Double Bitt Mooring Bollard dengan tanduk opsional.

Bollard Jangkar Double Bitt dengan Tanduk Opsional | Baja Cor ASTM A27 Grade 70-36

Tinjauan Produk

Bollard jangkar double bitt baja cor adalah perlengkapan dek kapal yang digunakan untuk mengamankan dan mengontrol tali tambat di stasiun jangkar dek. Halaman ini mencakup konfigurasi double bitt 8 inci dan 10 inci yang diproduksi dari baja cor C-Mn ASTM A27-70-36 atau yang setara, dengan pengaturan tanduk opsional untuk proyek yang memerlukan dukungan penahan tali tambahan di sekitar area bitt.

Dibandingkan dengan halaman bollard tongkang darat yang besar, halaman produk ini berfokus pada jangkauan jangkar kapal double bitt 8 inci dan 10 inci yang ringkas, struktur tanduk opsional, kualitas permukaan baja cor yang terkontrol, dan inspeksi berbasis proyek seperti pengujian penetran pewarna, pemeriksaan partikel magnetik, inspeksi sinar-X terlokalisasi, tinjauan kekuatan FEA, dan verifikasi uji tarik jika diperlukan oleh spesifikasi pesanan.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Bollard double bitt baja cor → perlengkapan jangkar dek untuk pengaturan jangkar kapal, bukan produk pengangkat.
• Jenis nominal: 8 inci dan 10 inci → cocok untuk proyek di mana gambar kapal menentukan jangkauan bollard double bitt ringkas ini.
• Pengaturan tanduk: tersedia dengan atau tanpa tanduk → tipe bertanduk dapat membantu penahanan dan penanganan tali di sekitar area bitt jika ditentukan.
• Grade material: baja cor C-Mn ASTM A27-70-36 atau yang setara → dipilih untuk kekuatan badan bollard baja cor dan kontrol sifat mekanik.
• Perlakuan panas: baja cor yang diperlakukan panas sebelum pengiriman → mendukung stabilitas sifat mekanik dan kontrol kualitas pengecoran sesuai spesifikasi yang diberikan.
• Kondisi permukaan: halus dan bebas dari gerinda yang dapat memotong tali tambat → finishing kontak tali adalah poin penerimaan utama untuk penggunaan jangkar.
• Opsi inspeksi: uji mekanik material, catatan perlakuan panas, uji penetran pewarna, pemeriksaan partikel magnetik, dan uji sinar-X terlokalisasi → cakupan inspeksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran.
• Verifikasi teknik: perhitungan kekuatan FEA dan verifikasi uji tarik dapat diatur sesuai kebutuhan proyek → arah beban, beban uji, perlengkapan, dan cakupan saksi harus disepakati sebelumnya.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan ukuran bollard double bitt: 8 inci atau 10 inci, dan apakah proyek memerlukan konfigurasi bertanduk atau tidak bertanduk.

Langkah 2: Konfirmasikan jenis kapal, pengaturan jangkar dek, arah tali tambat, kondisi lilitan tali, dan posisi pemasangan sesuai dengan gambar kapal.

Langkah 3: Konfirmasikan persyaratan material: baja cor C-Mn ASTM A27-70-36 atau grade material setara yang dapat diterima oleh spesifikasi proyek.

Langkah 4: Konfirmasikan perlakuan permukaan: sandblasting, primer bengkel, sistem pelapisan akhir, warna, dan persyaratan perlindungan korosi khusus.

Langkah 5: Konfirmasikan cakupan kontrol kualitas dan inspeksi: uji sifat mekanik, catatan perlakuan panas, uji penetran pewarna, pemeriksaan partikel magnetik, uji sinar-X terlokalisasi, laporan FEA, dan verifikasi uji tarik jika diperlukan.

Langkah 6: Konfirmasikan cakupan sertifikat sebelum penawaran: persetujuan ABS, sertifikat pabrik, sertifikat pembuat, inspeksi saksi kelas, atau persyaratan persetujuan lainnya sesuai dengan prosedur pesanan dan proyek.

Langkah 7: Berikan kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar GA, gambar pondasi dek, dan foto referensi jika tersedia.

Struktur

Badan double bitt baja cor | Pengaturan tanduk opsional | Permukaan kontak tali halus | Baja cor C-Mn yang diperlakukan panas | Basis pemasangan dek | Area transisi konsentrasi gaya | Permukaan sandblasted / primed bengkel

Keunggulan Pengecoran, Inspeksi & Teknik

• Badan baja cor cocok untuk membentuk bentuk double bitt terintegrasi dengan transisi membulat di sekitar area kontak tali dan konsentrasi gaya.
• Perapian permukaan setelah pengecoran berfokus pada penghilangan gerinda dan tepi tajam yang dapat merusak tali tambat selama operasi jangkar kapal berulang.
• Perlakuan panas sebelum pengiriman mendukung kontrol sifat mekanik untuk baja cor ASTM A27-70-36 atau yang setara, dengan laporan uji sifat material tersedia sesuai cakupan pesanan.
• Kontrol kualitas pengecoran dapat mencakup inspeksi visual, pemeriksaan dimensi, uji sifat mekanik, dan tinjauan catatan perlakuan panas sebelum perlakuan permukaan.
• Pengujian penetran pewarna atau pemeriksaan partikel magnetik dapat diatur ketika proyek memerlukan pemeriksaan diskontinuitas permukaan atau dekat permukaan.
• Inspeksi sinar-X terlokalisasi dapat difokuskan pada area kritis di mana konsentrasi gaya diharapkan di sekitar akar bitt, transisi dasar, dan area sambungan tanduk, tergantung pada persyaratan proyek dan kriteria penerimaan yang disepakati.
• Perhitungan kekuatan berbasis FEA dapat digunakan untuk meninjau distribusi tegangan dan mengoptimalkan area transisi lokal ketika kantor desain kapal atau proses persetujuan kelas memerlukan verifikasi teknik tambahan.
• Verifikasi uji tarik dapat diatur sesuai dengan arah pembebanan yang disepakati, beban uji, metode perlengkapan, dan cakupan saksi; prosedur pengujian yang diperlukan harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Atribut Kustom

• Tipe Model: Bollard Double Bitt → pengaturan bollard jangkar kapal ringkas untuk stasiun jangkar dek.
• Rentang Ukuran: 8 inci / 10 inci → dipilih sesuai dengan gambar kapal, tata letak dek, dan persyaratan penanganan tali.
• Opsi Tanduk: dengan atau tanpa tanduk → pilih tipe bertanduk ketika gambar proyek memerlukan geometri penahan tali tambahan.
• Material: baja cor C-Mn ASTM A27-70-36 atau yang setara → grade setara akhir harus dikonfirmasi sebelum rilis pesanan.
• Perlakuan Permukaan: sandblasting dan pengecatan primer bengkel → sistem pelapisan akhir harus mengikuti spesifikasi pengecatan kapal.
• Kontrol Kualitas Pengecoran: uji mekanik, perlakuan panas, opsi NDT → item inspeksi harus dinyatakan dalam pesanan pembelian.
• Tinjauan FEA: tersedia sesuai kebutuhan proyek → digunakan untuk memeriksa konsentrasi tegangan dan memverifikasi struktur lokal jika diperlukan.
• Verifikasi Uji Tarik: tersedia sesuai kebutuhan proyek → beban uji, arah beban, perlengkapan, dan persyaratan saksi harus dikonfirmasi.
• Persyaratan Sertifikat: persetujuan ABS / sertifikat pabrik / sertifikat pembuat sesuai cakupan pesanan → persetujuan kelas tunduk pada prosedur proyek dan penerimaan badan klasifikasi.

Cara Kerja

Tali tambat diarahkan di sekitar double bitt → Permukaan baja cor halus mendukung kontak tali → Tipe bertanduk membantu penahanan tali jika ditentukan → Gaya tambat ditransfer melalui badan bitt dan dasar ke pondasi dek → Inspeksi dan pelapisan diselesaikan sesuai persyaratan proyek

Aplikasi

Stasiun jangkar kapal | Pengaturan jangkar dek | Kapal kargo | Kapal tunda | Kapal kerja | Kapal darat dan pesisir | Proyek pembangunan kapal baru | Penggantian bollard double bitt 8 inci atau 10 inci yang ada

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai persyaratan proyek, cakupan inspeksi, ketertelusuran material, prosedur persetujuan ABS, dan tinjauan badan klasifikasi. Kata-kata sertifikat dan cakupan saksi harus dikonfirmasi sebelum rilis pesanan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa perbedaan utama antara bollard double bitt bertanduk dan tidak bertanduk?

A1: Badan bollard utama dan rentang ukuran nominal sama, sedangkan tipe bertanduk menambahkan dimensi tanduk K, L, dan M. Tipe bertanduk hanya boleh dipilih jika gambar kapal atau pengaturan penanganan tali memerlukan geometri penahan tali tambahan ini.

Q2: Bisakah NDT, perhitungan FEA, dan verifikasi uji tarik disediakan?

A2: Ya, item-item ini dapat diatur sesuai kebutuhan proyek. Metode inspeksi, kriteria penerimaan, kasus beban FEA, beban uji tarik, arah pembebanan, metode perlengkapan, dan cakupan saksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran atau produksi.

Q3: Apakah halaman ini menyediakan SWL tetap untuk bollard?

A3: Tidak ada SWL tetap yang ditambahkan karena data yang disediakan hanya memberikan tipe model, dimensi, material, item inspeksi, dan berat. Dasar beban tambat akhir harus diperiksa dengan pengaturan tambat kapal, desain pondasi dek, kondisi lilitan tali, dan persyaratan persetujuan proyek.