Pelat Mata Oval Las Tempa Kelautan untuk Tambatan Dek Kapal dan Koneksi Rigging

Pelat mata oval las tempa laut untuk perhentian dek kapal dan koneksi rigging

Ringkasan Produk

Marine Forged Welded Oval Eye Plate adalah perlengkapan pemasangan dek kapal yang dilas yang digunakan untuk mengikat terminal tali, belenggu, katrol dan komponen koneksi laut lainnya.Ini dirancang sesuai dengan JIS F3410-1999 Tipe F dan dimaksudkan untuk dipasang pada struktur kapal yang diperkuat di mana titik sambungan las kompak diperlukan..

Desain Tipe F menggunakan tubuh mata oval palsu dengan bukaan memanjang dan susunan dasar las.Transisi radius yang mulus dan pembukaan oval membantu memberikan kelonggaran praktis untuk belenggu dan terminal tali sambil mendukung transfer beban yang stabil di sekitar area mata.

Produk ini cocok untuk galangan kapal, pemilik kapal, distributor peralatan laut dan pembeli teknik yang membutuhkan pelat mata las berbasis standar untuk koneksi dek,aplikasi perlengkapan berlabuh dan rigging kapalKelas material akhir, ruang lingkup las, ruang lingkup inspeksi dan persyaratan sertifikat harus dikonfirmasi sesuai dengan spesifikasi proyek.

Spesifikasi Cepat

• Standar Produk: JIS F3410-1999 → Standar layar oval kapal untuk aksesori sambungan dek kapal.

• Tipe produk: Tipe F plat mata oval las → Struktur mata oval dengan dasar las untuk aplikasi pemasangan di kapal.

• Jangkauan ukuran nominal: 3-15 → Jangkauan ukuran Tipe F standar dalam tabel yang disediakan.

• Beban yang diizinkan: 29,4-147 kN → Digunakan untuk memilih ukuran lempeng mata yang benar; tidak boleh dicampur dengan tali MBL, beban uji atau mengangkat SWL.

• Penggunaan Utama: Terminal tali, belenggu dan katrol → Digunakan sebagai titik sambungan las tetap pada struktur kapal.

Opsi bahan: baja ringan / stainless steel / C-Mn baja menempa → kelas bahan akhir harus dikonfirmasi sesuai dengan spesifikasi proyek dan lingkungan korosi.

• Kondisi permukaan: Bebas dari retakan dan pengelupasan yang terlihat → Penting untuk inspeksi komponen palsu dan layanan yang dapat diandalkan di dek.

• Pengolahan permukaan: Sandblasting ke Sa2.5 + primer toko epoksi satu lapisan → Disiapkan untuk sistem pelapis laut sebelum melukis akhir di galangan kapal.

• Metode pemasangan: pemasangan las → Membutuhkan dek yang sesuai atau penguatan baja pendukung dan prosedur las yang berkualitas.

• Opsi Sertifikat: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat → Disediakan sesuai dengan persyaratan proyek dan kelas.

Parameter teknis utama

Catatan: Dimensi didasarkan pada tabel JIS F3410 Tipe F yang disediakan.Kelas bahan dan ruang lingkup inspeksi harus dikonfirmasi sesuai dengan gambar dan pesanan pembelian yang disetujui.

Panduan Pemilihan

Langkah 1: Konfirmasi tujuan koneksi = pemasangan terminal tali / belenggu / katrol → Ini mengkonfirmasi apakah pelat mata oval Tipe F adalah pemasangan pemasangan yang benar untuk aplikasi.

Langkah 2: Konfirmasi beban yang diizinkan = 29,4-147 kN → Pilih ukuran nominal sesuai dengan beban koneksi yang diperlukan dan persyaratan keamanan proyek.

Langkah 3: Konfirmasi ukuran nominal = 3 / 5 / 7.5 / 10 / 15 → Mencocokkan ukuran yang dipilih dengan dimensi standar, celah pembukaan mata dan perangkat keras koneksi.

Langkah 4: Konfirmasi arah beban = arah vertikal / miring / sisi → Struktur las dan penguatan dek harus diperiksa untuk arah kekuatan yang sebenarnya.

Langkah 5: Konfirmasi struktur instalasi = dek las atau dasar baja bertulang → Ketebalan pelat pendukung dan susunan penguatan mempengaruhi transfer beban akhir.

Langkah 6: Konfirmasi bahan = baja ringan / stainless steel / C-Mn baja menempa → Pilih bahan sesuai dengan lingkungan korosi, spesifikasi pemilik dan persyaratan kelas.

Langkah 7: Konfirmasi lapisan = Sa2.5 + primer toko epoksi atau sistem pelapis proyek → Konfirmasi apakah lapisan atas akhir akan diterapkan oleh galangan kapal atau pemasok.

Langkah 8: Konfirmasi sertifikat = Makers Test Certificate atau sertifikat kelas → Konfirmasi masyarakat yang diperlukan dan ruang lingkup inspeksi sebelum penawaran.

Struktur

Tubuh mata berwarna oval yang ditempa. Pembukaan berwarna oval memanjang. Transisi radius halus. Daerah dasar yang dilas.

Keuntungan Struktur dan Teknik yang Dipalsukan

• Tubuh oval yang ditempa → Menyediakan kontinuitas struktural yang lebih baik di sekitar lubang mata daripada bentuk pelat yang dipotong api.

• Transisi radius yang halus → Membantu mengurangi konsentrasi tekanan lokal di sekitar area koneksi.

• Desain bukaan oval → Menyediakan ruang kosong praktis untuk belenggu, terminal tali dan pengaturan pemasangan katrol.

• Susunan dasar las → Memungkinkan integrasi langsung dengan dek diperkuat atau struktur baja kapal.

• Jangkauan dimensi standar → Ukuran nominal 3-15 mencakup beberapa tingkat beban yang diizinkan dari 29,4 kN hingga 147 kN.

• Persiapan pelapis laut → Sa2.5 peledak dan primer toko epoksi mendukung sistem pelapis galangan kapal.

• Persyaratan permukaan yang ramah inspeksi → Permukaan tutup mata yang selesai harus bebas dari retakan dan pengelupasan yang terlihat.

Atribut khusus

• Standar: JIS F3410-1999 → Standar dasar untuk pelat mata oval kapal.

• Tipe: Tipe F → Konfigurasi lempeng mata oval las.

• Ukuran Nominal: 3-15 → Mendefinisikan kisaran ukuran standar dan tabel dimensi yang sesuai.

• Beban yang diizinkan: 29,4-147 kN → Digunakan untuk pemilihan model dan konfirmasi teknik.

• Bahan: baja ringan / stainless steel / C-Mn baja menempa → Bahan dapat dipilih sesuai dengan spesifikasi proyek.

• Kondisi permukaan: Bebas dari retakan yang terlihat dan mengelupas → Titik pemeriksaan penting untuk fittings kapal palsu.

• Perawatan permukaan: Sa2.5 peledak + primer toko epoksi → persiapan anti korosi standar sebelum cat akhir.

• Pemasangan: Dilas → Membutuhkan pengelasan yang berkualitas dan dasar baja yang sesuai di kapal.

• Bagian Koneksi Utama: Terminal tali / belenggu / katrol → Aplikasi sambungan dek umum.

• Sertifikat: Sertifikat Uji Pembuat / sertifikat kelas → Untuk dikonfirmasi sesuai dengan pesanan dan kebutuhan kapal.

Panduan Penelitian

• Ukuran nominal yang diperlukan atau beban yang diperbolehkan.

• Aplikasi: terminal tali, belenggu, pemasangan katrol atau koneksi dek kapal lainnya.

• Posisi pemasangan: dek, benteng, lempengan dasar atau struktur baja bertulang lainnya.

• Arah beban dan kondisi kerja yang diharapkan, jika tersedia.

• Kebutuhan bahan: baja ringan, stainless steel atau baja C-Mn.

• Persyaratan perawatan permukaan dan spesifikasi lapisan akhir.

• Sertifikat yang diperlukan: Sertifikat Tes Pembuat atau sertifikat kelas tertentu.

• Jumlah dan jadwal pengiriman.

• Pelabuhan tujuan atau metode pengiriman.

• Gambar, sketsa atau foto referensi jika tersedia.

Cara Kerjanya

Reinforced Ship Structure Prepared → Eye Plate Welded to Deck or Foundation → Shackle / Rope Terminal / Pulley Connected → Load Transferred Through Forged Eye Body → Welded Base Transfers Load Into Ship Structure

Aplikasi

Perlengkapan Dek Kapal Titik Sambungan Mooring Titik Koneksi Terminal Tali Koneksi Rantai Koneksi Pulley Struktur Dek Tugboat Area Mooring Kapal Kerja dan Barge Koneksi Rigging Laut

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.Catatan materi dan dokumentasi yang berkaitan dengan kelas sesuai dengan persyaratan pesanan.

Gambar & Foto

Gambar pengaturan umum dan foto produk dapat ditempatkan di sini untuk referensi teknis.

Pemesanan

• Konfirmasi standar dan jenis: JIS F3410-1999 Tipe F.

• Konfirmasi ukuran nominal: 3, 5, 7.5, 10 atau 15.

• Konfirmasi persyaratan beban yang diperbolehkan: 29,4-147 kN sesuai dengan ukuran yang dipilih.

• Konfirmasi kebutuhan bahan dan apakah stainless steel diperlukan.

• Konfirmasi perawatan permukaan dan cakupan lapisan akhir.

• Konfirmasi persyaratan sertifikat sebelum produksi.

• Konfirmasi jumlah, metode kemasan dan tujuan pengiriman.

• Berikan gambar instalasi atau gambar struktur dek jika persetujuan kelas atau verifikasi las diperlukan.

Dokumen pendukung yang tersedia atas permintaan

Dokumen pendukung berikut dapat disediakan sesuai dengan kebutuhan proyek.Catatan nomor panas dan dokumen las biasanya diberikan setelah pertanyaan atau konfirmasi pesanan.

• Lembar data produk dan gambar GA yang disederhanakan → Cocok untuk unduhan pelanggan atau tindak lanjut pertanyaan.

• Sampel sertifikat bahan dan catatan pelacakan nomor panas → Direkomendasikan setelah pertanyaan atau konfirmasi proyek.

• Sampel sertifikat klasifikasi atau referensi proyek sebelumnya → Dapat diberikan sebagai sampel bertopeng jika sesuai.

• Gambar instalasi atau rekomendasi penguatan → Versi rinci harus diberikan selama konfirmasi teknis.

• Spesifikasi pelapis dan perawatan permukaan → Dapat disediakan sesuai dengan sistem pelapis wadah.

• Informasi prosedur pengelasan / WPS → Hanya diberikan jika termasuk dalam ruang lingkup proyek atau diperlukan oleh kelas / galangan kapal.

FAQ

T1: Apakah produk ini sama dengan mata bantalan?

Tidak. Produk Tipe F ini terutama digambarkan sebagai pelat mata oval kapal untuk aplikasi pengikat dan koneksi laut seperti terminal tali, belenggu dan katrol.arah beban, faktor keselamatan, desain las dan persetujuan kelas harus diverifikasi secara terpisah.

T2: Bagaimana saya harus memilih ukuran nominal yang benar?

Pemilihan harus dimulai dari beban yang diizinkan yang diperlukan dan ukuran perangkat keras koneksi.5, 10 dan 15 dengan beban yang diizinkan dari 29,4 kN hingga 147 kN. Struktur instalasi dan arah beban juga harus diperiksa.

T3: Mengapa struktur palsu penting?

Badan mata palsu memberikan kontinuitas struktural yang lebih baik di sekitar lubang mata oval dibandingkan dengan bentuk lempeng datar sederhana.Hal ini berguna untuk titik koneksi laut di mana komponen dapat mengalami transfer beban terkonsentrasi melalui belenggu atau terminal tali.

T4: Dapatkah bahan stainless steel disediakan?

Ya, bahan stainless steel dapat dipertimbangkan ketika ketahanan korosi yang lebih tinggi diperlukan.

T5: Informasi apa yang dibutuhkan untuk penawaran cepat?

Silahkan berikan ukuran nominal atau beban yang diizinkan, jumlah, bahan, persyaratan pelapis, persyaratan sertifikat, lokasi instalasi dan pelabuhan tujuan.Gambar atau foto aplikasi akan membantu mengkonfirmasi konfigurasi yang benar.

T6: Dokumen mana yang biasanya diunduh oleh publik dan mana yang berdasarkan pertanyaan?

Lembar data dan gambar GA yang disederhanakan biasanya dapat disiapkan untuk diunduh di situs web.Informasi WPS dan sampel sertifikat kelas biasanya diberikan setelah pertanyaan atau konfirmasi proyek karena dapat berisi informasi spesifik proyek atau sensitif pabrik.

Catatan Teknikal Penting

• Produk ini adalah perlengkapan pemasangan kapal yang dilas.

• Beban yang diizinkan tidak boleh dianggap sebagai tali MBL, beban uji atau mengangkat SWL kecuali diverifikasi secara terpisah oleh perhitungan teknik dan persetujuan kelas.

• Arah beban penting. beban sisi, beban miring dan beban dinamis berulang harus diperiksa sesuai dengan pengaturan instalasi yang sebenarnya.

• Ukuran kaki pengelasan, toleransi dimensi dan persyaratan inspeksi harus mengikuti JIS F3410, gambar yang disetujui, prosedur pengelasan galangan kapal dan persyaratan kelas.

• Penguatan dek mungkin diperlukan tergantung pada posisi instalasi, ketebalan pelat dan jalur beban.

• Sa2.5 peledakan dan primer toko epoksi adalah perawatan persiapan. sistem pelapis akhir harus sesuai dengan spesifikasi lukisan wadah.