Deck Mounted Closed Mooring Chock.

Deck Mounted Closed Mooring Chock.

Ringkasan Produk

JIS F 2005 deck mounted closed mooring chock adalah panduan tali baja tuang yang digunakan di dek berlabuh kapal.atau tali perekat tertentu lainnya melalui bukaan oval tertutup, membantu mengendalikan jalur tali dan mengurangi kontak lokal tajam selama operasi berlabuh, pergeseran, dan pelabuhan berlabuh.

Halaman ini mencakup JIS F 2005-1975 yang disediakan ukuran cak tutup dari 100 sampai 500. Pilihan harus diperiksa dengan ukuran nominal, diameter tali yang berlaku, keseluruhan susunan dek, sambungan las,penguatan dek, perawatan permukaan, dan persyaratan sertifikat.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: Dek dipasang tutup mooring cok → ditutup tali jalan untuk kapal mooring dek pengaturan.

• Standar: JIS F 2005-1975 → referensi untuk bentuk gambar, ukuran nominal, dimensi utama, dan massa perhitungan.

• Kisaran ukuran nominal: 100 sampai 500 → mencakup aplikasi cek perekat dek kecil hingga besar dalam tabel yang disediakan.

• Pilihan bahan: Besi C-Mn, baja tahan karat, atau baja khusus untuk proyek pemecah es → pemilihan bahan harus mengikuti spesifikasi kapal dan ruang lingkup persetujuan.

• Massa yang dihitung dalam tabel yang disediakan: 8,7 sampai 232 kg → berguna untuk penanganan, pengemasan, perkiraan kargo, dan perencanaan instalasi.

• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 peledak + satu lapisan primer toko epoksi sebagai referensi standar → baja tahan karat dipoles, cat hitam, atau pelapis khusus dapat dibahas bila ditentukan.

• Bentuk pemasangan: Konstruksi dek las → penguatan dek, detail las, sudut lead tali, dan kondisi pemasangan galangan kapal harus dikonfirmasi sebelum produksi.

• Fokus manufaktur: ketahanan pengecoran, pola kayu atau kontrol proses busa yang hilang, permukaan kontak tali yang halus, kontrol kualitas 50 mm yang berdekatan dengan las, dan pemeriksaan FEA opsional.

Parameter teknis utama

Data pilihan halaman web utama untuk JIS F 2005 dek yang dipasang dengan tutup. Dimensi dalam mm kecuali dinyatakan lain. Dimensi standar terperinci ditempatkan di bagian Referensi Backend.

Catatan: Diameter tali acuan hanya untuk pemilihan awal. Pilihan akhir harus diperiksa terhadap pengaturan tempat berlabuh kapal, sudut lead tali, penguatan dek, persyaratan kelas,dan gambar proyek.

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi JIS F 2005-1975 tutup coklat dan ukuran nominal yang diperlukan 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500.

Langkah 2: Konfirmasi jenis dan diameter tali, seperti konstruksi tali kawat, tali manila, atau tali nilon jika diperlukan oleh spesifikasi kapal.

Langkah 3: Konfirmasi posisi instalasi dek, ruang dek yang tersedia, arah jalur tali, koneksi las, dan gambar penguatan dek.

Langkah 4: Konfirmasi persyaratan bahan: baja C-Mn cor, baja cor tahan karat, atau baja khusus untuk layanan pemecah es jika berlaku.

Langkah 5: Konfirmasi perawatan permukaan: Sa 2.5 peledak + primer toko epoksi, baja tahan karat dipoles, galvanisasi, cat hitam, atau proyek sistem pelapis.

Langkah 6: Konfirmasi ruang lingkup sertifikat sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat bahan, sertifikat kelas, atau inspeksi saksi sesuai dengan persyaratan proyek.

Langkah 7: Berikan jumlah, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar instalasi, dan foto referensi jika tersedia.

Struktur

Badan baja cor ditutup. Pembukaan tali oval. Radius kontak tali yang halus. Dasar yang dilas.

Keuntungan Membuang, Pengelasan & Teknik

• Pembukaan tertutup membantu menjaga tali perhentian dalam jalur tali yang ditentukan di dek dan mengurangi risiko lari tali dibandingkan dengan struktur panduan terbuka.

• Daerah kontak tali dibalut, digiling, dan dihaluskan setelah dibuang untuk mengurangi kontak lokal tajam dan membantu melindungi tali kawat, tali manila, atau tali sintetis tertentu selama operasi berlabuh.

• Produksi casting dapat menggunakan pola kayu atau proses busa hilang sesuai dengan ukuran, jumlah, dan persyaratan dimensi.Pemilihan proses harus dikonfirmasi sebelum produksi jika mempengaruhi kualitas permukaan atau toleransi.

• Luas badan lempengan dalam 50 mm dari zona pengelasan struktur kapal dikendalikan untuk menghindari indikasi lempengan yang dapat mempengaruhi kualitas pengelasan galangan kapal.

• Pemasangan dek las membutuhkan konfirmasi panjang las, kaki las, penguatan dek sekitarnya, dan perbaikan pelapis setelah pemasangan.Badan cek tidak menggantikan perhitungan struktur dek.

• Perhitungan kekuatan FEA dan tinjauan struktur lokal dapat dilakukan ketika dasar beban tali, arah beban, geometri las, dan rincian penguatan dek disediakan oleh proyek.

• Pemeriksaan visual, pemeriksaan dimensi, pelacakan bahan, NDT, atau kesaksian kelas dapat diatur sesuai dengan persyaratan pesanan dan prosedur persetujuan.

Atribut khusus

Standar: JIS F 2005-1975 → cocok ketika gambar wadah menentukan dimensi JIS tutup.

Tipe pemasangan: Struktur las yang dipasang di dek → dipilih untuk mengikat posisi panduan tali dek daripada bukaan pipa benteng.

Ukuran Nominal: 100 sampai 500 → pilih berdasarkan diameter tali, ruang dek, kelompok gambar, dan susunan pegangan.

Bahan: C-Mn cast steel / cast stainless steel / special steel → bahan akhir harus mengikuti spesifikasi proyek dan persyaratan sertifikat.

Proses pengecoran: Pola kayu atau busa hilang → dipilih sesuai dengan jumlah produksi, persyaratan dimensi, dan persyaratan kontrol permukaan.

Permukaan Kontak Tali: Radius tanah yang halus → membantu mengurangi kontak tajam dan mendukung umur layanan tali.

Kontrol zona las: 50 mm di sekitar area pengelasan struktur kapal → dikendalikan untuk mengurangi indikasi pengecoran berbahaya di dekat antarmuka las.

Tinjauan Teknik: Perhitungan FEA tersedia bila diperlukan → berdasarkan arah beban yang dikonfirmasi, data tali, geometri las, dan penguatan dek.

Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan + primer toko epoksi sebagai referensi standar → lapisan akhir biasanya selesai sesuai dengan spesifikasi cat wadah.

Persyaratan sertifikat: Tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → sertifikat kelas atau pemeriksaan saksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Mooring rope approaches the deck chock → Rope passes through the closed oval opening → Smooth cast steel contact radius guides the rope direction → Local contact force is transferred through the welded base to the deck structure → Weld inspection and coating repair are completed after installation

Aplikasi

Kapal kargo. Tanker. Pengangkut barang. Tugboat. Kapal kerja. Barge. Dek berlabuh kapal. Proyek pembangunan baru.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan masyarakat kelas.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

P1: Bagaimana cara memilih ukuran tutup JIS F 2005 yang benar?

A1: Pilih ukuran nominal sesuai dengan gambar kapal, jenis dan diameter tali, ruang dek yang tersedia, arah arah tali, dan penguatan instalasi.Tabel tali referensi adalah untuk pemilihan awal dan harus diperiksa terhadap pengaturan perekat yang sebenarnya.

T2: Apakah produk ini dipasang di dek atau di benteng?

A2: Halaman ini adalah untuk JIS F 2005 yang dipasang di dek yang tersusun tertutup.dan struktur instalasi harus dikonfirmasi secara terpisah.

T3: Detail manufaktur apa yang penting untuk corak baja cor?

A3: poin penting termasuk ketegasan casting, halus tali-kontak finishing, pembersihan lubang pembuangan, kontrol dimensi, pengendalian kualitas weld-berdekatan dalam 50 mm dari zona las,dan sertifikat atau ruang lingkup inspeksi yang dibutuhkan oleh proyek.