Bantalan Tertutup yang Dipasang di Bulwark untuk Tambat dan Menarik | Panduan Tali Baja Cor Tipe B ISO 13729

Bulwark Mounted Closed Chock untuk Tambat dan Penarik | ISO 13729 Tipe B Pemandu Tali Baja Cor

Tinjauan Produk

Chock tertutup tipe B ISO 13729 yang dipasang di bulwark adalah pemandu tali baja cor yang digunakan di sisi kapal untuk mengarahkan tali tambat atau penarik dari dalam ke luar sambil menjaga jalur tali terkontrol melalui bukaan tertutup. Chock ini dipilih untuk stasiun tambat dan penarik kapal di mana tali kawat atau tali sintetis memerlukan radius kontak yang halus dan terlindungi pada bukaan bulwark.

Tipe B adalah susunan yang dipasang di bulwark dalam data chock tertutup ISO 13729 yang disediakan. Radius permukaan chock dirancang berdasarkan rasio lentur tali kawat tidak kurang dari dua belas kali diameter tali kawat seperti yang dinyatakan dalam informasi yang disediakan. Pemilihan akhir harus diperiksa bersama dengan jenis tali, diameter tali, penandaan SWL, struktur bulwark, detail pengelasan, penguatan lokal, perlakuan permukaan, dan persyaratan klasifikasi.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Chock tertutup baja cor yang dipasang di bulwark → jalur tali sisi kapal tertutup untuk susunan tambat dan penarik.
• Standar dan tipe: ISO 13729 Tipe B → digunakan ketika gambar kapal menentukan chock tertutup yang dipasang di bulwark.
• Rentang ukuran nominal: 250 × 200 × 214 hingga 500 × 400 × 525B → mencakup ukuran bukaan, kedalaman, dan susunan bulwark yang berbeda.
• Rentang SWL dari tabel yang disediakan: 226 hingga 1413 kN / 23 hingga 144 t → penandaan SWL harus disepakati antara pengguna dan produsen sesuai dengan kondisi pembebanan aktual.
• Diameter tali kawat yang direkomendasikan: 18 hingga 44 mm → digunakan sebagai referensi pemilihan awal, bukan pengganti perhitungan tambat atau penarik kapal.
• Pilihan material: baja C-Mn cor, baja tahan karat cor, atau baja khusus untuk proyek kapal pemecah es → grade akhir dan cakupan sertifikat harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Bentuk pemasangan: dipasang di bulwark dan dilas → panjang kaki las, penguatan lokal, dan struktur sisi kapal harus diperiksa oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Perlakuan permukaan: blasting Sa 2.5 + primer toko epoksi, baja tahan karat yang dipoles, atau finishing yang disesuaikan → pelapisan akhir mengikuti spesifikasi kapal dan lingkungan layanan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan chock tertutup baja cor yang dipasang di bulwark Tipe B ISO 13729 dan ukuran nominal L × H × D yang diperlukan sesuai dengan gambar kapal.

Langkah 2: Konfirmasikan aplikasi: tambat, penarik, chock pengganti, jalur tali sisi kapal, susunan tali kawat, atau susunan tali sintetis.

Langkah 3: Konfirmasikan persyaratan SWL, diameter tali, material tali, arah jalur tali, sudut kontak yang diharapkan, dan apakah tabel SWL yang disediakan diterima untuk proyek tersebut.

Langkah 4: Konfirmasikan bukaan bulwark, ketinggian pemasangan, antarmuka pengelasan, panjang kaki las Z1 / Z2, penguatan lokal, dan ruang perawatan yang tersedia.

Langkah 5: Konfirmasikan grade material: baja C-Mn cor, baja tahan karat cor, atau baja khusus untuk proyek kelas es / kapal pemecah es jika ditentukan.

Langkah 6: Konfirmasikan perlakuan permukaan, sistem pelapisan, persyaratan pemolesan, cakupan NDT / inspeksi, sertifikat material, sertifikat kelas, dan persyaratan inspeksi saksi.

Langkah 7: Berikan kuantitas, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar proyek, foto referensi, dan setiap penandaan atau persyaratan penerimaan khusus pelanggan.

Struktur

Badan chock tertutup baja cor | Bukaan tali yang dipasang di bulwark | Radius kontak tali halus | Permukaan radius lentur tali kawat | Area sambungan sisi kapal yang dilas | Dinding cor yang diperkuat | Perlakuan permukaan sesuai persyaratan proyek

Keunggulan Pengecoran, Kontak Tali & Rekayasa

• Geometri chock tertutup membantu mengontrol jalur tali dari dalam ke luar dan berguna di mana susunan sisi kapal memerlukan jalur tali yang ditentukan alih-alih fairlead terbuka.
• Permukaan chock yang membulat penting untuk penggunaan tali kawat karena deskripsi yang disediakan menyatakan dasar rasio lentur tidak kurang dari dua belas kali diameter tali kawat.
• Konstruksi baja C-Mn cor cocok untuk geometri chock integral dengan permukaan kontak tali melengkung berkelanjutan; grade material akhir dan sifat mekanik harus dikonfirmasi oleh spesifikasi pesanan.
• Permukaan kontak tali harus dirapikan, digerinda, dan diperiksa setelah pengecoran untuk mengurangi gerinda, tepi tajam, dan titik kontak lokal yang dapat merusak tali kawat atau tali sintetis.
• Pemasangan bulwark mentransfer gaya reaksi tali ke struktur sisi kapal; galangan kapal atau kantor desain harus mengkonfirmasi penguatan lokal, detail las, dan struktur lambung di sekitarnya.
• Untuk versi baja tahan karat atau baja khusus, finishing permukaan, paparan korosi, area pemolesan, dan ketertelusuran material harus dikonfirmasi sebelum penawaran.
• NDT, sertifikat material, sertifikat pembuat, dan inspeksi saksi kelas dapat diatur sesuai persyaratan proyek, tetapi tidak boleh dianggap sebagai cakupan default kecuali disepakati dalam pesanan.
• Halaman ini memisahkan SWL dari beban putus tali, beban uji, dan beban pengujian untuk menghindari interpretasi rekayasa yang salah.

Atribut Kustom

• Standar: ISO 13729 → gunakan ketika gambar kapal atau spesifikasi pemilik memerlukan dimensi chock tertutup ISO.
• Tipe: Tipe B yang dipasang di bulwark → dipilih untuk pemasangan sisi kapal / bulwark alih-alih susunan yang dipasang di dek.
• Ukuran Nominal: 250 × 200 × 214 hingga 500 × 400 × 525B → pilih berdasarkan ukuran bukaan, jalur tali, SWL, dan struktur bulwark yang tersedia.
• SWL: 226 hingga 1413 kN dari tabel yang disediakan → penandaan akhir harus mengikuti kesepakatan proyek dan kondisi pembebanan aktual.
• Diameter Tali Kawat yang Direkomendasikan: 18 hingga 44 mm → referensi awal untuk pemilihan; kompatibilitas tali aktual harus dikonfirmasi oleh susunan kapal.
• Material: Baja C-Mn cor / baja tahan karat cor / baja khusus → grade akhir, perlakuan panas, dan cakupan sertifikat harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Perlakuan Permukaan: blasting Sa 2.5 + primer toko epoksi / baja tahan karat yang dipoles / finishing yang disesuaikan → pelapisan akhir mengikuti spesifikasi pengecatan kapal.
• Pemasangan: Dilas di bulwark → kaki las Z1 / Z2 dan penguatan lokal harus diperiksa terhadap gambar kapal.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai cakupan pesanan → sertifikat pembuat, sertifikat material, sertifikat kelas, atau inspeksi saksi harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerja

Tali tambat atau penarik mendekati chock bulwark sisi kapal → Tali melewati bukaan baja cor tertutup → Permukaan radius halus memandu tali dari dalam ke luar → Gaya reaksi tali ditransfer melalui badan cor dan struktur bulwark yang dilas → Inspeksi, penandaan, dan pelapisan diselesaikan sesuai persyaratan proyek

Aplikasi

Stasiun tambat sisi kapal | Susunan jalur tali penarik | Sistem tambat tali kawat | Bukaan tali bulwark | Kapal kargo | Tanker | Pengangkut curah | Kapal pendukung lepas pantai jika disetujui proyek | Proyek pembangunan baru dan penggantian

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai persyaratan proyek, cakupan inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Mengapa Tipe B digambarkan sebagai chock tertutup yang dipasang di bulwark?

A1: Dalam data yang disediakan, Tipe B mengacu pada susunan yang dipasang di bulwark. Chock ini dipasang di sisi kapal untuk memandu tali tambat atau penarik dari dalam ke luar melalui bukaan tertutup.

Q2: Apakah SWL yang tercantum sama dengan beban putus tali atau beban uji?

A2: Tidak. Tabel mencantumkan nilai SWL untuk pemilihan chock dan dasar penandaan. SWL tidak boleh ditulis ulang sebagai beban putus tali, beban uji, atau beban pengujian kecuali gambar proyek atau dokumen persetujuan dengan jelas mendefinisikan hubungan tersebut.

Q3: Apa yang harus dikonfirmasi sebelum memesan chock tertutup Tipe B ISO 13729 ini?

A3: Konfirmasikan ukuran nominal, SWL, diameter tali yang direkomendasikan, gambar pemasangan bulwark, kaki las, penguatan lokal, grade material, perlakuan permukaan, kuantitas, cakupan sertifikat, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.