Derek Teleskopik Hidrolik Kelautan | Derek Dek Kompak untuk Ruang Dek Terbatas

Derek Laut Teleskopik Knuckle Hidraulik | Derek Dek Ringkas untuk Ruang Dek Terbatas

Ikhtisar Produk

Derek laut teleskopik knuckle hidrolik ini menggabungkan boom knuckle artikulasi dengan ekstensi teleskopik untuk memberikan jangkauan yang berguna sekaligus menjaga selubung derek tetap kompak untuk kapal dengan ruang dek terbatas. Geometri boom memungkinkan posisi kait didekatkan ke tumpuan derek dibandingkan boom teleskopik lurus dengan jangkauan serupa, sedangkan bagian teleskopik meningkatkan radius kerja tanpa memerlukan boom tetap yang panjang untuk tetap berada di atas dek.

Kisaran kapasitas yang disediakan adalah 10 hingga 100 kN dengan radius kerja/jangkauan jangkauan hingga 25 m dan ketinggian pengangkatan hingga 40 m. Untuk pemilihan teknik, derek harus disesuaikan dengan bagan beban yang disetujui, kondisi kemiringan dan kemiringan kapal, beban pondasi dek, pasokan hidrolik/listrik, selubung penyimpanan, jalur kait, dan persyaratan klasifikasi. Halaman ini memperlakukan produk sebagai derek kapal laut. Pengangkatan di laut terbuka lepas pantai, pengangkatan personel, penanganan di bawah laut, atau layanan dengan kompensasi gerakan hanya boleh dinyatakan jika tugas tersebut dirancang, didokumentasikan, dan disertifikasi secara khusus.

Spesifikasi Cepat

• Pengaturan boom: Boom knuckle hidraulik + ekstensi teleskopik → konsep penyimpanan kompak dengan posisi kait fleksibel dan jangkauan kerja yang lebih luas.

• Kisaran beban yang disediakan: 10–100 kN → SWL yang tepat pada setiap radius kerja harus mengikuti bagan beban crane yang disetujui; tabel ringkasan yang diberikan saja tidak membuktikan kapasitas konstan sepanjang rentang radius penuh.

• Data radius kerja/jangkauan: 5–25 m tergantung pada model → sumber memberikan rentang, bukan jangkauan maksimum tunggal, sehingga radius minimum/maksimum akhir memerlukan GA dan konfirmasi diagram beban.

• Kecepatan pengangkatan: 15 m/mnt untuk sebagian besar model yang terdaftar → Baris 15 kN berisi data sumber yang rusak dan ditandai untuk dikonfirmasi, bukan untuk ditebak.

• Putaran: dinyatakan 0–360° → putaran terus-menerus, putaran 360° terbatas, pengaturan slip-ring, dan sektor putaran yang diperbolehkan harus dikonfirmasikan dalam gambar proyek.

• Suhu desain: -40°C hingga +50°C dinyatakan → baja suhu rendah, oli hidrolik, segel, selang, pemanas, peralatan listrik, dan suhu desain kelas harus disesuaikan dengan spesifikasi kapal.

• Persiapan permukaan: Pembersihan ledakan Sa 2½ + sistem epoksi tiga lapis dinyatakan → sistem pelapisan akhir, total ketebalan film kering, lapisan atas, warna, dan prosedur perbaikan harus mengikuti spesifikasi cat pemilik/galangan kapal.

• Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA dan ruang lingkup kelas lainnya dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek dan tunduk pada persetujuan kelas.

Parameter Teknis Utama

Hanya Untuk Referensi

Pemilihan Muatan, Penjangkauan & Pergerakan Kapal

• Kapasitas derek tidak dipilih berdasarkan nilai kN nominal saja. Konfirmasikan SWL pada radius yang diperlukan dan apakah peringkat beban berubah seiring dengan perpanjangan boom, sudut knuckle, sektor slewing, kemiringan/tumpuan kapal, atau kondisi pengoperasian.

• Nilai radius yang diberikan adalah rentang. Derek GA akhir harus menentukan radius minimum, radius maksimum, geometri boom, jalur pengait, zona mati di sekitar tumpuan, dan jarak bebas dari tiang, rel, palka, pipa, dan peralatan dek lainnya.

• Desain derek kapal harus mencakup kondisi pengoperasian kapal yang ditentukan oleh pemilik/kelas. Batas tumit dan trim, faktor dinamis, kondisi angin, pergerakan kapal, dan dasar penanganan muatan di luar kapal/di atas kapal harus dinyatakan sebelum persetujuan desain.

• Derek kapal untuk pelabuhan atau layanan kelautan umum tidak secara otomatis merupakan derek lepas pantai. Pengangkatan lepas pantai di laut terbuka memerlukan dasar desain dan sertifikasi lepas pantai khusus, termasuk persyaratan sistem keselamatan dan pemuatan dinamis/lingkungan yang berlaku.

• Pondasi crane dan perkuatan dek kapal harus diperiksa menggunakan reaksi tumpuan/beban pondasi dari desain crane yang telah disetujui. Data pasokan crane saja tidak boleh digunakan sebagai pengganti persetujuan struktural kapal.

Integrasi Boom & Dek Ringkas

• Artikulasi knuckle memungkinkan boom dilipat menjadi geometri penyimpanan yang lebih pendek dan meningkatkan akses terhadap beban di dekat tumpuan crane dibandingkan dengan susunan boom lurus yang panjang.

• Perpanjangan teleskopik memberikan radius kerja tambahan setelah boom utama dan geometri knuckle memosisikan boom, memungkinkan lingkup kerja yang lebih luas tanpa secara permanen menempati jangkauan penuh di dek.

• Untuk proyek dengan ruang dek terbatas, tinggi penyimpanan, lebar penyimpanan, ayunan ekor, diameter alas, akses servis, penyimpanan kait, rute selang hidrolik, dan selubung tumbukan harus diperiksa di kapal GA sebelum produksi.

• Apakah derek yang dipilih dapat dilipat sepenuhnya di dalam selubung dek kapal harus dikonfirmasi dari gambar akhir GA; frasa “buku jari penuh” dalam deskripsi sumber tidak cukup untuk menetapkan konfigurasi penyimpanan yang tepat.

Desain Hidraulik, Kontrol & Keselamatan

Derek dioperasikan secara hidraulik, namun daya akhir dan arsitektur kontrolnya tidak disuplai. Untuk kutipan dan peninjauan kelas, konfirmasikan apakah proyek tersebut memerlukan paket daya elektro-hidraulik mandiri atau HPU eksternal, bersama dengan tekanan pengoperasian, aliran pompa, pasokan motor listrik, tegangan kontrol, spesifikasi oli hidrolik, dan pengaturan start dingin.

• Logika pembatas beban/perlindungan beban berlebih, penghentian darurat, rem winch, katup penahan atau penyeimbang silinder, sakelar batas, alarm, dan interlock gerak harus ditentukan sesuai dengan aturan kelas yang dipilih dan tugas derek.

• Pengaturan stasiun kendali mungkin bersifat lokal, dipasang di tiang, radio jarak jauh, di kabin, atau spesifik proyek; posisi dan jarak pandang operator yang diperlukan harus dikonfirmasi sebelum pembekuan desain.

• Gerakan simultan, kontrol kecepatan variabel/proporsional, penurunan darurat, pemulihan manual, redundansi, dan fungsi anti-gagal bergantung pada proyek dan tidak boleh diiklankan sebagai standar kecuali disertakan dalam desain yang disetujui.

• Pengangkatan personel, penanganan perahu penyelamat, pengangkatan bawah laut, kompensasi heave aktif, ketegangan konstan, persyaratan AOPS/MOPS, ATEX/Ex, atau tugas angkatan laut khusus merupakan cakupan desain terpisah dan memerlukan konfirmasi eksplisit.

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1:Tentukan tugas pengangkatan: penanganan kargo / gudang / selang / servis, pengangkatan di dalam atau di luar kapal, SWL yang diperlukan, radius kerja minimum dan maksimum, ketinggian pengangkatan, kecepatan pengangkatan, dan frekuensi pengoperasian yang diharapkan.

Langkah 2:Menyediakan jenis kapal, posisi pemasangan, dek GA, selubung penyimpanan yang diperbolehkan, penghalang terdekat, sektor slewing yang diperlukan, kondisi tumit / trim, dan apakah pengoperasiannya dilakukan di pelabuhan, perairan terlindung, kapal di laut, atau pengangkatan di laut terbuka lepas pantai.

Langkah 3:Konfirmasikan dasar bagan beban yang disetujui, pengaturan kait/blok, spesifikasi tali kawat, reeving winch, urutan perpanjangan boom, dan apakah derek harus tetap beroperasi dalam konfigurasi boom terbatas.

Langkah 4:Konfirmasikan pasokan hidrolik dan listrik: HPU mandiri atau eksternal, tekanan dan aliran sistem, daya motor, voltase/frekuensi, voltase kontrol, suhu sekitar, kebutuhan pemanas, dan filosofi daya/pemulihan darurat.

Langkah 5:Konfirmasikan lembaga klasifikasi, penerapan SOLAS, persyaratan bendera, sertifikat material, cakupan pengelasan/NDT, uji bukti/beban, FAT/SAT, commissioning, penandaan, manual, dan sertifikasi loose-gear.

Langkah 6:Memberikan kuantitas, spesifikasi lapisan permukaan, warna, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, batasan pengangkatan/pengangkutan, metode pemasangan, dan gambar derek yang ada atau data antarmuka pengganti.

Struktur

Antarmuka alas / pondasi | Bantalan slewing dan penggerak | Ledakan utama | Ledakan buku jari | Bagian boom teleskopik | Silinder luffing dan knuckle | Silinder teleskopik | Mengangkat winch | Tali kawat dan berkas gandum | Blok kait | Tenaga hidrolik/sistem katup | Sistem kontrol dan keselamatan

Keunggulan Rekayasa & Kualitas

• Geometri kompak knuckle-dan-teleskop sangat berguna ketika tapak dek dan selubung penyimpanan lebih membatasi daripada momen pengangkatan maksimum saja.

• Selubung kerja dapat disesuaikan melalui luffing boom utama, artikulasi buku jari, dan ekstensi teleskopik, yang memungkinkan pengait mencapai posisi dekat dan memanjang bila didukung oleh bagan beban yang disetujui.

• Untuk layanan kelautan, kualitas desain tidak hanya bergantung pada kekuatan struktural: penyegelan hidraulik, rute selang, perlindungan korosi, kompatibilitas suhu rendah, drainase, kemudahan perawatan, perlindungan penutup listrik, dan akses aman untuk inspeksi, semuanya perlu dipertimbangkan.

• Reaksi pedestal dan struktur pembuluh darah lokal harus ditinjau bersama-sama. Baut/las pondasi, pelat sisipan dek, bangku atau balok penopang, dan perkuatan lokal merupakan bagian dari ruang lingkup integrasi kapal dan bukan asumsi yang dibuat dari katalog derek.

• Inspeksi fabrikasi, penelusuran material, kualifikasi prosedur pengelasan, kualifikasi tukang las, NDT, pengujian fungsional, pengujian pembuktian/beban, dan commissioning harus mengikuti kelas yang disepakati dan spesifikasi pembelian.

Atribut Khusus

• Tipe Derek: Derek laut teleskopik knuckle hidraulik → boom artikulasi plus teleskop untuk integrasi dek kompak dan jangkauan variabel.

• Kisaran Kapasitas: 10–100 kN dalam data yang disediakan → terminologi SWL akhir dan bagan beban harus dikonfirmasi sebelum dipublikasikan sebagai peringkat yang disetujui.

• Radius Kerja / Jangkauan: 5–25 m tergantung pada model → nilai adalah rentang sumber, bukan peringkat jangkauan maksimum tunggal.

• Tinggi Pengangkatan: 30–40 m → konfirmasikan apakah nilai yang disebutkan merupakan tinggi perjalanan/pengangkatan kait dan apakah nilainya berubah seiring dengan pengangkatan.

• Putaran: dinyatakan 0–360° → rotasi kontinu vs terbatas dan persyaratan slip-ring harus dikonfirmasi.

• Suhu Pengoperasian: -40°C hingga +50°C dinyatakan → kesesuaian komponen/bahan harus disesuaikan dengan suhu desain proyek yang disetujui.

• Perawatan Permukaan: Pembersihan ledakan Sa 2½ + sistem epoksi tiga lapis dinyatakan → DFT akhir, lapisan atas dan warna sesuai dengan spesifikasi pelapisan galangan kapal / pemilik.

• Klasifikasi: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → tersedia sesuai dengan kebutuhan proyek dan tunduk pada persetujuan kelas dan cakupan inspeksi.

Cara Kerjanya

Tenaga hidraulik disuplai ke derek → Penggerak slewing memosisikan tumpuan/boom ke arah beban → Boom utama bergerak untuk membentuk sudut kerja → Boom knuckle melipat atau membuka untuk mengontrol posisi kait → Bagian teleskopik memanjang atau memendek untuk mencapai radius yang diperlukan → Mesin derek pengangkat menaikkan atau menurunkan beban dalam bagan beban yang disetujui → Derek kembali ke posisi penyimpanan yang ditentukan setelah pengoperasian

Aplikasi

perahu kerja | Kapal tunda | Kapal perikanan dan budidaya | Kapal keruk dan multicat | Kapal penelitian dan survei | Kapal kargo dan jasa | Penanganan penyediaan dan penyimpanan | Penanganan selang / peralatan | Stasiun pengangkat dek kompak | Layanan dukungan lepas pantai hanya jika derek dirancang khusus dan disertifikasi untuk pengangkatan di laut terbuka lepas pantai

Sertifikasi, SOLAS & Pertimbangan Kelas

Untuk kapal SOLAS yang berlaku, peralatan pengangkat di atas kapal tunduk pada Peraturan SOLAS II-1/3-13, yang berlaku mulai 1 Januari 2026, bersama dengan pedoman alat pengangkat terkait di MSC.1/Circ.1663. Standar desain dan sertifikasi yang berlaku bergantung pada tujuan penggunaan derek, kelas kapal, persyaratan bendera, dan apakah tugasnya dilakukan di kapal atau di lepas pantai.

Persetujuan klasifikasi, sertifikasi produk, sertifikat material, inspeksi fabrikasi, pengujian beban, pemeriksaan menyeluruh, dan dokumentasi commissioning dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup proyek yang disepakati dan tunduk pada prosedur persetujuan lembaga klasifikasi yang dipilih.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat — tersedia sesuai dengan kebutuhan proyek dan tunduk pada persetujuan kelas.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Mengapa derek teleskopik buku jari cocok untuk ruang dek terbatas?

A1: Sambungan buku jari membantu memperpendek amplop yang disimpan dan meningkatkan posisi kait jarak dekat, sedangkan bagian teleskopik memberikan jangkauan tambahan bila diperlukan. Kesesuaian akhir masih bergantung pada dimensi lipatan sebenarnya, ayunan ekor, tapak alas, penyimpanan kait, dan gambar jarak bebas kapal.

Q2: Dapatkah nilai 10–100 kN digunakan sebagai nilai SWL yang konstan pada seluruh rentang penjangkauan yang tercantum?

A2: Bukan hanya dari tabel ringkasan yang disediakan. Kapasitas derek harus dikonfirmasikan pada bagan beban yang disetujui terhadap radius kerja, konfigurasi boom, kondisi kapal, dan sektor slewing yang dibatasi. Situs web tidak boleh menyatakan SWL konstan kecuali desain derek yang disetujui mengonfirmasikannya.

Q3: Dapatkah derek ini dipasok untuk pengangkatan lepas pantai atau pengangkatan personel?

A3: Hanya jika tugas tersebut ditentukan pada tahap penyelidikan dan derek dirancang, dilengkapi, diuji, dan disertifikasi sesuai dengan persyaratan lepas pantai atau pengangkatan personel yang berlaku. Konfigurasi derek laut kapal standar tidak boleh ditampilkan sebagai derek lepas pantai secara default.

Gambar Derek Boom Teleskopik Knuckle Penuh Hidraulik Untuk Peralatan Dek Kapal Luar Angkasa Batas