150–500 mm Deck-Welded Cast Steel Mooring Chock | CB34-76 Tipe C untuk Tambat Kapal

150–500 mm Deck-Welded Cast Steel Mooring Chock | CB34-76 Tipe C untuk Tambatan Kapal

Ikhtisar Produk

Chock tambatan baja cor tipe C CB34 yang dilas dek laut adalah pemandu tali cor yang dipasang di dek untuk mengarahkan tali tambatan ke arah yang terkontrol. Dibandingkan dengan bukaan tali yang dibuat dari pelat sederhana, tipe ini menggunakan badan cor dengan permukaan kontak tali yang membulat, membantu mengurangi kontak tajam, keausan tali lokal, dan panduan tali yang tidak stabil selama operasi tambatan kapal kecil.

Halaman produk ini berfokus pada pemasangan dek, kualitas cor, geometri kontak tali yang halus, dan kontrol area las. Untuk baja cor karbon-mangan, area kontak tali dirapikan dan digerinda halus sebelum peledakan dan lapisan primer. Untuk versi baja tahan karat, permukaan kontak dapat dipoles sesuai persyaratan proyek. Indikasi permukaan cor seperti pori-pori kecil atau inklusi harus dikontrol dalam batas inspeksi cor laut yang diterima dan tidak boleh memengaruhi kinerja layanan. Dalam jarak 50 mm dari area sambungan las antara badan cor dan struktur dek, cacat yang memengaruhi kualitas pengelasan harus dihindari atau diperbaiki sesuai dengan prosedur yang berlaku.

Produk ini mengikuti dimensi CB34-76 Tipe C. Analisis elemen hingga dapat digunakan untuk optimasi struktural atau verifikasi proyek jika diperlukan oleh galangan kapal, desainer, atau badan klasifikasi.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: Chock tambatan baja cor tipe C CB34 yang dilas dek → pemandu tali cor untuk pengaturan tambatan yang dipasang di dek.
• Pemasangan: dilas di dek → tidak dimaksudkan untuk pemasangan pagar kapal.
• Standar: CB34-76 Tipe C → dasar dimensi standar untuk seri produk ini.
• Bahan: baja cor C-Mn atau baja tahan karat cor → grade baja khusus dapat didiskusikan untuk kapal kelas es atau layanan khusus.
• Ukuran tali yang berlaku: tali kawat baja 15–43,5 mm / lingkar tali rami 125–325 mm / diameter tali nilon 30–90 mm → pilih model sesuai dengan tali tambatan aktual.
• Rentang ukuran keseluruhan: P 150–500 mm / P1 400–880 mm / L 110–350 mm / T 250–589 mm → berguna untuk memeriksa ruang dek dan pengaturan pengelasan.
• Rentang berat: 37,5–296 kg → memengaruhi penanganan, pengemasan, dan perencanaan pemasangan.
• Perlakuan permukaan: peledakan Sa2.5 + primer toko epoksi untuk baja karbon → versi baja tahan karat dapat dipoles jika diperlukan.
• Fokus kualitas: permukaan kontak tali yang halus, indikasi cor yang terkontrol, kualitas area dekat las, dan verifikasi FEA opsional.

Parameter Teknis Utama

Catatan: Tabel ini menyimpan parameter pemilihan tali utama dan dimensi garis besar utama untuk penggunaan situs web. Dimensi konstruksi terperinci seperti ketebalan dinding lokal, radius tepi, dan dimensi fillet kecil harus diperiksa bersama dengan gambar standar atau gambar GA yang disetujui saat menyiapkan gambar produksi atau pemasangan galangan kapal.

Panduan Pemilihan

Langkah 1: Konfirmasikan jenis dan ukuran tali: diameter tali kawat baja, lingkar tali rami, atau diameter tali nilon harus sesuai dengan rentang model yang sesuai.

Langkah 2: Konfirmasikan ruang pemasangan dek: periksa P, P1, L, L1, T, dan T1 terhadap area dek yang tersedia dan struktur di dekatnya.

Langkah 3: Konfirmasikan bahan dan hasil akhir permukaan: pilih baja cor C-Mn dengan permukaan yang diledakkan dan diberi primer, atau baja tahan karat dengan permukaan kontak yang dipoles jika penampilan korosi atau layanan khusus diperlukan.

Langkah 4: Konfirmasikan persyaratan inspeksi dan sertifikat: informasikan badan klasifikasi yang diperlukan, sertifikat bahan, tingkat inspeksi, dan apakah verifikasi FEA diperlukan.

Struktur

• Badan kontak tali cor | Dasar las dek | Bukaan tali membulat | Permukaan kontak yang dirapikan halus | Area kontrol kualitas dekat las | Permukaan kontak baja tahan karat yang dipoles opsional
• Keunggulan Pengecoran, Pemasangan, dan Kualitas
• Geometri badan cor menyediakan bukaan tali membulat yang kontinu dan mengurangi kontak lokal yang tajam dengan tali tambatan.
• Proses pengecoran pola kayu atau busa hilang dapat dipilih sesuai dengan kuantitas, kontrol dimensi, dan persyaratan hasil akhir permukaan.
• Permukaan kontak tali dirapikan dan digerinda halus untuk versi baja karbon; versi baja tahan karat dapat dipoles jika diperlukan.
• Indikasi cor seperti pori-pori atau inklusi dikontrol dalam batas inspeksi cor laut yang diterima dan tidak boleh memengaruhi kinerja produk.
• Area dekat las 50 mm dikontrol untuk menghindari cacat yang dapat memengaruhi kualitas pengelasan antara badan chock dan struktur dek.
• Pemasangan las dek memberikan sambungan yang kuat dan bersih bila dikombinasikan dengan penguatan dek yang tepat dan prosedur pengelasan yang disetujui.
• Analisis elemen hingga dapat disediakan untuk optimasi struktural atau tinjauan proyek jika diperlukan.

Atribut Kustom

• Standar: CB34-76 Tipe C → gunakan bidang ini ketika gambar kapal atau spesifikasi galangan kapal meminta chock tambatan CB34 Tipe C.
• Pemasangan: Las dek → cocok untuk panduan tali tambatan yang dipasang di dek.
• Bahan: Baja cor C-Mn / baja tahan karat cor / baja khusus untuk dikonfirmasi → pilih sesuai dengan lingkungan layanan kapal dan persyaratan proyek.
• Ukuran tali: Tali kawat baja 15–43,5 mm / lingkar tali rami 125–325 mm / tali nilon 30–90 mm → digunakan sebagai dasar pemilihan model utama.
• Perlakuan permukaan: peledakan Sa2.5 + primer toko epoksi / pemolesan baja tahan karat → konfirmasikan sebelum penawaran.
• Inspeksi: Inspeksi produsen / inspeksi kelas untuk dikonfirmasi → cakupan sertifikat harus mengikuti persyaratan proyek.
• Verifikasi FEA: Tersedia jika diperlukan → berguna untuk proyek khusus atau tinjauan teknik pelanggan.

Panduan Permintaan

• Standar dan tipe yang diperlukan: CB34-76 Tipe C, atau berikan gambar jika berbeda.
• Jenis dan ukuran tali: diameter tali kawat baja, lingkar tali rami, atau diameter tali nilon.
• Persyaratan bahan: baja cor C-Mn, baja tahan karat, atau grade baja khusus.
• Persyaratan perlakuan permukaan: lapisan primer, sistem cat akhir, atau pemolesan baja tahan karat.
• Kuantitas dan tipe kapal: pembangunan baru, perbaikan, kapal kecil, kapal kerja, kapal tunda, tongkang, atau aplikasi lain.
• Gambar pemasangan atau gambar pengaturan dek, jika tersedia.
• Sertifikat yang diperlukan: Sertifikat Uji Pabrikan, sertifikat bahan, atau sertifikat kelas.
• Tujuan pengiriman dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Cara Kerja

• Pengelasan dan penguatan dek → Tali masuk ke bukaan chock yang membulat → Permukaan kontak memandu arah tali tambatan → Radius halus mengurangi abrasi tali lokal → Beban tambatan ditransfer melalui struktur dek yang dilas
• Aplikasi
• Kapal kecil | Kapal kerja | Kapal tunda | Tongkang | Kapal nelayan | Kapal servis | Pengaturan tambatan dek yang memerlukan chock las CB34 Tipe C

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikasi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, cakupan inspeksi, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Gambar & Foto

Pemesanan

• Konfirmasikan model CB34-76 Tipe C atau berikan nomor item gambar kapal.
• Konfirmasikan jenis dan ukuran tali untuk pemilihan model.
• Konfirmasikan bahan, perlakuan permukaan, dan apakah pemolesan baja tahan karat diperlukan.
• Konfirmasikan kuantitas, sertifikat yang diperlukan, dan cakupan inspeksi.
• Konfirmasikan tujuan pengiriman, persyaratan pengemasan, dan tanggal pengiriman yang diperlukan.

FAQ

Q1: Bagaimana cara memilih ukuran chock tambatan CB34 Tipe C yang benar?

A1: Ukuran harus dipilih sesuai dengan jenis dan ukuran tali tambatan aktual. Tabel memberikan diameter maksimum tali kawat baja, lingkar tali rami, dan diameter tali nilon untuk setiap model. Ruang dek dan gambar pemasangan juga harus diperiksa sebelum memesan.

Q2: Bisakah chock tambatan CB34 Tipe C dipasok dalam baja tahan karat?

A2: Ya. Produk standar dapat dipasok dalam baja cor C-Mn, dan baja tahan karat dapat didiskusikan ketika ketahanan korosi, penampilan, atau kondisi layanan khusus memerlukannya. Pemolesan biasanya hanya diterapkan pada permukaan kontak baja tahan karat jika ditentukan.

Q3: Poin kualitas apa yang harus diperiksa untuk chock tambatan baja cor yang dilas dek?

A3: Poin-poin penting meliputi permukaan kontak tali yang halus, indikasi cor yang dikontrol dalam batas laut yang diterima, tidak ada cacat yang memengaruhi pengelasan di area dekat las 50 mm, dimensi garis besar yang benar, perlakuan permukaan yang tepat, dan cakupan sertifikat yang sesuai dengan persyaratan proyek.

Catatan Rekayasa Penting

• Produk ini ditujukan untuk pemasangan las dek. Penguatan dek dan detail pengelasan harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau desainer sesuai dengan struktur kapal.
• Indikasi permukaan cor harus dievaluasi sesuai dengan standar inspeksi yang berlaku dan persyaratan kelas. Indikasi yang dapat diterima tidak boleh memengaruhi kekuatan, pengelasan, atau kinerja layanan.
• Untuk produk baja karbon, permukaan kontak dirapikan dan digerinda halus sebelum pelapisan. Untuk produk baja tahan karat, pemolesan dapat ditentukan jika diperlukan.
• Sertifikat kelas, sertifikat bahan, dan kehadiran inspeksi harus dikonfirmasi sebelum memesan karena biaya sertifikat dan waktu tunggu dapat bervariasi.