5–500 kN Derek Mooring Winch untuk Dek Kapal | Drum Tunggal dengan Kepala Warping

5–500 kN Derek Mooring Winch Elektrik untuk Dek Kapal | Drum Tunggal dengan Kepala Warping

Tinjauan Produk

Derek mooring elektrik ini adalah unit penanganan tali dek kapal untuk menarik, mengeluarkan, menahan, dan menyimpan tali mooring pada drum tunggal. Konfigurasi ini menggabungkan penggerak elektrik, drum tali horizontal, rem drum, dan kepala warping, memungkinkan tali mooring utama ditangani pada drum sementara kepala warping tersedia untuk penanganan tali bantu. Rentang yang disediakan mencakup nilai tarikan terukur dari 5 hingga 500 kN, dengan kapasitas tali dari Φ8 × 100 m hingga Φ58 × 250 m.

Untuk pengadaan dan integrasi kapal, tarikan terukur saja tidak cukup untuk pemilihan akhir. Jenis tali dan MBL, kondisi lapisan drum, kinerja penahanan / rendering rem yang diperlukan, pasokan daya, filosofi kontrol, fondasi dek, jalur tali, kondisi lingkungan, dan persyaratan kelas / pemilik harus dikonfirmasi untuk setiap proyek. ISO 3730:2012 adalah referensi internasional yang relevan untuk derek mooring drum tunggal otomatis dan non-otomatis dengan penggerak elektrik, hidrolik, atau uap; kepatuhan akhir tunduk pada desain yang dipesan dan cakupan persetujuan.

Spesifikasi Cepat

• Tarikan drum terukur: 5–500 kN → referensi rentang gaya tarik; lapisan drum desain dan dasar pengujian harus dikonfirmasi untuk model yang dipilih.
• Kecepatan tarik referensi: ≥6 hingga ≥15 m/menit tergantung pada tarikan terukur → model tarikan yang lebih tinggi umumnya beroperasi pada kecepatan nominal yang lebih rendah.
• Tali kawat referensi: Φ8–58 mm dengan panjang penyimpanan 100–250 m → data tabel adalah untuk rentang tali kawat yang disebutkan; tali mooring sintetis memerlukan evaluasi drum dan D/d terpisah.
• Konfigurasi: Drum ganda + ujung warping tunggal → dua posisi drum dalam satu rangka derek; pengaturan kopling dan rem bersifat spesifik proyek.
• Penggerak: Elektro-hidrolik → HPU motor elektrik memasok motor hidrolik untuk torsi terkontrol dan operasi kecepatan rendah.
• Daya motor HPU referensi: 5,5–110 kW untuk model 10–500 kN yang ditabelkan → input motor 5 kN masih perlu dikonfirmasi.
•  Kontrol: Kontrol lokal dengan opsi kendali jarak jauh → stasiun akhir, logika berhenti darurat, interlock, dan instrumentasi ditentukan oleh spesifikasi proyek.
• Pasokan daya: 380 V / 415 V / 440 V adalah opsi proyek umum → frekuensi, fase, perlindungan selungkup, dan persyaratan area berbahaya harus dikonfirmasi.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Pertanyaan

• Langkah 1: Konfirmasikan tarikan terukur yang diperlukan dan dasar desain mooring kapal; berikan jenis tali mooring, diameter, MBL, dan pengaturan operasi yang dimaksud.
• Langkah 2: Konfirmasikan persyaratan penyimpanan tali dan pengaturan drum, termasuk panjang tali, arah penggulungan, jalur tali / sudut armada, dan apakah pengaturan drum tunggal yang tidak terbagi yang disediakan dapat diterima.
• Langkah 3: Konfirmasikan kinerja operasi: kecepatan tarik yang diperlukan, persyaratan penahanan / rendering rem, kontrol tegangan manual atau otomatis, dan filosofi kontrol lokal / jarak jauh.
• Langkah 4: Konfirmasikan data kelistrikan: pasokan daya kapal, frekuensi, metode start / kontrol kecepatan motor, persyaratan selungkup / lingkungan, dan persyaratan area berbahaya jika berlaku.
• Langkah 5: Konfirmasikan integrasi dek: posisi pemasangan, jejak yang tersedia, fondasi / struktur dek pendukung, akses untuk pemeliharaan rem dan gearbox, dan gambar GA / pengaturan dek.
• Langkah 6: Konfirmasikan spesifikasi material/pelapisan, kuantitas, persyaratan badan klasifikasi, cakupan inspeksi dan sertifikat, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Motor elektrik | Gearbox reduksi | Drum tali tunggal | Rem drum | Kepala warping | Pengaturan poros / bantalan | Antarmuka rangka dasar / fondasi | Sistem kontrol lokal dan elektrik.

Desain Mooring, Keunggulan Rem & Rekayasa

• Pengaturan drum tunggal menggabungkan penarikan dan penyimpanan tali dalam satu mesin dek yang ringkas. Dimensi drum akhir dan lapisan tali harus disesuaikan dengan diameter tali, kapasitas yang diperlukan, dan jalur tali kapal.
• Kepala warping menyediakan permukaan kerja terpisah untuk penanganan tali bantu tanpa menggunakan drum utama sebagai satu-satunya titik penanganan tali.
• Rem drum adalah elemen penahan utama dari sistem mooring. Kapasitas penahanan rem yang diperlukan, pengaturan rendering, dasar MBL tali, dan prosedur pengujian / pengaturan harus dinyatakan dalam spesifikasi proyek daripada disimpulkan dari tarikan terukur.
• Penggerak elektrik menghindari paket daya hidrolik terpisah dan perpipaan hidrolik pada derek. Di mana kontrol frekuensi variabel dipilih, penanganan kecepatan rendah dan kontrol kecepatan dapat ditingkatkan, tergantung pada konfigurasi kelistrikan yang dipesan.
• Fondasi dek dan struktur lambung pendukung harus diperiksa untuk beban desain proyek dan arah jalur tali. Pengelasan fondasi, penyekat / dudukan, pengaturan pengencangan, dan penguatan dek bersifat spesifik kapal dan harus mengikuti gambar pemasangan yang disetujui.
• Akses pemeliharaan harus memungkinkan inspeksi rem, gearbox, bantalan, kopling, peralatan listrik, dan drum tali. Perlindungan korosi dan drainase harus disesuaikan dengan layanan dek laut yang terbuka.
• Penegangan otomatis, jika dipesan, memerlukan perilaku pemulihan dan rendering yang ditentukan dan harus diintegrasikan dengan filosofi mooring kapal; itu tidak boleh diperlakukan sebagai fungsi keselamatan default untuk setiap pengaturan mooring.

Atribut Kustom

• Jenis Penggerak: Elektrik → cocok di mana kapal menyediakan pasokan kelistrikan dan antarmuka kontrol yang ditentukan.
• Pengaturan Derek: Drum tunggal dengan kepala warping → penyimpanan / penarikan tali utama pada drum ditambah penanganan tali bantu pada kepala warping.
• Rentang Tarikan Terukur: 5–500 kN → pilih berdasarkan basis desain mooring yang disetujui, bukan hanya diameter tali.
• Kecepatan Terukur: ≥6 hingga ≥15 m/menit dalam tabel yang disediakan → kecepatan operasi tergantung model pada kondisi terukur yang disebutkan.
• Kapasitas Tali: Φ8 × 100 m hingga Φ58 × 250 m → rentang kapasitas drum referensi dari data yang disediakan.
• Persyaratan Rem: Akan dikonfirmasi → tentukan dasar penahanan / rendering rem, pengaturan, dan persyaratan uji penerimaan untuk proyek.
• Tegangan Otomatis: Opsional / akan dikonfirmasi → hanya tersedia jika termasuk dalam kontrol dan desain derek yang dipilih.
• Klasifikasi / Inspeksi: Sesuai persyaratan proyek → persetujuan kelas, pengujian saksi, ketertelusuran material, dan cakupan sertifikat harus disepakati sebelum manufaktur.

Cara Kerja

Motor elektrik menggerakkan gearbox reduksi → Rangkaian roda gigi memutar drum tali untuk menarik masuk atau mengeluarkan → Rem drum mengamankan / mengontrol drum sesuai mode operasi → Kepala warping menangani tali bantu bila diperlukan → Kontrol otomatis opsional dapat memulihkan atau merender tali dalam pengaturan yang ditentukan bila dikonfigurasi secara khusus

Aplikasi

Stasiun mooring haluan dan buritan kapal | Kapal kargo | Kapal curah | Kapal kontainer | Kapal tanker tergantung spesifikasi proyek | Kapal kerja dan kapal servis | Mesin dek pembangunan baru | Proyek derek mooring pengganti / retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Inspeksi, pengujian, ketertelusuran material, keterlibatan kelas, dan sertifikasi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, cakupan yang dipesan, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi yang berlaku. Kepatuhan dengan ISO 3730:2012 atau aturan lain yang ditentukan tunduk pada tinjauan desain dan konfirmasi pesanan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan — tersedia sesuai persyaratan proyek dan cakupan persetujuan yang berlaku; tidak semua sertifikat disediakan secara default.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Bagaimana cara memilih ukuran derek mooring elektrik yang tepat?

A1: Mulailah dengan basis desain mooring kapal dan tarikan terukur yang diperlukan, kemudian konfirmasikan jenis tali, diameter, dan MBL, kapasitas drum, kecepatan terukur, persyaratan penahanan / rendering rem, pasokan daya, mode kontrol, jalur tali, dan fondasi dek. Tarikan terukur dan diameter tali tidak boleh digunakan sebagai satu-satunya kriteria pemilihan.

Q2: Apakah penegangan otomatis selalu direkomendasikan untuk mooring yang lebih aman?

A2: Tidak. Penegangan otomatis adalah mode operasi spesifik, bukan peningkatan keselamatan universal. Penggunaannya tergantung pada filosofi mooring kapal, arah tali, prosedur operasi, logika kontrol, dan persyaratan pemilik / kelas. Jika diperlukan, pengaturan pemulihan dan rendering harus ditentukan untuk desain yang dipilih.

Q3: Apa yang harus dikonfirmasi sebelum penawaran dan tinjauan kelas?

A3: Berikan tarikan terukur, data tali dan MBL, kapasitas drum yang diperlukan, kecepatan, persyaratan rem, pasokan listrik, metode kontrol, jenis kapal, posisi pemasangan, antarmuka GA / pengaturan dek, fondasi, pelapisan, kuantitas, badan klasifikasi, cakupan inspeksi / sertifikat, tujuan, dan waktu pengiriman yang diperlukan.