0.5 ∙10T Listrik Trolley Crane Laut Proof Ledakan

0.5–10T Crane Troli Listrik Marin Tahan Ledakan | Hoist Monorel Ruang Pompa & Ruang Mesin

Ikhtisar Produk

Derek troli listrik laut 0,5–10T ini adalah alat angkat kapal yang dipasang di rel untuk perawatan dan penanganan peralatan di dalam ruang pompa, ruang mesin, ruang mesin, dan hanggar kapal. Berbeda dengan derek dek yang berputar, hoist dan troli bergerak di sepanjang jalur balok tunggal atau monorel, memungkinkan komponen seperti pompa, katup, motor, suku cadang mesin, dan peralatan servis diangkat dan dipindahkan di sepanjang rute overhead yang ditentukan.

Untuk layanan ruang pompa tanker, versi listrik dapat dikonfigurasi untuk area berbahaya yang diklasifikasikan, tetapi “tahan ledakan” bukanlah properti generik dari seluruh derek. Konsep perlindungan Ex yang diperlukan harus dipilih dari klasifikasi area berbahaya kapal, grup gas, kelas suhu, suhu sekitar, dan persyaratan kelas/bendera. Untuk layanan ruang mesin atau hanggar biasa, konfigurasi listrik atau manual laut standar mungkin lebih sesuai. Tata letak rel akhir, ketinggian pengangkatan, penyangga struktural, kontrol, dan cakupan sertifikasi bersifat spesifik proyek.

Spesifikasi Cepat

• Rentang SWL: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → pilih sesuai dengan komponen terberat yang dirawat, aksesori pengangkatan, dan rencana pengangkatan yang disetujui.

• Jalur perjalanan: data sumber memberikan 2–18 m untuk 0,5 t dan 2–30 m untuk 1–10 t → diperlakukan sebagai jangkauan kerja rel / panjang perjalanan menunggu konfirmasi GA, bukan sebagai jangkauan derek boom.

• Kecepatan perjalanan horizontal: 6 m/menit → transfer mesin yang ditangguhkan yang terkontrol di sepanjang balok.

• Kecepatan pengangkatan: 8 m/menit → kecepatan pengangkatan referensi untuk konfigurasi listrik yang disediakan.

• Pasokan daya: AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3-fasa → tegangan akhir, frekuensi, dan tegangan kontrol harus ditetapkan sebelum pemilihan motor dan peralatan Ex.

• Radius kurva rel minimum: 1,0–3,0 m sesuai SWL → penting untuk tata letak monorel melengkung, jarak sumbu roda troli, dan koordinasi struktur kapal.

• Suhu kerja sekitar: -20°C hingga +50°C seperti yang disediakan → suhu desain akhir dan rentang suhu peralatan Ex harus mengikuti spesifikasi proyek.

• Perlindungan korosi: pembersihan ledakan abrasif ke Sa 2½ dengan sistem pelapisan epoksi tiga lapis sebagai referensi proyek → sistem pelapisan akhir dan ketebalan film kering harus dikonfirmasi.

Parameter Teknis Utama

Data kinerja utama dari tabel produk yang disediakan. Nilai akhir tunduk pada GA, jadwal motor, dan gambar rel yang disetujui.

Persyaratan Area Berbahaya & Perlindungan Ledakan

• Pemasangan ruang pompa pada tanker dapat melibatkan persyaratan area berbahaya. Proyek harus menyatakan zona/lokasi yang diklasifikasikan dan spesifikasi kelistrikan kapal yang berlaku sebelum derek troli listrik dikonfigurasi.

• Penandaan Ex yang diperlukan tidak dapat diasumsikan. Grup gas, kelas suhu, Tingkat Perlindungan Peralatan / jenis perlindungan, rentang sekitar, dan skema sertifikat harus ditentukan oleh proyek atau dokumentasi kelistrikan yang disetujui.

• Paket kelistrikan lengkap—bukan hanya motor hoist—harus diperiksa kesesuaiannya di area berbahaya yang ditentukan, termasuk motor perjalanan, motor hoist, rem, selungkup kontrol, kontrol gantung atau jarak jauh, perangkat batas, kotak sambungan, entri kabel, dan kelenjar jika berlaku.

• IEC 60092-502 adalah referensi instalasi kelistrikan tanker yang relevan, sementara seri IEC 60079 mencakup peralatan untuk atmosfer yang mudah meledak. Edisi yang berlaku dan interpretasi kelas yang tepat harus mengikuti kontrak kapal dan persyaratan organisasi yang diakui.

• Pengaturan troli manual / hoist manual dapat menghilangkan beberapa peralatan listrik bertenaga, tetapi tidak secara otomatis menghilangkan semua pertimbangan area berbahaya atau sumber penyulutan. Kesesuaian akhir tetap spesifik proyek.

• Ruang mesin dan hanggar seharusnya tidak secara otomatis digambarkan sebagai area berbahaya. Peralatan listrik laut standar mungkin cocok kecuali klasifikasi area kapal memerlukan konfigurasi Ex.

Antarmuka Rel, Hoist & Struktur Kapal

• Rel monorel / balok tunggal membawa beban roda dari troli, beban terangkat, dan berat sendiri peralatan ke struktur kapal; oleh karena itu, bagian balok, jarak gantungan/penyangga, dan penguatan lokal harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain.

• Untuk rel melengkung, radius kurva rel minimum yang ditentukan harus dikoordinasikan dengan jarak roda troli, geometri flensa roda, pengaturan penggerak, dan perutean kabel/festoon.

• Ketinggian pengangkatan yang diperlukan, pendekatan kait, ruang kepala, dan jarak ujung harus dikonfirmasi dari rute pemindahan mesin, bukan hanya dari SWL.

• Penghenti ujung perjalanan dan pengaturan penghenti struktural harus ditunjukkan pada gambar rel yang disetujui. Desain akhir mereka harus sesuai dengan konfigurasi troli dan antarmuka struktural kapal.

• Jika derek dimaksudkan untuk operasi di laut, kondisi operasi, gerakan kapal, kriteria miring/trim, dan pengaturan pengamanan atau parkir yang diperlukan harus dinyatakan dalam dasar desain.

• Batas pasokan harus dengan jelas mengidentifikasi apakah balok rel, penyangga balok, pondasi struktural kapal, pengumpan listrik/festoon, dan pengencang pemasangan termasuk atau dipasok oleh galangan kapal.

Konfigurasi Keselamatan & Kontrol

• Sistem pengangkatan harus ditentukan dengan rem hoist yang sesuai dan fungsi penghentian yang terkontrol untuk SWL dan tugas yang dipilih. Desain rem yang tepat dan redundansi harus dikonfirmasi oleh desain yang disetujui.

• Pembatasan pengangkatan atas/bawah, pembatasan perjalanan ujung troli, penghentian darurat, dan perlindungan beban lebih harus ditentukan dalam cakupan keselamatan/kontrol proyek dan diverifikasi selama komisioning jika berlaku.

• Untuk unit bertenaga, perlindungan listrik, tegangan kontrol, perutean kabel, pengaturan kontrol gantung atau jarak jauh, dan titik isolasi harus dikoordinasikan dengan sistem kelistrikan kapal.

• Kait, tali kawat atau rantai beban, katrol, drum, roda troli, dan komponen penahan beban lainnya harus dipilih sebagai bagian dari alat angkat yang disetujui, bukan secara independen dari SWL yang diberi peringkat.

• Derek harus membawa identifikasi SWL permanen dan penandaan peralatan yang diperlukan setelah persetujuan dan pengujian. Komponen listrik area berbahaya memerlukan penandaan Ex yang disetujui sendiri jika berlaku.

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan aplikasi: ruang pompa kargo tanker, ruang mesin, ruang mesin, bengkel, atau hanggar kapal; nyatakan apakah lokasi tersebut adalah area berbahaya yang diklasifikasikan.

Langkah 2: Konfirmasikan SWL yang diperlukan, item terberat yang diangkat, ketinggian pengangkatan, pendekatan kait, panjang kerja rel, dan apakah rel mencakup tikungan; berikan GA atau rute pemindahan mesin jika tersedia.

Langkah 3: Konfirmasikan data rel: bagian balok / rel, radius kurva minimum, jarak penyangga, ruang kepala yang tersedia, jarak ujung, antarmuka struktural kapal, dan apakah rel termasuk dalam cakupan pemasok atau galangan kapal.

Langkah 4: Untuk unit listrik, konfirmasikan pasokan daya, tegangan kontrol, mode operasi, dan persyaratan area berbahaya yang lengkap: zona/lokasi, grup gas, kelas suhu, perlindungan Ex / EPL, dan skema sertifikat yang diperlukan.

Langkah 5: Konfirmasikan lingkungan operasi dan tugas: hanya pelabuhan atau operasi di laut, suhu sekitar, sistem perlindungan korosi/pelapisan, frekuensi pengangkatan yang diharapkan, dan kriteria kemiringan / trim spesifik proyek apa pun.

Langkah 6: Konfirmasikan persyaratan masyarakat klasifikasi / bendera, cakupan alat angkat SOLAS, persetujuan desain yang diperlukan, pengawasan inspeksi, dokumentasi uji beban, kuantitas, tujuan, dan jadwal pengiriman.

Struktur

Rel balok tunggal / monorel | Troli bergerak | Hoist listrik atau manual | Kait dan media pengangkat | Penggerak perjalanan | Penggerak dan rem hoist | Kontrol listrik / gantung jika berlaku | Perangkat batas dan penghenti ujung | Penyangga / gantungan struktural kapal

Keunggulan Rekayasa & Kualitas

• Pengangkatan yang dipasang di rel menjaga jalur kait sejajar dengan rute perawatan yang direncanakan, yang berguna di mana mesin harus dipindahkan melalui ruang mesin atau ruang pompa yang terbatas.

• Berbagai pilihan SWL dari 0,5 hingga 10 t memungkinkan sistem disesuaikan dengan tugas perawatan mesin yang berbeda tanpa menyajikannya sebagai derek dek serba guna.

• Radius rel melengkung yang tercantum memberikan titik awal yang berguna untuk rute mesin yang tidak lurus, tetapi kompatibilitas aktual harus diverifikasi dengan troli dan profil rel yang dipilih.

• Memisahkan fungsi penggerak perjalanan dan pengangkatan memungkinkan peringkat motor, rem, dan kontrol disesuaikan dengan SWL, kecepatan, dan pasokan listrik kapal yang diperlukan.

• Untuk proyek area berbahaya, memperlakukan paket Ex sebagai sistem yang lengkap mengurangi risiko menentukan motor Ex sambil membiarkan komponen listrik lainnya tidak cocok untuk lokasi yang diklasifikasikan.

• Persiapan permukaan hingga Sa 2½ sebelum sistem pelapisan epoksi yang ditentukan proyek memberikan dasar yang kuat untuk perlindungan korosi di ruang mesin laut; ketebalan lapisan akhir dan DFT harus mengikuti spesifikasi cat kapal.

Atribut Kustom

Tipe Produk: Derek troli rel laut / hoist monorel → untuk penanganan mesin dan perawatan internal kapal.

Rentang SWL: 0,5–10 t → enam kapasitas referensi dalam tabel kinerja yang disediakan.

Penggerak: Listrik atau manual → konfigurasi listrik dapat dipilih untuk tugas laut standar atau area berbahaya seperti yang ditentukan.

Pengaturan Perjalanan: Rel balok tunggal / monorel → rute lurus atau melengkung tunduk pada geometri rel yang disetujui.

Kecepatan Referensi: 6 m/menit perjalanan dan 8 m/menit pengangkatan → data versi listrik dari tabel yang disediakan.

Pasokan Daya: 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3-fasa → tegangan proyek harus dikonfirmasi sebelum pemilihan motor.

Rentang Sekitar: Referensi -20°C hingga +50°C → peralatan akhir dan rentang sertifikasi Ex harus sesuai dengan persyaratan proyek.

Perlindungan Permukaan: Referensi pembersihan ledakan Sa 2½ + pelapisan epoksi tiga lapis → sistem cat akhir dan DFT harus dikonfirmasi.

Perlindungan Ledakan: Spesifik proyek → area berbahaya, grup gas, kelas suhu, dan penandaan Ex tidak dapat diasumsikan.

Sertifikasi: Tersedia sesuai persyaratan proyek → cakupan persetujuan desain, survei, pengujian, dan dokumen harus disepakati sebelum pemesanan.

Cara Kerja

Hoist mengangkat beban perawatan secara vertikal → Troli bergerak memindahkan beban yang ditangguhkan di sepanjang balok tunggal / monorel → Bagian rel melengkung dinegosiasikan dalam radius minimum yang disetujui jika disediakan → Beban diposisikan di titik perawatan atau pemindahan → Rem dan kontrol menahan / menghentikan alat angkat → Troli diparkir dan diamankan sesuai kebutuhan setelah operasi

Aplikasi

Ruang pompa kargo tanker dengan konfigurasi Ex yang disetujui | Ruang mesin | Ruang mesin | Bengkel laut | Hanggar kapal | Rute perawatan peralatan | Penanganan pompa / motor / katup | Sistem pengangkatan kapal baru dan retrofit

Regulasi, Pengujian & Sertifikasi

Untuk kapal SOLAS, Peraturan SOLAS II-1/3-13 berlaku untuk alat angkat di atas kapal sejak 1 Januari 2026. Untuk alat angkat yang dipasang pada atau setelah tanggal tersebut, peraturan tersebut mengharuskan desain, konstruksi, dan pemasangan sesuai dengan masyarakat klasifikasi yang diakui atau standar yang setara yang diterima Administrasi, diikuti dengan pengujian beban dan pemeriksaan menyeluruh sebelum penggunaan pertama dan penandaan SWL permanen. Administrasi bendera menentukan sejauh mana penerapan untuk alat angkat di bawah 1.000 kg; ini relevan dengan model 0,5 t.

Cakupan kelas dan statuta harus dikonfirmasi sebelum penawaran karena persetujuan desain, survei manufaktur, sertifikasi produk, pengujian beban, pemeriksaan menyeluruh, dan daftar alat angkat kapal mungkin merupakan pengiriman terpisah. DNV-ST-0377 adalah salah satu standar alat angkat kapal yang diakui yang digunakan untuk peralatan seperti derek ruang mesin; aturan kelas yang setara mungkin berlaku untuk masyarakat lain.

Opsi sertifikasi yang dirujuk untuk rangkaian produk ini: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan. Ketersediaan tunduk pada persyaratan proyek, penerapan kelas, desain yang disetujui, dan cakupan inspeksi/uji yang disepakati; sertifikat tidak diasumsikan dipasok oleh semua masyarakat secara bersamaan.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa yang membuat derek troli ruang pompa “tahan ledakan”?

A1: Penunjukan tergantung pada konfigurasi area berbahaya yang disetujui, bukan hanya pada nama derek. Proyek harus menentukan lokasi berbahaya, grup gas, kelas suhu, dan perlindungan Ex / EPL yang diperlukan. Motor, rem, kontrol, selungkup, kelenjar kabel, dan komponen listrik lainnya kemudian harus dipilih dan disertifikasi untuk persyaratan tersebut jika berlaku.

Q2: Apakah nilai 2–30 m adalah jangkauan derek?

A2: Seharusnya tidak dianggap sebagai jangkauan derek boom. Tabel sumber menyebutnya “Jangkauan Kerja”, tetapi produk ini bergerak di balok tunggal / monorel dan secara terpisah mencantumkan radius rel. Oleh karena itu, nilai 2–18 m dan 2–30 m disajikan sebagai jangkauan kerja / perjalanan menunggu konfirmasi dari gambar GA.

Q3: Informasi apa yang diperlukan untuk persetujuan kelas dan penawaran?

A3: Berikan SWL, rute rel dan radius kurva, ketinggian pengangkatan, pendekatan kait, gambar balok / penyangga, pasokan daya, kondisi operasi, klasifikasi area berbahaya jika berlaku, persyaratan kelas / bendera, sistem pelapisan, kuantitas, dan tujuan pengiriman. Untuk kapal SOLAS, nyatakan apakah unit tersebut adalah instalasi baru pada atau setelah 1 Januari 2026 sehingga cakupan persetujuan desain, uji beban, dan dokumentasi yang diperlukan dapat ditetapkan.

Gambar Derek Troli Listrik Tahan Ledakan Ruang Pompa Balok Tunggal Derek Hanggar Peralatan Dek Kapal