Sekrup-Tipe Anchor Chain Stopper untuk 22 ¢ 66 mm Rantai. CB / T 178-1996 Tipe A

Penghenti Rantai Jangkar Tipe Sekrup untuk Rantai 22–66 mm | CB/T 178-1996 Tipe A

Tinjauan Produk

Penghenti rantai jangkar tipe sekrup CB/T 178-1996 Tipe A adalah komponen penahan jangkar yang dipasang di dek untuk rantai jangkar U2 / Grade 2 dari 22 mm hingga 66 mm. Struktur penjepit yang dioperasikan dengan sekrupnya mengamankan rantai jangkar dan mentransfer gaya rantai yang tertahan ke fondasi penghenti dan struktur dek pendukung, mengurangi beban rantai jangkar yang berkelanjutan pada rem windlass dan pengangkat kabel. Produk ini sangat relevan untuk kapal kerja kecil dan menengah, kapal tunda, tongkang, kapal servis, dan kapal rekayasa di mana ukuran rantai U2 yang dipilih dan susunan dek sesuai dengan rentang Tipe A.

Untuk solusi dek penahan jangkar yang lengkap, penghenti dapat dikoordinasikan dengan rol pemandu rantai atau rol haluan/dek, garis tengah pengangkat kabel windlass jangkar, pipa hawse atau saku jangkar, pipa rantai, dan fondasi dek. Rol yang cocok memandu jalur dan ketinggian rantai; tidak boleh diasumsikan untuk meningkatkan kapasitas beban penghenti kecuali susunan lengkap telah dirancang dan disetujui secara khusus. Tingkat rantai akhir, fondasi, penguatan dek, arah beban, pelapisan, inspeksi, dan cakupan kelas harus dikonfirmasi dari susunan penahan jangkar kapal.

Spesifikasi Cepat

• Standar dan tipe: Penghenti rantai sekrup / spiral CB/T 178-1996 Tipe A → konfigurasi referensi untuk penahan rantai jangkar U2.
• Rantai jangkar yang berlaku: Hanya rantai U2 / Grade 2 berukuran 22-66 mm → Tipe B atau desain lain yang disetujui diperlukan untuk rantai U3 atau ukuran yang lebih besar.
• Dasar beban referensi: 80% dari beban putus rantai jangkar U2 yang cocok → ini bukan SWL produk yang dinyatakan dan tidak boleh diberi label ulang sebagai SWL.
• Metode operasi: mekanisme sekrup yang disesuaikan secara manual → pembukaan dan penutupan mekanis positif tanpa daya hidrolik atau listrik.
• Instalasi: dilas langsung ke dek atau dipasang pada alas khusus proyek → detail las, arah beban, dan penguatan dek lokal memerlukan konfirmasi gambar.
• Peralatan yang cocok: rol pemandu rantai / rol haluan tersedia sebagai pilihan terkoordinasi → ukuran rantai, alur rol, garis tengah, dan ketinggian harus sesuai dengan jalur windlass-ke-hawse.
• Material dan perlindungan: bagian baja cor dan baja karbon dengan permukaan bergerak yang terlindungi → tingkat material akhir, sistem pelapisan, titik pelumasan, dan cakupan sertifikat dikonfirmasi per pesanan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan CB/T 178-1996 Tipe A, diameter rantai jangkar U2 / Grade 2, dasar sertifikat rantai, dan apakah kapal tersebut merupakan proyek pembangunan baru, konversi, atau penggantian.

Langkah 2: Sediakan susunan penahan jangkar yang menunjukkan pengangkat kabel windlass jangkar, penghenti rantai, rol pemandu rantai atau rol haluan, pipa hawse / saku jangkar, pipa rantai, dan arah ruang rantai.

Langkah 3: Cocokkan penghenti dan rol pemandu dengan ukuran rantai yang sama, lalu konfirmasikan garis tengah rantai, sumbu rol, geometri kontak, ketinggian, sudut jalur yang diizinkan, dan ruang operasi yang jelas.

Langkah 4: Konfirmasikan pengelasan dek langsung atau pemasangan pada alas, jejak fondasi, arah beban, detail las, penguatan dek lokal, dan akses untuk operasi sekrup dan pemeliharaan.

Langkah 5: Konfirmasikan tingkat material komponen, peledakan Sa 2.5 dan primer atau sistem pelapisan lainnya, detail perlindungan korosi, persyaratan pelumasan, dan opsi baja tahan karat atau galvanis apa pun yang tunduk pada persetujuan teknis.

Langkah 6: Sebutkan kuantitas, jenis kapal, persyaratan badan klasifikasi, cakupan sertifikat dan saksi, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan gambar proyek atau foto referensi.

Struktur

Dasar / badan baja cor | Palang penjepit yang dioperasikan dengan sekrup dan bagian operasi | Dudukan dan area kontak rantai jangkar | Fondasi yang dilas ke dek atau dipasang pada alas | Bagian bergerak yang dilumasi | Antarmuka rol pemandu rantai yang disesuaikan proyek | Sistem pelapisan pelindung

Keunggulan Sistem Penahan Jangkar, Pengecoran & Rekayasa

• Mekanisme sekrup menyediakan keterlibatan mekanis yang terkontrol dengan mata rantai yang dipilih dan memungkinkan penghenti dibuka atau diamankan secara manual tanpa aktuator bertenaga.
• Rol pemandu rantai yang cocok dengan benar menjaga jalur rantai tetap sejajar antara pengangkat kabel, penghenti, dan susunan hawse, membantu mengurangi pembebanan samping, puntiran mata rantai, dan benturan lokal yang disebabkan oleh geometri yang buruk.
• Penghenti mentransfer gaya rantai yang tertahan ke fondasi dan struktur lambung pendukungnya; oleh karena itu, penguatan dek dan detail pengelasan merupakan bagian dari desain sistem penahan jangkar, bukan hanya pasokan produk.
• Permukaan baja cor dan area kontak rantai harus bersih dan bebas dari gerinda, retakan, atau cacat yang mempengaruhi kekuatan. Bagian yang dimesin atau bergerak memerlukan kontrol dimensi, pelumasan, dan perlindungan korosi.
• Tujuh kelompok ukuran Tipe A memungkinkan pemilihan di seluruh rantai U2 berukuran 22-66 mm sambil mempertahankan susunan yang dioperasikan dengan sekrup yang konsisten untuk dek jangkar kapal kecil dan menengah.
• Tinjauan paket yang terkoordinasi dapat mengidentifikasi ketidakcocokan antarmuka sebelum produksi, termasuk ukuran rantai, alur rol, garis tengah windlass, jalur hawse, ketinggian alas, akses instalasi, dan urutan pelapisan.
• Kustomisasi khusus proyek harus dibatasi pada antarmuka yang disetujui, ketinggian fondasi, pelapisan, dan cakupan aksesori; perubahan yang mempengaruhi jalur beban standar atau keterlibatan rantai memerlukan gambar dan tinjauan kelas.

Atribut Kustom

• Standar: Konfigurasi referensi CB/T 178-1996 → konfirmasikan penerimaan proyek dan edisi yang diperlukan dengan galangan kapal, pemilik, dan badan klasifikasi.
• Kategori Produk: Peralatan penahan jangkar / penghenti rantai jangkar → bukan fitting tali tambat dan bukan produk pengangkat.
• Tipe: Tipe A sekrup / tipe spiral → susunan penahan rantai yang dioperasikan secara manual untuk rantai jangkar U2.
• Ukuran Rantai: 22-66 mm di tujuh kelompok ukuran standar → sebutkan diameter rantai yang tepat dalam permintaan.
• Tingkat Rantai: U2 / Grade 2 → rantai U3 berada di luar aplikasi Tipe A yang dinyatakan.
• Dasar Beban: 80% dari beban putus rantai jangkar U2 yang cocok sebagai referensi → jangan konversi nilai ini menjadi SWL produk tanpa dasar perhitungan dan pengujian yang disetujui.
• Instalasi: Pengelasan dek langsung atau instalasi pada alas → fondasi, las, penguatan dek, dan arah beban harus dikonfirmasi oleh gambar susunan.
• Bahan: Baja cor, baja karbon biasa, dan baja karbon berkualitas digunakan untuk berbagai bagian dalam referensi teknis publik → grade yang tepat dan substitusi harus dikonfirmasi.
• Perlakuan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi tersedia untuk permukaan non-mesin yang sesuai → ulir, pin, bantalan, dan antarmuka bergerak memerlukan perlakuan terlindungi / terlumasi.
• Pasokan yang Cocok: Rol pemandu rantai, rantai jangkar, aksesori, dan dukungan antarmuka dek penahan jangkar tersedia sesuai cakupan kutipan → tidak termasuk secara default.
• Sertifikat: Dokumentasi material, pembuat, inspeksi, atau kelas sesuai persyaratan proyek → tunduk pada cakupan inspeksi yang disepakati dan persetujuan kelas.

Cara Kerja

Rantai jangkar keluar dari windlass → Rol pemandu yang cocok mengontrol jalur dan ketinggian rantai → Mekanisme sekrup mengamankan posisi rantai yang ditentukan → Gaya yang tertahan melewati fondasi penghenti ke dek yang diperkuat → Windlass terbebas dari tarikan rantai yang berkelanjutan → Bagian bergerak dilepaskan, diperiksa, dan dilumasi

Aplikasi

Kapal kerja kecil dan menengah | Kapal tunda | Tongkang | Kapal pendukung pengerukan | Kapal servis dan utilitas | Kapal pedalaman dan pesisir | Kapal rekayasa | Paket pembangunan baru dan retrofit dek jangkar

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, cakupan pesanan, ketertelusuran material, persyaratan pengujian, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apakah 80% beban putus rantai jangkar U2 yang dinyatakan adalah SWL penghenti rantai?

A1: Tidak. Ini adalah dasar beban referensi yang terkait dengan beban putus rantai jangkar U2 yang cocok. Ini tidak boleh dipublikasikan sebagai SWL produk. Beban desain akhir, perhitungan fondasi, beban uji, dan kriteria penerimaan harus mengikuti spesifikasi kapal dan persyaratan kelas.

Q2: Mengapa penghenti rantai Tipe A harus dipilih bersama dengan rol pemandu rantai?

A2: Penghenti mengamankan dan menahan rantai, sementara rol pemandu mengontrol jalur rantai, ketinggian, dan kontak lokal saat rantai bergerak antara windlass dan susunan hawse. Pemilihan yang terkoordinasi membantu menghindari pembebanan samping, dudukan rantai yang buruk, ketidakcocokan rol, dan konflik ketinggian instalasi.

Q3: Apa saja yang dapat dimasukkan dalam solusi dek penahan jangkar yang lengkap?

A3: Kutipan dapat mencakup penghenti Tipe A, rol pemandu rantai atau rol haluan yang cocok, rantai jangkar dan aksesori, tinjauan antarmuka dengan susunan windlass dan hawse / pipa rantai, pelapisan, dokumentasi, dan gambar masukan fondasi. Batas pasokan yang tepat dan cakupan kelas harus dikonfirmasi sebelum kutipan.