Bolted Marine Side Shuttle dengan Storm Cover.

Bolted Marine Side Shuttle dengan Storm Cover.

Ringkasan Produk

Skuttle sisi laut berbolt dengan penutup badai adalah skuttle sisi tipe B tipe menengah yang terbuka untuk dipasang di pelat cangkang kapal atau dinding.Ini termasuk seri biasa N dan dimaksudkan untuk konstruksi yang tidak tahan api.Bingkai utama diikat ke struktur kapal dengan baut pemasangan, sementara tutup kaca terbuka dan lampu mati logam, juga disebut penutup badai, menggunakan pengaturan engsel umum.Swing baut dan kacang memberikan kekuatan penutupan untuk penutup kaca dan lampu mati.

Dalam operasi normal, bukaan kaca memberikan cahaya siang dan visibilitas eksternal.memberikan penutupan pelindung tambahan untuk paparan cuaca, dampak laut, kondisi pengendalian kerusakan, atau prosedur operasi yang ditentukan oleh kapal.ketebalan shell atau balok, pembukaan dinding, pola baut, spesifikasi kaca dan gasket, arah pembukaan, kompatibilitas bahan, ruang lingkup uji, dan persetujuan klasifikasi.

Spesifikasi Cepat

• Konfigurasi: seri reguler N, tipe B tipe menengah, model pembukaan, pemasangan baut,dengan penutup lampu mati / badai → cocok di mana desain kapal membutuhkan bingkai bolt yang dapat dilepas daripada kursi las.
• Diameter nominal: 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → pilihan ukuran harus sesuai dengan bukaan yang jelas, gambar pengaturan yang disetujui, posisi instalasi, dan tekanan desain.
• Referensi bukaan dinding: 253-513 mm → galangan kapal harus memverifikasi diameter potongan, lingkaran baut pemasangan, jarak tepi, penguatan lokal, dan akses untuk mengencangkan sebelum pembuatan.
• Kesepakatan penutupan:engsel umum dengan pengikat swing-bolt dan kacang → pengikat kaca dan kursi lampu mati harus diperiksa untuk kompresi gasket seragam dan pembukaan bebas tanpa terlalu longgar atau mengikat.
• Kaca pengaman: kaca pengaman laut yang dikeraskan secara termal adalah dasar ISO 1751 → jenis panel, ketebalan, penandaan, uji kekuatan,dan interchangeability pengganti tetap tunduk pada standar yang dipilih dan gambar yang disetujui.
• Pemeriksaan dan pengujian: pemeriksaan bahan, pemeriksaan dimensi dan visual, uji buka/tutup, dan pengujian hidrostatik atau selang mungkin diperlukan → tekanan yang tepat, waktu tahan, tingkat saksi,dan kriteria penerimaan harus dikonfirmasi.
• Pilihan bahan yang disebutkan untuk pasokan: baja ringan, baja cor, baja tahan karat, aluminium, paduan tembaga, atau perunggu → nilai yang tepat, kombinasi komponen, kompatibilitas korosi,dan persyaratan suhu rendah harus dikonfirmasi.
• Rating kebakaran: halaman ini mencakup konstruksi seri N yang tidak memiliki rating kebakaran → Skuttles sisi tahan api kelas A atau B memerlukan dasar desain dan pengujian yang disetujui terpisah, seperti ISO 5797,dan tidak boleh diperlakukan sebagai pilihan material sederhana.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi standar yang berlaku dan sebutan: ISO 1751:2012 seri reguler N, tipe B tipe medium, membuka model bolted dengan deadlight;posisi kiri atau kanan pembukaan dan tanda arah melihat pada gambar.

Langkah 2: Pilih diameter nominal dan berikan bukaan yang diperlukan, bukaan dinding, ketebalan cangkang atau balok, lingkaran baut pemasangan, diameter lubang baut, kedalaman bingkai, celah engsel yang tersedia,dan akses perawatan.

Langkah 3: Berikan posisi pemasangan yang tepat: jenis kapal, dek atau kompartemen, jarak di atas garis beban yang ditugaskan, paparan laut atau cuaca, arah pembukaan internal atau eksternal,dan tekanan desain atau aturan kelas yang berlaku.

Langkah 4: Konfirmasi sistem material lengkap: bingkai utama, penopang kaca, lampu mati, engsel, baut ayunan, baut pemasangan, bagian penyangga kaca, gasket, dan akhir.Bahan campuran membutuhkan korosi dan galvanik-kompatibilitas review.

Langkah 5: Konfirmasi standar kaca pengaman, ketebalan panel, spesifikasi gasket, tekanan uji hidrostatik / selang dan waktu tahan, persyaratan kekuatan mekanik, penandaan, keterlacak bahan,memberitakan di kelas, dan ruang lingkup sertifikat.

Langkah 6: Berikan jumlah, gambar yang disetujui atau referensi, foto pengganti jika berlaku, waktu pengiriman yang diperlukan, persyaratan kemasan, tujuan pengiriman,dan masyarakat klasifikasi yang terlibat dalam proyek kapal.

Struktur

Bolted main frame | Opening glassholder | Thermally toughened safety glass | Glass retaining frame | Common hinge arrangement | Metal deadlight / storm cover | Swing-bolt and nut fasteners | Sealing gaskets | Mounting bolts

Keunggulan kedap air, pemasangan dan kualitas

• Bingkai berbalut memungkinkan untuk menghapus dan mengganti tanpa memotong kursi las, yang berguna untuk perbaikan dan pekerjaan retrofit.dan disegel sesuai dengan detail instalasi yang disetujui.
• Pengaturan engsel yang umum membuat wadah kaca dan lampu mati tetap melekat pada bingkai utama dan mendukung urutan pembukaan yang kompak.Perataan gantung dan celah harus dikontrol sehingga kedua bagian terbuka bebas dan kembali persegi ke kursi.
• Swing bolts menyediakan penutupan terdistribusi di sekitar bingkai melingkar. pengetatan seragam penting karena beban lokal yang berlebihan dapat mendistorsi bingkai atau menghasilkan kompresi gasket yang tidak merata,sementara preload yang tidak cukup dapat mengurangi ketegangan.
• Interface gasket terpisah antara bingkai utama, wadah kaca, dan lampu mati sangat penting untuk kinerja penyegelan.dan ketersediaan pengganti harus dikonfirmasi.
• Pembukaan cangkang atau balok, flange bolted, baut pemasangan, susunan pendukung, dan penguatan sekitarnya membentuk satu jalur beban tekanan.Persetujuan produk tidak menggantikan verifikasi kapal dari struktur lambung lokal.
• Bahan dan finishing harus dipilih sebagai sistem kontrol korosi yang lengkap.Bagian dari stainless steel atau paduan tembaga membutuhkan pengikat yang kompatibel dan isolasi dari logam yang berbeda.
• Pemeriksaan harus mencakup sertifikat bahan, dimensi, identifikasi kaca dan gasket, kualitas pengecoran atau pembuatan, operasi pengikat, arah pembukaan, kontak penutupan, permukaan akhir,dan tes tekanan / kebocoran yang disetujui.

Atribut khusus

• Standar: ISO 1751:2012 → referensi internasional saat ini untuk klasifikasi, dimensi yang dapat dipertukarkan, konstruksi, bahan, pengujian, penandaan, dan penunjukan skutik sisi kapal bingkai.
• Standar Alternatif: GB/T 14413-2008 → hanya digunakan bila secara khusus diperlukan oleh proyek; sebutan dan detailnya harus diperiksa secara terpisah daripada diasumsikan identik dengan ISO 1751:2012.
• Seri dan Tipe: Seri N, Tipe B tipe menengah → huruf B menggambarkan tipe side-scuttle mekanis, bukan kelas B rating kebakaran.
• Model: Pembukaan, bolted, dengan deadlight → tangan pembukaan, posisi engsel, dan arah melihat adalah item pemilihan proyek.
• Ukuran nominal: 200 sampai 450 mm → konfirmasi bukaan yang jelas, dinding yang terpotong, lingkaran baut, dimensi bingkai, ukuran kaca, dan ruang instalasi.
• Bahan: Baja ringan / baja cor / baja tahan karat / aluminium / paduan tembaga / perunggu → kualitas dan kombinasi komponen yang tepat harus dikonfirmasi.
• Perawatan permukaan: Dicat / dipoles / digalvanisasi sesuai dengan kasus → sistem akhir tergantung pada bahan dasar, spesifikasi pelapis wadah, dan kompatibilitas korosi.
• Uji dan Sertifikasi: Tersedia sesuai dengan persyaratan proyek → tekanan, kebocoran, mekanikal, bahan, dan ruang lingkup kelas-saksi harus disepakati sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Open the swing-bolt fasteners → Swing the deadlight and glassholder clear on their hinges → Use the glazed opening for daylight and visibility → Return the glassholder squarely onto its gasket and tighten evenly → Close and secure the deadlight when additional protective closure is required → Inspect gasket contact and locking condition

Aplikasi

Ocean-going cargo vessels | Inland-waterway vessels | Workboats and service vessels | Naval or government vessels subject to project approval | Accommodation and service-space side openings | Newbuilding, proyek konversi, dan penggantian

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat bahan, dokumentasi pembuat, laporan inspeksi, dan sertifikat klasifikasi dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, gambar yang disetujui, ruang lingkup pengujian,dan prosedur persetujuan kelas yang relevanKetersediaan dan ruang lingkup saksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran dan tidak tersirat sebagai pengiriman standar untuk setiap pesanan.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apakah ISO 1751 Tipe B sama dengan skutik sisi tahan api kelas B?

A1: Tidak. Tipe B dalam halaman ini berarti tipe mekanik menengah dalam klasifikasi side-scuttle ISO 1751.Sebuah scuttle sisi tahan api kelas B adalah perakitan yang diuji api terpisah untuk divisi kelas B dan membutuhkan standar yang disetujui seperti ISO 5797.

T2: Dapatkah scuttle samping berbolt yang sama dipasang di posisi manapun di sisi kapal?

A2: Tidak. Posisi yang diizinkan dan kekuatan yang diperlukan tergantung pada kapal, tingkat dek, ketinggian di atas garis beban, paparan, tekanan desain, arah pembukaan, dan peraturan hukum atau kelas yang berlaku.ISO 5780 dan susunan wadah yang disetujui harus diperiksa.

T3: Informasi apa yang diperlukan untuk penggantian side scuttle?

A3: Berikan diameter nominal, bukaan terbuka, potongan dinding, dimensi D1-D5, kedalaman bingkai, lingkaran baut pemasangan dan ukuran lubang, jumlah baut, engsel dan tangan pembukaan, detail kaca dan gasket, bahan,akhir, persyaratan kelas, dan foto yang jelas atau gambar yang sudah ada.