JIS F 2031 Casting Steel Pawl Type Chain Stopper Ship Mooring Equipment

Cast Steel Pawl Tipe Anchor Chain Stopper. JIS F 2031 untuk U2 / U3 Anchor Chain.

Ringkasan Produk

JIS F 2031 cast steel pawl type anchor chain stopper adalah perangkat anchoring deck yang dipasang di antara anchor windlass dan pipa hawse untuk menggenggam dan mengamankan anchor chain.Hal ini digunakan untuk memegang rantai selama berlayar, penggantungan, dan penampung jangkar, sehingga sebagian besar beban yang memegang rantai dapat ditransfer melalui fondasi stopper alih-alih hanya dibawa oleh rem windlass.

Stopper rantai jenis pawl ini berbeda dari roda rol rantai jangkar atau panduan rantai.sedangkan tutup rantai tipe pawl adalah komponen yang memegang beban untuk rantai jangkar U2 / U3Pemilihan harus diperiksa bersama dengan ukuran rantai, kelas rantai, kekuatan patah minimal, pengaturan windlass, pondasi dek, gambar instalasi, dan persyaratan masyarakat klasifikasi.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: stopper rantai jangkar tipe pipa baja tuang → perangkat pegangan rantai untuk pengaturan angin angkar, bukan panduan roller rantai.
• Standar: JIS F 2031:1998 → referensi untuk dimensi stop chain tipe pawl, pemilihan ukuran nominal, dan konfigurasi tipe A / tipe B.
• Rantai jangkar yang berlaku: Rantai jangkar U2 / U3, 58~122 mm → cocok untuk sistem jangkar kapal menengah dan besar dalam kisaran ukuran yang disediakan.
• Kisaran ukuran nominal: 60 sampai 122 → dipilih sesuai dengan diameter rantai, kelas rantai, dan pengaturan jangkar kapal.
• Berat sekitar: 401 kg sampai 2900 kg → penting untuk penanganan, pengaturan angkat selama pemasangan, pengemasan, dan perencanaan kargo.
• Posisi pemasangan: antara windlass dan pipa hawse → membantu mengamankan rantai jangkar dan mengurangi permintaan beban pada rem windlass ketika terintegrasi dengan benar.
• Fokus konstruksi: badan baja cor, penggabungan pawl, permukaan kursi rantai, pemasangan pin / engsel, dan transfer beban fondasi → titik inspeksi utama untuk penawaran dan persetujuan.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan + satu lapisan primer toko epoksi sebagai referensi → sistem pelapis akhir harus mengikuti spesifikasi cat kapal atau persyaratan galangan kapal.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

• Langkah 1: Konfirmasi JIS F 2031 stopper rantai tipe pipa baja cor, tipe A atau tipe B, dan ukuran nominal 60 sampai 122 sesuai dengan diameter rantai jangkar dan gambar wadah.
• Langkah 2: Konfirmasi kelas rantai jangkar dan ukuran rantai, termasuk persyaratan U2 / U3, kekuatan pemecahan minimum, dan dasar aturan kelas spesifik proyek.
• Langkah 3: Konfirmasi posisi pemasangan antara pipa angin dan pipa hawse, arah jalur rantai, fondasi stopper, penguatan dek, dan ruang dek yang tersedia.
• Langkah 4: Konfirmasi bahan dan persyaratan pelacakan: badan baja cor, bahan pengikat / pin, perlengkapan palsu atau terbuat, tingkat sertifikat bahan, dan ruang lingkup inspeksi.
• Langkah 5: Konfirmasi perawatan permukaan: primer toko, sistem cat akhir, galvanisasi / permintaan pelapis khusus, izin korosi, atau persyaratan aksesori baja tahan karat jika ditentukan.
• Langkah 6: Berikan jumlah, tujuan, waktu pengiriman yang diperlukan, persyaratan masyarakat klasifikasi, gambar GA, gambar susunan rantai, dan foto referensi jika tersedia.

Struktur

Tubuh tongkat baja cor. pengaturan penguncian tongkat. alur kursi rantai. pemasangan engsel / pin. antarmuka transfer beban dasar. bentuk radius Tipe A / Tipe B. primer toko atau lapisan tertentu.

Keuntungan Penutupan Rantai, Instalasi & Teknik

• Pawl engagement menyediakan fungsi pegangan rantai mekanis untuk mengamankan rantai jangkar,sementara kapasitas penyimpanan dan dasar persetujuan akhir harus diperiksa terhadap persyaratan kekuatan pemecahan minimum rantai dan kelas.
• Tubuh baja cor cocok untuk diameter rantai besar dan pengaturan jangkar dek kompak di mana stopper harus mentransfer kekuatan rantai ke struktur lambung pendukung.
• Permukaan kursi rantai dan area kontak pengikat harus dibalut dan diperiksa untuk mengurangi kontak lokal yang tidak normal, risiko lompatan rantai, dan keausan yang tidak perlu selama operasi.
• Antarmuka dasar stopper harus ditinjau bersama dengan penguatan dek, pengaturan las / baut, dan jalur beban ke struktur busur sebelum pemasangan.
• Kebersihan pin, engsel, dan pengikat pawl penting untuk pembukaan, penutupan, dan inspeksi yang dapat diandalkan; pelumasan dan perlindungan korosi harus dipertimbangkan dalam rencana pemeliharaan.
• Ketika stopper rantai diatur dengan benar, sistem rem dan penggerak windlass dapat dirancang dan diverifikasi di bawah kasus beban windlass / stopper yang relevan yang diperlukan oleh proyek.
• Pelacakan material, inspeksi visual, inspeksi dimensi, dan pengujian non-destruktif dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup pesanan dan persyaratan masyarakat klasifikasi.

Atribut khusus

• Standar: JIS F 2031:1998 → digunakan ketika spesifikasi galangan kapal atau pemilik memerlukan dimensi stop kabel rantai JIS.
• Tipe: Tipe pipa baja cor, Tipe A / Tipe B → pilih sesuai dengan gambar proyek dan konfigurasi standar.
• Ukuran nominal: 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 → pilih dengan diameter rantai jangkar dan pengaturan jangkar kapal.
• Rantai yang berlaku: Rantai jangkar U2 / U3, 58×122 mm → kelas rantai, kekuatan pemecahan minimum, dan persyaratan sertifikat harus dikonfirmasi sebelum penawaran.
• Bahan: badan baja tuang dengan baja ringan, baja C-Mn, baja tuang, atau komponen baja C-Mn yang ditempa sesuai dengan spesifikasi → nilai dan tingkat pelacakan yang tepat harus dikonfirmasi.
• Pemasangan: antara pipa windlass dan hawse → dasar stopper, penguatan dek, tali rantai, dan ruang operasi harus dikonfirmasi dengan gambar.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan + primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir mengikuti spesifikasi cat kapal atau permintaan galangan kapal.
• Persyaratan sertifikat: tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → inspeksi kelas, sertifikat bahan, dan ruang lingkup uji saksi harus dikonfirmasi sebelum pesanan.

Cara Kerjanya

Anchor chain is led from the hawse pipe toward the windlass → Chain link sits in the stopper seating area → Pawl is closed and secured over the chain → Chain holding load is transferred through the stopper body and foundation → Windlass brake and drive system are relieved according to the approved anchoring arrangement

Aplikasi

Ocean-going vessels | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | General cargo ships | Bow anchoring stations | Anchor windlass arrangements | Newbuilding projects | Repair and replacement of chain stoppers

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apa perbedaan antara stop chain tipe pawl dan roller wheel rantai jangkar?

A1: Roda rol rantai terutama membimbing atau mengubah arah rantai jangkar.dan harus diperiksa sesuai dengan ukuran rantai, kelas rantai, dasar dek, dan persyaratan persetujuan.

T2: Apakah dasar beban angin 45% / 80% berarti produk memiliki SWL tetap?

A2: Tidak. Angka 45% / 80% adalah kasus beban desain windlass dan chain stopper yang digunakan dalam pengaturan jangkar.Mereka tidak harus ditulis sebagai SWL produk tetap tanpa mengkonfirmasi kekuatan patah rantai minimum, dasar aturan kelas, metode pengujian, dan ruang lingkup persetujuan.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasi jenis JIS F 2031, ukuran nominal, diameter rantai jangkar, kelas rantai, kekuatan patah minimal, kelas bahan, perawatan permukaan, kuantitas, persyaratan sertifikat, cetakan instalasi,tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang dibutuhkan.