15 ¢ 200T Kidney Dock Bollard ∙ Bolted Anchorage Mooring Bollard untuk Quay dan Jetty

15–200T Ginjal Dock Bollard | Bolted Anchorage Mooring Bollard untuk Quay dan Jetty

Ikhtisar Produk

Tonggak dermaga ginjal adalah tonggak tambatan jangkar yang digunakan pada dinding dermaga, dermaga, tempat berlabuh galangan kapal, dermaga perbaikan, dan titik tambatan pelabuhan untuk tambatan kapal yang aman. Badannya yang berbentuk ginjal memberikan bentuk penahan tali yang praktis untuk pengaturan tambatan dermaga, sedangkan area kontak yang melengkung harus dilengkapi dengan transisi yang mulus untuk mengurangi konsentrasi tegangan lokal dan kerusakan kontak tali.

Tonggak ini dapat dipasok dalam baja cor C-Mn, besi ulet cor / besi SG, besi cor, baja tahan karat tuang, atau bahan pengecoran yang ditentukan proyek. Untuk produksi normal, pengecoran pola kayu digunakan untuk mengontrol bentuk pengecoran dan mengurangi masalah pengecoran yang berbahaya seperti porositas dan inklusi terak. Karena tonggak dermaga adalah komponen keselamatan tempat berlabuh, kesehatan pengecoran, susunan baut jangkar, sambungan pondasi, penyelesaian permukaan, dan ruang lingkup inspeksi harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Spesifikasi Cepat

• Kisaran Bollard SWL: 15 hingga 200 metrik ton → mendukung pemilihan dari titik dermaga kecil hingga posisi tambatan dermaga yang lebih besar.
• Jenis produk: tonggak dermaga berbentuk ginjal → tonggak tambatan kompak untuk aplikasi dermaga, dermaga, dan galangan kapal.
• Metode pemasangan: baut jangkar ke pondasi dermaga → baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip memberikan pemasangan mekanis yang tahan korosi; tingkat baut dan detail penanaman harus dikonfirmasi oleh desain proyek.
• Susunan baut: 4 hingga 8 baut jangkar → dipilih sesuai dengan kapasitas tonggak dan persyaratan sambungan pondasi.
• Pilihan material: baja cor C-Mn, besi ulet cor / besi SG, besi cor, baja tahan karat tuang → kualitas akhir harus mengikuti desain tempat berlabuh, spesifikasi pelanggan, dan persyaratan inspeksi.
• Fokus proses pengecoran: pengecoran pola kayu dan proses pengecoran terkontrol → membantu meningkatkan konsistensi bentuk pengecoran dan mengurangi porositas berbahaya atau masuknya terak.
• Perlakuan permukaan: Peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi, penyelesaian akhir yang dipoles, penyelesaian akhir galvanis, atau pelapisan khusus → sistem akhir mengikuti lingkungan korosi pelabuhan dan spesifikasi proyek.
• Inspeksi opsional: Tinjauan UT, MT, FEA, dan inspeksi kelas / pihak ketiga dapat diatur sesuai dengan kebutuhan pelanggan dan ruang lingkup persetujuan proyek.

Parameter Teknis Utama

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan SWL tonggak yang diperlukan dari 15, 20, 30, 50, 75, 100, 125, 150, atau 200 metrik ton sesuai dengan analisis tambatan dermaga atau gambar desain pelabuhan.

Langkah 2: Konfirmasikan lokasi pemasangan, kondisi pondasi dermaga/jetty, tata letak baut jangkar, kekuatan beton, persyaratan penanaman, kondisi nat, dan ketersediaan ruang pemasangan.

Langkah 3: Konfirmasikan kebutuhan material: baja cor C-Mn, besi ulet cor / besi SG, besi cor, baja tahan karat tuang, atau bahan pengecoran lain yang ditentukan proyek.

Langkah 4: Konfirmasikan perawatan permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi, sistem pengecatan akhir, lapisan galvanis, lapisan akhir yang dipoles, atau lapisan anti korosi khusus.

Langkah 5: Konfirmasikan cakupan inspeksi dan penghitungan sebelum penawaran: UT, MT, ketertelusuran material, sertifikat baut jangkar, penghitungan FEA, inspeksi pihak ketiga, atau persetujuan kelas jika diperlukan.

Langkah 6: Cantumkan jumlah, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar GA/gambar pondasi, kebutuhan beban tambatan, dan foto referensi jika tersedia.

Struktur

Badan pengecoran berbentuk ginjal | Mahkota kontak tali halus | Daerah transisi melengkung | Alas baut / muka tempat duduk | Set baut jangkar galvanis hot-dip | Antarmuka pemasangan pondasi | Beli primer atau perawatan permukaan tertentu

Keuntungan Pengecoran, Penjangkaran & Rekayasa

• Pengecoran pola kayu biasanya diadopsi untuk mengontrol bentuk tonggak ginjal, mempertahankan geometri berulang, dan mendukung kualitas pengecoran yang lebih baik untuk layanan tambatan dermaga.
• Kualitas pengecoran diperlakukan sebagai faktor keselamatan yang kritis karena cacat pada tonggak dermaga dapat mempengaruhi keselamatan tambatan dermaga. Pengendalian pengecoran berfokus pada pengurangan porositas berbahaya, inklusi terak, penyusutan, dan cacat permukaan yang dapat mempengaruhi kinerja layanan.
• Baja cor C-Mn cocok jika kekuatan, ketangguhan, dan ketahanan benturan diperlukan oleh proyek. Besi cor ulet / besi SG dapat dipilih ketika ketahanan aus dan ketahanan permukaan pengecoran penting, tergantung pada beban proyek dan persetujuan material.
• Transisi radius yang mulus dipertahankan di area lengkung untuk mengurangi konsentrasi tegangan lokal dan memberikan permukaan kontak yang lebih ramah tali selama tambatan.
• Tonggak dipasang ke dermaga atau dermaga dengan baut jangkar. Baut baja karbon galvanis hot-dip membantu meningkatkan ketahanan terhadap korosi, sedangkan tingkat baut, pengencangan, penanaman, dan perkuatan pondasi harus mengikuti desain sipil/pelabuhan.
• Inspeksi UT dan MT dapat diatur sesuai dengan kebutuhan pelanggan untuk memeriksa kesehatan pengecoran dan indikasi permukaan/dekat permukaan sebelum pengiriman.
• Analisis elemen hingga dapat diberikan berdasarkan permintaan untuk meninjau distribusi tegangan di sekitar badan lengkung, alas, dan zona penjangkaran berdasarkan kasus beban yang ditentukan proyek.
• Persiapan permukaan dan pelapisan dapat disesuaikan dengan lingkungan pelabuhan, termasuk peledakan, primer toko, pengecatan akhir, galvanisasi, atau sistem pelindung yang ditentukan pelanggan.

Atribut Khusus

• Jenis Produk: Tonggak dermaga ginjal → tonggak tambatan yang dibaut untuk titik tambatan dermaga, dermaga, dan tempat berlabuh.
• Kisaran SWL: 15–200 metrik ton → pilih berdasarkan desain tambatan dermaga dan persyaratan beban yang disetujui.
• Bahan: Baja cor C-Mn / besi ulet cor / besi SG / besi cor / baja tahan karat tuang → kualitas bahan akhir harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Metode Pengecoran: Pengecoran pola kayu sebagai metode produksi normal → mendukung geometri terkontrol dan meningkatkan konsistensi pengecoran.
• Inspeksi: UT dan MT tersedia berdasarkan permintaan → metode inspeksi dan kriteria penerimaan harus dikonfirmasi dalam pesanan.
• Baut Jangkar: Baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip → ukuran baut, jumlah, panjang, tingkat, dan penyematan harus mengikuti tabel yang disediakan dan desain pondasi proyek.
• Perawatan Permukaan: Peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi atau penyelesaian khusus → sistem pelapisan akhir bergantung pada lingkungan korosi pelabuhan dan kebutuhan pelanggan.
• Perhitungan FEA: Tersedia sesuai kebutuhan proyek → digunakan untuk meninjau konsentrasi tegangan dan perpindahan beban jangkar berdasarkan kasus beban yang dikonfirmasi.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia berdasarkan permintaan → sertifikat pembuat, sertifikat material, laporan inspeksi, atau sertifikat kelas / pihak ketiga harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Tali tambat ditempatkan di sekitar ginjal tonggak → Beban tali diterapkan pada bidang kontak yang melengkung halus → Pemindahan beban melalui badan pengecoran ke dasar yang dibaut → Baut jangkar memindahkan gaya ke pondasi dermaga/jetty → Inspeksi dan pemeliharaan memastikan kondisi layanan dermaga yang aman

Aplikasi

Tempat berlabuh dermaga | Titik tambatan dermaga | Terminal pelabuhan | Dermaga perlengkapan galangan kapal | Perbaikan dermaga | Tempat berlabuh kapal kerja | Tempat berlabuh kargo dan tanker | Pembangunan dermaga baru dan proyek penggantian tonggak

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan dokumen inspeksi dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ruang lingkup inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan.

Sertifikasi: Sertifikat inspeksi pihak ketiga, sertifikat uji beban tarik

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Bagaimana cara memilih kapasitas tonggak dermaga ginjal yang benar?

A1: Pilih SWL bollard berdasarkan analisis tambatan dermaga, kisaran ukuran kapal, pengaturan garis tambat, arah muatan, faktor keamanan, dan desain pondasi dermaga/dermaga. Tabel yang disediakan menyediakan data referensi kapasitas, dimensi utama, dan baut jangkar untuk penawaran dan pemilihan awal.

Q2: Bahan mana yang lebih baik untuk tonggak dermaga ini, baja tuang atau besi ulet?

A2: Baja tuang biasanya dipilih jika ketangguhan dan kekuatan struktural penting. Besi cor ulet / besi SG dapat dipertimbangkan ketika ketahanan aus dan daya tahan permukaan tuang menjadi perhatian utama. Bahan akhir harus dikonfirmasi sesuai dengan beban desain tempat berlabuh, spesifikasi pelanggan, dan persyaratan inspeksi.

Q3: Apakah UT, MT, FEA, dan sertifikat dapat diberikan?

A3: Ya, perhitungan UT, MT, FEA, sertifikat material, sertifikat pembuat, sertifikat baut jangkar, dan inspeksi kelas / pihak ketiga dapat diatur sesuai kebutuhan proyek. Metode inspeksi, kriteria penerimaan, dan cakupan sertifikat harus dikonfirmasi sebelum penawaran.