310 500 mm Deck-mounted Cast Steel Panama Chock JIS F 2017-1982 Tipe AC untuk Mooring Kapal

310 500 mm Deck-mounted Cast Steel Panama Chock JIS F 2017-1982 Tipe AC untuk Mooring Kapal

Ringkasan Produk

The JIS F 2017-1982 Type AC Panama chock is a deck mounted cast steel mooring chock used to guide mooring ropes and transfer mooring loads into the reinforced deck structure through its cast steel body and welded connection. Tipe AC berbeda dari versi dek yang diproduksi oleh Tipe AP dan dari versi yang dipasang di benteng Tipe BC / BP. Halaman ini hanya berfokus pada struktur dek baja cor Tipe AC.

Untuk pengadaan dan tinjauan teknik, stiker tipe AC harus dipilih berdasarkan ukuran nominal, posisi instalasi dek, susunan tali, bahan,Pengolahan permukaan dan dokumentasi inspeksi yang diperlukan. permukaan kontak tali cor yang halus penting untuk mengurangi abrasi tali, sementara kualitas casting,Kondisi zona las dan penguatan dek harus dikonfirmasi sesuai dengan gambar proyek dan persyaratan kelas.

Spesifikasi Cepat

• Standar: JIS F 2017-1982
• Tipe: AC ️ dipasang di dek, cor baja panama.
• Ukuran nominal: 310 / 360 / 400 / 450 / 500 5 ukuran standar untuk pemilihan proyek.
• Jangkauan SWL referensi: 30 ¢ 100T ¢ harus dikonfirmasi oleh gambar proyek, struktur kapal dan ruang lingkup persetujuan kelas.
• Pilihan bahan: pengecoran baja C-Mn, pengecoran baja tahan karat dan baja khusus untuk proyek suhu rendah atau kelas es, tunduk pada standar dan persyaratan proyek.
• Rentang berat: 253 ∼ 395 kg menurut JIS F 2017 Type AC standard table ∼ berguna untuk penawaran, penanganan dan perkiraan kargo.
• Pengolahan permukaan: penyemprotan pasir ke Sa2.5 dengan primer toko epoksi, baja tahan karat yang dipoles atau sistem pelapis laut yang disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pesanan.
• Pemasangan: dek dipasang dan dilas ke struktur dek yang diperkuat fondasi dek dan rincian las harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau desainer.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi standar dan tipe JIS F 2017-1982 Tipe AC, dek dipasang dan baja cor.

Langkah 2: Konfirmasi ukuran nominal ₹ 310 / 360 / 400 / 450 / 500, atau kirimkan gambar galangan kapal untuk pencocokan ukuran.

Langkah 3: Konfirmasi basis beban ¢ proyek SWL / beban desain, pengaturan berlabuh dan persyaratan penguatan dek.

Langkah 4: Konfirmasi persyaratan bahan dan pengecoran C-Mn cast steel, stainless steel atau baja khusus untuk proyek suhu rendah / kelas es, tunduk pada persyaratan standar dan proyek.

Langkah 5: Konfirmasi perawatan permukaan Sa2.5 peledak, primer toko epoksi, sistem pelapis laut, baja tahan karat dipoles atau spesifikasi pelapis proyek.

Langkah 6: Konfirmasi sertifikat, kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan dan apakah gambar instalasi atau foto produk yang ada tersedia.

Struktur

Tubuh baja tuang. Pembukaan tali yang halus. Dasar yang dipasang di dek.

Keuntungan Membuang, Pengelasan & Teknik

• Tipe AC menggunakan badan baja cor, yang berbeda dari struktur baja-plat tipe AP yang diproduksi.
• Permukaan kontak tali harus halus dan selesai dengan baik untuk membantu mengurangi abrasi selama operasi berlabuh.
• Pola kayu dan proses pengecoran busa hilang dapat digunakan sesuai dengan kemampuan pengecoran dan kebutuhan proyek.
• Cacat pengecoran yang dapat mempengaruhi kualitas pengelasan harus dikontrol, terutama dalam jarak 50 mm dari area pengelasan antara tubuh tongkat dan struktur kapal.
• Penguatan dek, rincian las dan arah beban harus ditinjau kembali sesuai dengan gambar proyek yang disetujui.
• Perhitungan kekuatan elemen terbatas dan optimasi struktural dapat diatur ketika proyek membutuhkan verifikasi teknik tambahan.
• Persiapan permukaan dan lapisan laut dapat disesuaikan sesuai dengan lingkungan kapal, spesifikasi lapisan dan persyaratan kelas.

Atribut khusus

• Tipe produk: Tipe AC Panama Chock
• Standar: JIS F 2017-1982 ?? cocok ketika proyek menentukan standar Jepang Panama chocks.
• Pemasangan: Dek dipasang dan dilas ke struktur kapal yang dimaksudkan untuk melayangkan jalur tali dan transfer beban melalui pondasi dek.
• Konstruksi: Tubuh baja tuang berbeda dari struktur Tipe AP yang diproduksi.
• Permukaan Kontak Tali: Pembukaan bulat halus membantu melindungi tali saat membimbing dan mentransfer beban.
• Pemeriksaan Teknik: Tinjauan kekuatan FEA tersedia bila diperlukan
• Pemeriksaan: Pemeriksaan visual, dimensi dan dokumentasi ️ lingkup pemeriksaan akhir sesuai dengan persyaratan pesanan dan sertifikat.

Cara Kerjanya

Mooring rope approaches the deck chock → the smooth cast opening guides the rope → mooring load is transferred through the cast steel body → load is carried into the reinforced deck structure through the approved welded connection.

Aplikasi

Kapal kargo. Tanker. Pengangkut barang. Kapal kerja. Barge. Proyek pembuatan kapal. Perbaikan dan penggantian kapal. Stasiun berlabuh.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Sertifikat klasifikasi, sertifikat bahan, catatan inspeksi, dokumen pelapis dan perhitungan teknik dapat diberikan sesuai dengan persyaratan proyek dan tunduk pada ruang lingkup persetujuan kelas.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apa perbedaan antara JIS F 2017 Type AC dan Type AP Panama chock?

Tipe AC adalah corong baja corong yang dipasang di Panama, sedangkan Tipe AP adalah versi baja corong yang dipasang di dek.

T2: Dapatkah tipe AC disediakan dengan stainless steel atau baja suhu rendah?

Baja tahan karat dan baja khusus untuk proyek suhu rendah atau kelas es dapat dipertimbangkan, tunduk pada penerapan standar, spesifikasi proyek dan konfirmasi sebelum pesanan.

T3: Informasi apa yang dibutuhkan untuk penawaran?

Silahkan berikan standar dan jenis, ukuran nominal, jumlah, bahan, perawatan permukaan, persyaratan sertifikat, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan,dan setiap gambar instalasi atau foto produk yang ada jika tersedia.