelindingnya → Panduan dan penegang mengontrol keselarasan → Panel mencapai posisi terbuka atau tertutup → Sistem pengangkat, penyegelan, dan pengunci terpisah mengamankan palka
Instalasi, Komisioning & Pemeliharaan
- Periksa roda rantai, panduan, penegang, titik pemasangan, dan keselarasan penggerak sebelum memasang rantai pengganti; komponen penggerak yang aus dapat merusak rantai baru.
- Pasang rantai dengan orientasi mata rantai yang ditentukan, jumlah mata rantai total, perlengkapan ujung, dan ketegangan awal.
- Untuk penggerak berpasangan, verifikasi gerakan tersinkronisasi dan ketegangan rantai yang merata melalui siklus pembukaan dan penutupan yang lengkap.
- Setelah komisioning, periksa dudukan roda, kebisingan abnormal, benturan, pemolesan lokal, puntiran rantai, variasi ketegangan, dan keamanan sambungan ujung.
- Catat tanggal penggantian, identifikasi rantai, dimensi terukur, dan dokumentasi uji dalam catatan pemeliharaan penutup palka kapal.
Panduan Pemilihan & Permintaan
Langkah 1: Berikan nama kapal, nomor IMO jika tersedia, nomor palka, pembuat penutup palka, tipe peralatan, dan nomor seri atau gambar TTS / MacGregor.
Langkah 2: Konfirmasikan ukuran dan varian rantai, diameter batang, jarak / panjang dalam, definisi lebar, posisi las, orientasi mata rantai, dan sampel yang tidak aus atau foto berdimensi.
Langkah 3: Berikan dimensi saku roda rantai, jumlah mata rantai total, panjang potongan, persyaratan pasangan yang cocok, mata rantai penyambung, mata rantai ujung, belenggu, dan detail penegang.
Langkah 4: Konfirmasikan tarikan operasi, beban uji, beban putus, torsi penggerak, perjalanan panel, kecepatan operasi, dan kondisi operasi darurat atau kejut apa pun.
Langkah 5: Konfirmasikan grade baja, persyaratan pengelasan dan perlakuan panas, uji beban uji dan beban putus, NDT, ketertelusuran, penandaan, dan kriteria penerimaan.
Langkah 6: Konfirmasikan finishing, kuantitas, panjang cadangan, pengemasan, cakupan sertifikat, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.
Aplikasi
Penutup palka bergulir samping yang digerakkan rantai | Sistem operasi penutup palka kargo utama | Instalasi warisan TTS / MacGregor yang dipilih | Penggerak rantai tunggal | Penggerak rantai yang cocok dua sisi | Penggantian perbaikan kapal dan dok kering | Pasokan rantai cadangan terencana
Sertifikasi & Dokumentasi Pasokan
Sertifikat material, inspeksi dimensi, pengujian beban uji, pengujian beban putus representatif, inspeksi las, catatan pelapisan, dan dokumentasi pembuat dapat diatur sesuai dengan cakupan pesanan yang disepakati. ISO 9001 adalah standar sistem manajemen mutu organisasi dan tidak boleh disajikan sebagai sertifikat kinerja produk untuk rantai.
Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.
Gambar & Foto
FAQ
Q1: Bisakah diameter rantai saja mengkonfirmasi kompatibilitas dengan penutup palka TTS atau MacGregor?
A1: Tidak. Diameter yang sama dapat memiliki jarak, lebar, massa, dan perlengkapan ujung yang berbeda. Kompatibilitas harus diperiksa terhadap nomor seri peralatan atau gambar, saku roda rantai, geometri mata rantai yang tepat, jumlah mata rantai total, dan sambungan terminal.
Q2: Apakah beban uji adalah tarikan operasi yang diizinkan atau SWL?
A2: Tidak. Beban uji adalah nilai uji penerimaan dan beban putus adalah nilai batas kegagalan. Tarikan operasi yang diizinkan ditetapkan oleh desain penutup palka, torsi penggerak, resistensi panel, efek dinamis, kelonggaran keausan, dan faktor keamanan teknik.
Q3: Apakah ini suku cadang MacGregor asli?
A3: Tidak kecuali kutipan secara tegas mengidentifikasi pasokan OEM dan menyertakan ketertelusuran yang sesuai. Halaman standar harus menggambarkan produk sebagai pengganti yang kompatibel yang diproduksi secara independen untuk sistem TTS / MacGregor yang dipilih, tunduk pada verifikasi gambar dan sampel.