7 Roller Universal Fairlead dengan Roller Atas untuk Mooring Kapal.

Seven-Roller Universal Fairlead dengan Roller Atas untuk Tambatan Kapal | Tipe 7R ISO 13733:2020

Tinjauan Produk

Fairlead universal tipe 7R ISO 13733 adalah pemandu tali tujuh-roller yang terpasang di dek dengan dua bukaan lintasan tali dan susunan roller atas. Ini digunakan untuk memandu tali tambatan atau penarik kapal di mana jalur tali mencakup perubahan arah horizontal dan vertikal. Kontak roller yang berputar mengurangi gesekan geser pada titik panduan dan membantu menjaga tali tetap dalam lintasan yang terkontrol.

Ukuran nominal didasarkan pada diameter luar roller utama. Untuk ukuran nominal 300 dan 400, akhiran A / B / C membedakan tingkat SWL yang berbeda sementara dimensi roller utama tetap sama. Pemilihan akhir harus dikoordinasikan dengan jenis dan diameter tali, SWL yang diperlukan, sudut jalur tali, arah beban standar, rotasi roller, perawatan poros dan bantalan, penguatan dek, detail pengelasan, dan cakupan inspeksi kelas.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Fairlead universal tujuh-roller → panduan tali berputar untuk stasiun tambatan dan penarik kapal.
• Standar dan tipe: Tipe 7R ISO 13733 → konfigurasi dengan dua bukaan lintasan tali dan roller atas.
• Rentang ukuran nominal: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → dipilih berdasarkan diameter roller utama dan SWL yang diperlukan.
• Diameter luar roller utama D1: 139,8 hingga 406,4 mm → ukuran nominal mengidentifikasi perkiraan diameter luar roller utama.
• Bukaan lintasan tali B × H: 195 × 150 hingga 350 × 250 mm → jarak bebas utama untuk pemeriksaan awal tali dan jalur tali.
• Rentang SWL: 137 hingga 1.373 kN, ditunjukkan sebagai 14 hingga 140 t dalam tabel yang disediakan → gunakan peringkat beban standar, bukan MBL tali, untuk pemilihan model.
• Berat terhitung: 256 hingga 3.591 kg → relevan untuk penanganan dek, transportasi, perencanaan pondasi, dan urutan pemasangan.
• Fokus pemasangan: Struktur yang dilas dek dengan roller berputar → penguatan dek, dimensi las, akses pelumasan, dan jarak bebas penggantian roller harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan Tipe 7R ISO 13733 dan ukuran nominal yang diperlukan sesuai dengan pengaturan tambatan atau penarik kapal.

Langkah 2: Berikan jenis tali, diameter tali, MBL tali, SWL fairlead yang diperlukan, arah jalur horizontal dan vertikal yang diharapkan, dan jalur tali operasi.

Langkah 3: Untuk 300A / 300B dan 400A / 400B / 400C, pilih akhiran sesuai dengan SWL yang diperlukan; jangan memilih hanya berdasarkan diameter roller.

Langkah 4: Konfirmasikan posisi pemasangan, ruang dek yang tersedia, pondasi dan penguatan dek, antarmuka pengelasan, jarak bebas peralatan di dekatnya, dan akses perawatan roller.

Langkah 5: Konfirmasikan persyaratan material rangka, roller, poros, bantalan atau bushing; pengaturan pelumasan; perlakuan permukaan; dan sistem perlindungan korosi.

Langkah 6: Konfirmasikan jumlah, persyaratan badan klasifikasi, ketertelusuran material, cakupan inspeksi dan pengujian, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan berikan gambar kapal atau foto referensi jika tersedia.

Struktur

Susunan tujuh-roller | Dua bukaan lintasan tali | Roller atas | Roller pemandu utama | Rangka pendukung baja | Poros roller | Bantalan atau bushing | Dasar yang dilas dek | Titik pelumasan | Perlakuan permukaan yang ditentukan

Keunggulan Tambatan, Penarikan & Rekayasa

• Tujuh roller berputar mendistribusikan kontak tali di sekitar jalur panduan dan mengurangi gesekan geser dibandingkan dengan bukaan kontak tali tetap.
• Dua bukaan lintasan tali menyediakan posisi routing tali yang ditentukan dalam satu susunan fairlead; pengaturan operasi dan kasus beban yang disetujui harus dikonfirmasi dari gambar kapal.
• Roller atas membantu mengontrol jalur tali ketika tali mendekati atau meninggalkan fairlead dengan komponen jalur vertikal, tunduk pada geometri standar dan arah beban yang disetujui.
• Ukuran nominal dikaitkan dengan diameter luar roller utama, sementara akhiran huruf menyediakan metode yang jelas untuk memilih peringkat SWL yang berbeda pada ukuran roller nominal 300 atau 400 yang sama.
• Permukaan roller, transisi tepi, dan keselarasan poros harus dikontrol sehingga roller berputar bebas dan tidak menciptakan kontak lokal yang tajam pada tali tambatan atau penarik.
• Pemilihan bantalan atau bushing, titik pelumasan, penyegelan, pelepasan poros, dan akses penggantian roller harus dikoordinasikan dengan rencana perawatan kapal.
• Rangka yang dilas dek mentransfer reaksi fairlead ke struktur dek pendukung; penguatan pondasi dan detail pengelasan harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Finishing galvanis atau baja tahan karat yang dipoles hanya boleh diterapkan di mana kompatibel dengan kesesuaian roller, area bantalan, antarmuka pengelasan, dan spesifikasi material yang disetujui.

Atribut Kustom

• Standar: ISO 13733 → gunakan ketika spesifikasi kapal memanggil dimensi fairlead universal dan peringkat SWL dari standar ini.
• Tipe: 7R → susunan tujuh-roller dengan dua bukaan lintasan tali dan roller atas.
• Ukuran Nominal: 140 hingga 400C → berdasarkan diameter luar roller utama, dengan huruf akhiran yang digunakan untuk peringkat SWL yang berbeda.
• SWL: 137 hingga 1.373 kN → pilih dari tabel model standar dan pisahkan dari MBL tali atau beban putus.
• Arah Beban: Jalur tali horizontal dan vertikal → arah yang diizinkan dan dasar reaksi harus mengikuti gambar standar dan pengaturan kapal.
• Material: Baja C-Mn / baja lunak / baja tahan karat → grade yang tepat untuk rangka, roller, poros, dan komponen bantalan harus dikonfirmasi.
• Perlakuan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi sebagai referensi → pelapisan akhir, galvanisasi, atau pemolesan baja tahan karat mengikuti persyaratan proyek.
• Pemasangan: Dilas dek → penguatan dek, ukuran las, prosedur pengelasan, keselarasan, dan akses harus dikonfirmasi dari gambar yang disetujui.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai cakupan proyek → sertifikat material, dokumentasi pembuat, inspeksi kelas, dan pengujian saksi harus disepakati sebelum penawaran.

Cara Kerja

Tali tambatan atau penarik mendekati fairlead → Tali masuk ke bukaan lintasan tali yang dipilih → Roller utama dan atas berputar saat arah jalur berubah → Kontak berputar memandu tali dan mengurangi gesekan geser → Reaksi fairlead ditransfer melalui rangka yang dilas ke struktur dek yang diperkuat

Aplikasi

Stasiun tambatan kapal | Stasiun penarik kapal | Kapal tunda | Kapal kerja | Kapal kargo | Kapal tanker | Kapal pendukung lepas pantai | Proyek pembangunan baru | Penggantian fairlead universal standar

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan dokumentasi inspeksi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, ketertelusuran material, cakupan pengujian, dan prosedur persetujuan kelas. Tingkat sertifikat yang diperlukan dan titik saksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa perbedaan antara fairlead universal ISO 13733 Tipe 7R dan chock tambatan tetap?

A1: Tipe 7R menggunakan tujuh roller berputar dan dua bukaan lintasan tali yang ditentukan untuk memandu tali melalui perubahan jalur horizontal dan vertikal. Chock tetap menggunakan permukaan kontak tali yang stasioner. Produk yang tepat harus mengikuti pengaturan tambatan atau penarik kapal.

Q2: Bagaimana cara memilih 300A / 300B atau 400A / 400B / 400C?

A2: Model dengan ukuran roller nominal yang sama memiliki diameter roller utama yang sama tetapi peringkat SWL dan berat terhitung yang berbeda. Pilih akhiran sesuai dengan SWL fairlead yang diperlukan, kasus beban standar, struktur dek, dan gambar kapal yang disetujui.

Q3: Bisakah kedua bukaan lintasan tali dimuat pada SWL penuh yang tertera secara bersamaan?

A3: Pemuatan simultan tidak boleh diasumsikan hanya dari tabel model. Pengaturan jalur tali operasi, arah beban, reaksi gabungan, penguatan dek, dan persyaratan persetujuan harus dikonfirmasi dari gambar standar resmi dan perhitungan rekayasa spesifik kapal.