2–250 kN Derek Jangkar Hidrolik | Penanganan Tali Kapal Dek Vertikal & Horizontal

2–250 kN Derek Mooring Hidrolik | Penanganan Tali Kapal Vertikal & Horizontal

Tinjauan Produk

Derek mooring hidrolik 2–250 kN adalah mesin penanganan tali dek kapal untuk menarik, mengulur, menggerakkan, dan penyesuaian tali yang terkontrol. Motor hidrolik menggerakkan kepala penggulung melalui roda gigi reduksi, memungkinkan operasi bolak-balik dan kecepatan tali yang terkontrol saat operator mengelola tali di sekitar kepala dengan gesekan.

Model yang terdaftar mencakup beban kerja 2–250 kN, diameter kepala penggulung 250–500 mm, tali kawat baja 11–46 mm, dan tali sintetis 28–80 mm dalam tabel parameter yang disediakan. Susunan vertikal atau horizontal dapat dipilih sesuai dengan jalur tali, jejak dek yang tersedia, ruang di bawah dek, dan akses pemeliharaan. Halaman ini memperlakukan peralatan sebagai derek mooring, bukan sebagai winch penyimpanan tali, winch pengangkat, winch penarik, atau windlass jangkar. Fungsi penanganan jangkar, tugas rem, beban penahan, atau susunan pemasangan khusus memerlukan konfirmasi proyek terpisah.

Spesifikasi Cepat

• Beban kerja: 2–250 kN dalam model yang terdaftar → gunakan sebagai parameter beban penanganan tali derek; jangan konversikan ke MBL tali, SWL, beban penahan rem, atau kapasitas penarik.

• Diameter kepala penggulung: 250–500 mm dalam model yang terdaftar → ukuran kepala harus diperiksa bersama dengan diameter tali, konstruksi tali, dan kondisi kontak yang diperlukan.

• Kecepatan tali: 5–30 m/menit → titik operasi akhir tergantung pada tekanan hidrolik, aliran, perpindahan motor, roda gigi, dan siklus tugas yang diperlukan.

• Diameter tali kawat baja: 11–46 mm → rentang kompatibilitas yang terdaftar untuk tabel model yang disediakan.

• Diameter tali sintetis: 28–80 mm → terdaftar terpisah dari tali kawat baja karena konstruksi tali dan perilaku kontak berbeda.

• Daya hidrolik: 3,5–110 kW dalam model yang terdaftar → daya adalah parameter model, bukan pengganti konfirmasi tekanan dan aliran sistem.

• Konfigurasi: vertikal / horizontal → pilih sesuai dengan orientasi poros, jalur tali, ruang dek, susunan mesin, dan akses servis.

• Kontrol: lokal atau jarak jauh dapat dikonfigurasi → detail tuas, katup proporsional, penghenti darurat, dan kontrol jarak jauh harus dikonfirmasi untuk proyek.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan beban kerja yang diperlukan, jenis tali, diameter tali, kecepatan tali yang diperlukan, dan siklus tugas yang diharapkan. Sebutkan konstruksi tali dan MBL secara terpisah jika tersedia.

Langkah 2: Konfirmasikan konfigurasi vertikal atau horizontal dari jalur tali kapal dan tata letak mesin. Berikan juga susunan pemasangan yang dimaksud dan amplop di atas/bawah dek yang tersedia.

Langkah 3: Konfirmasikan antarmuka hidrolik: tekanan sistem yang tersedia, aliran, batas tekanan balik/kembali jika berlaku, cakupan pasokan HPU, preferensi motor, dan metode kontrol kecepatan yang diperlukan.

Langkah 4: Konfirmasikan fungsi operasi dan keselamatan: kontrol lokal / jarak jauh, jenis katup kontrol, penghenti darurat, persyaratan rem atau penahan beban, arah putaran, pelindung, dan persyaratan area berbahaya apa pun.

Langkah 5: Berikan gambar pondasi dek / struktur pendukung, posisi pemasangan, dan susunan fairlead / roller / bollard di dekatnya sehingga antarmuka dasar, jalur tali, dan jarak pemeliharaan dapat ditinjau.

Langkah 6: Berikan jenis kapal, kuantitas, persyaratan badan klasifikasi, cakupan inspeksi / sertifikat, gambar GA atau foto referensi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Kepala penggulung | Poros utama | Bantalan | Gearbox reduksi | Motor hidrolik | Antarmuka kontrol hidrolik | Antarmuka dasar / pondasi | Rem atau perangkat penahan jika ditentukan | Pelindung dan kontrol lokal sesuai kebutuhan

Keunggulan Penggerak Hidrolik, Penanganan Tali & Rekayasa

• Penggerak hidrolik sangat cocok untuk mesin dek berkecepatan rendah, torsi tinggi dan memungkinkan kecepatan serta arah dikontrol melalui sirkuit hidrolik; kinerja akhir tergantung pada motor yang cocok, roda gigi, tekanan, dan aliran.

• Kepala penggulung menangani tali dengan gesekan dan tidak menyimpan tali kerja. Profil dan kondisi permukaannya penting karena tali berulang kali bersentuhan dan bergerak di atas kepala selama operasi mooring.

• ISO 6482:2017 adalah referensi internasional yang berguna untuk profil ujung penggulung yang digunakan pada derek, winch mooring, dan mesin dek lainnya dengan tali kawat baja dan serat. Kepatuhan hanya boleh dinyatakan ketika kepala yang dipilih dirancang dan didokumentasikan sesuai.

• Tata letak vertikal dan horizontal memecahkan masalah pemasangan yang berbeda. Susunan akhir harus dipilih dari jalur tali, penetrasi dek, ketinggian mesin, kekakuan pondasi, drainase, dan akses servis, bukan hanya dari jejaknya saja.

• Tekanan hidrolik, aliran, perpindahan motor, rasio gearbox, dan diameter kepala penggulung harus ditinjau sebagai satu sistem karena bersama-sama menentukan torsi yang tersedia dan kecepatan tali.

• Beban pondasi dan penguatan dek lokal harus ditetapkan dari data beban peralatan yang disetujui dan struktur kapal. Beban tersebut tidak boleh disimpulkan hanya dari nilai beban kerja nominal yang ditunjukkan dalam tabel produk.

• Fungsi rem, penahan aman saat gagal, perlindungan beban berlebih, dan penghenti darurat bergantung pada proyek. Dasar beban dan filosofi kontrol yang diperlukan harus disepakati sebelum produksi dan tinjauan kelas.

• Pengujian penerimaan harus ditentukan dalam spesifikasi pesanan. Pemeriksaan tipikal dapat mencakup operasi tanpa beban, pemeriksaan arah dan kontrol, kinerja operasi terukur, pemeriksaan kebocoran / suhu hidrolik, dan setiap rem atau uji beban yang ditentukan.

Atribut Kustom

• Tipe Produk: Derek mooring hidrolik → peralatan penanganan tali dek kapal menggunakan kepala penggulung daripada drum penyimpanan tali.

• Beban Kerja yang Terdaftar: 2–250 kN → nilai maksimum yang didukung oleh tabel model yang disediakan; model 300 kN apa pun memerlukan data terkonfirmasi terpisah.

• Diameter Kepala Penggulung: 250–500 mm → rentang yang didukung oleh model yang terdaftar; diameter lain bersifat spesifik proyek dan harus dikonfirmasi.

• Kompatibilitas Tali: Tali kawat baja 11–46 mm / tali sintetis 28–80 mm → jaga agar kedua rentang tali terpisah selama pemilihan.

• Tipe Penggerak: Hidrolik → tekanan sistem, aliran, perpindahan motor, dan cakupan HPU harus dikonfirmasi.

• Konfigurasi: Vertikal / Horizontal → susunan akhir mengikuti jalur tali, tata letak dek, dan amplop pemeliharaan.

• Susunan Pemasangan: Spesifik Proyek → eksekusi tersembunyi, semi-tersembunyi, atau terpasang di permukaan hanya boleh dikonfirmasi terhadap desain GA dan pondasi yang dipilih.

• Susunan Kontrol: Lokal / jarak jauh tersedia sesuai cakupan proyek → detail tuas, proporsional, dan kontrol jarak jauh harus dikonfirmasi.

• Material: Akan dikonfirmasi oleh desain yang disetujui → jangan gambarkan derek lengkap hanya sebagai “baja cor”; bahan komponen mungkin berbeda.

• Sertifikat / Inspeksi: Sesuai persyaratan proyek → kehadiran kelas, ketertelusuran material, dan dokumentasi pembuat harus disepakati sebelum penawaran.

Cara Kerja

Tekanan dan aliran hidrolik disuplai ke motor → Roda gigi reduksi mengubah output motor menjadi torsi kepala penggulung → Kepala berputar ke arah yang dipilih → Beberapa putaran tali yang terkontrol menghasilkan traksi gesekan pada kepala → Operator mengelola tali bebas sambil mengontrol kecepatan / arah → Beban reaksi melewati poros, gearbox, dan dasar ke struktur dek pendukung

Aplikasi

Stasiun mooring kapal | Tugboat dan kapal kerja | Kapal kargo | Tongkang | Kapal pendukung lepas pantai sebagai peralatan mooring di kapal | Mesin dek baru | Susunan mooring retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Inspeksi dan sertifikasi klasifikasi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, cakupan yang disepakati, dan badan klasifikasi yang dipilih. Ketersediaan sertifikat tergantung pada tinjauan desain, cakupan inspeksi, dan persetujuan kelas jika berlaku.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apakah nilai 2–250 kN adalah MBL tali atau beban penahan rem derek?

A1: Tidak. Ini adalah parameter beban kerja yang terdaftar untuk model derek di halaman ini. MBL tali, beban penahan / rendering rem, beban uji, dan beban desain struktural apa pun adalah nilai terpisah dan harus dikonfirmasi dari desain mooring dan spesifikasi peralatan yang disetujui.

Q2: Informasi apa yang diperlukan untuk mencocokkan motor hidrolik dan HPU?

A2: Berikan beban kerja dan kecepatan yang diperlukan, tekanan dan aliran hidrolik yang tersedia, metode kontrol yang disukai, siklus tugas, cakupan pasokan HPU, kondisi sekitar / pemasangan, dan persyaratan rem atau aman saat gagal apa pun. Perpindahan motor dan rasio gearbox harus dipilih sebagai bagian dari sistem hidrolik-mekanis yang lengkap.

Q3: Bisakah derek yang sama digunakan untuk penanganan jangkar, pengangkatan, atau penarikan?

A3: Tidak secara default. Halaman ini mencakup derek mooring. Penanganan jangkar memerlukan desain roda rantai / derek jangkar khusus jika berlaku, sementara pengangkatan dan penarikan melibatkan definisi beban, fungsi keselamatan, dan persyaratan persetujuan yang berbeda. Tugas-tugas tersebut harus ditentukan dan direkayasa secara terpisah.