10 ¢ 200T T-Head Dock Bollard untuk Wharf Mooring

Bollard Dermaga T-Head 10–200T untuk Penambatan Dermaga | Baja Cor atau Besi SG dengan Baut Jangkar

Ikhtisar Produk

Tonggak dermaga T-head seberat 10–200 ton adalah tonggak tambatan berbasis pantai untuk dermaga, dermaga, galangan kapal, dermaga perbaikan, terminal laut, dan struktur dermaga lainnya. Profil T-head-nya dipilih di mana tali tambatan dapat mendekat dari sudut timah vertikal dan horizontal yang lebih lebar dibandingkan tiang pancang berbentuk bit tunggal atau ginjal. Tonggak dipasang pada pondasi beton atau baja dengan baut jangkar, sehingga badan tonggak, susunan baut, desain pondasi, sudut garis, dan toleransi pemasangan harus diperiksa bersama sebelum memesan.

Produk ini dapat disuplai dalam bentuk baja tuang, baja tuang C-Mn, baja tahan karat tuang, besi tuang, atau besi tuang SG sesuai kebutuhan proyek. Untuk tonggak dermaga, kualitas pengecoran berhubungan langsung dengan keselamatan tambatan. Pengecoran pola kayu biasanya digunakan untuk meningkatkan akurasi cetakan, kemampuan pengulangan pengecoran, dan kesehatan pengecoran, sedangkan radius kepala, transisi leher, dan transisi alas harus dipasang dengan mulus untuk mengurangi konsentrasi tegangan dan melindungi area kontak garis tambat. Perhitungan UT, MT, inspeksi pihak ketiga, dan FEA dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup proyek yang telah dikonfirmasi.

Spesifikasi Cepat

• Kapasitas tonggak nominal: 10 hingga 200 ton → mencakup tempat berlabuh kecil, dermaga galangan kapal, dermaga perbaikan, dan posisi tambatan dermaga yang lebih besar.
• Tipe tonggak: Tonggak dermaga T-head / tee-head → cocok untuk sudut tali yang lebih lebar daripada banyak pengaturan bitt tunggal atau berbentuk ginjal.
• Sudut garis vertikal: direkomendasikan 0° hingga 50°; Kisaran maksimum yang disediakan adalah -10° hingga 70° → penerimaan akhir tergantung pada desain tempat berlabuh dan perhitungan proyek.
• Sudut garis horizontal yang diperbolehkan: 160° → berguna jika tali tambat mendekati tonggak dari arah sisi dermaga yang lebar.
• Pilihan material: baja tuang, baja tuang C-Mn, baja tahan karat tuang, besi tuang, dan besi tuang SG → dipilih berdasarkan beban, korosi, keausan, dan spesifikasi proyek.
• Baut jangkar: 4 hingga 8 baut sesuai kapasitas → baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip dapat disuplai untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan keandalan pondasi yang dibaut.
• Fokus proses pengecoran: pengecoran pola kayu, pencetakan terkontrol, transisi radius halus, dan kontrol kesehatan pengecoran → penting untuk mengurangi porositas berbahaya, inklusi terak, dan konsentrasi tegangan lokal.
• Perawatan permukaan: Peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi satu lapis sebagai referensi; baja tahan karat yang dipoles, galvanis, atau hasil akhir yang disesuaikan tersedia sesuai dengan kebutuhan proyek.

Parameter Teknis Utama

Panduan Seleksi & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan kapasitas tonggak yang diperlukan, jenis dermaga, pengaturan tali tambat, kisaran ukuran kapal, dan apakah tonggak tersebut untuk dermaga baru atau proyek pengganti.

Langkah 2: Konfirmasikan sudut garis depan, gambar pondasi, tata letak baut, ruang pemasangan, dan apakah perhitungan FEA diperlukan oleh pemilik, konsultan, atau otoritas pelabuhan.

Langkah 3: Konfirmasikan kebutuhan material: baja tuang, baja tuang C-Mn, baja tahan karat tuang, besi tuang, atau besi tuang SG. Besi SG dapat dipertimbangkan jika ketahanan aus dan spesifikasi proyek membuatnya sesuai.

Langkah 4: Konfirmasikan persyaratan baut angkur, termasuk jumlah baut, galvanisasi hot-dip, mutu baja karbon, desain penyematan, mur, ring, dan persyaratan templat sesuai dengan desain sipil.

Langkah 5: Konfirmasikan inspeksi dan cakupan sertifikat sebelum penawaran: sertifikat material, UT, MT, inspeksi dimensi, inspeksi pihak ketiga, atau tinjauan kelas/otoritas jika diperlukan.

Langkah 6: Berikan kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, persyaratan pelapisan, gambar atau foto jika tersedia, dan persyaratan pengemasan atau templat pemasangan.

Struktur

Badan tonggak cor kepala T | Jari-jari kontak garis tambatan halus | Transisi kepala dan leher membulat | Basis cor dengan lubang baut jangkar | Baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip | Antarmuka pondasi beton/dermaga | Pelapisan proyek atau hasil akhir yang dipoles

Keuntungan Keamanan Pengecoran, Penjangkaran & Penambatan

• Geometri T-head cocok untuk aplikasi dermaga di mana tali tambatan dapat mendekat dari sudut garis yang lebih lebar daripada tonggak satu bit, asalkan beban proyek dan pondasi diverifikasi.
• Pengecoran pola kayu mendukung geometri cetakan yang stabil dan bentuk pengecoran berulang, yang penting untuk profil kepala tonggak, tapak dasar, tata letak lubang baut, dan kontrol dimensi keseluruhan.
• Kualitas pengecoran adalah titik keamanan penting untuk tiang dermaga. Pengendalian produksi harus fokus pada pengurangan porositas berbahaya, masuknya terak, penyusutan, dan indikasi lain yang dapat mempengaruhi kinerja tambatan atau penerimaan inspeksi.
• Transisi radius yang mulus di kepala, leher, dan alas membantu mengurangi konsentrasi tegangan lokal dan menghindari titik kontak yang tajam pada tali tambatan.
• Inspeksi UT dan MT dapat diatur sesuai dengan kebutuhan pelanggan, rencana inspeksi, dan kriteria penerimaan yang disepakati. Inspeksi ini harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Baut jangkar baja karbon galvanis hot-dip memberikan perlindungan korosi pada sambungan pondasi yang dibaut; tingkat baut, penanaman, metode pengencangan, dan desain pondasi sipil harus mengikuti gambar proyek.
• Perhitungan FEA dapat diberikan sesuai dengan kebutuhan proyek untuk meninjau distribusi tegangan berdasarkan kapasitas yang dikonfirmasi, sudut garis, susunan baut, dan kondisi batas pondasi.

Atribut Khusus

• Nama Produk: Tonggak dermaga T-head → tonggak tambatan berbasis pantai untuk penggunaan dermaga, dermaga, dermaga, dan tambatan galangan kapal.
• Kisaran Kapasitas: 10 hingga 200 ton → pilih berdasarkan beban tambatan dermaga, kisaran ukuran kapal, susunan tali, dan persyaratan desain pelabuhan.
• Bahan: Baja tuang / baja cor C-Mn / baja tahan karat cor / besi cor / besi cor SG → pilih sesuai dengan kekuatan, keausan, korosi, biaya, dan kebutuhan spesifikasi.
• Opsi Besi SG: Besi cor SG → sering dipertimbangkan ketika keuletan, kualitas pengecoran, dan kinerja keausan disyaratkan oleh spesifikasi proyek.
• Metode Pengecoran: Pengecoran pola kayu → digunakan untuk meningkatkan akurasi cetakan, kemampuan pengulangan pengecoran, dan geometri tonggak akhir.
• Metode Penjangkaran: Baut penambatan dipasang → memindahkan beban tonggak ke dermaga atau pondasi dermaga melalui grup baut dan area pelat dasar.
• Selesai Baut Jangkar: Baja karbon galvanis hot-dip → meningkatkan ketahanan korosi untuk pemasangan terminal laut luar ruangan.
• Persyaratan NDT: UT / MT tersedia berdasarkan permintaan → metode inspeksi, area, standar, dan tingkat penerimaan harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Tinjauan FEA: Tersedia sesuai kebutuhan pelanggan → berguna untuk memeriksa konsentrasi tegangan di zona kepala, leher, pangkalan, dan penjangkaran.

Cara Kerjanya

Tali tambat diarahkan mengelilingi tonggak kepala-T → Jari-jari tuang yang halus mendukung kontak garis dan perubahan arah → Perpindahan gaya tambatan melalui kepala dan alas tonggak → Baut angkur memindahkan beban ke pondasi dermaga → Inspeksi, pengencangan, dan pelapisan selesai sesuai dengan prosedur pemasangan proyek

Aplikasi

Pelabuhan komersial | Terminal peti kemas | Tempat berlabuh kargo curah | Galangan Kapal | Perbaikan dermaga | Dermaga kering | Terminal feri | Dermaga | dermaga | Terminal laut | Proyek penggantian dermaga

Sertifikasi & Keunggulan

Inspeksi dan sertifikat dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, ruang lingkup inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan pihak ketiga.

Sertifikasi: Sertifikat inspeksi pihak ketiga, sertifikat uji beban tarik.

Menggambar & Foto

Pertanyaan Umum

Q1: Apakah kapasitas tonggak sama dengan SWL?

A1: Data yang diberikan menggunakan kapasitas tonggak dalam ton. Beban desain akhir, faktor keamanan, sudut garis, gaya baut jangkar, dan verifikasi pondasi harus dikonfirmasi oleh desain tempat berlabuh atau spesifikasi proyek. Kata-kata SWL hanya boleh digunakan jika kata tersebut didefinisikan dengan jelas dalam dokumen proyek yang disetujui.

Q2: Mengapa kualitas pengecoran penting untuk tonggak dermaga?

A2: Sebuah tonggak dermaga membawa beban tambatan melalui badan cor dan sistem penjangkaran. Cacat pengecoran yang berbahaya di dekat kepala, leher, alas, atau area baut dapat mempengaruhi keselamatan dan penerimaan inspeksi. Pengecoran pola kayu, balutan transisi yang mulus, dan inspeksi UT/MT opsional membantu mengendalikan risiko ini.

Q3: Informasi apa yang diperlukan untuk kutipan?

A3: Harap konfirmasi kapasitas tonggak, bahan, perawatan permukaan, sudut garis, persyaratan baut jangkar, kuantitas, cakupan sertifikat / inspeksi, gambar pondasi atau pemasangan, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.