JIS F2031 Peralatan perhentian kapal Roller Pawl Type Chain Cable Stopper

JIS F 2031 Roller Pawl Type Anchor Chain Stopper

Ringkasan Produk

The JIS F 2031 roller pawl type anchor chain stopper is a deck-welded cable stopper used in the anchor chain line between the anchor windlass / cable lifter and the hawse pipe or chain pipe arrangementHal ini dirancang untuk menahan rantai jangkar terhadap ketegangan yang terkait dengan jangkar dan untuk mengurangi beban menahan yang dikirimkan kembali ke windlass setelah rantai jangkar diamankan.

Jenis pengikat rol ini dimaksudkan untuk diameter rantai jangkar besar dari 70 mm hingga 132 mm. Rol mendukung panduan rantai selama operasi,sementara mekanisme pawl digunakan untuk memegang rantai sesuai dengan prosedur anchoring kapalPemilihan harus dikonfirmasi bersama dengan diameter rantai, kelas rantai, pengaturan windlass, operasi tangan kiri / kanan, pondasi dek, detail las, kelas beban,dan persyaratan klasifikasi.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: tipe roller pawl stopper rantai jangkar → rantai pegangan dan rantai panduan peralatan untuk pengaturan jangkar kapal.
• Standar teknis: JIS F 2031-1998 → referensi standar untuk stop kabel yang digunakan dengan windlass kapal dan capstans jangkar.
• Diameter rantai jangkar yang berlaku: 70 ∼ 132 mm → cocok untuk susunan kabel rantai besar di mana gambar kapal menentukan jenis pengikat rol.
• Nominal No. kisaran: 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → pilih sesuai dengan diameter rantai dan gambar proyek.
• Bentuk pemasangan: pemasangan fondasi las atau dek bagian depan → fondasi dek, kaki las, penguatan, dan arah pimpinan rantai harus dikonfirmasi.
• Pilihan bahan utama: baja ringan, baja C-Mn, baja tahan karat, besi cor, besi cor nodular, dan baja tempa → kualitas material akhir bagian-bagian harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Pengolahan permukaan: Sa2.5 peledak + satu lapisan primer toko epoksi, galvanis, dipoles, atau selesai disesuaikan → sistem perlindungan akhir mengikuti korosi proyek dan persyaratan pelapis.
• Jangkauan massa yang dihitung: 932×4840 kg → penting untuk desain pondasi dek, penanganan bengkel, mengangkat selama pemasangan, pengemasan, dan perencanaan kargo.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

• Langkah 1: Konfirmasi JIS F 2031 tipe roller pawl stop kabel rantai dan Nominal No sesuai dengan diameter rantai jangkar kapal.
• Langkah 2: Konfirmasi kelas rantai jangkar, gambar kabel rantai, posisi windlass / lift kabel, posisi pipa hawse, dan pengaturan operasi kiri atau kanan.
• Langkah 3: Konfirmasi dasar beban desain, kelas beban yang diperlukan, beban uji, kriteria penerimaan, persyaratan FEA, dan apakah saksi kelas diperlukan.
• Langkah 4: Konfirmasi fondasi dek bagian depan, kaki las, penguatan dek, ruang instalasi, arah pimpinan rantai, dan pembatasan instalasi di galangan kapal.
• Langkah 5: Konfirmasi rute material untuk bodi, roller, pawl, poros, semak, washer, dan fondasi las; bagian yang berbeda mungkin memerlukan bahan kelas yang berbeda.
• Langkah 6: Konfirmasi perawatan permukaan: primer toko, lapisan akhir, galvanisasi, polishing, atau sistem perlindungan yang disesuaikan.
• Langkah 7: Berikan jumlah, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, persyaratan sertifikat kelas, gambar GA, gambar dasar, dan foto referensi jika tersedia.

Struktur

Kerangka sisi / tubuh yang dilas. Anchor chain passage. Roller assembly. Pawl locking mechanism.berlapis, atau permukaan yang disesuaikan

Keuntungan Anchoring, Struktur & Teknik

• Konfigurasi penggerak rol menggabungkan panduan rantai dan pegangan rantai mekanis,yang berguna di mana rantai jangkar harus diselaraskan antara windlass dan pipa hawse sambil juga diamankan setelah jangkar.
• Pengaturan rol membantu membimbing kabel rantai melalui stopper dan dapat mengurangi kontak lokal yang keras dibandingkan dengan pengaturan pegangan non-roller, dengan syarat keselarasan rantai yang benar.
• Mekanisme pawl menyediakan antarmuka pegangan rantai yang terdefinisi.dan area kontak harus diperiksa terhadap spesifikasi kabel rantai yang sebenarnya.
• Yayasan las mentransfer beban rantai jangkar ke dalam struktur kapal alih-alih mengandalkan windlass untuk menahan beban jangkar.Penguatan dek dan detail las harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Rentang nominal dari No. 73 sampai No. 132 mencakup diameter rantai besar; ukuran dan massa tubuh yang meningkat harus dipertimbangkan untuk mengangkat instalasi, akses dek, dan kekuatan fondasi.
• Perhitungan kekuatan berbasis FEA dapat disediakan sesuai dengan persyaratan proyek untuk meninjau distribusi tegangan di sekitar kursi pengikat, area poros rol, bingkai samping, dan fondasi las.
• Tes tarik, uji beban, NDT, dan pemeriksaan saksi kelas dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup inspeksi yang disepakati; beban uji dan kriteria penerimaan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Atribut khusus

• Standar: JIS F 2031-1998 → digunakan ketika spesifikasi galangan kapal atau pemilik memerlukan dimensi dan pengaturan stop kabel JIS.
• Kategori produk: stopper rantai jangkar → peralatan dek jangkar untuk memegang kabel rantai, bukan tongkat perekat atau tali.
• Tipe: Tipe rol pawl → menggabungkan jalur rantai yang dipandu rol dengan pegangan rantai tipe pawl.
• Ukuran Rantai yang berlaku: 70 ∼ 132 mm → pilih sesuai dengan diameter rantai jangkar yang sebenarnya dan kelas rantai.
• Nominal No.: 73 sampai 132 → mencocokkan Nominal No dengan diameter rantai yang berlaku dan gambar wadah.
• Pemasangan: fondasi dek las atau instalasi dek bagian depan → gambar fondasi dan penguatan dek harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Opsi bahan: baja ringan / baja C-Mn / baja tahan karat / baja cor / besi cor nodular / baja tempa → kelas bahan akhir dan alokasi bagian harus dikonfirmasi.
• Perawatan permukaan: Sa2.5 peledak + primer toko epoksi / galvanis / dipoles / disesuaikan → perlindungan permukaan akhir mengikuti persyaratan proyek.
• Tinjauan FEA: tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → digunakan untuk memeriksa tekanan lokal dan jalur beban bila diperlukan oleh galangan kapal, pemilik, atau kelas.
• Pull Test / Load Test: tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → metode uji, nilai beban, waktu menahan, dan ruang lingkup saksi harus dikonfirmasi.
• Persyaratan sertifikat: tersedia atas permintaan dan tunduk pada ruang lingkup pesanan → sertifikat pembuat, sertifikat bahan, sertifikat kelas, atau laporan saksi harus disepakati sebelum produksi.

Cara Kerjanya

Anchor chain runs between the windlass and hawse pipe → Roller guides the chain cable through the stopper → Pawl is engaged when the chain needs to be secured → Anchor chain load is transferred through the stopper body and welded foundation to the reinforced ship structure → Windlass holding load is reduced after the chain is properly secured

Aplikasi

Forecastle deck anchoring arrangement | Anchor windlass system | Large anchor chain cable route | Ocean-going vessels | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | Engineering vessels | Newbuilding and replacement projects

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, persyaratan pengujian, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah produk ini adalah peralatan berlabuh atau peralatan berlabuh?

A1: Hal ini harus diperlakukan sebagai peralatan dek jangkar. Hal ini digunakan dalam jalur rantai jangkar untuk menahan dan membimbing rantai jangkar.

T2: Bagaimana cara memilih Nominal No yang benar?

A2: Pilih Nominal No. sesuai dengan diameter rantai jangkar, rantai kelas, susunan windlass, posisi pipa hawse, rantai arah memimpin, tangan stopper, dasar dek,dan gambar desain kapalTabel halaman web adalah untuk pemilihan model awal dan konfirmasi penawaran.

T3: Dapatkah FEA, tes tarik, dan sertifikat kelas disediakan?

A3: Ya, mereka dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek dan ruang lingkup pesanan.dan kebutuhan saksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran dan produksi.