Marine Electric Mooring Capstan dengan Penggerak Motor Horizontal | Deck-Mounted Warping Capstan

Kapstan Pengantar Listrik Laut dengan Penggerak Motor Horisontal.

Ringkasan Produk

Kapstan pengelasan listrik laut ini adalah mesin pengelompokan yang dipasang di dek yang digunakan untuk mengangkat dan mengeluarkan jalur pengelasan selama operasi berlabuh, lepas landas, pergeseran, dan penanganan jalur.Capstan menggunakan kepala melengkung vertikal didorong melalui gearbox pengurangan oleh motor listrik diatur secara horizontalTata letak drive horizontal menjaga komponen drive utama di atas dek untuk inspeksi dan pemeliharaan yang nyaman,sementara unit lengkap diamankan ke dasar dek yang disiapkan dengan baut sesuai dengan gambar instalasi yang disetujui.

Berbeda dengan lilitan pengaman drum, capstan tidak menyimpan jalur pengaman di drum penyimpanan khusus.Tarik dikembangkan oleh gesekan antara garis dan kepala penyimpangan berputar sementara ujung bebas dikendalikan sesuai dengan prosedur berlabuh kapalOleh karena itu pilihan yang benar tidak hanya tergantung pada tarikan dan kecepatan nominal, tetapi juga pada jenis tali dan diameter, diameter kepala penyimpangan, garis memimpin, radius tikungan, posisi kontrol, kekuatan fondasi,pasokan listrik, dan kapal yang lengkap penarik dan pengaturan berlabuh.

Spesifikasi Cepat

• Fungsi: mooring / warping → digunakan untuk mengangkat dan membayar garis mooring; bukan derek penyimpanan tali.
• Pengaturan drive: motor listrik horizontal + gearbox pengurangan → komponen utama drive dapat diatur di atas dek untuk pemeriksaan dan pemeliharaan.
• Tarikan nominal keluarga produk: 5 ∼ 250 kN yang dinyatakan oleh sumber → tarikan nominal akhir harus dikonfirmasi pada kecepatan dan tugas penyimpangan yang ditentukan.
• Diameter kepala penyimpangan: 200×700 mm yang dinyatakan oleh sumber → pilih bersama dengan diameter tali, panduan radius tikungan produsen tali, dan persyaratan profil ujung penyimpangan ISO 6482 jika berlaku.
• Kecepatan penyimpangan: 918 m/min yang dinyatakan oleh sumber → konfigurasi kecepatan tunggal, dua kecepatan, atau frekuensi variabel harus dikonfirmasi untuk setiap proyek.
• Diameter tali referensi: 11 ∼46 mm yang dinyatakan oleh sumber → jenis tali akhir, konstruksi, persyaratan MBL / LDBF, D / d, dan kompatibilitas dengan sistem perekat lengkap harus dikonfirmasi.
• Kontrol: posisi kontrol lokal atau jarak jauh → harus memberikan visibilitas yang aman dari jalur kerja dan area berlabuh, dengan persyaratan darurat berhenti dan interlock dikonfirmasi oleh proyek.
• Pemasangan: dibalut ke pondasi kapal → pondasi, baut tahan, penguatan dek, rute kabel, drainase, dan ruang akses khusus kapal.

Prinsip Operasi & Penggunaan Mooring

Jalur pengaman dipimpin di sekitar kepala penyimpangan vertikal dan motor listrik memutar kepala melalui gearbox pengurangan.gesekan antara garis dan permukaan penyimpangan menghasilkan kekuatan tarik, sementara pengendali garis mengontrol ekor bebas sesuai dengan prosedur berlabuh yang disetujui oleh kapal.Itu tergantung pada bahan tali, kondisi permukaan, beban jalur, profil kepala warping, dan prosedur operasi.

Kapstan harus dianggap sebagai salah satu komponen dari seluruh sistem pegangan.atau pelayaran di samping kapal harus searah mungkin, dengan menghindari perubahan arah yang tidak perlu.dan area operasi harus tetap kompatibel dengan rencana pengaturan penarik dan berlabuh kapal.

Parameter teknis utama

Pemilihan Kepala, Tali & Tarik

• Tarikan nominal: konfirmasi kekuatan tarikan yang diperlukan di bawah pengaturan perhentian kapal yang sebenarnya. Jangan memperlakukan tarikan model sebagai garis perhentian MBL atau MBL Desain Kapal.
• Diameter kepala penyimpangan: periksa rasio diameter kepala ke tali dengan rekomendasi produsen tali untuk mengurangi kehilangan lentur dan kelelahan dini.
• Bahan tali: serat sintetis, serat alami, atau tali kawat baja memiliki karakteristik gesekan, kekakuan, radius lentur, keausan, dan penanganan yang berbeda;mengkonfirmasi garis yang sebenarnya sebelum mengikat profil kepala.
• Diameter tali: memverifikasi bahwa kisaran 11×46 mm yang dipilih berlaku untuk konstruksi tali yang sebenarnya dan tidak hanya untuk referensi keluarga produk umum.
• Pimpin garis: tali harus mendekati dan meninggalkan kepala bengkok tanpa sudut armada yang berlebihan, menggosok fondasi, atau perubahan arah yang dapat dihindari.
• Kompatibilitas sistem mooring: tarik capstan, kekuatan tali, fairleads, coklat, bollards, fittings dek, dan struktur rangka pendukung harus ditinjau sebagai satu sistem.
• Penandaan batas kerja: penandaan peralatan dan dokumentasi kapal harus mencerminkan batasan operasi yang disetujui dan kekuatan fondasi;Jangan membuat SWL yang tidak didukung dari nilai pull katalog.

Penggerak Listrik, Kecepatan & Kontrol

Motor listrik horisontal menggerakkan capstan melalui gearbox pengurangan dan pengaturan kopling.motor dan sistem kontrol harus dipilih berdasarkan tegangan wadah, frekuensi, metode memulai, kecepatan yang diperlukan, siklus kerja, kondisi lingkungan, perlindungan kandang, dan persyaratan kelas.ISO 7825 menyediakan persyaratan dan referensi mesin dek umum IEC 60092 untuk instalasi listrik kapal dan IEC 60529 untuk perlindungan kandang.

• Penggerak satu kecepatan → konfigurasi sederhana di mana satu kecepatan warping cukup.
• Penggerak dua kecepatan → berguna ketika proyek membutuhkan kecepatan yang dikontrol lebih rendah dan kecepatan penanganan garis yang lebih tinggi; tabel model tampaknya berisi pilihan 10 dan 15 m / min.
• Variable-frequency drive → dapat dipertimbangkan di mana akselerasi yang lebih halus, kecepatan jalur yang dapat disesuaikan, dan kejutan mekanis yang berkurang diperlukan; ukuran motor akhir dan VFD harus dirancang untuk tugas.
• Kontrol lokal → diposisikan secara normal untuk pengamatan langsung dari capstan, garis memimpin, dan area kerja.
• Kontrol jarak jauh → tersedia sesuai dengan persyaratan proyek, tetapi lokasi kontrol, komunikasi, pemberhentian darurat, pencegahan restart, dan visibilitas kondisi personil / jalur harus ditangani.
• Data listrik untuk mengkonfirmasi → tegangan, frekuensi, fase, motor rating, tugas, start current, IP grade, kelas isolasi, pemanas ruangan, pengaturan rem jika dipasang, tegangan kontrol, entri kabel,dan persyaratan area berbahaya.

Pembangunan dan Pemasangan Dek

Kapstan diborgol pada dasar yang sudah disiapkan, bukan diperlakukan sebagai peralatan dek yang berdiri sendiri.Tarik di kepala penyimpangan menghasilkan torsi dan reaksi horizontal yang harus ditransfer melalui dasarOleh karena itu, desain kapal atau gambar dasar yang disetujui kelas harus diselesaikan sebelum pembuatan akhir.

• Mengkonfirmasi capstan garis tengah, ketinggian warping-kepala, arah tali memimpin, operasi amplop, akses ke motor dan gearbox, dan ruang untuk pemeliharaan.
• Plat atas dasar dan permukaan pemasangan harus cukup datar untuk menghindari distorsi bingkai dan kesalahan keselarasan gearbox selama pengetatan baut.
• Ukuran, kualitas, kuantitas, pra-pemuatan, dan susunan baut penahan harus dihitung dari reaksi peralatan yang disetujui dan desain fondasi.
• Berikan rincian penguatan dek dan las lokal sesuai dengan struktur kapal; peringkat peralatan saja tidak menentukan kekuatan pondasi kapal.
• Atur pintu masuk kabel, kotak persimpangan, drainase, titik pelumasan, akses minyak gearbox, dan penutup inspeksi sehingga pemeliharaan rutin tidak memerlukan pembongkaran yang tidak perlu.
• Setelah pemasangan, verifikasi keselarasan, pengetatan baut, rotasi bebas, arah kontrol, pemberhentian darurat, berjalan tanpa beban, kecepatan operasi, dan uji beban / fungsi khusus proyek.

Struktur

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Flexible / flange coupling as applicable | Bearing and shaft assembly | Fabricated or cast support frame | Bolted deck foundation | Local / remote control equipment

Keuntungan Desain & Pemeliharaan

• Pengaturan motor horisontal dapat menjaga motor dan gearbox di atas dek, memberikan akses langsung untuk inspeksi, layanan minyak, pekerjaan kopling, dan penggantian motor di mana ruang dek memungkinkan.
• Kepala penyimpangan vertikal menerima kabel yang berubah-ubah di sekitar kepala tanpa memerlukan drum penyimpanan, membuat capstan cocok untuk stasiun penanganan garis dengan ruang dek longitudinal terbatas.
• Sambungan fondasi berbolt memungkinkan peralatan untuk dilepas untuk perbaikan ketika fondasi kapal dan rute akses dirancang sesuai.
• Diameter kepala penyimpangan dapat dipilih agar sesuai dengan ukuran tali yang dimaksudkan dan persyaratan radius tikungan daripada menggunakan diameter kepala untuk seluruh keluarga produk.
• Pengendalian lokal atau jarak jauh dapat dikonfigurasi agar sesuai dengan stasiun berlabuh, tetapi visibilitas yang aman, komunikasi, paparan snap-back, dan posisi personil harus mendorong pengaturan kontrol akhir.
• Barang-barang yang dapat dirawat harus mencakup pelumas gearbox, bantalan, kopling, permukaan kepala bengkok, pengikat, segel, kandang listrik, motor, saklar, stasiun kontrol, dan baut dasar.

Pemeriksaan, Pengujian & Pemeliharaan

• Pemeriksaan pabrik → memverifikasi sertifikat bahan, kualitas las, pemesinan, kontak gigi, keselarasan poros, dimensi kepala penyimpangan, pengikat, lapisan, dan perakitan listrik.
• Tes tanpa beban → konfirmasi arah rotasi, kebisingan / getaran abnormal, pelumasan, fungsi kontrol, hentian darurat, dan kecepatan.
• Uji beban / tarik → dilakukan sesuai dengan standar kontrak, persyaratan kelas, prosedur uji yang disetujui, dan nilai tarik / kecepatan yang dinyatakan; beban dan durasi uji harus dikonfirmasi.
• Pemeriksaan listrik → memverifikasi isolasi, perangkat perlindungan, data motor, terminasi kabel, logika kontrol, operasi lokal / jarak jauh, dan perlindungan kandang sesuai dengan ruang lingkup proyek.
• Perawatan di atas kapal → sertakan capstan dalam rencana inspeksi dan pemeliharaan peralatan berlabuh kapal, dengan tanda operasional yang jelas dan catatan yang disimpan sesuai kebutuhan.
• Titik keausan → memantau permukaan kepala penyimpangan, korosi, kebocoran gearbox, bantalan, kopling, baut tahan, retakan fondasi, kerusakan kabel, saklar kontrol,dan setiap perangkat rem atau penguncian yang dipasang.

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Berikan jenis kapal, rencana pengaturan berlabuh, posisi instalasi, tarikan nominal yang diperlukan, kecepatan penyimpangan yang diperlukan, dan apakah capstan hanya untuk berlabuh normal atau tugas lain yang ditentukan.

Langkah 2: Konfirmasi jenis tali, konstruksi, diameter, MBL / LDBF, persyaratan minimal D / d, arah garis yang diharapkan, fairleads / roller di dekatnya, dan diameter atau profil kepala penyimpangan yang diperlukan.

Langkah 3: Konfirmasi catu daya listrik: tegangan, frekuensi, fase, tugas motor, kecepatan tunggal / dua kecepatan / VFD, metode awal yang diperlukan, kelas IP kandang, kelas isolasi, dan persyaratan area berbahaya.

Langkah 4: Konfirmasi pengaturan kontrol: lokal, jarak jauh, atau keduanya; titik-titik pemberhentian darurat, lokasi stasiun kontrol, persyaratan garis pandang, komunikasi, dan setiap fungsi rem / tahan.

Langkah 5: Berikan data fondasi dan dek: ruang pemasangan, ketebalan dek, pengeras pendukung, pengaturan baut, ketinggian tali, amplop peralatan yang diizinkan, dan akses pemeliharaan / penghapusan.

Langkah 6: Konfirmasi lapisan, persyaratan bahan, kuantitas, masyarakat kelas, ruang lingkup inspeksi / pengujian, persyaratan sertifikat, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan gambar GA jika tersedia.

Aplikasi

Bow mooring station | Stern mooring station | Ship-side line-handling station | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Sertifikasi & Dokumentasi

Survei kelas, sertifikasi produk, sertifikat bahan, sertifikat uji pembuat, pengujian penerimaan pabrik, dan uji beban / fungsi saksi dapat diatur sesuai dengan kelas kapal,persyaratan benderaDokumen-dokumen ini tidak secara otomatis disertakan dengan setiap capstan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa yang dimaksud dengan "horizontal electric motor capstan"?

A1: Biasanya mengacu pada pengaturan drive: kepala warping vertikal, sedangkan motor listrik dan gearbox diatur secara horizontal, biasanya di atas dek.Hal ini berbeda dari melalui dek vertikal-drive capstan di mana motor dan gearbox dapat dipasang di bawah dekPengaturan akhir harus dikonfirmasi dari gambar GA.

T2: Apakah tarikan capstan sama dengan jalur pegangan MBL atau peralatan SWL?

A2: Tidak. Tarikan capstan nominal adalah kekuatan tarikan yang tersedia di kepala penyimpangan dalam kondisi operasi yang ditentukan.beban desain dan fondasi adalah nilai yang berbeda dan harus dipilih dan didokumentasikan secara terpisah.

T3: Informasi apa yang paling penting untuk penawaran?

A3: Konfirmasi tarikan nominal, kecepatan penyimpangan, jenis tali dan diameter, diameter kepala penyimpangan, pasokan listrik kapal, persyaratan VFD tunggal / dua kecepatan, kontrol lokal atau jarak jauh, fondasi instalasi,persyaratan kelas, ruang lingkup uji dan sertifikat, jumlah, dan tujuan pengiriman.