5 ¢ 250 kN Electric Vertical Mooring Capstan untuk Dek Kapal. 9 ¢ 18 m/min Penanganan Tali

5–250 kN Electric Vertical Mooring Capstan untuk Dek Kapal | 9–18 m/min Penanganan Tali

Tinjauan Produk

Capstan tambat vertikal elektrik adalah mesin dek penanganan tali yang digunakan untuk menarik, melepaskan, dan memposisikan ulang tali tambat melalui gesekan antara tali dan kepala warping yang berputar. Berbeda dengan winch drum, capstan tidak menyimpan panjang tali kerja pada drum; tali melewati kepala warping vertikal dan diikat atau ditransfer sebagai bagian dari prosedur tambat kapal.

Seri yang dipasok mencakup beban kerja / tarikan warping 5–250 kN, kecepatan warping referensi 9–18 m/min, dan diameter tali dari 11 hingga 46 mm. Pengaturan sumbu vertikal dapat mengurangi jejak dek kepala warping, sementara motor, gearbox, rem atau pengaturan penahan, pondasi, kontrol, dan perlindungan listrik akhir harus dikonfirmasi dari GA yang disetujui dan spesifikasi proyek. Untuk pengaturan tambat kapal modern, capstan harus dipilih bersama dengan tali tambat, fairlead, bollard / bitt, jalur tali, dan zona kerja kru yang aman sebagai satu sistem yang kompatibel.

Spesifikasi Cepat

• Beban Kerja / Tarikan Warping: 5–250 kN → peringkat seri yang dipasok untuk tugas penanganan tali; ini bukan SWL atau WLL tali tambat.
• Kecepatan Warping Referensi: 9–18 m/min → menentukan laju penanganan tali dan harus dikoordinasikan dengan kontrol yang diperlukan, siklus tugas, dan operasi kru.
• Diameter Tali: 11–46 mm → konfirmasikan bahan tali, konstruksi, dan diameter karena tali kawat baja dan tali sintetis memiliki perilaku lentur, gesekan, dan keausan yang berbeda.
• Diameter Kepala Warping: 200–700 mm → rentang yang dipasok untuk mencocokkan ukuran tali dan kontak gesekan; profil dan ukuran kepala akhir memerlukan konfirmasi model.
• Penggerak: Motor Elektrik → cocok untuk integrasi langsung dengan sistem kelistrikan kapal ketika tegangan, frekuensi, metode start, dan perlindungan dikonfirmasi.
• Kontrol: Opsi Lokal / Jarak Jauh → stasiun operasi harus mempertahankan visibilitas yang jelas dari jalur tali dan tetap berada di luar bahaya tali yang dapat diperkirakan jika memungkinkan.
• Instalasi: Capstan sumbu vertikal → jejak kepala warping yang ringkas; pengaturan mesin di atas dek / melalui dek tergantung pada GA yang disetujui.
• Fungsi: Warping tali berkelanjutan tanpa penyimpanan drum → dimaksudkan untuk penanganan tali, bukan pengangkatan, penarikan winch, atau penyimpanan tali jangka panjang.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan tarikan warping / beban kerja yang diperlukan dan jelaskan tugas capstan: menarik, melepaskan, memposisikan ulang tali, penanganan tali bantu, atau layanan lainnya.

Langkah 2: Berikan jenis tali, konstruksi, dan diameter: tali kawat baja atau tali sintetis / serat, bersama dengan MBL / LDBF tali jika berlaku dan kondisi kontak kepala warping yang diperlukan.

Langkah 3: Konfirmasikan kecepatan tali yang diperlukan, frekuensi operasi, tugas berkelanjutan / intermiten yang diharapkan, jumlah start per jam, dan persyaratan kecepatan rendah atau dua kecepatan.

Langkah 4: Konfirmasikan pasokan listrik kapal: tegangan, frekuensi, fase, metode start motor, penutup / persyaratan IP, persyaratan pemanas ruang, kontrol lokal / jarak jauh, dan filosofi berhenti darurat.

Langkah 5: Berikan pengaturan dek, arah jalur tali, lokasi fairlead dan bollard / bitt, jejak yang tersedia, struktur pondasi, ketebalan dek, jarak perawatan, dan apakah penggerak berada di atas dek atau melalui dek.

Langkah 6: Konfirmasikan persyaratan rem atau penahan, interlock kontrol, badan klasifikasi, cakupan FAT / uji beban, sistem pelapisan, kuantitas, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan; berikan gambar GA atau pengaturan tambat jika tersedia.

Struktur

Kepala warping vertikal | Poros utama | Bantalan | Gearbox reduksi | Motor elektrik | Rem motor / perangkat penahan jika ditentukan | Rangka dasar / pondasi | Stasiun kontrol lokal | Antarmuka kontrol jarak jauh jika ditentukan | Pelindung dan titik pelumasan

Penanganan Tali, Penggerak & Integrasi Dek

• Kepala warping vertikal memungkinkan tali dikerjakan di sekitar kepala sementara panjang bebas terus melewati pengaturan tambat, menghindari keterbatasan penyimpanan tali dari drum tetap.
• Profil dan diameter kepala warping harus dicocokkan dengan bahan dan diameter tali. ISO 6482:2017 memberikan referensi saat ini untuk profil ujung warping yang digunakan pada capstan dengan tali kawat baja dan tali serat alami atau buatan manusia jika ditentukan oleh proyek.
• Jalur tali harus selurus dan selancar mungkin. Fairlead dan roller harus mengontrol perubahan arah dan mengurangi gesekan, kehilangan lentur, dan zona snap-back yang kompleks.
• Motor dan gearbox harus dipilih dari tarikan, kecepatan, siklus tugas, dan kondisi start yang diperlukan daripada hanya daya motor. Torsi start yang tinggi dan pembalikan yang sering dapat secara material mempengaruhi pemilihan motor dan penggerak.
• Kontrol lokal harus memberikan operator pandangan yang jelas tentang tali yang sedang dikerjakan. Kontrol jarak jauh dapat dipertimbangkan di mana ia meningkatkan garis pandang dan mengurangi paparan terhadap bahaya tali, tunduk pada filosofi kontrol yang disetujui.
• Desain pondasi harus mempertimbangkan torsi capstan, tarikan tali horizontal, momen guling yang dihasilkan, berat mesin, dan efek operasi dinamis. Penguatan dek dan baut / las pondasi adalah item desain kapal dan tidak boleh digeneralisasi hanya dari peringkat beban capstan.
• Capstan pada dasarnya adalah mesin penanganan tali. Penahan tambat statis permanen harus mengikuti pengaturan tambat kapal yang disetujui dan perlengkapan tambat yang ditunjuk daripada mengandalkan asumsi yang tidak didukung tentang kapasitas penahan capstan.

Atribut Kustom

• Beban Kerja / Tarikan Warping: 5–250 kN → rentang model yang dipasok pengguna; konfirmasikan peringkat pasti dan definisi tugas untuk model yang dipilih.
• Kecepatan Warping: 9–18 m/min → rentang referensi; kecepatan terukur pasti dan mode kecepatan rendah harus dikonfirmasi.
• Diameter Tali: 11–46 mm → pilih bersama dengan konstruksi tali, MBL / LDBF, profil kepala, dan jalur tali.
• Diameter Kepala Warping: 200–700 mm → rentang yang dipasok; diameter per model memerlukan konfirmasi GA.
• Penggerak: Elektrik → konfirmasikan tegangan, frekuensi, tugas motor, metode start, isolasi, penutup, dan kondisi sekitar.
• Kontrol: Lokal / jarak jauh → konfirmasikan posisi operator, berhenti darurat, interlock, dan persyaratan indikasi.
• Instalasi: Capstan dek sumbu vertikal → pengaturan akhir di atas dek / melalui dek dan pondasi bersifat spesifik proyek.
• Bahan: Bahan mesin kelautan spesifik komponen → nilai pasti untuk kepala, poros, gearbox, rangka, dan pengencang harus dikonfirmasi; capstan lengkap tidak boleh digambarkan hanya sebagai baja lunak atau baja tahan karat.
• Perlakuan Permukaan: Sistem pelapisan laut sesuai spesifikasi proyek → opsi baja tahan karat atau galvanis hanya berlaku untuk komponen yang dikonfirmasi yang sesuai.
• Persyaratan Sertifikasi: Sesuai persyaratan proyek dan tunduk pada persetujuan kelas → jenis sertifikat, kehadiran survei, dan cakupan pengujian harus disepakati sebelum produksi.

Cara Kerja

Motor elektrik mulai → Gearbox reduksi menggerakkan poros utama vertikal → Kepala warping berputar → Tali tambat dililitkan di sekitar kepala untuk menghasilkan traksi gesekan → Operator / kontrol yang disetujui mengelola kecepatan menarik atau melepaskan → Tali ditransfer atau diamankan sesuai prosedur tambat kapal → Capstan dihentikan dan diisolasi setelah operasi

Keselamatan Operasi & Pemeliharaan

• Perlakukan capstan, tali tambat, fairlead, roller, bitt / bollard, dan ruang operasi kru sebagai satu sistem tambat; pemilihan peralatan tidak boleh dibuat secara independen.
• Minimalkan penanganan tali secara manual di bawah beban dan hindari berdiri di zona snap-back potensial. Kontrol operasi dan jalur tali harus diatur untuk mengurangi paparan kru.
• Sebelum operasi, periksa permukaan kepala warping, pelindung, pengencang, fungsi kontrol, berhenti darurat, rem / perangkat penahan jika terpasang, level oli, dan suara gearbox atau bantalan yang tidak normal.
• Periksa tali dari kerusakan, glasir, kawat putus, abrasi, atau kontaminasi dan konfirmasikan bahwa diameter dan konstruksi tali tetap kompatibel dengan kepala dan pemandu tali.
• Pemeliharaan terencana harus mencakup pelumas gearbox, bantalan, kondisi motor / rem, terminal listrik, isolasi, pengencang pondasi, perlindungan korosi, dan interlock kontrol sesuai manual yang disetujui.

Aplikasi

Kapal dagang | Kapal tunda dan kapal kerja | Kerajinan pelabuhan dan layanan | Tongkang | Stasiun tambat Ro-Ro dan feri | Penanganan tali tambat kapal bantu | Mesin dek pembangunan baru | Proyek penggantian dan retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Tinjauan klasifikasi, ketertelusuran material, inspeksi dimensi, pengujian tanpa beban / fungsional, pengujian beban yang disepakati, pemeriksaan kelistrikan, inspeksi pelapisan, catatan FAT, gambar GA / pondasi, dan manual operasi dapat diatur sesuai persyaratan proyek dan tunduk pada prosedur persetujuan kelas yang dipilih. Tidak ada sertifikat kelas atau sertifikat uji yang diasumsikan termasuk kecuali dinyatakan dalam pesanan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pabrikan.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Apa perbedaan utama antara capstan tambat dan winch tambat?

A1: Capstan vertikal mengembangkan tarikan melalui gesekan pada kepala warping dan tidak menyimpan panjang tali kerja pada drum. Winch tambat biasanya menangani dan menyimpan tali pada drum dan dapat menggabungkan fungsi rem dan penahan khusus. Mesin yang tepat tergantung pada pengaturan tambat kapal dan prosedur operasi.

Q2: Apakah beban kerja 5–250 kN sama dengan WLL atau SWL tali tambat?

A2: Tidak. Tabel menggunakan beban kerja / tarikan warping sebagai peringkat seri capstan. WLL tali tambat, MBL / LDBF tali, tarikan capstan, kapasitas penahan rem, dan kekuatan perlengkapan dek adalah nilai rekayasa yang berbeda dan tidak boleh dicampur.

Q3: Informasi apa yang diperlukan sebelum memilih motor dan model akhir?

A3: Berikan tarikan yang diperlukan, jenis dan diameter tali, kecepatan tali, siklus tugas, tegangan / frekuensi, kontrol lokal atau jarak jauh, pengaturan dek dan jalur tali, persyaratan rem, informasi pondasi, badan klasifikasi, dan cakupan FAT / dokumentasi. Daya motor yang dipisahkan garis miring dalam tabel yang dipasok juga memerlukan konfirmasi pabrik tentang dasar operasinya.