 |
ISO 17357-1 Floating Pneumatic Rubber Fender untuk Kapal ke Kapal dan Berlabuh
Detail produk:
| Tempat asal: | Cina |
| Nama merek: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Sertifikasi: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Nomor model: | Standar Atau Disesuaikan |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
|---|---|
| Harga: | Based on quotation |
| Kemasan rincian: | Ekspor palet standar atau kemasan khusus |
| Waktu pengiriman: | Berdasarkan kebutuhan proyek |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C |
| Menyediakan kemampuan: | Produksi yang disesuaikan berdasarkan kebutuhan proyek |
|
Informasi Detail |
|||
| Standar Teknis: | ISO 17357: 2014, | Ukuran spatbor:: | Dia.1000 x L 3000m hingga Dia. 4500 x L 30000m (tekanan rendah), Dia.500 x L 1000m hingga Dia.4500 x |
|---|---|---|---|
| Tipe Fender Tekanan Tinggi:: | Tipe bersih; Tipe jaring dan salah satu ujungnya tanpa bukaan flensa dan tanpa bagian logam; Tipe se | Tipe Fender Tekanan Rendah:: | Tipe ujung terjepit; Tipe ujung yang dibentuk. |
| keamanan:: | Katup pengaman dilengkapi sebagai standar atau sesuai permintaan; | Tekanan Internal Awal:: | 7 kPa untuk fender bertekanan rendah, 50 kPa & 80 kPa untuk fender bertekanan tinggi; |
| Tes dan Inspeksi:: | Uji material karet, Inspeksi dimensi, Uji kebocoran udara, Uji tekanan hidrostatis | Sertifikat:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Sertifikat uji fender prototipe, Inspeksi fender komersia |
| Instalasi:: | Dilas pada loker rantai | Warna spatbor:: | Jika tidak ditentukan, warnanya harus hitam, sesuai permintaan pembeli |
| Sistem identifikasi:: | Sebagai standar ISO 17357 dan pertanyaan pembeli; | ||
| Menyoroti: | fender karet pneumatik iso 17357,fender karet laut iso 17357,fender karet laut yokohama |
||
Deskripsi Produk
ISO 17357-1 Fender Karet Pneumatik Mengambang untuk Kapal-ke-Kapal dan Dermaga
Tinjauan Produk
ISO 17357-1 Fender Karet Pneumatik Mengambang untuk Kapal-ke-Kapal dan Dermaga adalah keluarga fender mengambang bertekanan tinggi yang menggunakan udara terkompresi di dalam badan karet yang diperkuat lapisan tali ban sintetis untuk menyerap energi dermaga. Basis standar yang disediakan mencakup konfigurasi Tipe I Jaring, Tipe I Tunggal, dan Tipe II Sling dengan tekanan internal awal Pneumatik 50 dan Pneumatik 80.
Halaman ini adalah pusat teknis untuk keluarga bertekanan tinggi. Halaman ini menerbitkan persyaratan kinerja dan tekanan ISO 17357-1, sementara halaman Tipe I Jaring dan Tipe II Sling yang terpisah berfokus pada konstruksi jaring pelindung, penanganan, dan perbedaan aplikasi.
Spesifikasi Cepat
- Basis standar: ISO 17357-1:2014 – fender karet pneumatik mengambang bertekanan tinggi
- Jenis standar bertekanan tinggi: Tipe I Jaring | Tipe I Tunggal | Tipe II Sling
- Tekanan internal awal: Pneumatik 50 = 50 kPa | Pneumatik 80 = 80 kPa
- Titik kinerja standar: GEA pada defleksi 60 ± 5%
- Istilah kinerja utama: Penyerapan Energi Terjamin (GEA) | Gaya Reaksi | Tekanan Internal / Lambung
- Tabel ukuran standar yang digunakan di halaman ini: 500 × 1000 hingga 4500 × 12000 mm
- Katup pengaman: diwajibkan oleh ISO 17357-1 untuk fender berdiameter 2500 mm ke atas; ukuran yang lebih kecil dapat menggunakan satu jika ditentukan
Struktur & Konfigurasi
Karet luar | lapisan penguat tali ban sintetis | karet dalam | bukaan flensa dan cincin bibir / bagian ujung logam | katup udara | katup pengaman jika diperlukan | jaring pelindung Tipe I atau susunan pengangkat / sling Tipe II.
Tipe I Jaring menggunakan jaring pelindung rantai, kawat, atau serat, biasanya dengan ban / selongsong karet jika berlaku. Tipe I Tunggal memiliki satu ujung tanpa bukaan flensa atau bagian logam. Tipe II Sling dirancang untuk digunakan tanpa jaring pelindung.
Parameter Teknis Utama:
| Ukuran dan persyaratan kinerja fender Pneumatik 50 | ||||
|
diameter x panjang mm |
Internal Awal tekanan kPa |
Penyerapan energi terjamin (GEA) |
Gaya reaksi pada defleksi GEA (R) |
Tekanan lambung (Tekanan internal) pada defleksi GEA (P) |
| Nilai minimum pada defleksi 60 ± 5% |
kN Nilai referensi |
kPa kPa |
||
| 500 X 1 000 | 50 | 64 | 132 | 132 |
| 600 X 1 000 | 50 | 74 | 126 | 126 |
| 700 X 1 500 | 50 | 137 | 137 | 135 |
| 1 000 X 1 500 | 50 | 182 | 122 | 122 |
| 1 000 X 2 000 | 50 | 257 | 132 | 132 |
| 1200 X 2 000 | 50 | 297 | 126 | 126 |
| 1 350 X 2 500 | 50 | 427 | 427 | 130 |
| 50 | 50 | 579 | 132 | 132 |
| 1 700 X 3 000 | 50 | 639 | 128 | 128 |
| 2 000 X 3 500 | 50 | 875 | 128 | 128 |
| 2 500 X 4 000 | 50 | 1381 | 137 | 137 |
| 2 500 X 5 500 | 50 | 2 019 | 148 | 148 |
| 3 300 X 4 500 | 50 | 1884 | 130 | 130 |
| 3 300 X 6 500 | 50 | 3 015 | 146 | 146 |
| 3 300 X 10 600 | 50 | 5 257 | 158 | 158 |
| 4 500 X 9 000 | 50 | 5 747 | 146 | 146 |
| 4 500 X 12 000 | 50 | 7 984 | 154 | 154 |
| Ukuran nominal | ||||||
|
diameter x panjang Tekanan internal |
Tekanan minimum yang dapat ditahan | Pengaturan katup pengaman |
Tekanan pengujian |
pada defleksi 0% |
||
| pada defleksi 0% kPa |
pada defleksi 60% kPa |
pada defleksi 0% kPa |
pada defleksi 60% kPa |
kPa | kPa | |
| 500 X 1 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 600 X 1 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 700 X 1 500 | 50 | 135 | 300 | 473 | - | 200 |
| 1 000 X 1 500 | 50 | 122 | 300 | 427 | - | 200 |
| 1 000 X 2 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1200 X 2 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
| 1 350 X 2 500 | 50 | 130 | 300 | 455 | - | 200 |
| 1500 X 3 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
| 1 700 X 3 000 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 000 X 3 500 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
| 2 500 X 4 000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
| 2 500 X 5 500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
| 3 300 X 4 500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
| 3 300 X 6 500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 3 300 X 10 600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
| 4 500 X 9 000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
| 4 500 X 12 000 | 50 | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
Panduan Pemilihan & Permintaan
Langkah 1 – Konfirmasikan layanan: transfer kapal-ke-kapal, kapal-ke-dermaga, dermaga sementara, atau instalasi permanen / semi-permanen.
Langkah 2 – Tentukan GEA yang diperlukan dari analisis dermaga, lalu pilih ukuran nominal dan tingkatan tekanan 50 / 80 kPa sambil memeriksa gaya reaksi dan tekanan lambung yang diizinkan.
Langkah 3 – Pilih Tipe I Jaring, Tipe I Tunggal, atau Tipe II Sling sesuai dengan persyaratan perlindungan badan, penanganan, dan tambatan.
Langkah 4 – Konfirmasikan persyaratan katup pengaman, susunan rantai tambat / penopang, kondisi penyimpanan / pengiriman, dan aksesori instalasi.
Langkah 5 – Tentukan cakupan sertifikat uji prototipe / komersial, inspeksi independen, dan dokumentasi sebelum penawaran.
Keunggulan Rekayasa Utama
- Instalasi mengambang memungkinkan fender mengikuti ketinggian air dan pergerakan vertikal kapal pada rentang pasang surut yang luas.
- Penyerapan energi udara terkompresi memberikan karakteristik reaksi progresif dan mendistribusikan beban kontak ke area lambung yang relatif besar.
- Tingkatan tekanan standar 50 dan 80 kPa memungkinkan pemilihan energi/reaksi dalam keluarga ukuran nominal yang sama.
- Konfigurasi Tipe I dan Tipe II memungkinkan kerangka kinerja ISO yang sama untuk dicocokkan dengan persyaratan perlindungan dan penanganan yang berbeda.
Instalasi / Penanganan & Perawatan
Fender pneumatik biasanya ditambatkan dengan rantai penopang atau tali sehingga badan dapat mengapung dan bergerak mengikuti ketinggian air. Susunan tambatan harus mencegah kontak dengan tonjolan tajam dan menghindari abrasi rantai / kawat yang berlebihan pada badan karet.
Tekanan udara harus diperiksa pada interval perawatan yang ditentukan dan dikembalikan ke tekanan awal yang ditentukan jika diperlukan. Kondisi jaring, mata pengangkat, katup, belenggu, dan aksesori tambatan harus diperiksa dari keausan, korosi, atau kerusakan. Penyimpanan harus menghindari panas, minyak, gemuk, asam, alkali, dan benda tajam.
Inspeksi & Dokumentasi
|
Tingkat Inspeksi |
Item Utama |
|---|---|
| Konfirmasi kinerja prototipe | Uji kompresi paralel; uji kompresi sudut; uji daya tahan; uji kompresi-pemulihan; uji ketahanan tusuk |
| Inspeksi fender komersial | Uji bahan karet; inspeksi dimensi; uji kebocoran udara; uji tekanan hidrostatik |
| Penandaan / dokumentasi | Penunjukan standar, ukuran nominal, tekanan awal, identifikasi produsen / informasi seri, dan dokumentasi yang diperlukan |
| Inspeksi independen | Dapat ditentukan jika diperlukan oleh pembeli / proyek; cakupan harus disepakati sebelum pesanan |
Laporan uji yang disaksikan pihak ketiga secara historis yang disediakan pengguna untuk fender Pneumatik 50 berukuran 3300 × 6500 mm mencatat uji tekanan hidrostatik 250 kPa, hasil minimum yang dapat ditahan / pecah aktual 482,8 kPa, dan tekanan bukaan katup pengaman 174 kPa. Ini disimpan sebagai bukti uji pendukung untuk rantai pasokan dan tidak disajikan sebagai sertifikat umum untuk setiap produk atau pesanan.
Aplikasi
Transfer kapal-ke-kapal | terminal minyak & gas | tanker | operasi LNG / LPG | pelabuhan dan dermaga | dermaga sementara | fender darurat | transfer lepas pantai
Gambar & Foto
FAQ
Q1: Apa perbedaan antara Pneumatik 50 dan Pneumatik 80? — Tekanan internal awal adalah 50 atau 80 kPa. Untuk ukuran nominal yang sama, Pneumatik 80 biasanya memberikan GEA dan gaya reaksi yang lebih tinggi.
Q2: Apakah jenis Jaring dan Sling berbeda dalam nilai kinerja ISO? — Mereka berbagi kerangka kinerja bertekanan tinggi ISO 17357-1; perbedaan utama adalah konfigurasi perlindungan / penanganan eksternal.
Q3: Apakah tekanan rendah 7 kPa disertakan di halaman ini? — Tidak. Fender pneumatik mengambang bertekanan rendah termasuk dalam ISO 17357-2 dan diperlakukan sebagai keluarga produk terpisah.