Super Cone Rubber Fender untuk Pelabuhan dan Terminal Laut

Super Cone Rubber Fender untuk Pelabuhan dan Terminal Laut

Tinjauan Produk

Super Cone Rubber Fender untuk Pelabuhan dan Terminal Laut adalah fender dermaga tetap dengan badan karet berbentuk kerucut yang dirancang untuk kompresi aksial dalam sistem fender sisi dermaga. Seri dimensi mencakup tinggi nominal dari 500 hingga 1.800 mm. Data kinerja diatur dalam empat tingkat reaksi—RSS, RH, RO, dan RL—sehingga fender dapat dipilih berdasarkan penyerapan energi yang dibutuhkan dan reaksi yang diizinkan untuk antarmuka dermaga dan kapal. Seri ini menggunakan defleksi desain 70%, dengan 72,5% terdaftar sebagai kondisi kompresi maksimum.

Sistem fender kerucut yang lengkap dapat menggabungkan elemen karet dengan panel depan, bantalan muka, jangkar, dan rantai penahan/penyangga sesuai kebutuhan proyek. Hal ini membuat produk cocok untuk desain terminal di mana penyerapan energi, gaya reaksi, tekanan kontak lambung kapal, geometri panel, dan jarak pemasangan harus dipertimbangkan bersama daripada memperlakukan unit karet sebagai komponen yang terisolasi.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Fender karet laut berbentuk kerucut tetap
• Rentang tinggi yang dipasok: 500–1.800 mm
• Defleksi desain: 70%
• Kondisi kompresi maksimum yang terdaftar: 72,5%
• Tingkat kinerja: RSS | RH | RO | RL
• Toleransi kinerja: ±10%
• Susunan sistem tipikal: Unit karet | panel depan baja kotak tertutup | bantalan muka UHMW-PE | jangkar | rakitan rantai galvanis celup panas

Kontrol bahan karet: kekuatan tarik ≥16 MPa, perpanjangan putus ≥400%, kekerasan ≤78 Shore A, dan set kompresi ≤30%. Ketahanan sobek, ketahanan ozon, ketahanan air laut, ketahanan abrasi, dan kekuatan ikatan karet-ke-baja dikontrol menggunakan metode pengujian ISO yang berlaku dan kriteria penerimaan proyek.

Struktur & Konfigurasi Sistem Fender

Elemen karet kerucut | panel depan baja kotak tertutup fabrikasi | bantalan muka UHMW-PE yang dibaut | jangkar/bagian tertanam | rantai berat, tegangan, dan geser jika diperlukan. Panel depan ditentukan sebagai baja struktural Q355B sesuai GB/T 1591-2018 atau yang setara yang disetujui. Struktur kotak tertutup yang dilas dikenakan uji kekencangan untuk memverifikasi penyegelan terhadap masuknya air. Perlindungan korosi laut didasarkan pada persiapan permukaan hingga Sa 2½ dan sistem cat pelindung yang dipilih sesuai dengan ISO 12944 untuk kategori paparan proyek.

Bantalan muka ditentukan sebagai UHMW-PE murni, hitam, stabil UV dan dibaut secara mekanis ke permukaan kontak kapal dari panel baja. Ketebalan bantalan tipikal 50–80 mm digunakan untuk layanan laut sedang hingga berat, dengan ketebalan akhir dipilih untuk kelonggaran keausan, tekanan kontak, dan beban proyek. Rakitan rantai tautan terbuka atau tautan stud galvanis celup panas dapat digunakan untuk penyangga berat panel, kontrol tegangan, dan penahan geser. Tingkat dan diameter rantai dipilih dari beban desain yang dihitung dan beban putus minimum yang dibutuhkan; belenggu, penegang, braket, dan jangkar yang cocok diukur berdasarkan proyek yang sama.

 
Spesifikasi Teknis Utama:

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1 – Tentukan persyaratan tambat: Berikan jenis dan ukuran kapal, susunan dermaga, energi tambat desain, tekanan lambung/reaksi yang diizinkan, jarak fender, dan dasar desain proyek yang mengatur.

Langkah 2 – Pilih tinggi fender dan tingkat kinerja: Gunakan tabel kinerja-desain 70% untuk mencocokkan penyerapan energi dan reaksi yang dibutuhkan. Jangan memilih hanya berdasarkan tinggi nominal.

Langkah 3 – Tentukan sistem depan: Konfirmasikan dimensi panel, susunan bantalan muka, konfigurasi rantai, jangkar/bagian tertanam, dan jarak pemasangan yang tersedia.

Langkah 4 – Konfirmasikan kondisi operasi dan verifikasi: Nyatakan rentang suhu proyek, asumsi kecepatan/sudut tambat, verifikasi kinerja yang dibutuhkan, frekuensi inspeksi, saksi pihak ketiga, dan persyaratan dokumentasi.

Keunggulan Rekayasa Utama

• Empat tingkat reaksi yang terdaftar memberikan cara praktis untuk menyeimbangkan penyerapan energi yang dibutuhkan terhadap reaksi yang diizinkan dalam seri yang dipasok.
• Badan kerucut cocok untuk kompresi aksial besar dan memberikan geometri yang stabil untuk sistem fender yang mungkin juga mengalami kontak kapal geser atau miring.
• Produk dapat diintegrasikan dengan sistem panel depan dan bantalan muka di mana area kontak yang lebih besar atau tekanan lambung kapal yang terkontrol diperlukan.
• Seri dimensi yang luas mendukung pemilihan di berbagai tata letak dermaga tanpa membuat halaman tipis terpisah untuk setiap tinggi nominal.

Pemasangan & Antarmuka Sistem

Antarmuka pemasangan standar menempatkan fender kerucut di antara struktur dermaga dan panel depan baja kotak tertutup fabrikasi melalui sambungan flensa yang dibaut. Bantalan muka UHMW-PE dibaut ke permukaan kontak kapal dari panel. Untuk struktur dermaga beton bertulang baru, jangkar yang dituang dapat diposisikan dengan templat pemasangan dan diintegrasikan dengan penguatan. Untuk struktur yang ada, jangkar yang dipasang setelahnya yang sesuai dapat digunakan tergantung pada verifikasi struktural.

Lokasi jangkar akhir, penanaman, penguatan beton, jarak tepi, posisi braket, dan geometri rantai ditentukan dari beban proyek dan tata letak GA/jangkar yang disetujui. Gambar proyek juga harus mengkonfirmasi orientasi fender, jarak panel, dan amplop kompresi yang tersedia. Susunan fender kerucut saat ini yang khas menempatkan flensa kaki yang lebih besar ke arah struktur pendukung dan flensa kepala yang lebih kecil ke arah panel depan, kecuali desain proyek yang disetujui mensyaratkan sebaliknya.

Inspeksi & Dokumentasi

Verifikasi kualitas dasar meliputi inspeksi visual dan dimensi; pengujian sifat material karet menggunakan metode ISO yang berlaku; dan verifikasi kinerja kompresi skala penuh terhadap nilai gaya reaksi dan penyerapan energi yang ditentukan. Untuk sistem fender lengkap, inspeksi juga dapat mencakup pengelasan panel depan dan pengujian kekencangan kotak tertutup, persiapan permukaan/pelapisan dan pemeriksaan ketebalan film kering, inspeksi rantai/aksesori galvanis celup panas, dan sertifikat bukti beban atau material yang relevan jika ditentukan. Pengambilan sampel, kondisi perbaikan, kriteria penerimaan, dan saksi pihak ketiga ditentukan oleh spesifikasi pembelian dan panduan proyek yang berlaku, termasuk Pedoman Fender PIANC 2024 jika diperlukan.

Saksi pihak ketiga, keterlibatan kelas, sertifikat material, laporan uji kinerja, dan dokumentasi pembuat harus ditentukan secara terpisah jika diperlukan; mereka tidak diasumsikan termasuk dalam setiap pesanan.

Aplikasi

Terminal kontainer & curah | terminal minyak & gas | dermaga kargo umum | terminal feri & RoRo | terminal pesiar | sistem fender dermaga tetap lainnya yang memerlukan pemilihan energi dan reaksi spesifik proyek

Gambar & Foto

FAQ

Q1:Bagaimana cara memilih tingkat Super Cone Rubber Fender yang benar?

A1:Pemilihan harus dimulai dari energi tambat yang dibutuhkan dan reaksi fender yang diizinkan, kemudian periksa tinggi nominal, defleksi yang tersedia, tekanan lambung kapal, susunan panel, dan geometri dermaga. Tingkat tidak boleh dipilih hanya berdasarkan ukuran nominal.

Q2:Bisakah fender kerucut dipasok sebagai sistem lengkap dengan panel depan dan rantai?

A2:Fender kerucut dapat dikonfigurasi dengan panel depan, bantalan muka, jangkar, dan rantai penyangga/penahan agar sesuai dengan proyek. Ukuran komponen akhir, bahan, dan detail sambungan harus dikonfirmasi untuk desain dermaga.

Q3:Bagaimana cara memverifikasi gaya reaksi dan penyerapan energi?

A3:Kinerja dapat diverifikasi dengan prosedur uji kompresi yang disepakati menggunakan peralatan pengukuran terkalibrasi dan kriteria penerimaan yang ditentukan proyek. Tingkat pengambilan sampel yang dibutuhkan, kondisi pengujian, dokumentasi, dan saksi pihak ketiga apa pun harus dinyatakan dalam spesifikasi pembelian.