Topi Rantai Anchor untuk Kapal Kecil

Topi Rantai Anchor untuk Kapal Kecil

Ringkasan Produk

CB* 286-84 cast steel bar type anchor chain stopper adalah alat pengaman yang dioperasikan tuas yang dipasang dengan cara pengelasan pada fondasi dek bagian depan kapal atau fondasi anchor-chain lainnya yang disetujui. The cast steel body and operating bar are arranged in the anchor chain lead so the bar can engage the chain path and restrain chain movement when the vessel is underway or when the anchor chain needs to be mechanically secured.

Seri ukuran ini mencakup rantai jangkar 12,5-68 mm dan sangat cocok untuk perahu kecil, kapal perahu dalam negeri, tongkang, kapal penarik kecil, kapal kerja,dan perahu pelabuhan menggunakan pengaturan jangkar kompak. kita juga dapat mengkoordinasikan anchor windlass, roller chain guide, chain stopper, chain centerline, dan foundation interfaces sebagai satu paket peralatan anchoring. CB* 286-84 adalah standar lama;untuk proyek pembangunan baru, standar yang diperlukan harus dikonfirmasi karena CB/T 4462-2016 menggantikan CB* 286-1984.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: Stopper rantai jangkar jenis batang baja cor dengan operasi tuas → menyediakan titik pengaman mekanis di jalur rantai jangkar.
• Referensi standar: CB* 286-84 / CB 286-1984 → dipertahankan untuk aplikasi desain kapal yang ditentukan pemilik, penggantian, perbaikan, dan bekas.
• Periksa standar yang diperbarui: CB/T 4462-2016 menggantikan CB* 286-1984 → konfirmasi standar yang diperlukan dan cetak yang disetujui untuk proyek bangunan baru.
• Diameter rantai jangkar: 12,5 sampai 68 mm → pilih stopper langsung dari diameter rantai kapal dan dimensi tautan yang diverifikasi.
• Pemasangan: Dilas ke fondasi dek atau struktur benteng → garis tengah rantai, kekuatan fondasi, detail las, dan penguatan dek memerlukan konfirmasi proyek.
• Pengaturan operasi: Bar yang dioperasikan tuas dengan counterbalance opsional untuk ukuran yang lebih besar → meningkatkan penanganan di mana massa bar menjadi lebih tinggi, tergantung pada pengesahan yang dikonfirmasi.
• Fokus kapal khas: Kapal kecil, kapal perahu dalam negeri, tongkang, kapal penarik kecil, kapal kerja, dan perahu pelabuhan.
• Opsi paket terintegrasi: Anchor windlass + chain guide roller + chain stopper → chain lead terkoordinasi, dimensi antarmuka, dan data instalasi dapat disiapkan untuk satu pengaturan anchoring.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1:Konfirmasi apakah pesanan mengikuti CB* 286-84 untuk kompatibilitas penggantian / gambar lama atau CB/T 4462-2016 untuk proyek berbasis standar baru.

Langkah 2:Konfirmasi diameter rantai jangkar, kelas rantai, link pitch dan lebar, dan standar rantai jangkar atau gambar rantai pembuat.

Langkah 3:Berikan susunan jangkar atau gambar GA yang menunjukkan roller panduan pipa hawse / rantai, stopper, roda rantai windlass, ketinggian garis tengah rantai, arah lead, dan ruang instalasi yang tersedia.

Langkah 4:Konfirmasi kualitas bodi baja cor, persyaratan material untuk batang operasi, poros dan counterbalance opsional, ditambah perawatan permukaan yang diperlukan dan sistem pelapis kapal akhir.

Langkah 5:Konfirmasi pelat dasar, penguatan dek, detail las, persyaratan WPS, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan persyaratan masyarakat klasifikasi sebelum produksi.

Langkah 6:Berikan jumlah, waktu pengiriman yang diperlukan, tujuan pengiriman, jenis kapal, status konstruksi baru atau penggantian, dan foto referensi atau gambar stopper yang ada jika tersedia.

Struktur

Tubuh baja tuang. Bar / pisau yang dioperasikan tuas. Poros pivot. Area tempat duduk dan keterlibatan rantai jangkar. counterbalance opsional.

Keuntungan Pengaturan Anchoring, Casting & Installation

• Seri dimensi mencakup diameter rantai kecil dari 12,5 mm hingga rantai 68 mm yang lebih besar, memungkinkan konsep stopper dasar yang sama untuk digunakan di seluruh perahu kecil, kapal pedalaman, tongkang,dan pengaturan perekat derek kecil.
• Tubuh baja tuang menyediakan dukungan rantai terintegrasi dan struktur operasi; kualitas tuang, akurasi dimensi, keselarasan pivot, dan area kontak rantai harus diperiksa sebelum lapisan.
• Bar yang dioperasikan tuas memberikan kru metode operasi mekanik langsung dan indikasi visual yang jelas apakah jalur rantai terbuka atau terjamin.
• Sebuah counterbalance opsional dapat dipertimbangkan untuk pengaturan batang yang lebih besar dan lebih berat untuk mengurangi upaya penanganan manual,tetapi geometri counterweight dan clearance operasi harus mengikuti gambar yang disetujui.
• Mengkoordinasi windlass, roller panduan rantai, stopper, dan pusat rantai sebagai satu paket membantu mengurangi ketidakcocokan antarmuka, beban samping, petunjuk rantai yang buruk, dan pekerjaan ulang instalasi.
• Yayasan las mentransfer reaksi stopper ke struktur dek pendukung; fondasi scantlings, dek penguatan, urutan las,dan pemeriksaan tetap tunduk pada persetujuan dari galangan kapal atau desainer kapal.
• Beban tahan, uji bukti, dan persyaratan penerimaan harus didefinisikan oleh standar yang berlaku, aturan kelas, dan dokumen proyek yang disetujui daripada disimpulkan dari diameter rantai atau berat badan.

Atribut khusus

• Standar: CB* 286-84 / CB 286-1984 → standar stop chain tipe baja cor yang lama; konfirmasi CB/T 4462-2016 untuk penggunaan bangunan baru.
• Jangkauan Diameter Rantai: 12,5-68 mm → pilih dari diameter rantai jangkar kapal dan verifikasi dimensi rantai yang sebenarnya.
• Badan utama: Baja cor → kualitas yang tepat, kondisi perawatan panas, sertifikat material, dan ruang lingkup NDT harus dikonfirmasi.
• Operasi: Bar yang dioperasikan tuas → terbuka untuk gerakan rantai dan ditutup untuk melibatkan jalur rantai.
• Counterbalance: Opsional untuk ukuran yang lebih besar → tunduk pada izin operasi, gambar yang disetujui, dan persyaratan pelanggan.
• Pemasangan: Dek / fondasi dilas → struktur fondasi, kaki las, WPS, penguatan dek, dan garis pusat rantai memerlukan konfirmasi gambar.
• Pengolahan permukaan: Sa 2,5 pembersihan ledakan + satu lapisan primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir, galvanisasi, atau akhir lainnya mengikuti spesifikasi proyek dan kesesuaian teknis.
• Paket Penyediaan: Anchor windlass + roller chain guide + chain stopper → koordinasi antarmuka tersedia sesuai dengan GA kapal dan susunan rantai.

Cara Kerjanya

Anchor chain runs from the hawse / guide arrangement toward the windlass → Bar is raised for paying out or heaving the chain → Chain is positioned at the required securing point → Lever-operated bar is lowered to engage and restrain the chain path → Final securing and operating checks follow the vessel's approved procedure

Aplikasi

Kapal kecil. Kapal perahu dalam negeri. Barge. Kapal penarik kecil. Kapal kerja. Kapal pelabuhan.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, keterlacak bahan, gambar yang disetujui, dan prosedur masyarakat klasifikasi.Lingkup sertifikat harus dikonfirmasi sebelum penawaran dan tunduk pada persetujuan kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah CB* 286-84 masih standar yang digunakan untuk kapal baru?

A1: CB* 286-84 tetap relevan untuk penggantian, perbaikan, dan kapal yang cetakannya yang disetujui menentukan desain lama.Jadi proyek pembangunan baru harus mengkonfirmasi standar yang diperlukan dengan galangan kapal, desainer, pemilik, dan klasifikasi masyarakat.

T2: Apa yang harus diperiksa ketika stopper yang disediakan bersama dengan windlass dan roller chain guide?

A2: Konfirmasi rute rantai lengkap, ketinggian garis tengah rantai, arah memimpin, kompatibilitas roda rantai, posisi stopper, kelonggaran operasi, antarmuka fondasi, penguatan dek,dan akses untuk operasi dan pemeliharaan kru.

T3: Apakah tabel dimensi yang diberikan mendefinisikan beban penyangga tutup atau beban uji?

A3: Tidak. Tabel yang disertakan memberikan diameter rantai, B, H, L, kaki las f, dan berat badan.dan ruang lingkup sertifikat harus dikonfirmasi dari standar yang berlaku, persyaratan kelas, dan dokumen proyek yang disetujui.