150×350 mm Ship Cross Bitt Bollard GB 10106-88 Tipe A/B untuk Mooring Ship

150–350 mm Tiang Salib Kapal Bollard | GB 10106-88 Tipe A/B untuk Tambat Kapal

Tinjauan Produk

Tiang salib kapal GB 10106-88 adalah perlengkapan tambat dek yang dilas yang digunakan untuk mengamankan tali tambat kapal. Susunan silangnya menggabungkan tiang vertikal dengan palang silang melintang, menyediakan posisi pembelitan dan pengamanan tali yang praktis dalam area dek yang ringkas.

Seri standar mencakup diameter nominal dari 150 hingga 350 mm dan termasuk pengaturan pemasangan Tipe A dan Tipe B. Tipe A dilas langsung ke dek kapal, sedangkan Tipe B dilas ke liner dek. Oleh karena itu, kedua tipe harus dipilih sesuai dengan gambar struktural kapal dan pengaturan pemasangan galangan kapal daripada diperlakukan sebagai tingkatan beban yang berbeda. Tabel GB 10106-88 yang disediakan juga memberikan ukuran tali referensi dan beban putus maksimum tali kawat yang berlaku; nilai tali ini bukan SWL atau beban putus tiang salib.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: Tiang Salib Kapal / Bollard Tambat Silang → perlengkapan dek yang dilas untuk mengamankan tali tambat kapal.
• Standar dan tipe: GB 10106-88 Tipe A / Tipe B → dua pengaturan pemasangan dalam seri ukuran tiang salib yang sama.
• Diameter nominal: 150–350 mm → lima ukuran untuk mencocokkan pengaturan tambat kapal, ukuran tali, dan gambar pemasangan.
• Beban putus maksimum tali kawat yang berlaku: 117–686 kN → referensi pemilihan tali dari tabel yang disediakan; bukan SWL bollard.
• Tipe tali yang berlaku: Tali kawat baja / tali serat sintetis / tali Malina → diameter referensi bervariasi dengan ukuran tiang nominal.
• Pemasangan: Las dek langsung Tipe A / las liner dek Tipe B → pilih sesuai dengan detail struktural kapal.
• Berat referensi: 31–204 kg → bervariasi dengan ukuran nominal dan pengaturan Tipe A / Tipe B.
• Konstruksi dan finishing: Struktur baja yang dilas dengan lapisan laut khusus proyek → bahan akhir, WPS, lapisan, dan cakupan inspeksi untuk dikonfirmasi.

Parameter Teknis Utama

Data pemilihan utama dari tabel GB 10106-88 yang disediakan. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain. Kolom beban adalah beban putus maksimum tali kawat yang berlaku dan tidak boleh dibaca sebagai SWL tiang salib.

Perbedaan Pemasangan Tipe A / Tipe B

Tipe B seharusnya tidak secara otomatis digambarkan sebagai versi beban yang lebih tinggi. Ketebalan pelat dek, pengaturan liner, penguatan lokal, ukuran las, dan prosedur pengelasan harus mengikuti gambar struktural kapal dan persyaratan proyek.

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan GB 10106-88 dan diameter nominal yang dibutuhkan 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm sesuai dengan pengaturan tambat kapal dan gambar proyek.

Langkah 2: Konfirmasikan tipe tali tambat, diameter tali, dan MBL tali. Gunakan data tali standar sebagai referensi pemilihan saja; jangan mengonversi nilai beban putus tali secara langsung menjadi SWL bollard.

Langkah 3: Konfirmasikan Tipe A atau Tipe B sesuai dengan gambar pemasangan: pengelasan dek langsung untuk Tipe A atau pemasangan liner dek untuk Tipe B.

Langkah 4: Konfirmasikan tingkatan material, persyaratan fabrikasi, persyaratan WPS / pengelasan, dan sistem perawatan permukaan. Baja tahan karat atau bahan khusus tunduk pada konfirmasi proyek.

Langkah 5: Konfirmasikan struktur dek, pengaturan liner jika berlaku, penguatan lokal, detail las, dan persyaratan inspeksi badan klasifikasi dengan galangan kapal atau perancang kapal.

Langkah 6: Sediakan kuantitas, tipe kapal, posisi pemasangan, gambar pengganti atau foto jika tersedia, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang dibutuhkan.

Struktur

Tiang baja vertikal | Palang silang melintang | Struktur silang yang dilas | Antarmuka dek-langsung Tipe A atau antarmuka liner dek Tipe B | Permukaan kontak tali | Lapisan laut yang ditentukan

Keunggulan Fabrikasi, Pemasangan & Rekayasa

• Susunan silang menyediakan beberapa posisi pembelitan dan pengamanan tali yang praktis di sekitar tiang vertikal dan palang silang melintang.
• Rentang standar 150–350 mm mendukung pemilihan berdasarkan gambar kapal, diameter tali, dan data beban tali yang berlaku yang dinyatakan dalam tabel standar.
• Tipe A dan Tipe B menyediakan antarmuka pemasangan yang berbeda sambil mempertahankan fungsi tambat tiang salib dasar yang sama.
• Akurasi fabrikasi tiang vertikal, palang silang, dan antarmuka dek penting untuk kesesuaian dimensi dan pengelasan galangan kapal.
• Permukaan kontak tali harus halus dan bebas dari tepi tajam yang berbahaya yang dapat menyebabkan keausan lokal pada tali kawat baja atau tali tambat serat.
• Pelat dek, liner, dan penguatan lokal tetap menjadi bagian dari desain struktural kapal dan harus diperiksa secara independen dari tabel pemilihan tali.
• Untuk proyek penggantian, dimensi pondasi yang ada, ketebalan dek, pengaturan liner, detail las, dan jalur tali harus diperiksa sebelum produksi.

Atribut Kustom

• Standar: GB 10106-88 → dasar yang mengatur untuk dimensi Tipe A / Tipe B dan data pemilihan tali yang digunakan di halaman ini.
• Tipe: A / B → Tipe A dilas langsung ke dek; Tipe B dilas ke liner dek.
• Diameter Nominal: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → pilih sesuai dengan gambar kapal, data tali, dan pengaturan pemasangan.
• Tali yang Berlaku: Tali kawat baja / tali serat sintetis / tali Malina → konfirmasikan diameter tali dan MBL sebelum penawaran.
• Material: Baja yang ditentukan proyek → tingkatan yang tepat dan alternatif baja tahan karat apa pun harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Pemasangan: Dilas → struktur dek, liner, penguatan, dan detail las mengikuti desain struktural kapal.
• Perawatan Permukaan: Lapisan laut khusus proyek → sistem peledakan, primer, dan lapisan akhir harus mengikuti spesifikasi kapal atau pemilik.
• Persyaratan Sertifikat: Sesuai dengan cakupan proyek → dokumentasi material, sertifikat pembuat, dan inspeksi kelas untuk dikonfirmasi sebelum pesanan.

Cara Kerja

Tali tambat mendekati tiang salib → Tali diarahkan di sekitar tiang vertikal dan palang silang melintang → Putaran yang diperlukan mengamankan tali tambat → Gaya tambat ditransfer melalui struktur tiang salib yang dilas → Beban dimasukkan ke dalam struktur dek atau liner dek sesuai dengan desain pemasangan kapal

Aplikasi

Kapal kargo | Tanker | Kapal kerja | Kapal tunda | Tongkang | Stasiun tambat kapal umum | Proyek pembangunan baru | Penggantian tiang salib GB 10106-88 lama

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan dokumentasi inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ketertelusuran material, cakupan pesanan, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa perbedaan antara tiang salib Tipe A dan Tipe B?

A1: Tipe A dirancang untuk pengelasan langsung ke dek kapal, sedangkan Tipe B dilas ke liner dek. Perbedaannya terutama adalah pengaturan pemasangan. Tipe B seharusnya tidak secara otomatis dianggap sebagai versi beban yang lebih tinggi.

Q2: Apakah nilai 117–686 kN mewakili SWL tiang salib?

A2: Tidak. Tabel GB 10106-88 mengidentifikasi nilai-nilai ini sebagai beban putus maksimum tali kawat yang berlaku. Nilai-nilai ini adalah nilai referensi pemilihan tali dan tidak boleh digunakan secara langsung sebagai SWL bollard, beban yang diizinkan, atau beban putus bollard.

Q3: Bagaimana cara memilih ukuran dan tipe tiang salib yang benar?

A3: Konfirmasikan pengaturan tambat kapal, tipe tali, diameter tali, dan MBL terlebih dahulu, kemudian pilih ukuran tiang nominal yang sesuai dan pengaturan pemasangan Tipe A atau Tipe B. Struktur dek, liner, penguatan lokal, dan detail pengelasan harus diperiksa terhadap gambar kapal sebelum produksi.