Bolt Anchorage Staghorn Dock Bollard

Bolt Anchorage Staghorn Dock Bollard | Peralatan Penambatan Kapal Dermaga Baja Cor

Ikhtisar Produk

Bollard dermaga staghorn jangkar baut adalah tonggak tambatan dermaga yang digunakan di pelabuhan, dermaga, dermaga, dermaga, dan terminal laut untuk mengamankan tali tambatan kapal. Kepalanya yang berbentuk staghorn memungkinkan tali tambatan diputar dan ditahan di sekitar tonggak sementara gaya tambatan ditransfer ke pondasi dermaga melalui baut jangkar. Karena ini adalah komponen tambatan yang berhubungan dengan keselamatan di dermaga, kualitas pengecoran, transisi beban yang mulus, desain baut jangkar, dan antarmuka pondasi harus diperlakukan sebagai poin pembelian dan teknis utama.

Tonggak ini dapat disuplai dalam bentuk baja cor C-Mn, baja tuang, baja tahan karat cor, besi cor, atau besi cor ulet / besi SG sesuai kebutuhan proyek. Dalam produksi normal, pengecoran pola kayu digunakan untuk membantu mengontrol bentuk pengecoran, keakuratan cetakan, dan kualitas transisi sekaligus mengurangi risiko pori-pori gas berbahaya dan masuknya terak. Transisi bulat halus diselesaikan di sekitar tanduk dan badan untuk mengurangi konsentrasi stres lokal. Tinjauan UT, MT, dan FEA dapat diatur bila diperlukan oleh spesifikasi pelanggan, pemilik terminal, atau prosedur persetujuan.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Tonggak dermaga staghorn jangkar baut → titik tambatan dermaga untuk berlabuh kapal dan mengamankan operasi.
• Kisaran kapasitas nominal: 10 hingga 150 ton → digunakan untuk pemilihan tonggak awal; SWL akhir / penandaan beban yang diizinkan harus mengikuti persetujuan desain proyek.
• Jumlah baut: 5 hingga 7 baut angkur → jumlah baut bertambah seiring dengan ukuran tonggak untuk membantu mentransfer gaya tambatan ke pondasi dermaga.
• Pilihan bahan: Baja cor C-Mn, baja tuang, baja tahan karat cor, besi cor, besi cor ulet / besi SG → kualitas akhir dikonfirmasi oleh spesifikasi proyek.
• Metode pengecoran: Pengecoran pola kayu sebagai jalur produksi normal → mendukung bentuk yang terkontrol, transisi yang lebih mulus, dan kontrol kualitas pengecoran.
• Referensi sudut tali pengikat: vertikal -45° hingga +45°, horizontal 0° hingga 180° sesuai dengan data yang tersedia → arah tali sebenarnya harus diperiksa dengan pengaturan tempat berlabuh.
• Sistem jangkar: Baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip → dipilih karena kekuatan dan ketahanan terhadap korosi; kelas, diameter, dan panjang harus dikonfirmasi.
• Perlakuan permukaan: Peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi satu lapis sebagai referensi → perawatan yang dipoles, digalvanis, dicat, atau disesuaikan tersedia bila ditentukan.

Parameter Teknis Utama

Dimensi halaman web utama untuk tonggak dermaga staghorn jangkar baut. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain. Kapasitas dikutip dari data yang disediakan untuk referensi seleksi; SWL akhir, penandaan beban yang diizinkan, dasar faktor keamanan, dan desain pondasi harus dikonfirmasi sesuai dengan dokumen proyek.

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan jenis tonggak dermaga staghorn dan kapasitas yang dibutuhkan dari 10 hingga 150 ton sesuai dengan desain tambatan dermaga, ukuran kapal, susunan tali, dan sudut timah.

Langkah 2: Konfirmasikan kebutuhan material: baja tuang C-Mn, baja tuang, baja tahan karat tuang, besi tuang, atau besi tuang ulet / besi SG. Jika ketahanan aus atau perilaku benturan penting, nyatakan tingkatan material yang diperlukan dengan jelas.

Langkah 3: Konfirmasikan pengaturan pengangkuran: jumlah baut, tata letak baut, bahan baut, pelapis, tingkat kekuatan, diameter, panjang, kedalaman tertanam, mur, ring, dan templat pemasangan jika diperlukan.

Langkah 4: Konfirmasikan perawatan permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko, sistem pengecatan akhir, warna, ketebalan lapisan, persyaratan pemolesan, atau persyaratan galvanisasi hot-dip untuk baut.

Langkah 5: Konfirmasikan dokumen inspeksi dan teknik: sertifikat material, inspeksi dimensi, UT / MT, perhitungan FEA, basis beban, inspeksi saksi kelas / pihak ketiga, atau persetujuan pemilik terminal jika diperlukan.

Langkah 6: Berikan kuantitas, posisi pemasangan, informasi pelabuhan / tempat berlabuh aplikasi, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar GA, gambar pondasi, dan foto tonggak yang ada untuk proyek pengganti.

Struktur

Badan cor berbentuk staghorn | Transisi tanduk bulat | Area kontak pembungkus tali | Basis bergelang | Lubang baut jangkar | Baut jangkar galvanis hot-dip | Sambungan pondasi dermaga | Perawatan permukaan yang dicat atau ditentukan

Keuntungan Pengecoran, Penjangkaran & Rekayasa

• Kepala berbentuk staghorn mendukung putaran dan penahan tali di tempat berlabuh di tepi dermaga di mana kapal dapat mendekati tonggak dari arah tambatan yang berbeda.
• Pengecoran pola kayu membantu mengontrol bentuk cetakan, konsistensi dimensi, dan area transisi melengkung sebelum pemesinan akhir, pembalutan, dan perawatan permukaan.
• Kualitas pengecoran merupakan titik kontrol yang penting karena pori-pori gas berbahaya, inklusi terak, atau indikasi penyusutan di area bertekanan tinggi dapat mempengaruhi keselamatan tambatan dan penerimaan inspeksi.
• Transisi busur halus di sekitar tanduk dan badan diselesaikan untuk mengurangi konsentrasi tegangan lokal dan menghindari area kontak tali yang tajam.
• Besi cor ulet / besi SG dapat dipilih ketika proyek memerlukan peningkatan karakteristik keausan dan ketahanan benturan dibandingkan dengan besi cor kelabu biasa, tergantung pada konfirmasi tingkat material.
• Baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip memberikan ketahanan korosi pada sambungan pondasi; tingkat kekuatan baut dan detail yang tertanam harus mengikuti desain pondasi dermaga.
• Inspeksi UT dan MT dapat diatur sesuai kebutuhan pelanggan, dengan cakupan inspeksi, kriteria penerimaan, dan persyaratan saksi dikonfirmasi sebelum produksi.
• Perhitungan berbasis FEA tersedia berdasarkan permintaan untuk meninjau distribusi tegangan pada transisi tanduk, alas, area lubang baut, dan antarmuka pondasi dalam kasus beban tertentu.

Atribut Khusus

• Nama Produk: Tonggak dermaga Staghorn → tonggak tambatan dermaga untuk pengamanan tali kapal.
• Kisaran Kapasitas: 10–150 ton → dipilih berdasarkan desain beban dermaga dan pengaturan tambatan kapal.
• Bahan: Baja cor C-Mn / baja tuang / baja tahan karat cor / besi cor / besi cor ulet / besi SG → standar dan kadar bahan akhir harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Metode Pengecoran: Pengecoran pola kayu → membantu mengontrol bentuk, transisi dinding, dan kualitas permukaan pengecoran.
• Faktor Keamanan: 3 kali lipat dari yang disediakan → faktor keamanan desain akhir dan penandaan SWL / beban yang diizinkan harus mengikuti persyaratan persetujuan proyek.
• Sudut Penuntun: -45° hingga +45° vertikal dan 0° hingga 180° horizontal sesuai dengan data yang tersedia → arah tali sebenarnya harus dikonfirmasi dari gambar tata letak tempat berlabuh.
• Baut Jangkar: Baja karbon galvanis hot-dip → tingkat kekuatan, diameter, panjang, penyematan, mur, ring, dan templat baut harus dikonfirmasi.
• Inspeksi NDT: UT / MT tersedia berdasarkan permintaan → kriteria penerimaan dan ruang lingkup inspeksi harus ditentukan dalam pesanan.
• Perhitungan FEA: Tersedia sesuai dengan kebutuhan pelanggan → berguna untuk memeriksa konsentrasi tegangan dan antarmuka pondasi dalam kasus beban yang ditentukan.
• Perawatan Permukaan: Peledakan Sa 2.5 + primer toko epoksi / penyelesaian akhir yang dipoles / galvanis / disesuaikan → sistem akhir mengikuti lingkungan pelabuhan dan spesifikasi proyek.

Cara Kerjanya

Tali tambat kapal mendekati dermaga → Tali ditempatkan di sekeliling kepala staghorn bollard → Area kontak bulat halus mendukung putaran dan penahan tali → Gaya tambat ditransfer melalui badan cor dan alas flensa → Baut jangkar memindahkan beban ke pondasi dermaga → Inspeksi dan pelapisan selesai sesuai dengan kebutuhan proyek

Aplikasi

Terminal pelabuhan | Tempat berlabuh dermaga | Dermaga | Dermaga | Dermaga | Galangan Kapal | Halaman perbaikan | Stasiun tambatan pelabuhan | Terminal laut komersial | Penggantian tiang dermaga yang sudah ada

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dan dokumen inspeksi dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ketertelusuran material, cakupan NDT, dasar muatan, dan prosedur persetujuan.

Sertifikasi: Sertifikat inspeksi pihak ketiga, sertifikat uji beban tarik.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Apakah kisaran kapasitas 10 hingga 150 ton merupakan produk akhir SWL?

A1: Tabel ini menggunakan nilai kapasitas yang disediakan untuk referensi pemilihan. SWL akhir, penandaan muatan yang diizinkan, dasar faktor keamanan, desain jangkar, desain pondasi, dan ruang lingkup persetujuan harus dikonfirmasikan sesuai dengan dokumen proyek dermaga sebelum produksi.

Q2: Mengapa kualitas pengecoran sangat penting untuk dermaga dermaga ini?

A2: Tonggak dermaga adalah komponen tambatan yang berhubungan dengan keselamatan. Indikasi pengecoran yang berbahaya pada transisi tanduk, alas, area lubang baut, atau permukaan kontak tali dapat mempengaruhi perpindahan beban dan keselamatan. Pengecoran terkontrol, penyelesaian radius halus, inspeksi dimensi, dan inspeksi UT/MT opsional membantu mengurangi risiko ini.

Q3: Apa yang harus dikonfirmasi sebelum memesan baut jangkar?

A3: Konfirmasikan jumlah baut, diameter, panjang, bahan, tingkat kekuatan, persyaratan galvanisasi hot-dip, mur, ring, kedalaman tertanam, templat baut, gambar pondasi, dan kondisi pemasangan di lokasi. Jika detail ini tidak ditentukan, detail tersebut harus dikonfirmasi sebelum pembuatan akhir.