150–500 mm Rol Pendaratan Baja Cor tanpa Penutup Debu Atas | Tipe A ISO 13755:2020

150–500 mm Roda Baja Cor untuk Tambat Tanpa Penutup Debu Atas | Tipe A ISO 13755:2020

Tinjauan Produk

Roda tambat baja cor Tipe A ISO 13755 adalah perlengkapan pemandu tali vertikal tunggal yang digunakan dalam pengaturan fairlead sisi kapal dan fairlead pedestal. Saat tali tambat berubah arah, roda berputar di sekeliling porosnya untuk mengurangi abrasi geser pada permukaan kontak tali, sementara beban yang dihasilkan ditransmisikan melalui bushing, poros, pondasi, sambungan las, dan struktur lambung pendukung.

Tipe A adalah konfigurasi baja cor tanpa penutup debu atas, memberikan akses langsung untuk inspeksi visual dan pelumasan. ISO 13755:2020 adalah edisi saat ini dan menggantikan ISO 13755:2012. Untuk kutipan dan produksi, edisi yang diperlukan, ukuran nominal, pengaturan jalur tali, rasio D/d, SWL referensi, desain pondasi, material, pelapisan, dan cakupan sertifikat harus dikonfirmasi dari gambar kapal dan spesifikasi proyek.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Fairlead roda tambat baja cor tunggal -> memandu dan mengarahkan ulang tali tambat kapal melalui permukaan kontak tali yang berputar.
• Standar dan tipe: Tipe A ISO 13755 -> roda baja cor tanpa penutup debu atas; ISO 13755:2020 adalah edisi saat ini.
• Rentang ukuran nominal: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm -> ukuran nominal mengacu pada diameter luar roda.
• Rentang SWL referensi: 265 hingga 1.942 kN pada theta = 90 derajat dan 186 hingga 1.373 kN pada theta = 0 derajat -> nilai referensi standar; SWL yang ditandai sebenarnya tergantung pada kondisi pemuatan dan pemasangan yang disepakati.
• Massa Tipe A yang dihitung: 23 hingga 360 kg/set -> rentang yang benar untuk penanganan, pengemasan, perencanaan pemasangan, dan perkiraan pengiriman.
• Dasar material standar: Roda baja cor dengan titik luluh tidak kurang dari 205 N/mm2; poros tidak kurang dari 350 N/mm2; bushing kuningan, perunggu, atau setara.
• Kontak tali dan perawatan: Permukaan kontak halus, lapisan anti-korosi, dan bagian yang berputar dilumasi -> mendukung perlindungan tali dan gerakan roda bebas.
• Dasar pemasangan: Pondasi, sambungan las, dan penguatan bawah dek harus diperiksa untuk beban yang dipilih dan pengaturan lambung.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan Tipe A ISO 13755 dan nyatakan apakah proyek memerlukan edisi 2020 saat ini atau gambar lama 2012 untuk kompatibilitas penggantian.

Langkah 2: Pilih ukuran nominal Dn sesuai dengan pengaturan tambat kapal, ruang pemasangan yang tersedia, diameter tali, dan rasio lentur D/d yang diizinkan oleh produsen tali.

Langkah 3: Konfirmasikan arah jalur tali dan kasus beban theta yang berlaku, SWL yang ditandai yang diperlukan, pengaturan pondasi atau pedestal, penguatan bawah dek, dan antarmuka pengelasan.

Langkah 4: Konfirmasikan material: roda baja cor standar, material poros, material bushing, atau opsi material baja tahan karat / khusus non-standar apa pun yang tunduk pada tinjauan teknik.

Langkah 5: Konfirmasikan perlakuan permukaan, sistem cat akhir, pengaturan pelumasan, cakupan inspeksi, ketertelusuran material, dan cakupan sertifikat klasifikasi sebelum kutipan.

Langkah 6: Berikan kuantitas, jenis kapal, posisi pemasangan, gambar atau foto referensi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Roda baja cor | Poros | Bush kuningan / perunggu | Jalur gemuk dan titik pelumasan | Tanpa penutup debu atas | Pondasi / dudukan | Sambungan las ke struktur kapal

Keunggulan Pengecoran, Kontak Tali & Pemasangan

• Tipe A menggunakan badan roda baja cor tanpa penutup debu atas yang dipasang pada Tipe B, memungkinkan akses langsung ke area poros dan bushing atas untuk inspeksi dan pelumasan.
• Roda yang berputar mengubah arah tali dengan kontak geser yang lebih sedikit daripada permukaan pemandu tetap, membantu mengurangi abrasi ketika roda tetap berputar bebas dan terlumasi dengan benar.
• Permukaan kontak tali harus halus dan bebas dari kekasaran atau ketidakberaturan yang dapat merusak tali tambat karena abrasi.
• ISO 13755 menggunakan detail perakitan terpisah untuk ukuran nominal 150-250 dan 300-500, sehingga permintaan penggantian harus menyertakan ukuran nominal dan gambar pengaturan yang ada.
• Standar saat ini menambahkan panduan rasio D/d: diameter kontak roda dan diameter tali harus ditinjau bersama karena lenturan yang berlebihan dapat mengurangi kekuatan tali.
• Pondasi dan sambungan las harus mentransmisikan beban maksimum yang dipilih ke struktur lambung tanpa deformasi plastis atau retak; oleh karena itu, penguatan dek atau pedestal lokal merupakan bagian dari pemeriksaan pemasangan.
• Perlindungan anti-korosi eksternal dan pelumasan bagian yang berputar adalah kontrol fungsional yang diperlukan; ketebalan lapisan akhir, jenis gemuk, dan interval perawatan harus mengikuti spesifikasi proyek.

Atribut Kustom

• Edisi Standar: ISO 13755:2020 direkomendasikan untuk permintaan baru -> edisi yang diterbitkan saat ini dengan kata-kata SWL yang diperbarui dan panduan D/d.
• Edisi Lama: ISO 13755:2012 -> gunakan hanya ketika gambar kapal yang ada, item pengganti, atau spesifikasi proyek secara tegas memerlukan edisi sebelumnya.
• Tipe: Tipe A tanpa penutup debu atas -> bedakan dari baja cor Tipe B dengan penutup dan konstruksi pelat baja Tipe C dengan penutup.
• Ukuran Nominal: Dn 150-500 mm -> pilih bersama dengan ukuran tali, jalur tali, ruang pemasangan, dan SWL referensi.
• SWL Referensi: Dua kasus beban standar berdasarkan sudut theta -> nilai yang ditandai sebenarnya disepakati sesuai dengan kondisi pemuatan dan pemasangan yang sebenarnya.
• Dasar Material Standar: Roda baja cor >=205 N/mm2 luluh; poros >=350 N/mm2 luluh; bushing kuningan / perunggu / setara.
• Material Alternatif: Baja tahan karat cor atau material khusus yang akan dikonfirmasi -> memerlukan tinjauan kekuatan, kemampuan las, perilaku korosi, pemesinan, dan dasar persetujuan.
• Perlakuan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 ditambah primer toko epoksi dapat digunakan sebagai referensi proyek -> sistem lapisan akhir dan DFT mengikuti spesifikasi cat kapal.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai dengan cakupan pesanan -> konfirmasikan sertifikat pembuat, sertifikat material, survei kelas, inspeksi saksi, dan penandaan akhir sebelum kutipan.

Cara Kerja

Tali tambat mendekati roda -> Tali bersandar pada permukaan kontak baja cor yang halus -> Roda berputar di sekeliling poros dan bushing -> Arah tali berubah dengan abrasi geser yang berkurang -> Beban ditransfer melalui pondasi dan struktur lambung yang dilas -> Pelumasan dan inspeksi menjaga putaran bebas

Aplikasi

Pengaturan fairlead sisi kapal | Fairlead pedestal | Stasiun tambat dek kapal | Perubahan arah tali tambat | Proyek pembangunan baru | Proyek penggantian dan perbaikan

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ketertelusuran material, cakupan inspeksi, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi. Ketersediaan tergantung pada cakupan pesanan dan penerimaan kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Haruskah permintaan baru menggunakan ISO 13755:2020 atau ISO 13755:2012?

A1: ISO 13755:2020 adalah edisi saat ini dan menggantikan edisi 2012 yang ditarik. Dasar 2012 lama harus digunakan hanya ketika gambar kapal atau persyaratan penggantian secara khusus memintanya. Nyatakan edisi yang diperlukan dalam permintaan.

Q2: Bagaimana ukuran nominal dan SWL harus dipilih?

A2: Pilih Dn bersama dengan diameter tali, rasio lentur D/d, arah jalur tali, kasus beban theta, rencana tambat kapal, pondasi, dan penguatan bawah dek. SWL tabel adalah nilai referensi; SWL yang ditandai sebenarnya disepakati untuk kondisi pemuatan dan pemasangan yang sebenarnya dan tidak boleh melebihi nilai standar.

Q3: Perawatan apa yang penting untuk Tipe A tanpa penutup debu?

A3: Periksa apakah roda berputar bebas, jaga agar poros dan bushing tetap terlumasi, periksa area atas yang terbuka dari kontaminasi atau korosi, dan periksa permukaan kontak tali dari kekasaran atau kerusakan. Tipe B harus dipertimbangkan ketika proyek secara khusus memerlukan penutup debu atas.