310×360 mm Deck-Mounted Fabricated Steel Panama Chock. JIS F 2017-1982 Tipe AP untuk Mooring Kapal

310×360 mm Deck-Mounted Fabricated Steel Panama Chock. JIS F 2017-1982 Tipe AP untuk Mooring Kapal

Ringkasan Produk

JIS F 2017 Tipe AP dek dipasang Panama Chock adalah pelat baja yang terbuat dari panduan tali berlabuh yang digunakan di dek kapal di mana jalur berlabuh membutuhkan jalur tertutup yang ditentukan dan permukaan kontak tali yang halusHal ini dilas ke struktur geladak dan biasanya dipilih bersama dengan pengaturan pelabuhan kapal, sudut memimpin tali, penguatan geladak, sistem pelapis, dan persyaratan inspeksi.

JIS F 2017 Type AP adalah panama chock yang terbuat dari plat baja yang dipasang di dek yang tersedia dalam dua ukuran nominal, 310 dan 360, untuk pengaturan dek berlabuh kapal.jenis lempeng baja yang diproduksi berfokus pada pembentukan terkontrol, manufaktur yang didukung oleh perlengkapan, kualitas sambungan las, dan repeatability geometri.dan ruang lingkup sertifikat harus dikonfirmasi sesuai dengan spesifikasi proyek.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Plat baja yang dipasang di dek yang terbuat dari panama chock → jalur tali dek tertutup untuk pengaturan tempat berlabuh kapal.

• Standar dan tipe: JIS F 2017-1982 Type AP → referensi untuk sebutan Type AP, dimensi utama, dan pemilihan ukuran nominal.

• Rentang ukuran nominal: 310 dan 360 hanya cocok jika gambar kapal menentukan pengaturan dek yang dipasang dari pelat baja AP.

• Dimensi utama yang disediakan: L, L1, L2, L3 dan L4 → dimensi utama untuk gambar halaman web, pemeriksaan tata letak dek, dan konfirmasi penawaran.

• Berat yang dihitung: 190 kg dan 207 kg → berguna untuk penanganan, pengemasan, pengaturan angkat selama pemasangan, dan perkiraan kargo.

• Bentuk pemasangan: Konstruksi dek las → penguatan dek, detail las, dan sudut lead tali harus diperiksa sebelum produksi.

• Fokus manufaktur: pembentukan pelat baja, kontrol cetakan / jig pembuatan, permukaan kontak tali yang halus, akurasi perakitan las, dan pemeriksaan FEA opsional.

• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan + satu lapisan primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir atau permukaan stainless steel dipoles dapat dibahas ketika ditentukan.

Parameter teknis utama

Dimensi halaman utama untuk JIS F 2017 Tipe AP dek dipasang pelat baja yang terbuat dari coklat Panama. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan sebaliknya.

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi JIS F 2017 Tipe AP plat baja yang dipasang di dek yang terbuat dari panama chock dan ukuran nominal 310 atau 360 sesuai dengan gambar kapal.

Langkah 2: Memastikan arah jalur dermaga, susunan dek, dan apakah tongkat digunakan untuk pembangunan baru atau penggantian.

Langkah 3: Konfirmasi antarmuka pengelasan dek, penguatan dek, ruang instalasi yang tersedia, dan setiap persyaratan instalasi galangan kapal.

Langkah 4: Konfirmasi persyaratan material: kelas pelat baja, opsi baja tahan karat, atau persyaratan baja khusus jika berlaku.

Langkah 5: Konfirmasi perawatan permukaan: primer toko, persyaratan lapisan akhir, galvanisasi / lukisan akhir, atau permukaan stainless steel yang dipoles jika ditentukan.

Langkah 6: Konfirmasi ruang lingkup sertifikat sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat bahan, sertifikat kelas, inspeksi saksi, atau persyaratan proyek lainnya.

Langkah 7: Berikan jumlah, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar instalasi, dan foto referensi jika tersedia.

Struktur

Steel plate fabricated body | Closed Panama rope opening | Smooth rope-contact surface | Deck welded base | Forming mold / jig-controlled geometry | Welded assembly interface | Shop primer or specified surface treatment

Keuntungan Pabrik, Las & Teknik

• Konstruksi yang terbuat dari pelat baja cocok untuk dibentuk terkontrol dan perakitan las di mana gambar wadah menentukan JIS F 2017 Type AP bukan jenis cor.

• Pengendalian cetakan dan jig membantu mempertahankan bentuk pembukaan, panjang dasar, dan konsistensi dimensi berulang untuk dua ukuran nominal AP.

• Permukaan kontak tali harus dilapisi, digiling, dan dihaluskan setelah pembuatan untuk mengurangi kontak lokal yang tajam dan membantu melindungi tali perekat.

• Dasar dek yang dilas memungkinkan tongkat untuk mentransfer kekuatan kontak tali lokal ke struktur dek; penguatan dek dan rincian las harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain.

• Persiapan pengelasan di sekitar area sambungan dek harus dikendalikan untuk mengurangi cacat yang dapat mempengaruhi pengelasan di galangan kapal dan penerimaan inspeksi.

• Perhitungan dan optimalisasi kekuatan berbasis FEA dapat digunakan ketika diperlukan untuk meninjau distribusi tegangan di sekitar pembukaan, transisi pelat, dan area basis las.

• Rentang dua ukuran menyederhanakan pemilihan untuk proyek di mana gambar kapal telah menetapkan tipe AP dan tata letak dek utama.

Atribut khusus

• Standar: JIS F 2017-1982 → digunakan ketika spesifikasi galangan kapal atau pemilik membutuhkan dimensi JIS Type AP Panama.

• Tipe: AP → konfigurasi yang dibuat dari pelat baja yang dipasang di dek untuk aplikasi panama chock.

• Ukuran nominal: 310 / 360 → pilih sesuai dengan tata letak pelabuhan kapal dan gambar proyek.

• Konstruksi: Badan yang terbuat dari pelat baja → pembentukan cetakan / kontrol jig dan kualitas perakitan las adalah poin produksi utama.

• Bahan: Kelas pelat baja harus dikonfirmasi → C-Mn baja, stainless steel, atau persyaratan baja khusus harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

• Instalasi: Dek dilas → penguatan dek, detail las, dan kondisi instalasi lokal harus dikonfirmasi dengan gambar.

• Perawatan permukaan: Sa 2.5 peledakan + primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir mengikuti spesifikasi lukisan wadah atau kebutuhan pelanggan.

• Tinjauan FEA: Tersedia sesuai dengan kebutuhan proyek → digunakan untuk memeriksa konsentrasi stres dan mengoptimalkan geometri lokal bila diperlukan.

• Kebutuhan sertifikat: Tersedia sesuai dengan ruang lingkup pesanan → pemeriksaan kelas dan tingkat sertifikat harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Mooring rope approaches the deck chock → Rope passes through the closed Panama opening → Smooth fabricated contact surface guides the rope path → Local contact force is transferred through the welded base to the reinforced deck structure → Inspection and final coating are completed after installation

Aplikasi

Kapal laut. Kapal kargo. Kapal tangki. Kapal kontainer. Kapal bulk. Stasiun berlabuh di dek. Pengaturan berlabuh di Terusan Panama. Proyek pembangunan dan penggantian.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah JIS F 2017 Type AP menyediakan SWL standar?

A1: Tidak. Tabel JIS F 2017 Type AP memberikan ukuran nominal, dimensi utama, dan berat. SWL tidak dinyatakan dalam tabel standar.Pemilihan harus diperiksa sesuai dengan pengaturan pelabuhan kapal., ukuran tali, beban desain, penguatan dek, rincian las, dan persyaratan persetujuan proyek.

A2: Pilih ukuran nominal 310 atau 360 sesuai dengan gambar kapal, susunan tali berlabuh, tata letak dek, dan ruang instalasi yang tersedia.Tabel yang disediakan adalah untuk pemilihan dimensi utama dan konfirmasi penawaran.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasi standar, Tipe AP, ukuran nominal, kelas material, perawatan permukaan, kuantitas, persyaratan sertifikat, gambar instalasi dek, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.FEA review atau pemeriksaan saksi kelas harus dinyatakan jika diperlukan.