Φ64 mm Windlass Anchor Elektro-Hydraulic Combined & Mooring Winch untuk Dek Kapal

Φ64 mm Electro-Hydraulic Combined Anchor Windlass & Mooring Winch untuk Dek Kapal

Tinjauan Produk

Windlass jangkar gabungan elektro-hidraulik & winch tambat Φ64 mm adalah unit mesin dek kapal yang menggabungkan penanganan rantai jangkar bertenaga dengan fungsi drum tambat terpisah pada satu susunan penggerak umum. Pengangkat rantai / gypsy mengunci rantai jangkar stud-link kapal berdiameter 64 mm untuk menarik dan mengeluarkan jangkar haluan, sementara drum digunakan untuk operasi tali tambat yang ditentukan proyek. Fungsi penjangkaran dan penambatan berbagi ruang mesin, tetapi peringkat beban, tugas rem, data tali atau rantai, dan pemeriksaan kelas harus diperlakukan secara terpisah.

Untuk rantai 64 mm, dasar desain windlass jangkar bergantung pada grade rantai, kedalaman penjangkaran maksimum, kekuatan putus rantai bersertifikat, susunan rantai stopper, detail jangkar, dan badan klasifikasi yang dipilih. Rumus referensi IACS UR A3 saat ini memberikan tarikan tugas berkelanjutan sekitar 174,1 kN untuk Grade 2 / AM2 dan 194,6 kN untuk Grade 3 / AM3 ketika kedalaman penjangkaran maksimum tidak melebihi 82,5 m. Profil gypsy akhir, kapasitas rem, unit daya hidrolik, pondasi, kontrol, dan spesifikasi drum tambat oleh karena itu harus dikonfirmasi terhadap gambar umum kapal, sertifikat rantai, dan persyaratan persetujuan proyek.

Spesifikasi Cepat

• Diameter rantai jangkar: Φ64 mm → pengangkat rantai / gypsy harus sesuai dengan diameter rantai bersertifikat, pitch, profil mata rantai, dan grade rantai yang dipilih, bukan hanya diameter.
• Grade rantai: Opsi proyek AM2 / AM3 → perhitungan windlass IACS menggunakan dasar desain Grade 2 / Grade 3 yang sesuai; penunjukan sebenarnya harus mengikuti sertifikat rantai dan persyaratan kelas.
• Tarikan tugas berkelanjutan referensi: 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) pada kedalaman penjangkaran ≤82,5 m → mengoreksi angka 153 / 171 kN, yang sesuai dengan rantai 60 mm dalam tabel windlass umum.
• Tarikan beban berlebih sementara: setidaknya 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) selama minimal 2 menit → memberikan kapasitas breakout jangka pendek yang diperlukan di atas tarikan tugas berkelanjutan.
• Kecepatan pengangkatan rantai jangkar: ≥9 m/menit → sama dengan kecepatan pemulihan rata-rata minimum referensi IACS UR A3 dalam kondisi pengujian yang ditentukan.
• Dasar rem / penahan: 45% dari MBL rantai bersertifikat ketika rantai stopper independen dipasang, atau 80% ketika tidak ada rantai stopper yang dipasang → kapasitas rem bukanlah SWL generik.
• Susunan penggerak: elektro-hidraulik → motor listrik menggerakkan unit daya hidrolik dan motor hidrolik mentransmisikan torsi melalui gearbox; daya 55 kW yang dipublikasikan adalah nilai referensi dan memerlukan konfirmasi proyek.
• Konfigurasi referensi: satu gypsy + satu drum tambat → konsisten dengan label foto produk yang disediakan dan judul halaman produk saat ini; handedness akhir, susunan poros, tarikan drum, dan kapasitas tali harus dikonfirmasi oleh gambar umum.

Parameter Teknis Utama

Data pemilihan utama untuk windlass jangkar gabungan Φ64 mm dan winch tambat. Nilai yang diidentifikasi sebagai referensi atau yang perlu dikonfirmasi harus diselesaikan terhadap data proyek yang disetujui.

Catatan Rekayasa: Nilai 174,1 / 194,6 kN adalah referensi tarikan tugas berkelanjutan windlass untuk satu jangkar pada satu waktu dan kedalaman penjangkaran hingga 82,5 m; mereka bukan nilai SWL produk. Untuk kedalaman penjangkaran di atas 82,5 m, berlaku istilah kedalaman tambahan. Penahan rem, rantai stopper, pondasi dek, dan peringkat drum tambat adalah pemeriksaan desain terpisah.

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan data rantai jangkar → rantai Φ64 mm, grade AM2 / AM3, sertifikat rantai, pitch / dimensi mata rantai, beban putus minimum bersertifikat, massa jangkar, dan kedalaman penjangkaran maksimum.

Langkah 2: Konfirmasikan kinerja penjangkaran → tarikan tugas berkelanjutan yang diperlukan, tarikan beban berlebih jangka pendek, kecepatan pemulihan, jumlah jangkar yang dioperasikan pada satu waktu, dan apakah rantai stopper independen dipasang.

Langkah 3: Konfirmasikan persyaratan drum tambat → jenis tali, diameter, MBL, tarikan lapisan pertama yang diperlukan, kecepatan kerja, kapasitas penyimpanan, jumlah lapisan, dan susunan drum / warping yang disukai.

Langkah 4: Konfirmasikan susunan dek → jalur hawse-pipe, posisi rantai stopper, jalur rantai locker, garis tengah gypsy, jalur tali / sudut fleet, handedness mesin, akses pemeliharaan, pondasi, dan penguatan dek lokal.

Langkah 5: Konfirmasikan sistem elektro-hidraulik → pasokan daya kapal, peringkat motor, tekanan dan aliran hidrolik, lokasi HPU, stasiun kontrol, persyaratan kontrol proporsional manual, susunan katup pengaman / relief, dan persyaratan operasi darurat.

Langkah 6: Konfirmasikan cakupan komersial dan persetujuan → badan klasifikasi, persetujuan gambar / persyaratan survei, cakupan pengujian FAT dan di kapal, perlakuan permukaan, kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan gambar umum kapal atau gambar referensi.

Struktur

Motor listrik & unit daya hidrolik | Motor hidrolik | Gearbox reduksi | Pengangkat rantai / gypsy Φ64 mm | Kopling gypsy | Rem rantai jangkar | Drum tambat | Rem / kopling drum sesuai spesifikasi | Poros utama & bantalan | Antarmuka rangka dasar / pondasi | Katup & pipa hidrolik | Stasiun kontrol lokal / jarak jauh

Keunggulan Rekayasa Windlass, Hidrolik & Instalasi

• Pengangkat rantai dipilih sesuai dengan rantai jangkar bersertifikat 64 mm yang sebenarnya; grade rantai, pitch, geometri mata rantai, dan kesesuaian saku gypsy adalah masukan rekayasa karena keterlibatan rantai-ke-gypsy yang salah dapat menyebabkan dudukan yang buruk, pembebanan benturan, dan keausan abnormal.
• Penggerak jangkar diukur dari tarikan tugas berkelanjutan, kapasitas beban berlebih jangka pendek, kecepatan pengangkatan, dan kedalaman penjangkaran maksimum daripada dari satu 'beban jangkar' generik. Ini memisahkan tugas pemulihan normal dari tugas pelepasan jangkar sementara.
• Fungsi kopling dan rem gypsy memungkinkan pengangkat rantai untuk dilepas dari poros bertenaga dan rantai jangkar dikontrol secara independen. Persyaratan penahan rem harus diperiksa bersama dengan susunan rantai stopper aktual dan MBL rantai bersertifikat.
• Penggerak elektro-hidraulik memberikan kontrol torsi yang fleksibel dan memungkinkan HPU diatur agar sesuai dengan tata letak kapal. Tekanan sistem, pengaturan relief, jenis motor hidrolik, kebersihan oli, pendinginan, dan perutean pipa harus ditentukan dalam skema hidrolik yang disetujui.
• Menggabungkan windlass dan drum tambat dapat mengurangi jejak mesin terpisah dan memusatkan operasi, tetapi jalur rantai jangkar dan jalur tali tambat harus tetap sejajar dengan benar dan tidak boleh diperlakukan sebagai satu jalur beban umum.
• Pondasi dek, susunan penahan, penguatan dek di sekitarnya, keselarasan poros, jalur hawse-pipe, keselarasan rantai stopper, dan jarak pemeliharaan harus ditinjau bersama galangan kapal sebelum produksi dan instalasi.

Atribut Kustom

• Tipe Produk: Windlass jangkar gabungan & winch tambat → satu unit mesin dek menyediakan penanganan rantai jangkar bertenaga ditambah fungsi drum tambat terpisah.
• Rantai Jangkar: Rantai stud-link Φ64 mm → profil gypsy harus sesuai dengan dimensi rantai bersertifikat dan grade rantai proyek.
• Grade Rantai: AM2 / AM3 → mengubah tarikan tugas berkelanjutan dan dasar beban berlebih jangka pendek yang diperlukan.
• Tarikan Penjangkaran: 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 referensi → berlaku untuk dasar kedalaman penjangkaran standar ≤82,5 m sebelum penambahan air yang lebih dalam.
• Rem / Rantai Stopper: Spesifik Proyek → 45% atau 80% dari MBL rantai bersertifikat digunakan sesuai dengan susunan rantai stopper yang disetujui.
• Tipe Penggerak: Elektro-hidraulik → motor listrik + HPU + motor hidrolik + gearbox; tekanan, aliran, daya motor, dan pendinginan akhir bersifat spesifik proyek.
• Drum Tambat: Peringkat akan dikonfirmasi → diameter tali, MBL, kapasitas, tarikan lapisan pertama, kecepatan, dan persyaratan rem harus disediakan untuk pemilihan akhir.
• Kontrol & Persetujuan: Kontrol proporsional manual / lokal atau jarak jauh sesuai spesifikasi → fungsi keselamatan akhir, survei, FAT, dan cakupan sertifikasi mengikuti persyaratan proyek dan kelas.

Cara Kerja

Pasokan listrik kapal memberi daya pada unit pompa hidrolik → oli bertekanan menggerakkan motor hidrolik → gearbox mentransmisikan torsi ke poros utama → kopling gypsy yang terhubung memutar pengangkat rantai Φ64 mm untuk menarik / mengeluarkan rantai jangkar → rem jangkar dan rantai stopper mengontrol / mengamankan rantai sesuai susunan → drum tambat mengoperasikan tali yang ditentukan secara independen melalui susunan kopling / remnya → kontrol lokal atau jarak jauh mengatur arah dan kecepatan

Aplikasi

Kapal pengangkut curah | Kapal kargo umum | Kapal tanker | Kapal kontainer | Kapal serbaguna | Stasiun penjangkaran haluan kapal dagang | Proyek pembangunan baru | Proyek penggantian / retrofit mesin dek

Sertifikasi & Keunggulan

Persetujuan desain windlass, sertifikasi material, kehadiran survei, pengujian di bengkel, pengujian di kapal, dan cakupan sertifikat akhir dapat diatur sesuai spesifikasi proyek dan tunduk pada prosedur persetujuan badan klasifikasi yang dipilih. Persyaratan Terpadu IACS adalah persyaratan minimum; aturan kelas kapal dapat memberlakukan persyaratan tambahan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Gambar & Foto

FAQ

Q1:Apakah 174,1 kN dan 194,6 kN adalah SWL dari windlass Φ64 mm?

A1:Tidak. Mereka adalah tarikan rantai jangkar tugas berkelanjutan referensi untuk rantai 64 mm Grade 2 / AM2 dan Grade 3 / AM3 berdasarkan IACS UR A3 untuk kedalaman penjangkaran hingga 82,5 m. Mereka tidak boleh digambarkan sebagai SWL generik atau sebagai peringkat drum tambat.

Q2:Mengapa susunan rantai stopper memengaruhi persyaratan rem / penahan?

A2:Beban penahan windlass dan kasus desain rem terkait dengan kekuatan putus minimum rantai bersertifikat. Berdasarkan IACS UR A3, 45% dari MBL rantai dapat digunakan ketika rantai stopper independen dipasang; tanpa rantai stopper, rem harus diperiksa pada 80% dari MBL rantai. Oleh karena itu, susunan aktual dan sertifikat rantai harus dikonfirmasi sebelum desain akhir.

Q3:Informasi apa yang diperlukan untuk kutipan yang andal dan gambar umum?

A3:Sediakan data grade dan sertifikat rantai 64 mm, massa jangkar, kedalaman penjangkaran maksimum, susunan hawse pipe dan rantai stopper, diameter tali tambat / MBL / kapasitas, tarikan drum dan kecepatan yang diperlukan, pasokan daya kapal, susunan HPU, orientasi mesin, informasi pondasi dek, badan klasifikasi, kuantitas, tujuan, dan waktu pengiriman yang diperlukan.