Mooring Chock Dilas Dek Laut | Panduan Tali Baja Pengecoran CB34 Tipe C untuk Kapal Kecil

Mooring Chock Dilas Dek Laut | Panduan Tali Baja Pengecoran CB34 Tipe C untuk Kapal

Ikhtisar Produk

Mooring chock las dek laut CB34 Tipe C adalah pemandu tali baja tuang yang dipasang di dek untuk mengarahkan tali tambat ke arah yang terkendali. Dibandingkan dengan bukaan tali yang dibuat dari pelat sederhana, jenis ini menggunakan badan cor dengan permukaan kontak tali yang membulat, membantu mengurangi kontak tajam, keausan tali lokal, dan pemandu tali yang tidak stabil selama operasi tambatan kapal kecil.

Halaman produk ini berfokus pada pemasangan dek, kualitas pengecoran, geometri kontak tali yang halus, dan kontrol area las. Untuk baja tuang karbon-mangan, area kontak tali dibalut dan digiling halus sebelum peledakan dan pelapisan primer. Untuk versi baja tahan karat, permukaan kontak dapat dipoles sesuai kebutuhan proyek. Indikasi permukaan pengecoran seperti pori-pori kecil atau inklusi harus dikontrol dalam batas inspeksi pengecoran laut yang dapat diterima dan tidak mempengaruhi kinerja servis. Dalam jarak 50 mm dari area sambungan las antara badan cor dan struktur dek, cacat yang mempengaruhi kualitas pengelasan harus dihindari atau diperbaiki sesuai dengan prosedur yang berlaku.

Produk mengikuti dimensi CB34-76 Tipe C. Analisis elemen hingga dapat digunakan untuk optimasi struktural atau verifikasi proyek bila diperlukan oleh galangan kapal, perancang, atau lembaga klasifikasi.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Mooring chock yang dilas di dek CB34 Tipe C → pemandu tali baja tuang untuk pengaturan tambatan yang dipasang di dek.
• Pemasangan: dilas di dek → tidak dimaksudkan untuk pemasangan benteng.
• Standar: CB34-76 Tipe C → dasar dimensi standar untuk seri produk ini.
• Bahan: pengecoran baja C-Mn atau pengecoran baja tahan karat → mutu baja khusus dapat didiskusikan untuk kapal kelas es atau kapal layanan khusus.
• Ukuran tali yang berlaku: tali kawat baja 15–43,5 mm / lingkar tali rami 125–325 mm / diameter tali nilon 30–90 mm → pilih model sesuai dengan tali tambat sebenarnya.
• Kisaran ukuran keseluruhan: L 150–500 mm / L1 400–880 mm / B 110–350 mm / T 250–589 mm → berguna untuk memeriksa ruang dek dan pengaturan pengelasan.
• Kisaran berat: 37,5–296 kg → mempengaruhi penanganan, pengepakan, dan perencanaan pemasangan.
• Perawatan permukaan: Peledakan Sa2.5 + primer toko epoksi untuk baja karbon → versi baja tahan karat dapat dipoles jika diperlukan.
• Fokus kualitas: permukaan kontak tali yang halus, indikasi pengecoran yang terkontrol, kualitas area yang berdekatan dengan las, dan verifikasi FEA opsional.

Parameter Teknis Utama

Catatan: Tabel ini berisi parameter pemilihan tali utama dan dimensi garis besar utama untuk penggunaan situs web. Dimensi konstruksi terperinci seperti ketebalan dinding lokal, radius tepi, dan dimensi fillet kecil harus diperiksa bersama dengan gambar standar atau gambar GA yang disetujui saat menyiapkan gambar produksi atau instalasi galangan kapal.

Panduan Seleksi

Langkah 1: Konfirmasikan jenis dan ukuran tali: diameter tali kawat baja, lingkar tali rami, atau diameter tali nilon harus sesuai dengan rentang model yang sesuai.

Langkah 2: Konfirmasikan ruang pemasangan dek: centang L, L1, B, B1, H, dan H1 terhadap area dek yang tersedia dan struktur di dekatnya.

Langkah 3: Konfirmasikan material dan permukaan akhir: pilih baja tuang C-Mn dengan permukaan yang sudah diledakkan dan dipoles, atau baja tahan karat dengan permukaan kontak yang dipoles ketika tampilan korosi atau servis khusus diperlukan.

Langkah 4: Konfirmasikan inspeksi dan persyaratan sertifikat: beri tahu masyarakat kelas yang diperlukan, sertifikat material, tingkat inspeksi, dan apakah verifikasi FEA diperlukan.

Struktur

• Badan kontak tali cor | Basis las dek | Bagian tali bulat | Permukaan kontak berpakaian halus | Area kontrol kualitas yang berdekatan dengan las | Permukaan kontak poles baja tahan karat opsional
• Keunggulan Pengecoran, Pemasangan dan Kualitas
• Geometri badan cor memberikan jalur tali bulat yang berkesinambungan dan mengurangi kontak lokal yang tajam dengan tali tambatan.
• Proses pengecoran pola kayu atau busa hilang dapat dipilih sesuai dengan kuantitas, kontrol dimensi, dan kebutuhan permukaan akhir.
• Permukaan kontak tali dilapisi dan digiling halus untuk versi baja karbon; versi baja tahan karat dapat dipoles jika diperlukan.
• Indikasi pengecoran seperti pori-pori atau inklusi dikendalikan dalam batas inspeksi pengecoran laut yang dapat diterima dan tidak boleh mempengaruhi kinerja produk.
• Area sambungan las 50 mm dikontrol untuk menghindari cacat yang dapat mempengaruhi kualitas pengelasan antara badan chock dan struktur dek.
• Pemasangan las dek memberikan sambungan yang kuat dan bersih bila dikombinasikan dengan perkuatan dek yang tepat dan prosedur pengelasan yang disetujui.
• Analisis elemen hingga dapat diberikan untuk optimalisasi struktural atau tinjauan proyek bila diperlukan.

Atribut Khusus

• Standar: CB34-76 Tipe C → gunakan kolom ini ketika gambar kapal atau spesifikasi galangan kapal memerlukan mooring chock CB34 Tipe C.
• Pemasangan: Dilas di dek → cocok untuk pemandu tali tambatan yang dipasang di dek.
• Bahan: Pengecoran baja C-Mn / pengecoran baja tahan karat / baja khusus untuk dikonfirmasi → pilih sesuai dengan lingkungan layanan kapal dan kebutuhan proyek.
• Ukuran tali: Tali kawat baja 15–43,5 mm / lingkar tali rami 125–325 mm / tali nilon 30–90 mm → digunakan sebagai dasar pemilihan model utama.
• Perawatan permukaan: Peledakan Sa2.5 + primer toko epoksi / pemolesan baja tahan karat → konfirmasi sebelum penawaran.
• Inspeksi: Inspeksi pabrikan / inspeksi kelas harus dikonfirmasi → cakupan sertifikat harus mengikuti persyaratan proyek.
• Verifikasi FEA: Tersedia bila diperlukan → berguna untuk proyek khusus atau tinjauan teknik pelanggan.

Panduan Pertanyaan

• Standar dan tipe yang diperlukan: CB34-76 Tipe C, atau berikan gambar jika berbeda.
• Jenis dan ukuran tali: diameter tali kawat baja, lingkar tali rami, atau diameter tali nilon.
• Persyaratan bahan: pengecoran baja C-Mn, baja tahan karat, atau baja kelas khusus.
• Persyaratan perawatan permukaan: pelapisan primer, sistem pengecatan akhir, atau pemolesan baja tahan karat.
• Jumlah dan jenis kapal: pembangunan baru, perbaikan, kapal kecil, kapal kerja, kapal tunda, tongkang, atau aplikasi lainnya.
• Gambar pemasangan atau gambar susunan dek, jika tersedia.
• Sertifikat yang diperlukan: Sertifikat Uji Pembuat, sertifikat materi, atau sertifikat kelas.
• Tujuan pengiriman dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Cara Kerjanya

• Pengelasan dan perkuatan dek → Tali memasuki bukaan chock yang membulat → Permukaan kontak memandu arah tali tambat → Jari-jari halus mengurangi abrasi tali lokal → Beban tambatan ditransfer melalui struktur dek yang dilas
• Aplikasi
• Kapal kecil | perahu kerja | kapal tunda | Tongkang | Kapal penangkap ikan | Perahu layanan | Pengaturan tambatan dek memerlukan chock las CB34 Tipe C

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikasi dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ruang lingkup inspeksi, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pemesanan

• Konfirmasikan model CB34-76 Tipe C atau berikan nomor item gambar kapal.
• Konfirmasikan jenis dan ukuran tali untuk pemilihan model.
• Konfirmasikan bahan, perawatan permukaan, dan apakah pemolesan baja tahan karat diperlukan.
• Konfirmasikan kuantitas, sertifikat yang diperlukan, dan ruang lingkup inspeksi.
• Konfirmasikan tujuan pengiriman, persyaratan pengepakan, dan tanggal pengiriman yang diperlukan.

Pertanyaan Umum

Q1: Bagaimana cara memilih ukuran mooring chock CB34 Tipe C yang benar?

A1: Ukurannya harus dipilih sesuai dengan jenis dan ukuran tali tambatan sebenarnya. Tabel ini menunjukkan diameter tali kawat baja, lingkar tali rami, dan diameter tali nilon maksimum untuk setiap model. Ruang dek dan gambar pemasangan juga harus diperiksa sebelum memesan.

Q2: Dapatkah mooring chock CB34 Tipe C dipasok dalam baja tahan karat?

A2: Ya. Produk standar dapat disuplai dalam pengecoran baja C-Mn, dan baja tahan karat dapat didiskusikan ketika ketahanan terhadap korosi, penampilan, atau kondisi layanan khusus memerlukannya. Pemolesan biasanya diterapkan hanya pada permukaan kontak baja tahan karat jika ditentukan.

Q3: Poin kualitas apa yang harus diperiksa untuk mooring chock yang dilas dengan dek baja tuang?

A3: Poin-poin penting mencakup permukaan kontak tali yang halus, indikasi pengecoran dikontrol dalam batas pengecoran laut yang diterima, tidak ada cacat yang mempengaruhi las dalam area yang berdekatan dengan las 50 mm, dimensi garis besar yang benar, perlakuan permukaan yang tepat, dan cakupan sertifikat yang sesuai dengan persyaratan proyek.

Catatan Teknik Penting

• Produk ini ditujukan untuk pemasangan las dek. Perkuatan dek dan detail pengelasan harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau perancang sesuai dengan struktur kapal.
• Indikasi permukaan pengecoran harus dievaluasi sesuai dengan standar inspeksi dan persyaratan kelas yang berlaku. Indikasi yang dapat diterima tidak boleh mempengaruhi kekuatan, pengelasan, atau kinerja servis.
• Untuk produk baja karbon, permukaan kontak dilapisi dan digiling halus sebelum dilapisi. Untuk produk baja tahan karat, pemolesan dapat ditentukan bila diperlukan.
• Sertifikat kelas, sertifikat materi, dan kehadiran inspeksi harus dikonfirmasi sebelum pemesanan karena biaya sertifikat dan waktu tunggu dapat bervariasi.