CB/T 178 B Casting Screw Bar Type Anchor Chain Stopper untuk 50-102mm Chain Ship Mooring Equipment

Penghenti Rantai Jangkar Tipe Sekrup | CB/T 178-1996 Tipe B untuk Penambatan Kapal

Ikhtisar Produk

Penghenti rantai jangkar tipe sekrup CB/T 178-1996 Tipe B adalah komponen penahan yang dipasang di dek yang digunakan untuk mengamankan rantai jangkar stud-link besar dan mentransfer beban rantai ke dalam struktur kapal saat sumbat diaktifkan. Kisaran Tipe B mencakup diameter rantai jangkar dari 50 mm hingga 102 mm dan biasanya dikaitkan dengan aplikasi rantai jangkar U3 berkekuatan lebih tinggi.

Rakitan ini menggabungkan mekanisme penghentian yang dioperasikan dengan sekrup, suku cadang penahan beban baja tuang, suku cadang fabrikasi baja karbon, dan roller depan yang mendukung pergerakan rantai lebih mulus dan mengurangi kontak geser selama penanganan jangkar. Seleksi akhir harus dikoordinasikan dengan pengaturan mesin kerek jangkar, tingkatan rantai, timah rantai, pondasi dek, detail pengelasan, ruang lingkup inspeksi, dan aturan masyarakat klasifikasi yang berlaku.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Penghenti rantai jangkar tipe sekrup → mengamankan rantai jangkar dan melepaskan mesin kerek jangkar dari beban rantai yang berkelanjutan jika dipasang dengan benar.
• Standar dan tipe: CB/T 178-1996 Tipe B → daftar standar publik mengidentifikasi kisaran penghenti rantai sekrup keseluruhan sebagai 22-102 mm, dengan Tipe B mencakup 50-102 mm.
• Kisaran rantai jangkar: 50-102 mm → sebelas kelompok ukuran standar untuk pengaturan rantai jangkar kapal yang lebih besar.
• Dasar kelas rantai: biasanya U3 untuk Tipe B → setiap penerapan U2 harus dikonfirmasi berdasarkan gambar kapal, standar resmi, dan persyaratan kelas.
• Basis beban referensi: 80% dari beban pemutusan rantai jangkar U3 yang sesuai sebagaimana disediakan → ini adalah dasar desain/verifikasi, bukan produk SWL yang dinyatakan.
• Roller depan: satu roller di depan mekanisme penghentian → mendukung pergerakan rantai dan mengurangi gesekan geser langsung melalui area stopper.
• Pemasangan: dilas langsung ke geladak yang diperkuat atau dipasang pada pondasi yang dilas → kekuatan geladak, detail las, dan keselarasan harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Persiapan permukaan referensi: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi → sistem pelapisan akhir mengikuti spesifikasi cat kapal dan cakupan pesanan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan CB/T 178-1996 Tipe B dan kelompok diameter rantai jangkar dari 50-52 mm hingga 97-102 mm.

Langkah 2: Konfirmasikan tingkatan rantai jangkar, beban putus minimum, pengaturan mesin kerek jangkar, arah ujung rantai, dan apakah proyek memerlukan dasar desain beban putus rantai 80%.

Langkah 3: Konfirmasikan bentuk pemasangan dek: pengelasan dek langsung atau pondasi yang dilas, termasuk tulangan dek, detail las, ruang yang tersedia, dan penyelarasan dengan pipa rantai dan mesin kerek.

Langkah 4: Konfirmasikan spesifikasi material bagian demi bagian, terutama bagian penahan beban baja tuang, bagian fabrikasi baja karbon, bahan sekrup / mur, poros rol, dan persyaratan perlakuan panas apa pun.

Langkah 5: Konfirmasikan persiapan permukaan, sistem pelapisan akhir, titik pelumasan, sertifikat pembuat, ketertelusuran material, inspeksi kelas, uji beban, dan persyaratan saksi.

Langkah 6: Berikan kuantitas, jenis kapal, gambar instalasi atau gambar GA, lembaga klasifikasi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Bodi penahan beban baja cor | Mekanisme penghentian yang dioperasikan dengan sekrup | Anggota penghentian kontak berantai | Rol penyangga depan | Poros rol dan antarmuka bantalan / semak | Basis atau pondasi dek yang dilas | Rakitan sekrup dan mur yang dioperasikan dengan tangan | Lapisan pelindung dan titik pelumasan

Keunggulan Penahan, Pengoperasian & Kualitas

• Mekanisme yang dioperasikan dengan sekrup memberikan pengikatan dan pelepasan rantai jangkar yang terkontrol tanpa memperlakukan produk sebagai alat pengangkat atau winch.
• Saat diaktifkan, penghenti rantai memindahkan beban rantai jangkar melalui badan dan fondasinya ke dalam struktur dek yang diperkuat, sehingga mengurangi beban berkelanjutan pada mesin kerek jangkar dan roda rantai.
• Roller depan menopang jalur rantai dan membantu mengurangi gesekan geser saat naik atau turun, terutama untuk rentang rantai yang lebih besar yaitu 50-102 mm.
• Baja tuang dan bagian baja fabrikasi harus dikontrol secara terpisah untuk ketertelusuran material, kualitas pengecoran, keakuratan dimensi, persiapan pengelasan, dan kesesuaian perakitan akhir.
• Sekrup, mur, pin, poros rol, dan antarmuka bergerak memerlukan pemesinan yang sesuai, akses pelumasan, perlindungan korosi, dan inspeksi fungsional sebelum pengiriman.
• Geometri pondasi dek dan kesejajaran garis rantai sangat penting; elevasi atau offset yang salah dapat menyebabkan kontak rantai lokal, pemuatan tidak merata, dan kesulitan pengoperasian.
• Verifikasi beban, metode inspeksi, dan cakupan sertifikat harus mengikuti CB/T 178-1996, gambar yang disetujui, dan persyaratan lembaga klasifikasi proyek.

Atribut Khusus

• Standar: CB/T 178-1996 → merekomendasikan penunjukan publik untuk standar pembuatan kapal Tiongkok; kata-kata GB/T yang disertakan tidak boleh digunakan pada halaman terakhir.
• Tipe: Penghenti rantai tipe sekrup Tipe B → konfigurasi standar untuk rentang rantai besar 50-102 mm.
• Ukuran Rantai Jangkar: 50-52 / 54-56 / 58-60 / 62-64 / 66-68 / 70-73 / 76-78 / 81-84 / 87-90 / 92-95 / 97-102 mm → pilih berdasarkan spesifikasi rantai jangkar kapal.
• Chain Grade: U3 sebagai basis Tipe B yang khas → penggunaan U2 memerlukan konfirmasi terhadap standar resmi dan persetujuan proyek.
• Dasar Beban Referensi: 80% dari beban pemutusan rantai U3 yang sesuai → kriteria verifikasi teknik, bukan SWL dan bukan kapasitas angkat.
• Bahan: Komponen baja tuang dan baja karbon → mutu yang tepat, perlakuan panas, dan alokasi suku cadang harus mengikuti BOM dan spesifikasi bahan yang disetujui.
• Pemasangan: Pengelasan dek langsung atau pondasi yang dilas → perkuatan dek, prosedur pengelasan, dan penyelarasan akhir bersifat khusus untuk kapal.
• Perawatan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi sebagai referensi → pelapisan akhir dan pelumasan mengikuti kebutuhan kapal dan pelanggan.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai dengan cakupan pesanan → sertifikat pembuat, sertifikat material, inspeksi kelas, dan pengujian saksi tunduk pada persyaratan proyek dan persetujuan kelas.

Cara Kerjanya

Rantai jangkar mendekat melalui roller depan → Operator memutar mekanisme sekrup → Komponen penghenti menghubungkan tautan rantai yang dipilih → Beban rantai ditransfer melalui badan penghenti dan fondasi ke dek yang diperkuat → Mesin kerek dilepaskan dari beban berkelanjutan → Mekanisme sekrup dilepaskan sebelum pergerakan rantai dilanjutkan

Aplikasi

Kapal dagang | Operator massal | Kapal Tanker | Kapal kontainer | Kapal kargo umum | Susunan rantai jangkar besar | Proyek pembangunan baru | Penggantian dan retrofit peralatan jangkar

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ketertelusuran material, ruang lingkup pengujian yang disetujui, dan prosedur persetujuan lembaga klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Apakah nilai beban pemutusan rantai 80% U3 adalah SWL penghenti rantai?

A1: Tidak. Ini harus diperlakukan sebagai desain terkait rantai atau dasar beban verifikasi. Ini bukan SWL pengangkatan yang dinyatakan. Kriteria beban akhir, metode pengujian, tegangan ijin, dan cakupan penerimaan harus mengikuti standar resmi, gambar yang disetujui, dan persyaratan lembaga klasifikasi.

Q2: Dapatkah Tipe B digunakan untuk rantai jangkar U2 dan U3?

A2: Referensi produk publik umumnya mengasosiasikan Tipe B dengan rantai U3 50-102 mm, sedangkan deskripsi yang disertakan juga menyebutkan U2. Untuk aplikasi U2, konfirmasikan jenis yang diperlukan, beban putus minimum rantai, dimensi, dan persetujuan kelas sebelum penawaran.

Q3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasikan CB/T 178-1996 Tipe B, diameter dan grade rantai, data beban pemutusan rantai, spesifikasi material, gambar pemasangan/fondasi, sistem pelapisan, kuantitas, sertifikat dan ruang lingkup pengujian, lembaga klasifikasi, tujuan, dan tanggal pengiriman yang diperlukan.