0.5 ∙10T Listrik Trolley Crane Laut Proof Ledakan

0.5 ∙10T Listrik Trolley Crane Laut Proof Ledakan

Ringkasan Produk

Crane trolley listrik laut 0,510T ini adalah alat angkat kapal yang dipasang di rel untuk pemeliharaan dan penanganan peralatan di dalam ruang pompa, ruang mesin, ruang mesin dan hangar kapal.Berbeda dengan derek yang berputar, pengangkat dan troli bergerak di sepanjang jalur balok tunggal atau monorel, memungkinkan komponen seperti pompa, katup, motor,bagian mesin dan peralatan layanan yang akan diangkat dan dipindahkan di sepanjang rute udara yang ditentukan.

Untuk layanan ruang pompa tangki, versi listrik dapat dikonfigurasi untuk area berbahaya yang diklasifikasikan, tetapi "buktinya" bukan sifat umum dari seluruh crane.Konsep perlindungan Ex yang diperlukan harus dipilih dari klasifikasi area berbahaya kapal., kelompok gas, kelas suhu, suhu sekitar dan persyaratan kelas/pembenderaan..Pengaturan jalur akhir, ketinggian angkat, dukungan struktural, kontrol dan ruang lingkup sertifikasi spesifik proyek.

Spesifikasi Cepat

• Rentang SWL: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → pilih sesuai dengan komponen yang paling berat, aksesoris angkat dan rencana angkat yang disetujui.
• Jalur perjalanan: data sumber memberikan 2 ‰ 18 m untuk 0,5 t dan 2 ‰ 30 m untuk 1 ‰ 10 t → diperlakukan sebagai jarak kerja rel / panjang perjalanan menunggu konfirmasi GA, bukan sebagai jangkauan crane boom.
• Kecepatan perjalanan horizontal: 6 m/menit → pemindahan mesin yang digantung di sepanjang balok.
• Kecepatan angkat: 8 m/min → kecepatan angkat referensi untuk konfigurasi listrik yang disediakan.
• Sumber daya: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3-fase → tegangan akhir, frekuensi dan tegangan kontrol harus ditetapkan sebelum pemilihan motor dan peralatan Ex.
• Radius kurva jalur minimum: 1,0 ∼ 3,0 m menurut SWL → penting untuk tata letak monorel melengkung, wheelbase trolley dan koordinasi struktur kapal.
• Suhu kerja lingkungan: -20°C sampai +50°C sesuai dengan pasokan → suhu desain akhir dan kisaran suhu peralatan Ex untuk mengikuti spesifikasi proyek.
• Perlindungan korosi: pembersihan ledakan abrasif hingga Sa 21⁄2 dengan sistem pelapis epoksi tiga lapisan sebagai referensi proyek → sistem pelapis akhir dan ketebalan film kering yang harus dikonfirmasi.

Parameter teknis utama

Persyaratan Perlindungan Daerah Berbahaya & Ledakan

• Pemasangan ruang pompa di kapal tanker dapat melibatkan persyaratan area berbahaya.Proyek harus menyatakan zona/lokasi yang diklasifikasikan dan spesifikasi listrik kapal yang berlaku sebelum trolley crane listrik dikonfigurasi.
• Merek gas, kelas suhu, Tingkat Perlindungan Peralatan / jenis perlindungan,Jangkauan lingkungan dan skema sertifikat harus didefinisikan oleh proyek atau dokumentasi listrik yang disetujui.
• Paket listrik lengkap, bukan hanya motor angkat, harus diperiksa untuk kesesuaian di area berbahaya yang ditentukan, termasuk motor perjalanan, motor angkat, rem, ruang kontrol,gantungan atau remote control, perangkat batas, kotak persimpangan, pintu masuk kabel dan kelenjar jika berlaku.
• IEC 60092-502 adalah referensi yang relevan untuk instalasi listrik tanker, sementara seri IEC 60079 mencakup peralatan untuk atmosfer eksplosif.Edisi dan interpretasi kelas yang tepat yang berlaku harus mengikuti kontrak kapal dan persyaratan organisasi yang diakui.
• Pengaturan troli manual/angkat manual dapat menghilangkan beberapa peralatan listrik bertenaga, tetapi tidak secara otomatis menghilangkan semua pertimbangan daerah berbahaya atau sumber pembakaran.Kesesuaian akhir tetap spesifik proyek.
• Ruang mesin dan hangar tidak harus secara otomatis digambarkan sebagai area berbahaya.Peralatan listrik standar kapal dapat cocok kecuali klasifikasi area kapal memerlukan konfigurasi Ex.

Antarmuka Struktur Kereta Api, Lift & Kapal

• Jalur monorel / single-beam membawa beban roda dari troli, beban yang diangkat dan beban peralatan ke dalam struktur kapal; bagian balok,Oleh karena itu, jarak gantungan / dukungan dan penguatan lokal harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Untuk jalur melengkung, jari-jari kurva rel minimum yang ditentukan harus dikoordinasikan dengan jarak roda troli, geometri flange roda, pengaturan drive dan rute kabel/festoon.
• Ketinggian angkat yang diperlukan, pendekatan hook, ruang kepala dan jarak akhir harus dikonfirmasi dari rute pengangkatan mesin, bukan hanya dari SWL.
• Perhentian akhir perjalanan dan pengaturan pembatas struktural harus ditampilkan pada gambar rel yang disetujui.
• Jika derek dimaksudkan untuk beroperasi di laut, kondisi operasi, gerakan kapal, kriteria tumit/trim dan pengaturan pengaman atau parkir yang diperlukan harus dinyatakan dalam dasar desain.
• Batas pasokan harus dengan jelas mengidentifikasi apakah balok rel, pendukung balok, fondasi struktural kapal, pengumpan listrik/festoon dan pengikat instalasi disertakan atau disediakan oleh galangan kapal.

Konfigurasi Keamanan & Kontrol

• Sistem angkat harus ditentukan dengan rem angkat yang sesuai dan fungsi penghentian yang dikendalikan untuk SWL dan tugas yang dipilih.Desain rem yang tepat dan redundansi harus dikonfirmasi oleh desain yang disetujui.
• Pembatasan angkat atas/bawah, pembatasan perjalanan ujung troli,Perlindungan hentian darurat dan overload harus didefinisikan dalam ruang lingkup keamanan/kontrol proyek dan diverifikasi selama pengoperasian jika berlaku.
• Untuk unit bertenaga, perlindungan listrik, tegangan kontrol, perutean kabel, susunan liontin atau remote control dan titik isolasi harus dikoordinasikan dengan sistem listrik kapal.
• Hook, tali kawat atau rantai beban, bundaran, drum, roda troli dan komponen bantalan lainnya harus dipilih sebagai bagian dari peralatan angkat yang disetujui, tidak secara independen dari SWL nominal.
• Crane harus membawa identifikasi SWL permanen dan tanda peralatan yang diperlukan setelah persetujuan dan pengujian.Komponen listrik di daerah berbahaya membutuhkan tanda Ex yang disetujui sendiri jika berlaku.

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1:Konfirmasi aplikasi: ruang pompa kargo tanker, ruang mesin, ruang mesin, bengkel atau hangar kapal; jelaskan apakah lokasi adalah area berbahaya yang diklasifikasikan.

Langkah 2:Konfirmasi SWL yang diperlukan, benda terberat yang diangkat, ketinggian angkat, pendekatan hook, panjang kerja rel dan apakah jalur termasuk kurva; berikan GA atau rute pengangkatan mesin jika tersedia.

Langkah 3:Konfirmasi data jalur: bagian balok / rel, radius kurva minimum, jarak dukungan, ruang kepala yang tersedia, jarak bebas akhir, antarmuka struktur kapal dan apakah rel berada dalam ruang lingkup pemasok atau galangan kapal.

Langkah 4:Untuk unit listrik, konfirmasi catu daya, tegangan kontrol, mode operasi dan persyaratan area berbahaya lengkap: zona/lokasi, kelompok gas, kelas suhu,Eks perlindungan / EPL dan skema sertifikat yang diperlukan.

Langkah 5:Konfirmasi lingkungan dan tugas operasi: hanya pelabuhan atau operasi di laut, suhu lingkungan, sistem korosi/lapisan, frekuensi pengangkatan yang diharapkan dan kriteria tumit / trim spesifik proyek.

Langkah 6:Konfirmasi persyaratan perserikatan klasifikasi / bendera, ruang lingkup peralatan angkat SOLAS, persetujuan desain yang diperlukan, saksi pemeriksaan, dokumentasi uji beban, kuantitas, tujuan dan jadwal pengiriman.

Struktur

Single-beam / monorail track | Traveling trolley | Electric or manual hoist | Hook and lifting medium | Travel drive | Hoist drive and brake | Electrical control / pendant as applicable | Limit devices and end stops | Ship structural supports / hangers

Keuntungan Teknik & Kualitas

• Pengangkat yang dipasang pada rel membuat jalur kail sejajar dengan rute pemeliharaan yang direncanakan, yang berguna ketika mesin harus diangkat melalui ruang mesin atau ruang pompa yang terbatas.
• Berbagai pilihan SWL dari 0,5 hingga 10 t memungkinkan sistem untuk dicocokkan dengan tugas pemeliharaan mesin yang berbeda tanpa menyajikannya sebagai derek general purpose.
• Radius jalur melengkung yang tercantum memberikan titik awal yang berguna untuk rute mesin yang tidak lurus, tetapi kompatibilitas sebenarnya harus diverifikasi dengan profil troli dan rel yang dipilih.
• Memisahkan fungsi drive perjalanan dan hoist memungkinkan peringkat motor, rem dan kontrol untuk dicocokkan dengan SWL yang diperlukan, kecepatan dan pasokan listrik kapal.
• Untuk proyek-proyek area berbahaya, memperlakukan paket Ex sebagai sistem lengkap mengurangi risiko menentukan motor Ex sementara meninggalkan komponen listrik lain yang tidak cocok untuk lokasi yang diklasifikasikan.
• Persiapan permukaan untuk Sa 21⁄2 sebelum sistem pelapis epoksi yang ditentukan oleh proyek memberikan dasar yang kuat untuk perlindungan korosi di ruang mesin kapal;Pengumpulan lapisan akhir dan DFT harus mengikuti spesifikasi cat wadah.

Atribut khusus

• Jenis produk: Trolley crane / monorail hoist yang dipasang di rel kapal → untuk mesin kapal internal dan penanganan pemeliharaan.
• Jangkauan SWL: 0,5 ∼ 10 t → enam kapasitas referensi dalam tabel kinerja yang disediakan.
• Drive: Konfigurasi listrik atau manual → listrik dapat dipilih untuk tugas laut standar atau zona berbahaya sesuai dengan spesifikasi.
• Pengaturan perjalanan: Jalur single-beam / monorail → rute lurus atau melengkung tunduk pada geometri rel yang disetujui.
• Kecepatan referensi: 6 m/min perjalanan dan 8 m/min angkat → data versi listrik dari tabel yang disertakan.
• Sumber Daya: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3-fase → tegangan proyek harus dikonfirmasi sebelum pemilihan motor.
• Kisaran lingkungan: -20°C sampai +50°C referensi → peralatan akhir dan kisaran sertifikasi Ex sesuai dengan persyaratan proyek.
• Perlindungan permukaan: Sa 21⁄2 pembersihan ledakan + referensi lapisan epoxy tiga lapisan → sistem cat akhir dan DFT untuk dikonfirmasi.
• Perlindungan ledakan: Proyek khusus → daerah berbahaya, kelompok gas, kelas suhu dan penandaan Ex tidak dapat diasumsikan.
• Sertifikasi: Tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → persetujuan desain, survei, pengujian dan ruang lingkup dokumen yang harus disepakati sebelum pesanan.

Cara Kerjanya

Hoist lifts the maintenance load vertically → Traveling trolley moves the suspended load along the single beam / monorail → Curved track section is negotiated within the approved minimum radius where provided → Load is positioned at the maintenance or removal point → Brake and controls hold / stop the lifting appliance → Trolley is parked and secured as required after operation

Aplikasi

Tanker cargo pump rooms with approved Ex configuration | Engine rooms | Machinery spaces | Marine workshops | Vessel hangars | Equipment-maintenance routes | Pump / motor / valve handling | Newbuilding and retrofit shipboard lifting systems

Peraturan, Pengujian & Sertifikasi

Untuk kapal SOLAS, Peraturan SOLAS II-1/3-13 telah berlaku untuk peralatan angkat di atas kapal sejak 1 Januari 2026.konstruksi dan instalasi sesuai dengan masyarakat klasifikasi yang diakui atau standar setara yang diterima oleh Administrasi, diikuti dengan pengujian beban dan pemeriksaan menyeluruh sebelum penggunaan pertama dan penandaan SWL permanen.ini relevan dengan 0.5 t model.

Kelas dan ruang lingkup hukum harus dikonfirmasi sebelum penawaran karena persetujuan desain, pemeriksaan manufaktur, sertifikasi produk, pengujian beban,Pemeriksaan menyeluruh dan daftar peralatan angkat kapal dapat menjadi hasil yang terpisahDNV-ST-0377 adalah salah satu standar peralatan angkat kapal yang diakui yang digunakan untuk peralatan seperti derek ruang mesin; aturan kelas yang setara dapat berlaku untuk masyarakat lain.

Pilihan sertifikasi yang dirujuk untuk rangkaian produk ini: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.penerapan kelas, desain yang disetujui dan ruang lingkup inspeksi/ pengujian yang disepakati; sertifikat tidak diasumsikan diberikan oleh semua perguruan tinggi secara bersamaan.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apa yang membuat troli crane ruang pompa "buktinya"?

A1: Penunjukan tergantung pada konfigurasi area berbahaya yang disetujui, bukan hanya pada nama derek.Kelas suhu dan perlindungan yang diperlukan Ex / EPLMotor, rem, kontrol, kandang, kelenjar kabel dan komponen listrik lainnya kemudian harus dipilih dan disertifikasi sesuai dengan persyaratan tersebut jika berlaku.

T2: Apakah nilai 2 ̊30 m adalah jangkauan derek?

A2: Ini tidak boleh dianggap sebagai penjangkauan crane boom. Tabel sumber menyebutnya Radius Kerja, tetapi produk ini bepergian pada balok tunggal / monorel dan secara terpisah mencantumkan radius jalur rel.Oleh karena itu, nilai 218 m dan 230 m disajikan sebagai rentang kerja / perjalanan menunggu konfirmasi dari gambar GA.

T3: Informasi apa yang dibutuhkan untuk persetujuan kelas dan penawaran?

A3: Berikan SWL, rute rel dan radius kurva, ketinggian angkat, pendekatan hook, gambar balok / dukungan, catu daya, kondisi operasi, klasifikasi zona berbahaya jika berlaku,Kelas / persyaratan benderaUntuk kapal SOLAS, jelaskan apakah unit adalah instalasi baru pada atau setelah 1 Januari 2026 sehingga persetujuan desain yang diperlukan,uji beban dan ruang lingkup dokumentasi dapat ditetapkan.