Penutup Lubang Got Kapal Multi-Baut Tipe C GB 11628 | Akses Pembersihan 450 & 600 mm

Penutup Lubang Kapal Multi-Baut Tipe C GB 11628 Rata | Akses Pembersihan 450 & 600 mm

Tinjauan Produk

Penutup lubang kapal laut multi-baut rata Tipe C GB 11628 adalah penutup akses baut bundar berprofil rendah untuk bukaan kedap air atau kedap minyak pada struktur kapal baja. Penutup ini dapat dipasang di atas tangki, dek, sekat, panel penutup palka, batas ruang kosong, atau bukaan pembersihan yang ditentukan di mana gambar kapal yang disetujui memerlukan penutup yang dapat dilepas daripada palka akses berengsel.

Rakitannya terdiri dari pelat penutup, cincin dudukan atau pemasangan yang dilas, gasket kontinu, stud atau baut, ring, dan mur. Beberapa pengencang M20 mendistribusikan kompresi gasket di sekitar permukaan penyegelan melingkar. Pemilihan yang benar memerlukan konfirmasi dimensi Tipe C lama, batas pemasangan, kepala cairan atau tekanan desain, ketebalan pelat, kompatibilitas gasket, bahan pengencang, penguatan di sekitarnya, dan cakupan inspeksi yang diperlukan.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Penutup lubang kapal multi-baut rata bundar Tipe C → menyediakan akses pembersihan atau inspeksi yang dapat dilepas dengan pengaturan dek atau sekat berprofil rendah.
• Standar lama: GB 11628-1989 → cocok untuk penggantian, perbaikan, atau gambar proyek yang secara khusus mengidentifikasi penunjukan Tipe C Tiongkok sebelumnya.
• Referensi standar saat ini: GB/T 43383-2023 / ISO 5894:2018 → harus diperiksa untuk proyek baru; kesesuaian dimensi dengan desain Tipe C lama tidak diasumsikan.
• Ukuran bukaan nominal: 450 mm dan 600 mm → pilih sesuai dengan tujuan akses, jarak bebas personel atau alat pembersih, dan pengaturan kapal.
• Diameter luar cincin pemasangan D1: 620 mm atau 770 mm → menentukan ruang struktural yang diperlukan, keliling las, dan jarak bebas penguat di dekatnya.
• Ketebalan pelat penutup s: 4-12 mm untuk D450 dan 6-14 mm untuk D600 → ketebalan akhir mengikuti penunjukan standar dan beban batas yang disetujui.
• Pengaturan pengencangan: M20 dengan 20 baut untuk D450 atau 26 baut untuk D600 → memberikan kompresi gasket yang terdistribusi dan memerlukan pengencangan yang terkontrol.
• Massa referensi: 32,03-79,192 kg → berguna untuk perencanaan penanganan dan pengiriman; massa aktual tergantung pada bahan, perangkat keras, dan gambar akhir.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan apakah pesanan adalah item pengganti GB 11628-1989 Tipe C atau proyek baru yang memerlukan GB/T 43383-2023, ISO 5894:2018, standar galangan kapal, atau gambar yang disetujui klasifikasi.

Langkah 2: Konfirmasikan bukaan nominal D450 atau D600, ketebalan penutup, diameter cincin pemasangan, amplop pemasangan yang tersedia, dan apakah penutup harus rata, tersembunyi, terpasang di permukaan, atau hanya berprofil rendah.

Langkah 3: Berikan posisi pemasangan yang tepat: atas tangki, dek atas, sekat, panel penutup palka utama, ruang kosong, bukaan pembersihan ruang kargo, atau batas lainnya. Sebutkan cairan layanan dan kepala cairan atau tekanan desain jika berlaku.

Langkah 4: Konfirmasikan bahan penutup, cincin dudukan, stud/baut, mur, ring, dan gasket. Untuk perangkat keras stainless pada baja karbon, konfirmasikan metode isolasi dan pengendalian korosi yang diperlukan.

Langkah 5: Konfirmasikan persiapan permukaan, persyaratan pelapisan atau pemolesan, kompatibilitas gasket, prosedur pengencangan baut, metode uji kebocoran, ketertelusuran material, dan cakupan survei kelas.

Langkah 6: Berikan jumlah, jenis kapal, gambar pemasangan, foto penutup yang ada dan dimensi untuk pekerjaan penggantian, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Pelat penutup bundar | Cincin dudukan atau pemasangan yang dilas | Gasket penyegelan kontinu | Stud atau baut M20 | Mur dan ring | Fitur pengangkatan atau penanganan opsional sesuai gambar | Primer, galvanisasi, pemolesan, atau pelapisan proyek

Keunggulan Penyegelan, Pengencangan & Pemasangan

• Pengaturan multi-baut melingkar mendistribusikan gaya penjepitan di sekitar gasket dan mengurangi ketergantungan pada satu atau dua titik pengaman lokal.
• Pengaturan rata atau berprofil rendah meminimalkan gangguan pada penanganan kargo, pembersihan, jalur berjalan, atau peralatan di atas bukaan; proyeksi mur dan stud yang sebenarnya harus diperiksa pada gambar.
• Penutup yang dapat dilepas memberikan akses penuh ke bukaan nominal untuk pembersihan tangki, inspeksi, pembuangan kotoran, atau perawatan tanpa menambah jarak bebas engsel.
• Permukaan penyegelan, alur gasket atau area pendaratan, dan kerataan cincin pemasangan dikontrol untuk mendukung kontak gasket kontinu setelah pengelasan dan pengencangan akhir.
• Cincin yang dilas mentransfer tekanan batas dan beban penanganan lokal ke dek, atas tangki, sekat, atau struktur penutup palka di sekitarnya; penguatan di dekatnya tetap menjadi tanggung jawab perancang kapal.
• Baut individu dapat diperiksa dan diganti selama servis. Urutan pengencangan pola silang membantu mengembangkan kompresi gasket yang lebih seragam dan harus mengikuti prosedur yang disetujui.
• Kombinasi bahan dapat dipilih untuk air laut, air tawar, minyak, residu kargo, atau paparan cuaca, tunduk pada kompatibilitas gasket yang terverifikasi dan persyaratan pengendalian korosi.

Atribut Kustom

• Standar: GB 11628-1989 Tipe C → dasar dimensi lama untuk proyek penggantian atau perbaikan yang ditentukan.
• Referensi Saat Ini: GB/T 43383-2023 / ISO 5894:2018 → gunakan untuk tinjauan standar proyek baru; jangan berasumsi kesesuaian dimensi langsung.
• Ukuran Bukaan: D450 / D600 mm → pilih berdasarkan tugas akses dan pengaturan kapal yang disetujui.
• Diameter Cincin Pemasangan: D1 620 / 770 mm → konfirmasikan area pelat di sekitarnya, akses pengelasan, dan jarak bebas penguat.
• Ketebalan Pelat Penutup: 4-14 mm di seluruh rentang yang disediakan → pilih hanya dari baris ukuran yang berlaku dan gambar yang disetujui.
• Pengencang: M20, 20 atau 26 buah → tingkat material, bentuk ulir, panjang stud, jenis ring, dan persyaratan pengencangan untuk dikonfirmasi.
• Bahan Penutup dan Cincin: Baja ringan atau baja tahan karat → tingkat yang tepat dan prosedur pengelasan sesuai dengan persyaratan proyek.
• Gasket: Buna-N, neoprene, atau bahan yang ditentukan proyek → pemilihan tergantung pada minyak, air laut, air tawar, residu kargo, suhu, dan bahan kimia pembersih.
• Perlakuan Permukaan: Pembersihan ledakan Sa 2½ + primer toko epoksi, galvanisasi, pemolesan, atau sistem proyek → kompatibilitas dengan las pemasangan dan pelapisan kapal akhir harus dikonfirmasi.
• Cakupan Kekencangan dan Sertifikat: Sesuai dengan ITP yang disetujui dan persyaratan proyek → tersedia berdasarkan permintaan dan tunduk pada persetujuan kelas atau keterlibatan survei.

Cara Kerja

Penutup diposisikan di atas cincin dudukan yang dilas → Gasket bersentuhan dengan permukaan penyegelan kontinu → Pengencang M20 dikencangkan dalam pola silang → Kompresi terdistribusi menutup jalur kebocoran air atau minyak → Pengencang dilepas saat akses pembersihan atau inspeksi diperlukan

Aplikasi

Akses atas tangki | Bukaan inspeksi dek atas | Lubang kapal sekat baja | Bukaan pembersihan penutup palka | Akses pembersihan biji-bijian atau kargo kering | Inspeksi ruang kosong | Akses tangki pemberat atau layanan tunduk pada tekanan yang disetujui | Kapal kargo umum | Pengangkut curah | Kapal tanker | Kapal kerja | Proyek perbaikan dan penggantian

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat material, inspeksi dimensi, catatan pengelasan, catatan pelapisan, dokumentasi uji kekencangan, dan inspeksi klasifikasi dapat diatur sesuai persyaratan proyek, gambar yang disetujui, dan cakupan survei yang disepakati.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apakah GB 11628-1989 masih menjadi standar saat ini untuk penutup lubang kapal laut baru?

A1: Tidak. Ini adalah standar lama dan tetap relevan ketika kapal yang ada, gambar perbaikan, atau pesanan penggantian secara khusus meminta GB 11628 Tipe C. Proyek baru harus mengkonfirmasi standar saat ini atau gambar galangan kapal yang disetujui sebelum produksi.

Q2: Apakah "rata" berarti tidak ada baut atau mur yang menonjol di atas pelat sekitarnya?

A2: Tidak secara otomatis. Tipe C adalah pengaturan baut berprofil rendah atau terpasang rata, tetapi proyeksi akhir tergantung pada detail cincin dudukan, lekukan penutup, panjang stud, pengaturan mur, dan gambar pemasangan. Tingkat akhir yang diperlukan harus dinyatakan dalam permintaan.

Q3: Bisakah penutup ini digunakan pada tangki atau batas tekanan apa pun?

A3: Penutup ini ditujukan untuk aplikasi lubang kapal laut yang kedap air atau kedap minyak, bukan untuk boiler atau bejana tekan. Layanan tangki, kepala cairan, tekanan uji, material, gasket, ketebalan pelat, struktur di sekitarnya, dan persetujuan kelas harus dikonfirmasi untuk pemasangan aktual.