16-150 kN Mesin Diesel Dipimpin Marinir Winch Single Drum Wire Rope Deck Winch

16–150 kN Mesin Diesel Penggerak Winch Kelautan | Winch Tali Kawat Drum Tunggal

Tinjauan Produk

Winch kelautan penggerak mesin diesel ini adalah unit mesin dek tali kawat drum tunggal untuk tugas pengangkatan, pelepasan, dan penahanan yang terkontrol pada kapal kerja, tongkang, kapal utilitas, kapal pendukung pengerukan, dan kapal layanan kelautan lainnya. Penggerak utama diesel memungkinkan winch beroperasi secara independen dari pasokan listrik utama kapal, yang berguna di mana kapasitas listrik terbatas atau di mana paket daya mesin dek mandiri diperlukan.

Rangkaian produk yang diperbarui dijelaskan oleh tarikan garis terukur dari 16 hingga 150 kN, kecepatan tali referensi dari 9 hingga 16 m/menit, kapasitas tali dari 120 hingga 200 m, dan diameter tali kawat referensi dari 12,5 hingga 32 mm. Pemilihan tidak boleh hanya berdasarkan tarikan garis: konstruksi tali dan beban putus minimum, tarikan drum lapisan pertama, geometri penyimpanan drum, persyaratan penahanan rem, siklus kerja, pengaturan kapal, kekuatan pondasi, dan persyaratan klasifikasi harus dikonfirmasi sebelum desain akhir dirilis.

Spesifikasi Cepat

•  Tarikan garis terukur: 16–150 kN → rentang yang ditingkatkan untuk pemilihan winch dek tali kawat kelautan; peringkat akhir harus dinyatakan pada lapisan drum yang ditentukan.
•  Kecepatan tali terukur: 9–16 m/menit → kecepatan pengangkatan tergantung model; kecepatan yang dibutuhkan harus diperiksa bersama dengan tarikan garis dan siklus kerja.
•  Kapasitas tali referensi: 120–200 m → kapasitas penyimpanan tergantung pada diameter tali, dimensi drum, ketinggian flensa yang dapat digunakan, dan lapisan penggulungan yang diizinkan.
•  Diameter tali kawat referensi: 12,5–32 mm → konstruksi tali, grade, terminasi, dan beban putus minimum harus dikonfirmasi untuk proyek.
•  Penggerak: mesin diesel → penggerak utama independen; peringkat mesin akhir, rasio gearbox, pengaturan kopling, pendinginan, knalpot, dan sistem bahan bakar bersifat spesifik proyek.
•  Konfigurasi: drum tunggal dengan ujung penggulungan tunggal opsional → pengaturan ringkas untuk penyimpanan/pengangkatan tali kawat dengan penanganan tali bantu jika ditentukan.
•  Kontrol: kontrol lokal sebagai konfigurasi dasar → kontrol jarak jauh, instrumentasi, atau indikasi beban/panjang/kecepatan hanya boleh ditentukan jika diperlukan.
•  Konstruksi dan pelapisan: struktur winch baja ringan fabrikasi dengan persiapan ledakan Sa 2,5 dan sistem pelapisan epoksi kelautan yang ditentukan proyek.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Tentukan tugas winch kelautan: dukungan penahan jangkar, penarikan utilitas, tugas penanganan dek, perkiraan beban garis, kedalaman/rute operasi, dan apakah tugas tersebut intermiten atau sering.

Langkah 2: Konfirmasikan tarikan garis terukur, kecepatan pengangkatan yang dibutuhkan, konstruksi tali kawat, diameter tali, MBL tali, panjang tali total, dan lapisan penyimpanan drum yang dibutuhkan.

Langkah 3: Konfirmasikan paket penggerak diesel: merek/model mesin jika ditentukan, keluaran terukur, rasio gearbox/reduksi, pengaturan kopling, metode pendinginan, rute knalpot, dan pasokan bahan bakar.

Langkah 4: Konfirmasikan persyaratan rem dan operasi: beban penahanan rem, persyaratan pelepasan terkontrol, kontrol lokal/jarak jauh, penghentian darurat, instrumentasi, dan pemantauan beban/panjang/kecepatan apa pun.

Langkah 5: Konfirmasikan pemasangan dek: jejak yang tersedia, orientasi drum, arah aliran tali, gambar pondasi, penguatan dek, akses untuk pemeliharaan, dan antarmuka pengelasan/pengeboran galangan kapal.

Langkah 6: Sebutkan jenis kapal, badan klasifikasi, cakupan sertifikat/inspeksi, sistem pelapisan, kuantitas, tujuan pengiriman, tanggal pengiriman yang dibutuhkan, dan berikan gambar GA atau foto referensi jika tersedia.

Penggerak, Transmisi & Paket Daya

• Mesin diesel adalah penggerak utama dan menghindari ketergantungan pada pasokan listrik utama kapal selama operasi winch normal.
• Sistem reduksi akhir harus sesuai dengan torsi drum dan kecepatan tali yang dibutuhkan; rasio gearbox dan pengaturan penggerak harus didasarkan pada tarikan garis yang dipilih dan diameter inti drum.
• Keluaran mesin harus mencakup kerugian transmisi dan margin operasi yang dibutuhkan. Ini tidak boleh disimpulkan langsung dari data motor listrik yang disalin dari seri winch lain.
• Pengaturan udara/air pendingin, pembuangan knalpot, pasokan bahan bakar, pelindung, perlindungan permukaan panas, dan akses pemeliharaan harus sesuai dengan pemasangan kapal.
• Jika transmisi diesel-hidrolik dipilih daripada penggerak mekanis langsung, pompa hidrolik, motor, pengaturan relief, perpipaan, pendinginan oli, dan fungsi darurat harus dikonfirmasi secara terpisah.

• Drum, Tali Kawat & Ujung Penggulungan

• Konfigurasi drum tunggal menyediakan satu drum penyimpanan dan pengangkatan tali kawat khusus, mengurangi jejak dek dibandingkan dengan konfigurasi multi-drum.
• Tarikan garis terukur harus ditentukan pada lapisan drum yang dinyatakan karena radius drum efektif meningkat seiring bertambahnya tali pada drum dan tarikan garis yang tersedia berubah sesuai.
• Kapasitas tali harus diperiksa dari diameter laras drum aktual, diameter flensa, diameter tali, sudut aliran, dan jumlah lapisan yang diizinkan daripada hanya panjang nominal.
• MBL tali kawat, konstruksi, grade, terminasi, dan koneksi ke pengaturan kerja harus dikonfirmasi sebagai bagian dari paket mesin dek yang lengkap.
• Ujung penggulungan dapat digunakan untuk penanganan tali bantu hanya dalam tugas yang dirancang; kapasitasnya tidak boleh diasumsikan sama dengan tarikan garis drum utama tanpa konfirmasi.

• Pertimbangan Rem, Kontrol & Keselamatan

• Rem harus dipilih dari beban penahanan yang dibutuhkan dan tugas pelepasan, dengan kapasitas rem dikonfirmasi oleh perhitungan dan persyaratan proyek/kelas.
• Kontrol harus menyediakan fungsi pengangkatan / berhenti / pelepasan yang jelas dan penghentian darurat yang dapat diakses. Filosofi kontrol harus sesuai dengan pengaturan penggerak yang disetujui.
• Poros berputar, kopling, roda gigi, permukaan mesin panas, dan bagian bergerak atau panas berbahaya lainnya harus dilindungi di mana personel dapat mengaksesnya.
• Baut pondasi atau dudukan las, kekakuan rangka dasar, penguatan dek, dan gaya reaksi aliran tali harus diperiksa oleh perancang kapal atau galangan kapal.
• Pemantauan beban, indikasi panjang tali, indikasi kecepatan tali, perangkat penggulungan, kontrol jarak jauh, dan interlock tambahan dapat dipertimbangkan jika diperlukan oleh proyek, tetapi tidak dinyatakan sebagai pasokan standar tanpa konfirmasi.
• kerugian transmisi dan margin operasi yang dibutuhkan. Ini tidak boleh disimpulkan langsung dari data motor listrik yang disalin dari seri winch lain.
• Pengaturan udara/air pendingin, pembuangan knalpot, pasokan bahan bakar, pelindung, perlindungan permukaan panas, dan akses pemeliharaan harus sesuai dengan pemasangan kapal.
• Jika transmisi diesel-hidrolik dipilih daripada penggerak mekanis langsung, pompa hidrolik, motor, pengaturan relief, perpipaan, pendinginan oli, dan fungsi darurat harus dikonfirmasi secara terpisah.
• Drum, Tali Kawat & Ujung Penggulungan
• Konfigurasi drum tunggal menyediakan satu drum penyimpanan dan pengangkatan tali kawat khusus, mengurangi jejak dek dibandingkan dengan konfigurasi multi-drum.
•  Tarikan garis terukur harus ditentukan pada lapisan drum yang dinyatakan karena radius drum efektif meningkat seiring bertambahnya tali pada drum dan tarikan garis yang tersedia berubah sesuai.
•  Kapasitas tali harus diperiksa dari diameter laras drum aktual, diameter flensa, diameter tali, sudut aliran, dan jumlah lapisan yang diizinkan daripada hanya panjang nominal.
•  MBL tali kawat, konstruksi, grade, terminasi, dan koneksi ke pengaturan kerja harus dikonfirmasi sebagai bagian dari paket mesin dek yang lengkap.
•  Ujung penggulungan dapat digunakan untuk penanganan tali bantu hanya dalam tugas yang dirancang; kapasitasnya tidak boleh diasumsikan sama dengan tarikan garis drum utama tanpa konfirmasi.
• Pertimbangan Rem, Kontrol & Keselamatan
• Rem harus dipilih dari beban penahanan yang dibutuhkan dan tugas pelepasan, dengan kapasitas rem dikonfirmasi oleh perhitungan dan persyaratan proyek/kelas.
•  Kontrol harus menyediakan fungsi pengangkatan / berhenti / pelepasan yang jelas dan penghentian darurat yang dapat diakses. Filosofi kontrol harus sesuai dengan pengaturan penggerak yang disetujui.
•  Poros berputar, kopling, roda gigi, permukaan mesin panas, dan bagian bergerak atau panas berbahaya lainnya harus dilindungi di mana personel dapat mengaksesnya.
• Baut pondasi atau dudukan las, kekakuan rangka dasar, penguatan dek, dan gaya reaksi aliran tali harus diperiksa oleh perancang kapal atau galangan kapal.
•  Pemantauan beban, indikasi panjang tali, indikasi kecepatan tali, perangkat penggulungan, kontrol jarak jauh, dan interlock tambahan dapat dipertimbangkan jika diperlukan oleh proyek, tetapi tidak dinyatakan sebagai pasokan standar tanpa konfirmasi.

Atribut Kustom

Tarikan Garis Terukur: 16–150 kN → rentang produk yang ditingkatkan; dasar peringkat akhir dan lapisan drum untuk dikonfirmasi.

Kecepatan Tali Terukur: 9–16 m/menit → kecepatan tergantung model di bawah kondisi operasi yang ditentukan.

Kapasitas Tali: 120–200 m rentang referensi → kapasitas akhir tergantung pada geometri tali dan drum.

Tali Kawat: 12,5–32 mm diameter referensi → konstruksi, grade, MBL, terminasi, dan panjang yang dibutuhkan untuk pemilihan akhir.

Tipe Penggerak: Mesin diesel → peringkat mesin dan pengaturan transmisi untuk dikonfirmasi oleh perhitungan penggerak.

Tipe Drum: Drum tunggal → satu drum penyimpanan / pengangkatan tali kawat.

Ujung Penggulungan: Ujung penggulungan tunggal opsional → fungsi penanganan tali bantu tunduk pada kapasitas desain yang dikonfirmasi.

Kontrol: Lokal sebagai referensi dasar → kontrol dan pemantauan jarak jauh tersedia hanya sesuai dengan persyaratan proyek.

Bahan: Struktur fabrikasi baja ringan → grade bahan dan ketertelusuran sesuai dengan desain yang disetujui dan persyaratan proyek.

Perlakuan Permukaan: Persiapan ledakan Sa 2,5 + sistem pelapisan epoksi kelautan → ketebalan pelapisan dan DFT untuk dikonfirmasi oleh spesifikasi proyek.

Cara Kerja

Mesin diesel menyala dan memasok daya mekanis → transmisi mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi drum → drum tunggal mengangkat atau melepaskan tali kawat → rem mengontrol dan menahan drum saat dibutuhkan → ujung penggulungan opsional menyediakan penanganan tali bantu dalam tugas yang disetujui → sistem tali kawat diamankan sesuai dengan prosedur operasi kapal.

Aplikasi

Kapal Kerja | Tongkang | Kapal Utilitas | Kapal Pendukung Pengerukan | Kapal Layanan Kecil dan Menengah | Penanganan Tali Kawat Dek Spesifik Proyek | Kapal dengan Ketersediaan Daya Listrik Terbatas

Sertifikasi & Persetujuan Proyek

Inspeksi dan sertifikasi klasifikasi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, cakupan inspeksi yang disepakati, gambar yang disetujui, ketertelusuran material, rencana pengujian, dan badan klasifikasi yang dipilih. Sertifikat tidak dinyatakan sebagai otomatis disertakan dengan setiap pasokan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Catatan cakupan penting: halaman produk ini menjelaskan winch tali kawat kelautan penggerak mesin diesel untuk penggunaan dek kapal. Ini tidak boleh direpresentasikan sebagai winch penanganan jangkar lepas pantai SOLAS II-1/3-13 untuk operasi tali jangkar/tambatan bawah laut kecuali desain proyek, kontrol, kapasitas rem, pemantauan, fungsi darurat, pengujian, dan sertifikasi spesifik dikembangkan dan disetujui untuk cakupan tersebut.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apakah winch ini sama dengan winch penanganan jangkar lepas pantai yang digunakan pada kapal AHTS?

A1: Tidak secara otomatis. Halaman ini mencakup winch tali kawat kelautan penggerak diesel. Winch penanganan jangkar lepas pantai yang digunakan untuk mengerahkan, memulihkan, atau memposisikan ulang jangkar bawah laut dan tali tambatan tunduk pada cakupan operasional dan peraturan yang berbeda. Jika tugas tersebut diperlukan, itu harus dinyatakan pada tahap permintaan dan cakupan desain serta sertifikasi winch harus ditinjau sesuai.

Q2: Bagaimana cara memilih model 16–150 kN yang benar?

A2: Mulailah dengan tarikan garis lapisan pertama yang dibutuhkan dan tugas operasi, kemudian konfirmasikan MBL dan diameter tali kawat, panjang tali, kecepatan pengangkatan, geometri penyimpanan drum, beban penahanan rem, paket mesin diesel, dan pemasangan dek. Rentang tarikan garis yang tercantum tidak cukup dengan sendirinya untuk pemilihan akhir.

Q3: Bisakah daya mesin diesel disalin dari halaman web winch generik?

A3: Tidak. Daya mesin diesel harus diperiksa dari tarikan garis yang dibutuhkan, kecepatan tali, radius drum, efisiensi transmisi, tugas layanan, dan pengaturan gearbox. Tabel di halaman ini menggunakan dasar perhitungan yang konsisten hanya untuk pemilihan awal.