Kait Tarik Pegas Lepas Cepat Pneumatik 200-600 kN untuk Kapal Tunda

200-600 kN Pengait Penarik Pneumatik Lepas Cepat Berpegas untuk Tugboat

Tinjauan Produk

Pengait penarik berpegas lepas cepat pneumatik adalah sambungan penarik yang dipasang di dek untuk tugboat, tugboat pelabuhan, kapal kerja, dan kapal lain yang memerlukan metode terkontrol untuk menahan dan melepaskan tautan penarik atau mata tali penarik. Pengait diatur untuk pelepasan jarak jauh pneumatik dan pelepasan manual lokal, memungkinkan kru untuk melepaskan tali penarik dari posisi operasi yang lebih aman ketika perintah pelepasan yang disetujui diperlukan.

Seri ini mencakup Beban Kerja Aman (SWL) yang dinyatakan dari 200 hingga 600 kN dan mengikuti penunjukan tipe pegas CB*3064-79. Pemilihan harus mempertimbangkan daya tarik bollard kapal, MBL tali penarik, geometri penarik, pembebanan dinamis, dimensi tautan pengait, fondasi dek, pengaturan sistem pelepasan, dan dasar pengujian spesifik proyek. Pelepasan di bawah beban harus dikonfirmasi oleh desain yang disetujui dan prosedur pengujian yang disaksikan; itu tidak boleh diasumsikan hanya dari nama produk.

Spesifikasi Cepat

• Rentang Beban Kerja Aman: 200 / 300 / 400 / 600 kN → empat peringkat untuk mencocokkan tugas penarik tugboat dan kapal kerja yang berbeda.
• Pengaturan pelepasan: kontrol jarak jauh pneumatik + pelepasan manual lokal → memberikan fleksibilitas operasional dan cadangan manual di stasiun pengait.
• Tekanan suplai udara: 0,6-0,8 MPa → sistem pneumatik kapal dan komponen kontrol harus dicocokkan dengan sirkuit pelepasan yang disetujui.
• Tipe: pengait penarik tipe pegas sesuai CB*3064-79 → konstruksi pegas dan fungsi yang tepat harus mengikuti gambar GA dan mekanisme yang disetujui.
• Pilihan material: baja lunak atau baja C-Mn → grade yang tepat, perlakuan panas, material pin/bushing, dan ketertelusuran dikonfirmasi oleh spesifikasi proyek.
• Persiapan permukaan: pembersihan ledakan abrasif ke Sa 2½ + satu lapis primer epoksi pabrik → sistem pelapisan akhir diselesaikan sesuai dengan spesifikasi cat kapal.
• Pilihan pengujian: prototipe, beban putus, SWL/beban uji, dan pengujian operasi → jenis pengujian yang berlaku, nilai beban, waktu penahanan, dan cakupan saksi disepakati sebelum produksi.
• Cakupan sertifikat: dokumentasi pembuat atau inspeksi kelas → tersedia sesuai dengan persyaratan proyek dan tunduk pada persetujuan gambar dan pengaturan survei.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan SWL yang diperlukan: 200, 300, 400, atau 600 kN. Pemilihan harus didasarkan pada analisis beban penarik yang disetujui dan bukan hanya pada daya tarik bollard kapal.

Langkah 2: Berikan konstruksi tali penarik, diameter, MBL, dimensi tautan penarik atau mata, sudut timbal yang diharapkan, ketinggian titik tarik, dan pengaturan penarik normal.

Langkah 3: Konfirmasikan pelepasan jarak jauh pneumatik, pelepasan manual lokal, stasiun kontrol yang diperlukan, tekanan suplai udara, antarmuka perpipaan, persyaratan indikasi/alarm, dan perilaku setelah kehilangan suplai udara.

Langkah 4: Konfirmasikan grade baja yang tepat, material badan pengait dan pin, perlakuan panas, cakupan NDE, perlindungan korosi, titik pelumasan, dan persyaratan suku cadang.

Langkah 5: Tentukan dasar pengujian: pengujian prototipe atau beban putus, pengujian bukti produksi/SWL, pengujian operasi, pengujian pelepasan di bawah beban, waktu penahanan, kriteria penerimaan, dan titik saksi kelas.

Langkah 6: Berikan jenis kapal, posisi pemasangan, gambar fondasi dek, kuantitas, badan klasifikasi, sertifikat yang diperlukan, tujuan, dan jadwal pengiriman.

Struktur

Badan pengait penarik tipe pegas | Pengait dan mekanisme pengunci | Silinder pelepasan pneumatik | Perangkat pelepasan manual lokal | Antarmuka tautan tali penarik | Fondasi pemasangan | Pin, bushing, dan titik pelumasan | Antarmuka kontrol dan indikasi

Keunggulan Pelepasan Penarik, Pemasangan, dan Kualitas

• Pelepasan jarak jauh pneumatik memungkinkan perintah pelepasan diinisiasi dari posisi kontrol yang disetujui, sementara perangkat manual lokal menyediakan metode operasi terpisah di stasiun pengait.
• Peringkat pengait terkait dengan jalur beban lengkap, termasuk tautan tali penarik, badan pengait, bagian pivot dan pengunci, struktur dasar, fondasi dek, las atau baut, dan arah penarik yang diizinkan.
• Penunjukan tipe pegas dipertahankan dari referensi standar yang disediakan. Perakitan pegas aktual, perjalanan, pra-beban, dan metode pemeliharaan harus diverifikasi dari gambar mekanisme daripada disimpulkan dalam salinan situs web.
• Pengujian operasi harus memverifikasi penguncian, pelepasan, pengaturan ulang, operasi manual, aktuasi pneumatik, respons kontrol, dan fungsi indikasi sebelum pengiriman dan setelah pemasangan.
• Pembersihan ledakan abrasif dan primer epoksi pabrik menyediakan dasar yang terkontrol untuk sistem pelapisan laut akhir; kompatibilitas pelapisan dan ketebalan film kering tetap spesifik proyek.
• Pengujian beban dan pengujian pelepasan harus menggunakan perlengkapan dan arah beban yang disetujui. Deformasi permanen, kondisi mekanisme, kinerja pelepasan, dan kriteria inspeksi pasca-pengujian harus ditentukan dalam ITP.
• Perancang kapal atau galangan kapal harus memverifikasi kekuatan dek lokal, struktur fondasi, detail yang sensitif terhadap kelelahan, akses untuk operasi, dan jalur pelarian tali penarik yang jelas setelah pelepasan.

Atribut Kustom

• Rentang SWL: 200-600 kN → pilih model dari basis beban penarik yang disetujui dan pengaturan kapal.
• Referensi Standar: CB*3064-79 → penerapan, status revisi, dan penerimaan proyek harus dikonfirmasi sebelum pemesanan.
• Mode Pelepasan: Pneumatik jarak jauh + pelepasan manual lokal → filosofi kontrol dan pengaturan cadangan ditentukan oleh proyek kapal.
• Tekanan Udara: 0,6-0,8 MPa → mengonfirmasi rentang suplai silinder yang dinyatakan, bukan peringkat beban penarik.
• Material: Baja lunak / baja C-Mn → grade yang tepat dan jadwal material spesifik komponen masih harus dikonfirmasi.
• Pengujian: Prototipe / beban putus / SWL / operasi → cakupan pengujian rutin dan tipe harus dipisahkan dalam spesifikasi pembelian.
• Perlakuan Permukaan: Sa 2½ + primer epoksi pabrik → lapisan atas akhir, warna, DFT, dan pengawetan bersifat spesifik pesanan.
• Kustomisasi: Sistem kontrol, dimensi antarmuka, pelapisan, dan cakupan sertifikat → tunduk pada tinjauan teknik dan gambar yang disetujui.

Cara Kerja

Tautan atau mata tali penarik ditempatkan pada pengait → Mekanisme pengunci sepenuhnya terlibat dan diindikasikan → Beban penarik ditransfer melalui badan pengait dan fondasi kapal → Perintah pelepasan pneumatik atau manual lokal mengoperasikan mekanisme pelepasan → Kondisi penahanan dilepaskan dan sambungan penarik keluar dari pengait di sepanjang jalur pelepasan yang disetujui

Aplikasi

Tugboat pelabuhan | Kapal penarik pesisir | Kapal penarik darat | Kapal kerja | Kapal penyelamat dan servis | Penarikan bantuan kapal | Penanganan tongkang | Proyek pembangunan baru dan penggantian peralatan penarik

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat material, catatan NDE, laporan uji beban, catatan uji operasi, dan inspeksi kelas dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek. Persetujuan klasifikasi dan penyaksian surveyor tidak termasuk secara default dan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Bisakah pengait penarik dilepaskan saat membawa SWL penuhnya?

A1: Hanya jika desain yang disetujui, sistem pneumatik, gaya pelepasan, arah beban, dan prosedur pengujian yang disaksikan mengonfirmasi pelepasan pada beban tersebut. Situs web tidak boleh membuat klaim pelepasan SWL penuh tanpa syarat tanpa catatan pengujian yang berlaku.

Q2: Bagaimana model 200, 300, 400, dan 600 kN harus dipilih?

A2: Pilih dari beban penarik yang diperlukan, MBL tali penarik, faktor dinamis dan kejutan, daya tarik bollard kapal, sudut timbal tali penarik, dimensi tautan penarik, geometri pengait, kekuatan fondasi, dan persyaratan kelas. Daya tarik bollard saja bukanlah dasar pemilihan yang lengkap.

Q3: Tes dan sertifikat mana yang harus ditentukan?

A3: Konfirmasikan apakah pesanan memerlukan pengujian tipe/prototipe atau beban putus destruktif, pengujian bukti produksi atau SWL, pengujian pelepasan di bawah beban, pengujian operasi tanpa beban, NDE, ketertelusuran material, pemeriksaan sistem kontrol, dan penyaksian kelas. Pengganda beban yang tepat dan kriteria penerimaan harus disepakati sebelum produksi.