ISO 13729 Tipe A Deck-mounted Cast Steel Closed Chock.

ISO 13729 Tipe A Deck-mounted Cast Steel Closed Chock.

Ringkasan Produk

ISO 13729 Type A closed chock adalah mooring cast steel yang dipasang di dek dan peralatan penarik yang dipasang di sisi kapal untuk membimbing tali dari area dek bagian dalam ke pipa luar.Pembukaan tertutupnya menjaga garis dalam jalur yang ditentukan, sedangkan geometry tali-kontak bulat dimaksudkan untuk kapal menggunakan tali kawat dan untuk pengaturan di mana arah memimpin dikendalikan diperlukan.

Edisi ISO 13729:2020 saat ini mendefinisikan Tipe A sebagai yang dipasang di dek dan menyediakan 14 ukuran nominal dari 250 × 200 × 214 hingga 500 × 400 × 525B.Tabel yang diberikan mencakup nilai SWL standar dari 23 t sampai 144 t, diameter tali kawat yang direkomendasikan dari 18 mm sampai 44 mm dan berat yang dihitung dari 73 kg sampai 825 kg. Pemilihan akhir juga harus mempertimbangkan sudut lead tali yang sebenarnya, arah beban, dasar dek,penguatan di bawah dek, rincian pengelasan, panduan radius tikungan produsen tali, sistem pelapis, dan ruang lingkup pemeriksaan kelas.

Spesifikasi Cepat

• Standar dan tipe: ISO 13729:2020 Tipe A → konfigurasi blok tertutup yang dipasang di dek saat ini; ISO 13729:2012 telah digantikan oleh edisi 2020.
• Rentang ukuran nominal: 14 ukuran dari 250 × 200 × 214 hingga 500 × 400 × 525B → lebar pembukaan, ketinggian pembukaan, dan kedalaman coklat digunakan untuk penunjukan ukuran.
• Jangkauan SWL standar: 226 ‰ 1.413 kN / 23 ‰ 144 t → SWL sebenarnya di atas kapal dibatasi oleh cek, fondasi, pengelasan, dan penguatan bawah dek.
• Diameter kawat-tali yang direkomendasikan: 18×44 mm → referensi kompatibilitas tali awal; pemeriksaan akhir D/d dan radius tikungan mengikuti panduan produsen tali.
• Standar bahan dasar: baja cor dengan yield point tidak kurang dari 235 N/mm2 dan kandungan karbon tidak lebih dari 0,23% → mendukung persyaratan kekuatan dan las.
• Berat yang dihitung: 73825 kg → berguna untuk penanganan, perencanaan angkat selama pemasangan, pengemasan, dan perkiraan kargo.
• Desain kontak tali: bukaan tertutup dengan permukaan radius halus → membimbing garis dan mengurangi abrasi lokal atau kontak tajam di cokot.
• Pemasangan dan penandaan: dasar yang dilas dengan tanda SWL → arah beban aktual, desain kursi/dasar, rincian las, dan posisi penandaan harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Parameter teknis utama

Data pemilihan utama untuk ISO 13729 Type A dek-mounted tutup-cork. Dimensi dalam milimeter kecuali dinyatakan lain. SWL dan nilai berat yang dihitung mereproduksi tabel teknis yang diberikan.

Catatan: SWL aktual yang diberikan di atas kapal harus ditentukan dengan dasar dek dan penguatan di bawah dek dan tidak boleh melebihi nilai tabel yang berlaku.

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi ISO 13729:2020 Tipe A, ukuran nominal yang diperlukan, dan apakah perlengkapan untuk berlabuh, ditarik, atau keduanya sesuai dengan pengaturan penarik dan berlabuh kapal.

Langkah 2: Berikan beban jalur desain, SWL yang dimaksudkan di atas kapal, jenis tali, diameter tali kawat, tali MBL, produsen tali,dan sudut petunjuk internal/eksternal yang sebenarnya sehingga ukuran dan hubungan D/d dapat diperiksa.

Langkah 3: Konfirmasi rincian instalasi dek, arah beban yang sebenarnya, dasar atau susunan kursi, penguatan di bawah dek, antarmuka las, dan ruang instalasi yang tersedia.Jika kursi terpisah digunakan, berikan ISO 23113 atau gambar kursi proyek.

Langkah 4: Konfirmasi bahan: ISO base cast-steel, stainless steel cast khusus proyek, atau baja khusus suhu rendah / layanan es.rating suhu, dan konfirmasi persetujuan kelas.

Langkah 5: Konfirmasi perawatan permukaan, sistem pelapis wadah akhir, finishing kontak tali, NDT atau ruang lingkup inspeksi, pelacakan bahan, sertifikat produsen,dan persyaratan masyarakat klasifikasi sebelum penawaran.

Langkah 6: Berikan jenis kapal, status konstruksi baru atau penggantian, kuantitas, gambar GA/instalasi atau foto referensi, tujuan pengiriman, Incoterms, dan waktu pengiriman yang diperlukan.

Struktur

Tubuh tertutup dari baja tuang. Radius permukaan kontak tali kawat yang digunakan. Dasar yang dipasang di dek tipe A. Transisi pengecoran yang diperkuat. Antarmuka pengelasan dek.

Keuntungan Membuang, Kontak Tali & Pemasangan

• Bukaan tertutup mempertahankan jalur tali yang ditentukan dan membantu menjaga tali kawat dalam panduan ketika arah memimpin berubah selama operasi berlabuh atau penarik.
• Geometri cakar didasarkan pada hubungan lentur kawat-tali yang tidak kurang dari dua belas kali diameter tali;pilihan akhir juga harus mengikuti rasio D / d yang diizinkan oleh produsen tali dan panduan pengurangan kekuatan.
• Permukaan kontak tali harus halus dan bebas dari kekasaran atau ketidakaturan yang mungkin merusak tali dengan abrasi..
• Basis bahan ISO menggunakan baja cor dengan titik yield minimum 235 N/mm2 dan kandungan karbon tidak lebih dari 0,23%, mendukung persyaratan kekuatan dan weldability dari fittings yang dipasang di dek.
• Desain fondasi diperiksa terhadap arah beban yang sebenarnya sehingga cek, sambungan las, kursi atau dasar dek,dan struktur bawah dek mentransfer beban desain maksimum tanpa deformasi plastik atau retakan.
• Rentang ukuran 14 mendukung seleksi terkoordinasi dengan geometri pembukaan, SWL, diameter tali kawat yang direkomendasikan, ruang dek, dan berat penanganan yang dihitung daripada SWL saja.
• Identifikasi SWL ditandai dengan manik las atau setara di pondasi atau dek cek dan dikoordinasikan dengan rencana penarik dan perhentian kapal.

Atribut khusus

• Standar: ISO 13729:2020 → standar internasional saat ini untuk tongkat tertutup di kapal; produksi akhir harus menggunakan edisi proyek berlisensi.
• Tipe: Tipe A yang dipasang di dek → dibedakan dari Tipe B yang dipasang di benteng.
• Ukuran nominal: 250 × 200 × 214 sampai 500 × 400 × 525B → ditandai dengan lebar bukaan × tinggi bukaan × kedalaman lubang.
• SWL: 23144 t rentang meja standar → SWL sebenarnya tergantung pada perlengkapan, fondasi, las, penguatan bawah dek, dan pengaturan yang disetujui.
• Diameter Tali Kawat: 18×44 mm direkomendasikan → tali MBL, konstruksi, persyaratan D/d, dan panduan pabrikan tetap menjadi bagian dari seleksi akhir.
• Bahan: Baja tuang sebagai dasar ISO → Baja tuang stainless steel atau baja khusus layanan es adalah spesifik proyek dan tunduk pada sifat yang dikonfirmasi dan penerimaan kelas.
• Pengolahan permukaan: Sa 2.5 peledak + primer toko epoksi sebagai referensi pasokan → lapisan akhir mengikuti spesifikasi cat wadah; permukaan tahan karat dapat dipoles bila ditentukan.
• Inspeksi & Sertifikasi: Menurut persyaratan proyek → sertifikat pembuat, sertifikat bahan, NDT, survei kelas, dan ruang lingkup persetujuan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.
• Penandaan: SWL dalam ton pada pondasi atau dek → penandaan harus tetap terlihat selama operasi dan sesuai dengan rencana penarik dan perekat yang disetujui.

Cara Kerjanya

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Aplikasi

Pengangkut besar-besaran. Tanker. Kapal kontainer. Kapal kargo umum. Kapal komersial laut. Stasiun berlabuh. Pengaturan penarik kapal. Proyek pembangunan baru dan penggantian.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dan inspeksi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, keterlacak bahan, status persetujuan produsen, rencana survei kelas, dan ruang lingkup pesanan yang disepakati.Kelas persetujuan atau sertifikat kelas tidak dianggap kecuali ditentukan dan diterima sebelum produksi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

P1: Bagaimana ukuran dan SWL Tipe A ISO 13729 yang benar harus dipilih?

A1: Mulailah dengan rencana penarik dan perhentian kapal, beban jalur yang diharapkan, diameter tali dan MBL, sudut utama yang sebenarnya, dan ruang dek yang tersedia.SWL onboard yang disetujui juga harus menjelaskan fondasi, pengelasan, kursi, dan penguatan di bawah dek dan tidak dapat melebihi nilai tabel standar.

T2: Apa perbedaan antara ISO 13729 Tipe A dan Tipe B?

A2: Tipe A dipasang di dek dan mentransfer beban melalui pondasi dek atau kursi. Tipe B dipasang di benteng dan menggunakan antarmuka lambung yang berbeda.Tipe yang benar harus mengikuti gambar susunan wadah; kedua konfigurasi tidak boleh ditukar tanpa revisi struktural.

T3: Bisakah baja tahan karat atau baja khusus untuk kapal layanan es disediakan?

A3: Alternatif khusus proyek dapat dibahas, tetapi mereka tidak secara otomatis menggantikan dasar ISO cast-steel.persyaratan korosi, kesuburan, NDT, pengolahan panas, dan ruang lingkup persetujuan kelas harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Gambar ISO 13729 Tipe A Deck Mounted Casting Steel Closed Towing Chock Mooring Chock Ship Towing Equipment