Φ64 mm Windlass Anchor Elektro-Hydraulic Combined & Mooring Winch untuk Dek Kapal

Φ64 mm Mesin Kerek Jangkar Gabungan Elektro-Hidraulik & Winch Mooring untuk Dek Kapal

Ikhtisar Produk

Mesin kerek jangkar gabungan elektro-hidraulik dan winch tambatan Φ64 mm adalah unit mesin dek kapal yang menggabungkan penanganan rantai jangkar bertenaga dengan fungsi drum tambatan terpisah pada satu pengaturan penggerak umum. Pengangkat kabel / gipsi menggunakan rantai jangkar stud-link 64 mm kapal untuk mengangkat dan mengeluarkan jangkar haluan, sedangkan drum digunakan untuk pengoperasian tali tambat yang ditentukan proyek. Fungsi penahan dan tambatan berbagi ruang mesin, namun peringkat beban, tugas rem, data tali atau rantai, dan pemeriksaan kelasnya harus diperlakukan secara terpisah.

Untuk rantai 64 mm, dasar desain mesin kerek jangkar bergantung pada tingkatan rantai, kedalaman penjangkaran maksimum, kekuatan putus rantai yang disertifikasi, pengaturan penghenti rantai, spesifikasi jangkar, dan kelompok klasifikasi yang dipilih. Rumus referensi IACS UR A3 saat ini memberikan sekitar 174,1 kN tarikan tugas kontinu untuk Kelas 2/AM2 dan 194,6 kN untuk Kelas 3/AM3 ketika kedalaman penjangkaran maksimum tidak melebihi 82,5 m. Oleh karena itu, profil gipsi akhir, kapasitas rem, unit tenaga hidrolik, pondasi, kontrol, dan spesifikasi drum tambatan harus dikonfirmasikan terhadap GA kapal, sertifikat rantai, dan persyaratan persetujuan proyek.

Spesifikasi Cepat

• Diameter rantai jangkar: Φ64 mm → pengangkat kabel / gipsi harus sesuai dengan diameter rantai, pitch, profil tautan, dan tingkat rantai yang dipilih, bukan diameter saja.
• Kelas rantai: opsi proyek AM2 / AM3 → Perhitungan mesin kerek IACS menggunakan dasar desain Kelas 2 / Kelas 3 yang sesuai; penunjukan sebenarnya harus mengikuti sertifikat rantai dan persyaratan kelas.
• Referensi tarikan tugas kontinu: 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) pada kedalaman penjangkaran ≤82,5 m → mengoreksi angka 153/171 kN, yang sesuai dengan rantai 60 mm pada tabel mesin kerek umum.
• Tarikan beban berlebih sementara: setidaknya 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) selama minimal 2 menit → menyediakan kapasitas breakout jangka pendek yang diperlukan di atas tarikan tugas kontinu.
• Kecepatan pengangkatan rantai jangkar: ≥9 m/mnt → sama dengan kecepatan pemulihan rata-rata minimum referensi IACS UR A3 pada kondisi pengujian yang ditentukan.
• Basis rem/penahan: 45% dari MBL rantai tersertifikasi jika penghenti rantai independen dipasang, atau 80% jika tidak ada penghenti rantai yang dipasang → kapasitas rem bukan SWL umum.
• Pengaturan penggerak: elektro-hidraulik → motor listrik menggerakkan unit tenaga hidrolik dan motor hidrolik mentransmisikan torsi melalui gearbox; daya 55 kW yang dipublikasikan adalah nilai referensi dan memerlukan konfirmasi proyek.
• Konfigurasi referensi: gipsi tunggal + drum tambatan tunggal → konsisten dengan label foto produk yang disertakan dan judul halaman produk saat ini; penggunaan akhir, susunan poros, tarikan drum, dan kapasitas tali harus dikonfirmasi dengan gambar GA.

Parameter Teknis Utama

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan data rantai jangkar → rantai Φ64 mm, grade AM2 / AM3, sertifikat rantai, dimensi pitch / link, beban putus minimum yang disertifikasi, massa jangkar, dan kedalaman penjangkaran maksimum.

Langkah 2: Konfirmasikan kinerja penahan → tarikan berkelanjutan yang diperlukan, tarikan beban berlebih jangka pendek, kecepatan pemulihan, jumlah jangkar yang dioperasikan pada satu waktu, dan apakah penghenti rantai independen dipasang.

Langkah 3: Konfirmasikan persyaratan mooring-drum → jenis tali, diameter, MBL, tarikan lapisan pertama yang diperlukan, kecepatan kerja, kapasitas penyimpanan, jumlah lapisan, dan pengaturan drum/warping yang diinginkan.

Langkah 4: Konfirmasi pengaturan dek → ujung pipa hawse, posisi penghenti rantai, ujung pengunci rantai, garis tengah gipsi, ujung tali / sudut armada, penggunaan mesin, akses pemeliharaan, pondasi, dan perkuatan dek lokal.

Langkah 5: Konfirmasikan sistem elektro-hidraulik → catu daya kapal, rating motor, tekanan dan aliran hidrolik, lokasi HPU, stasiun kontrol, persyaratan kontrol proporsional manual, pengaturan katup pelindung/pelepas, dan persyaratan operasi darurat.

Langkah 6: Konfirmasikan ruang lingkup komersial dan persetujuan → lembaga klasifikasi, persetujuan gambar / persyaratan survei, ruang lingkup pengujian FAT dan di atas kapal, perlakuan permukaan, kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan GA kapal atau gambar referensi.

Struktur

Motor listrik & unit tenaga hidrolik | Motor hidrolik | Gearbox reduksi | Pengangkat Kabel Φ64 mm / Gipsi | Kopling gipsi | Rem rantai jangkar | Drum tambatan | Rem tromol/kopling sesuai spesifikasi | Poros utama & bantalan | Antarmuka rangka dasar / pondasi | Katup & perpipaan hidrolik | Stasiun kendali lokal/jarak jauh

Keunggulan Teknik Mesin Kerek, Hidraulik & Instalasi

• Pengangkat kabel dipilih sesuai dengan rantai jangkar bersertifikat 64 mm yang sebenarnya; tingkatan rantai, tinggi nada, geometri tautan, dan pencocokan saku gipsi merupakan masukan teknik karena pengikatan rantai ke gipsi yang salah dapat menyebabkan tempat duduk yang buruk, pembebanan benturan, dan keausan yang tidak normal.
• Penggerak jangkar diukur berdasarkan tarikan tugas kontinu, kapasitas kelebihan beban jangka pendek, kecepatan pengangkatan, dan kedalaman penjangkaran maksimum, bukan dari satu 'beban jangkar' umum. Hal ini memisahkan tugas pemulihan normal dari tugas jangkar-breakout sementara.
• Fungsi kopling dan rem gipsi memungkinkan pengangkat kabel dilepaskan dari poros bertenaga dan rantai jangkar dikontrol secara independen. Persyaratan penahan rem harus diperiksa bersama dengan pengaturan penghenti rantai sebenarnya dan MBL rantai bersertifikat.
• Penggerak elektro-hidraulik memberikan kontrol torsi yang fleksibel dan memungkinkan HPU diatur agar sesuai dengan tata letak kapal. Tekanan sistem, pengaturan pelepasan, jenis motor hidrolik, kebersihan oli, pendinginan, dan rute pipa harus ditentukan dalam skema hidrolik yang disetujui.
• Menggabungkan mesin kerek dan drum tambatan dapat mengurangi jejak mesin yang terpisah dan memusatkan operasi, namun ujung rantai jangkar dan ujung tali tambat harus tetap sejajar dengan benar dan tidak boleh diperlakukan sebagai satu jalur muatan umum.
• Fondasi geladak, pengaturan penahan, perkuatan geladak disekitarnya, penyelarasan poros, ujung pipa hawse, penyelarasan penghenti rantai, dan izin pemeliharaan harus ditinjau oleh galangan kapal sebelum produksi dan pemasangan.

Atribut Khusus

• Jenis Produk: Gabungan mesin kerek jangkar & winch tambatan → satu unit mesin dek menyediakan penanganan rantai jangkar bertenaga ditambah fungsi drum tambatan terpisah.
• Rantai Jangkar: rantai stud-link Φ64 mm → profil gipsi harus sesuai dengan dimensi rantai bersertifikat dan tingkat rantai proyek.
• Tingkat Rantai: AM2 / AM3 → mengubah tarikan tugas kontinu dan beban berlebih jangka pendek yang diperlukan.
• Tarikan Penahan: Referensi 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 → berlaku untuk dasar kedalaman penjangkaran standar ≤82,5 m sebelum penambahan perairan yang lebih dalam.
• Rem / Penghenti Rantai: Khusus proyek → 45% atau 80% MBL rantai bersertifikat digunakan sesuai dengan pengaturan penghenti rantai yang disetujui.
• Tipe Penggerak: Elektro-hidraulik → motor listrik + HPU + motor hidrolik + gearbox; tekanan akhir, aliran, tenaga motor, dan pendinginan bersifat spesifik proyek.
• Mooring Drum: Peringkat harus dikonfirmasi → diameter tali, MBL, kapasitas, tarikan lapisan pertama, kecepatan, dan persyaratan rem harus disertakan untuk pemilihan akhir.
• Kontrol & Persetujuan: Kontrol proporsional / lokal atau jarak jauh manual sebagaimana ditentukan → fungsi keselamatan akhir, survei, FAT, dan cakupan sertifikasi mengikuti persyaratan proyek dan kelas.

Cara Kerjanya

Pasokan listrik kapal menggerakkan unit pompa hidrolik → oli bertekanan menggerakkan motor hidrolik → kotak roda gigi menyalurkan torsi ke poros utama → kopling gipsi yang diaktifkan memutar pengangkat kabel Φ64 mm untuk mengangkat / mengeluarkan rantai jangkar → rem jangkar dan penghenti rantai mengontrol / mengamankan rantai sebagaimana diatur → drum tambatan mengoperasikan tali yang ditentukan secara independen melalui pengaturan kopling / remnya → kontrol lokal atau jarak jauh mengatur arah dan kecepatan

Aplikasi

Operator massal | Kapal kargo umum | Kapal Tanker | Kapal kontainer | Kapal serba guna | Stasiun penahan haluan kapal dagang | Proyek pembangunan baru | Proyek penggantian/retrofit mesin dek

Sertifikasi & Keunggulan

Persetujuan desain mesin kerek, sertifikasi material, kehadiran survei, pengujian bengkel, pengujian di atas kapal, dan cakupan sertifikat akhir dapat diatur sesuai dengan spesifikasi proyek dan tunduk pada prosedur persetujuan lembaga klasifikasi yang dipilih. Persyaratan Terpadu IACS adalah persyaratan minimum; peraturan kelas kapal dapat memberlakukan persyaratan tambahan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1:Apakah 174,1 kN dan 194,6 kN merupakan SWL mesin kerek Φ64 mm?

A1:Tidak. Ini adalah referensi tarikan rantai jangkar tugas kontinu untuk rantai Kelas 2 / AM2 64 mm dan Kelas 3 / AM3 berdasarkan basis IACS UR A3 untuk kedalaman penjangkaran hingga 82,5 m. Hal ini tidak boleh digambarkan sebagai SWL generik atau sebagai rating mooring-drum.

Q2:Mengapa susunan penghenti rantai mempengaruhi persyaratan rem/penahan?

A2:Desain penahan beban dan rem mesin kerek terkait dengan kekuatan putus minimum rantai yang tersertifikasi. Berdasarkan basis IACS UR A3, 45% rantai MBL dapat digunakan bila penghenti rantai independen dipasang; tanpa penghenti rantai, rem harus dicek pada MBL rantai 80%. Oleh karena itu, pengaturan aktual dan sertifikat rantai harus dikonfirmasi sebelum desain akhir.

Q3:Informasi apa yang diperlukan untuk mendapatkan kutipan dan gambar GA yang andal?

A3:Menyediakan data grade rantai dan sertifikat 64 mm, massa jangkar, kedalaman jangkar maksimum, pengaturan pipa hawse dan penghenti rantai, diameter tali tambat / MBL / kapasitas, tarikan dan kecepatan drum yang diperlukan, catu daya kapal, pengaturan HPU, orientasi mesin, informasi pondasi geladak, lembaga klasifikasi, jumlah, tujuan, dan waktu pengiriman yang diperlukan.