Kapal Cross Bitt Cruciform Bollard. CB/T 3845-2000 Dek Las Mooring Bollard.

Kapal Cross Bitt Cruciform Bollard. CB/T 3845-2000 Dek Las Mooring Bollard.

Ringkasan Produk

CB/T 3845-2000 kapal cross bitt, juga disebut bollard cruciform atau cross bitt tunggal adalah dek las perlengkapan berlabuh yang digunakan pada kapal dan perahu dek atas.pipa lintas horizontal, dan struktur dasar, yang memungkinkan jalur berlabuh untuk diletakkan di sekitar bit selama operasi berlabuh normal.Produk ini digunakan untuk pelayanan berlabuh dan tidak cocok untuk ditarik kecuali desain dan dasar persetujuan ditarik terpisah disediakan..

Bollard dapat dibuat dari pipa baja atau dari pelat baja yang digulung menjadi bentuk pipa dan dilas.antarmuka pengelasan dek dan sambungan pipa-ke-dasar harus menggunakan persiapan bevel yang tepat dan pengelasan penetrasi dalam sesuai dengan gambar proyek dan prosedur pengelasan yang disetujui. lapisan las yang terbuka dan daerah kontak tali harus tanah halus, dengan tepi tajam bulat, untuk mengurangi risiko kerusakan lokal tali.

Spesifikasi Cepat

• Standar: CB/T 3845-2000 → referensi untuk struktur silang kapal, diameter nominal, dimensi utama, dasar material, inspeksi, dan penandaan.
• Tipe produk: kapal bersaldo di dek cross bitt / cruciform bollard → digunakan untuk perhentian kapal di dek atas, bukan untuk layanan penarik.
• Jangkauan diameter nominal: 150 sampai 350 mm → dipilih sesuai dengan ukuran tali perekat, beban pemutus kabel yang berlaku, dan pengaturan dek kapal.
• Beban pemutus kabel maksimum yang berlaku: 117 hingga 686 kN → dasar pemilihan tali standar; tidak boleh dianggap sebagai beban penarik atau SWL produk tanpa konfirmasi proyek.
• Diameter tali yang berlaku: tali kawat 6×24 dari 15,0 sampai 37,5 mm, tali kawat 6×37 dari 13,0 sampai 34,5 mm, dan tali serat sintetis dari 30 sampai 77 mm → cocok dengan jenis tali sebelum penawaran.
• Konstruksi: pipa baja tanpa jahitan atau pipa pelat baja bergelombang dengan dasar las → cocok untuk pasokan bollard baja yang diproduksi dengan pengelasan terkontrol dan inspeksi dimensi.
• Fokus pengelasan: pengelasan pipa-ke-dasar dan pengelasan dek → penguatan dek, detail pengelasan, dan ruang lingkup inspeksi harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Finishing permukaan: jahitan las tanah halus, tepi tajam bulat, Sa 2.5 ledakan + primer toko epoksi atau akhir tertentu → membantu mengurangi abrasi tali dan mendukung kompatibilitas pelapis.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi standar CB/T 3845-2000 dan diameter nominal DN150, DN200, DN250, DN300, atau DN350 sesuai dengan gambar wadah.

Langkah 2: Konfirmasi jenis tali, diameter tali, dan beban pemecahan maksimum kabel yang berlaku.

Langkah 3: Konfirmasi posisi pemasangan, ketebalan dek, penguatan dek, persiapan bevel, persyaratan pengelasan pipa ke dasar, dan prosedur pengelasan galangan kapal.

Langkah 4: Konfirmasi persyaratan bahan: pipa baja standar / pipa pelat baja yang digulung, baja ringan, baja tahan karat, atau bahan kelas lain yang ditentukan proyek.

Langkah 5: Konfirmasi perawatan permukaan: Sa 2.5 peledak + primer toko epoksi, sistem pelapis akhir, akhir galvanis, akhir stainless steel dipoles, atau perawatan tertentu lainnya.

Langkah 6: Konfirmasi sertifikat dan ruang lingkup inspeksi sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat bahan, sertifikat kelas, inspeksi las,atau pemeriksaan saksi sesuai dengan persyaratan proyek.

Langkah 7: Berikan jumlah, jenis kapal, gambar instalasi, foto referensi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Vertical steel pipe post | Horizontal cross pipe | Base plate | Cover / lining plates according to standard | Beveled pipe-to-base weld | Deck welded connection | Smooth ground rope-contact surfaces | Shop primer or specified surface finish

Keuntungan Pabrik, Las & Teknik

• Steel pipe or rolled steel plate pipe construction allows the cross bitt to be fabricated according to the CB/T 3845-2000 dimensional range while keeping a practical welded structure for ship deck installation.
• Geometri berbentuk salib memberikan bentuk pegangan tali yang jelas untuk jalur pegangan pada stasiun pegangan dek atas, sementara dasar mentransfer kekuatan pegangan ke struktur dek.
• Pengelasan pipa ke dasar dan pengelasan dek harus menggunakan persiapan bevel dan penetrasi yang cukup sesuai dengan gambar yang disetujui, WPS, dan persyaratan inspeksi.
• Jika pipa terbuat dari pelat baja yang digulung, jahitan las punggung longitudinal harus dikontrol dan dihancurkan dengan halus setelah pengelasan, membantu menghindari kontak tajam yang dapat merusak tali pegangan.
• Permukaan terbuka, tepi tajam, dan jari-jari las harus dilapisi dan dibulatkan jika perlu sehingga area kontak tali tetap halus setelah pembuatan dan lapisan.
• Penguatan dek dan susunan las harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain, karena ukuran bollard standar saja tidak mengkonfirmasi kekuatan dek lokal.
• Halaman ini tidak menggambarkan produk ini sebagai bollard penarik. penarik atau aplikasi beban dinamis tinggi memerlukan pemasangan yang dirancang secara terpisah, kasus beban, dan prosedur persetujuan.

Atribut khusus

• Standar: CB/T 3845-2000 → digunakan ketika gambar kapal menentukan dimensi balok silang kapal / cruciform sesuai dengan standar ini.
• Nama produk: Ship cross bitt / cruciform bollard → kata pencarian internasional umum untuk perlengkapan pegangan dek ini.
• Diameter nominal: DN150 sampai DN350 → dipilih berdasarkan ukuran tali, referensi beban pemecahan kabel, dan susunan dek.
• Dasar beban: beban pemecahan maksimum yang berlaku dari kabel 117 hingga 686 kN → referensi pilihan standar dan bukan SWL produk otomatis atau rating penarik.
• Basis material: pipa baja tanpa jahitan atau pelat baja struktural lambung sesuai dengan referensi standar → kelas material akhir harus dikonfirmasi untuk setiap pesanan.
• Metode pembuatan: pipa baja atau pipa pelat baja yang digulung dengan dasar las → jahitan las harus dikontrol, diikat, dan dihancurkan halus.
• Pemasangan: dek dilas dengan persiapan bevel → penguatan dek, prosedur pengelasan, dan metode inspeksi harus mengikuti persyaratan proyek kapal.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 ledakan + primer toko epoksi, polesan, galvanisasi, atau lapisan khusus → lapisan akhir harus sesuai dengan spesifikasi cat galangan kapal.
• Persyaratan sertifikat: tersedia atas permintaan sesuai dengan persyaratan proyek → ruang lingkup kelas dan pemeriksaan saksi harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Cara Kerjanya

Mooring rope is led to the deck cross bitt → Rope is turned and secured around the vertical post and horizontal cross pipe → Smooth ground surfaces reduce sharp local rope contact → Mooring force is transferred through the welded pipe and base to the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Aplikasi

Dek kapal bagian atas. Stasiun berlabuh. Kapal kargo. Tanker. Pengangkut besar. Kapal kontainer. Kapal kerja. Dek kapal. Proyek pembangunan baru. Proyek perbaikan dan penggantian.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, persyaratan las, dan prosedur persetujuan masyarakat klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah CB/T 3845-2000 kapal cross bit cocok untuk penarik?

A1: Tidak. Deskripsi produk dan aplikasi standar yang disediakan adalah untuk perhentian kapal. Beban penarik berbeda dari penggunaan perhentian dan memerlukan perlengkapan penarik yang dirancang secara terpisah, kotak beban,Tinjauan penguatan dek, dan dasar persetujuan.

T2: Apakah nilai 117 sampai 686 kN adalah produk SWL?

A2: Tabel CB/T 3845-2000 memberikan beban pemecahan maksimum yang berlaku dari kabel untuk dipilih.Tidak boleh langsung dikonversi menjadi produk SWL atau beban penarik tanpa mengkonfirmasi faktor keselamatan proyek, kekuatan dek, detail las, dan persyaratan persetujuan kelas.

T3: Informasi pengelasan dan finishing apa yang harus dikonfirmasi sebelum memesan?

A3: Mengkonfirmasi persiapan dek bevel, pipa-ke-dasar detail las, disetujui WPS, dek penguatan, bahan kelas, persyaratan inspeksi las, perawatan permukaan,dan apakah lapisan las membutuhkan penggilingan tambahan di area kontak tali.