150–350 mm Tiang Jangkar Kapal | CB/T 3845-2000, Desain Salib untuk Tambatan Dek Kapal

150–350 mm Tiang Penahan Kapal Bentuk Salib | CB/T 3845-2000, Desain Bentuk Salib untuk Tambat Kapal di Dek

Tinjauan Produk

Tiang penahan kapal bentuk salib CB/T 3845-2000, juga disebut bollard cruciform atau tiang salib tunggal, adalah perlengkapan tambat yang dilas di dek yang digunakan di dek atas kapal dan perahu. Tiang ini dibangun dengan tiang pipa vertikal, pipa silang horizontal, dan struktur dasar, memungkinkan tali tambat dililitkan di sekitar tiang selama operasi tambat normal. Produk ini untuk layanan tambat dan tidak cocok untuk menarik kecuali desain penarikan terpisah dan dasar persetujuan disediakan.

Tiang penahan dapat dibuat dari pipa baja atau dari pelat baja yang digulung menjadi bentuk pipa dan dilas. Untuk pemasangan di galangan kapal, antarmuka pengelasan dek dan sambungan pipa-ke-dasar harus menggunakan persiapan bevel yang tepat dan pengelasan penetrasi dalam sesuai dengan gambar proyek dan prosedur pengelasan yang disetujui. Sambungan las yang terbuka dan area kontak tali harus digerinda halus, dengan tepi tajam dibulatkan, untuk mengurangi risiko kerusakan tali lokal.

Spesifikasi Cepat

• Standar: CB/T 3845-2000 → referensi untuk struktur tiang penahan kapal bentuk salib, diameter nominal, dimensi utama, dasar material, inspeksi, dan penandaan.
• Jenis produk: tiang penahan kapal bentuk salib yang dilas di dek / bollard cruciform → digunakan untuk tambat kapal di dek atas, tidak untuk layanan penarikan.
• Rentang diameter nominal: 150 hingga 350 mm → dipilih sesuai dengan ukuran tali tambat, beban putus kabel yang berlaku, dan pengaturan dek kapal.
• Beban putus maksimum kabel yang berlaku: 117 hingga 686 kN → dasar pemilihan tali standar; ini tidak boleh diperlakukan sebagai beban penarikan atau SWL produk tanpa konfirmasi proyek.
• Diameter kabel yang berlaku: tali kawat 6×24 dari 15,0 hingga 37,5 mm, tali kawat 6×37 dari 13,0 hingga 34,5 mm, dan tali serat sintetis dari 30 hingga 77 mm → cocokkan jenis tali sebelum penawaran.
• Konstruksi: pipa baja mulus atau pipa pelat baja gulung dengan dasar yang dilas → cocok untuk pasokan tiang baja fabrikasi dengan pengelasan terkontrol dan inspeksi dimensi.
• Fokus pengelasan: pengelasan pipa-ke-dasar yang dibevel dan persiapan pengelasan dek → penguatan dek, detail pengelasan, dan cakupan inspeksi harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Penyelesaian permukaan: sambungan las digerinda halus, tepi tajam dibulatkan, peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi atau penyelesaian yang ditentukan → membantu mengurangi abrasi tali dan mendukung kompatibilitas pelapisan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan standar CB/T 3845-2000 dan diameter nominal DN150, DN200, DN250, DN300, atau DN350 sesuai dengan gambar kapal.

Langkah 2: Konfirmasikan jenis tali, diameter tali, dan beban putus maksimum kabel yang berlaku. Jangan menentukan tiang salib ini untuk layanan penarikan tanpa dasar desain penarikan terpisah.

Langkah 3: Konfirmasikan posisi pemasangan, ketebalan dek, penguatan dek, persiapan bevel, persyaratan pengelasan pipa-ke-dasar, dan prosedur pengelasan galangan kapal.

Langkah 4: Konfirmasikan persyaratan material: pipa baja standar / pipa pelat baja gulung, baja lunak, baja tahan karat, atau grade material lain yang ditentukan proyek.

Langkah 5: Konfirmasikan perlakuan permukaan: peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi, sistem pelapisan akhir, penyelesaian galvanis, penyelesaian baja tahan karat yang dipoles, atau perlakuan lain yang ditentukan.

Langkah 6: Konfirmasikan sertifikat dan cakupan inspeksi sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat material, sertifikat kelas, inspeksi pengelasan, atau inspeksi saksi sesuai dengan persyaratan proyek.

Langkah 7: Berikan kuantitas, jenis kapal, gambar pemasangan, foto referensi, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang dibutuhkan.

Struktur

Tiang pipa baja vertikal | Pipa silang horizontal | Pelat dasar | Pelat penutup / lapisan sesuai standar | Pengelasan pipa-ke-dasar yang dibevel | Sambungan yang dilas di dek | Permukaan kontak tali yang digerinda halus | Primer toko atau penyelesaian permukaan yang ditentukan

Keunggulan Fabrikasi, Pengelasan & Rekayasa

• Konstruksi pipa baja atau pipa pelat baja gulung memungkinkan tiang salib difabrikasi sesuai dengan rentang dimensi CB/T 3845-2000 sambil mempertahankan struktur yang dilas secara praktis untuk pemasangan dek kapal.
• Geometri cruciform menyediakan bentuk penahan tali yang jelas untuk tali tambat di stasiun tambat dek atas, sementara dasar mentransfer gaya tambat ke struktur dek.
• Pengelasan pipa-ke-dasar dan pengelasan dek harus menggunakan persiapan bevel dan penetrasi yang cukup sesuai dengan gambar yang disetujui, WPS, dan persyaratan inspeksi.
• Ketika pipa dibuat dari pelat baja gulung, sambungan las butt longitudinal harus dikontrol dan digerinda halus setelah pengelasan, membantu menghindari kontak tajam yang dapat merusak tali tambat.
• Permukaan yang terbuka, tepi tajam, dan kaki las harus dirapikan dan dibulatkan jika perlu sehingga area kontak tali tetap halus setelah fabrikasi dan pelapisan.
• Penguatan dek dan pengaturan las harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain, karena dimensi tiang standar saja tidak mengkonfirmasi kekuatan dek lokal.
• Halaman ini tidak menggambarkan produk ini sebagai tiang penarik. Aplikasi penarikan atau beban dinamis tinggi memerlukan perlengkapan yang dirancang terpisah, kasus beban, dan prosedur persetujuan.

Atribut Kustom

• Standar: CB/T 3845-2000 → gunakan ketika gambar kapal menentukan dimensi tiang penahan kapal bentuk salib / bollard cruciform sesuai dengan standar ini.
• Nama produk: Tiang penahan kapal bentuk salib / bollard cruciform → kata kunci pencarian internasional umum untuk perlengkapan tambat dek ini.
• Diameter nominal: DN150 hingga DN350 → dipilih berdasarkan ukuran tali, referensi beban putus kabel, dan pengaturan dek.
• Dasar beban: beban putus maksimum kabel yang berlaku 117 hingga 686 kN → referensi pemilihan standar dan bukan SWL produk otomatis atau peringkat penarikan.
• Dasar material: pipa baja mulus atau pelat baja struktural lambung kapal sesuai referensi standar → grade material akhir harus dikonfirmasi untuk setiap pesanan.
• Metode manufaktur: pipa baja atau pipa pelat baja gulung dengan dasar yang dilas → sambungan las harus dikontrol, dirapikan, dan digerinda halus.
• Pemasangan: dilas di dek dengan persiapan bevel → penguatan dek, prosedur pengelasan, dan metode inspeksi harus mengikuti persyaratan proyek kapal.
• Perlakuan permukaan: peledakan Sa 2,5 + primer toko epoksi, pemolesan, galvanisasi, atau pelapisan yang disesuaikan → pelapisan akhir harus sesuai dengan spesifikasi pengecatan galangan kapal.
• Persyaratan sertifikat: tersedia berdasarkan permintaan sesuai persyaratan proyek → cakupan kelas dan inspeksi saksi harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Cara Kerja

Tali tambat diarahkan ke tiang salib dek → Tali diputar dan diamankan di sekitar tiang vertikal dan pipa silang horizontal → Permukaan yang digerinda halus mengurangi kontak tali lokal yang tajam → Gaya tambat ditransfer melalui pipa dan dasar yang dilas ke struktur dek yang diperkuat → Inspeksi akhir dan pelapisan diselesaikan sesuai dengan persyaratan proyek

Aplikasi

Dek atas kapal | Stasiun tambat | Kapal kargo | Kapal tanker | Kapal curah | Kapal kontainer | Kapal kerja | Dek perahu | Proyek pembangunan baru | Proyek perbaikan dan penggantian

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, cakupan inspeksi, ketertelusuran material, persyaratan pengelasan, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apakah tiang penahan kapal bentuk salib CB/T 3845-2000 cocok untuk menarik?

A1: Tidak. Deskripsi produk yang disediakan dan aplikasi standar adalah untuk tambat kapal. Beban penarikan berbeda dari penggunaan tambat dan memerlukan perlengkapan penarik yang dirancang terpisah, kasus beban, tinjauan penguatan dek, dan dasar persetujuan.

Q2: Apakah nilai 117 hingga 686 kN adalah SWL produk?

A2: Tabel CB/T 3845-2000 memberikan beban putus maksimum kabel yang berlaku untuk pemilihan. Ini tidak boleh langsung dikonversi menjadi SWL produk atau beban penarikan tanpa mengkonfirmasi faktor keamanan proyek, kekuatan dek, detail pengelasan, dan persyaratan persetujuan kelas.

Q3: Informasi pengelasan dan penyelesaian apa yang harus dikonfirmasi sebelum memesan?

A3: Konfirmasikan persiapan bevel dek, detail pengelasan pipa-ke-dasar, WPS yang disetujui, penguatan dek, grade material, persyaratan inspeksi pengelasan, perlakuan permukaan, dan apakah sambungan las memerlukan penggerindaan tambahan di area kontak tali.