Roller Type Anchor Chain Stopper untuk 42 ∼ 132 mm Chain. CB/T 3844-2000

Roller Type Anchor Chain Stopper untuk 42 ∼ 132 mm Chain. CB/T 3844-2000

Ringkasan Produk

The CB/T 3844-2000 roller-type anchor chain stopper is a deck-installed chain-holding device used in ship anchoring arrangements to secure the anchor chain and transfer chain forces into the ship structure while reducing the static holding load carried by the windlassBiasanya dipasang di jalur rantai jangkar antara windlass jangkar dan pipa hawse.

Halaman ini mencakup ukuran nominal 44132 untuk 42132 mm rantai jangkar kelas 1, kelas 2 dan kelas 3 di bawah CB/T 3844-2000.Revisi tahun 2000 menggunakan badan pelat baja las yang diperpanjang ke dek untuk pengelasan langsung dan memperkuat pelat samping di area dorongan stop-bladeKetinggian stopper rantai akhir, sudut masuk/keluar rantai dan keselarasan rantai harus diperiksa terhadap susunan wadah dan gambar instalasi yang disetujui.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: tutup rantai jangkar tipe roller → mengamankan rantai jangkar di jalur jangkar dan mengurangi beban tahan yang dibawa oleh windlass.

• Standar teknis: CB/T 3844-2000 → standar industri kapal Tiongkok saat ini untuk stop kabel tipe roller; berlaku untuk rantai jangkar kelas 1, 2 dan 3 dari 42 hingga 132 mm.

• Jangkauan diameter rantai: 42132 mm melalui ukuran nominal 44132 → pilih ukuran nominal dari diameter rantai jangkar yang sebenarnya dan gambar kapal.

• Verifikasi beban: CB/T 3844-2000 mencakup panduan pemeriksaan kekuatan dan beban uji yang ditentukan → setiap 80% dari pernyataan beban pemecahan minimum rantai harus dianggap sebagai dasar desain / verifikasi,bukan sebagai produk SWL.

• Bilah stopper dan poros rol: the standard specifies component material requirements and requires the roller shaft and stopper blade to be normalized before machining → final material grade and any project substitution should be confirmed.

• Lembar sisi yang diperkuat: revisi tahun 2000 memperkuat lempeng sisi bodi di area dorongan bilah stopper → meningkatkan transfer beban lokal ke bodi yang dilas dan struktur dek.

• Roller dan pelumasan: bagian-bagian yang berputar dicelupkan minyak, dan roller yang dirakit diperlukan untuk berputar bebas dengan posisi yang akurat → mendukung gerakan rantai dan pemeliharaan.

• Perlindungan permukaan: standar asli menentukan satu lapisan primer anti karat diikuti oleh lapisan bituminous, dengan lemak pada bagian berputar → epoksi,galvanisasi atau sistem pelapis modern lainnya adalah alternatif khusus proyek.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi CB/T 3844-2000 stopper rantai jangkar tipe roller dan ukuran nominal 44 ′132 sesuai dengan diameter rantai jangkar yang sebenarnya.

Langkah 2: Berikan posisi pemasangan wadah, susunan tabung angin-ke-hawse, sudut masuk rantai dan sudut keluar rantai sehingga ketinggian rantai dan keselarasan dapat diperiksa.

Langkah 3: Konfirmasi kelas rantai jangkar, beban pemecahan minimum, dasar desain / beban uji yang diperlukan dan persyaratan klasifikasi.

Langkah 4: Konfirmasi bahan komponen dan setiap setara modern yang disetujui untuk tubuh las, lempeng sisi diperkuat, bilah stopper, roller, poros roller, semak, pin dan bagian terkait.

Langkah 5: Konfirmasi sistem perlindungan permukaan, persyaratan pelumasan, ruang lingkup inspeksi / NDE, persyaratan sertifikat produsen atau kelas, kuantitas, tujuan pengiriman dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Langkah 6: Berikan gambar GA, gambar instalasi, foto referensi atau informasi sampel penggantian ketika stop chain untuk proyek perbaikan atau retrofit.

Struktur

Deck-Mounted Welded Steel-Plate Body | Roller | Roller Shaft | Stopper Blade / Lever | Reinforced Side Plates at Blade Thrust Area | Bush / Pin Components | Direct Deck-Welded Base | Greased Rotating Parts

Anchor Chain Holding, Pabrikasi & Keuntungan Teknik

• Tubuh yang dilas langsung → revisi tahun 2000 memperluas tubuh pelat baja ke dek, menyederhanakan antarmuka instalasi standar dibandingkan dengan pengaturan sebelumnya.

• Area dorongan bilah yang diperkuat → penguatan plat sisi lokal terkonsentrasi di mana bilah stopper mentransfer kekuatan rantai ke dalam tubuh.

• Pengoperasian rol yang dikendalikan → rol yang dipasang harus berputar bebas dan diposisikan dengan tepat; bagian yang berputar dilumasi dengan minyak.

• Kontrol pengolahan panas → standar mengharuskan poros roller dan bilah stopper untuk dinormalisasi sebelum pemesinan; setiap bahan alternatif / jalur pengolahan panas harus disetujui.

• Geometri pemasangan → ketinggian stopper rantai dan sudut masuk/keluar rantai harus menyelaraskan rantai dengan benar dengan rol dan bilah stopper dan menghindari beban samping yang tidak diinginkan.

• Uji beban standar → tutup dikenakan beban uji yang ditentukan selama 5 menit, setelah itu komponen utama seharusnya tidak menunjukkan retakan atau deformasi;beban uji ini tidak sama dengan istilah SWL.

• Dasar inspeksi → kondisi visual, kualitas las, verifikasi sifat material dan operasi roller adalah pemeriksaan standar; tambahan NDE dan saksi kelas sesuai dengan persyaratan proyek.

Atribut khusus

• Standar: CB/T 3844-2000 → standar kabel-stopper tipe roller saat ini untuk rantai jangkar Kelas 1 / 2 / 3 42 mm.

• Tipe: Stopper rantai jangkar tipe roller / roller-lever → peralatan pemegang rantai yang dipasang di dek untuk sistem jangkar kapal.

• Ukuran Nominal: 44132 → pilih dari diameter rantai jangkar yang sebenarnya yang ditunjukkan dalam tabel standar.

• Ukuran Rantai: 42 ∼ 132 mm, Kelas 1 / 2 / 3 → ukuran lain memerlukan desain atau standar yang disetujui lainnya.

• Dasar beban: Pemeriksaan kekuatan CB/T + beban uji yang ditentukan → referensi rantai-MBL 80% tidak boleh dipublikasikan sebagai SWL produk.

• Blade Stopper / Roller Shaft: bahan khusus komponen dan perawatan panas → keduanya dinormalisasi sebelum mesin.

• Penguatan side-Plate: terkonsentrasi di area dorongan bilah stopper → mendukung transfer beban lokal ke tubuh.

• Data pemasangan: sudut masuk/keluar rantai dan posisi pemasangan diperlukan → konfirmasi ketinggian stopper dan geometri rantai.

• Basis material: badan pelat baja las dengan bahan khusus komponen → setara modern memerlukan persetujuan proyek.

• Perlindungan permukaan: primer standar + pelapis bituminous dengan bagian berputar berminyak → pelapis modern khusus untuk proyek.

• Sertifikasi: sesuai dengan persyaratan proyek → sertifikat pembuat / bahan dan kehadiran kelas tergantung pada ruang lingkup pesanan.

Cara Kerjanya

Rantai Anchor Masuk Stopper → Roller Guide Rantai Line → Stopper Blade / Lever Mengikat Rantai → Reinforced Body Transfers Load to Deck → Windlass Holding Load Is Reduced

Aplikasi

Ship anchoring arrangement | Anchor windlass deck area | Chain stopper between windlass and hawse pipe | Forecastle deck equipment | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Workboats | Newbuilding and repair replacement projects

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Informasi apa yang dibutuhkan untuk mengkonfirmasi ketinggian stopper rantai?

A1: Berikan posisi pemasangan, sudut masuk rantai / keluar, hubungan pipa angin ke pipa,fondasi dek dan diameter rantai yang sebenarnya sehingga ketinggian rantai-line dan keterlibatan stop-blade dapat diperiksa.

T2: Apakah 80% dari beban pemecahan minimum rantai jangkar adalah produk SWL?

A2: No CB/T 3844-2000 menggunakan panduan pemeriksaan kekuatan dan beban uji yang ditentukan. Pernyataan MBL 80% adalah referensi desain / verifikasi, bukan SWL produk;terminologi akhir mengikuti dasar desain yang disetujui.

T3: Standar kualitas dan titik inspeksi apa yang harus diperiksa?

A3: Periksa kondisi permukaan dan las, kepatuhan bahan, operasi rol bebas / akurat dan uji beban 5 menit yang ditentukan.komponen utama tidak menunjukkan retakan atau deformasi.