200-600 kN Pneumatic Quick Release Spring Towing Hook untuk Tugboats.

200-600 kN Pneumatic Quick Release Spring Towing Hook untuk Tugboats.

Ringkasan Produk

Pneumatic spring hook cepat rilis adalah sambungan penarik yang dipasang di dek untuk kapal penarik, kapal penarik pelabuhan, kapal kerja,dan kapal lainnya yang membutuhkan metode terkontrol untuk menahan dan melepaskan link tarik atau mata tali tarikHook diatur untuk melepaskan jarak jauh pneumatik dan melepaskan manual lokal, memungkinkan kru untuk memutuskan tali tarik dari posisi operasi yang lebih aman ketika perintah pelepasan yang disetujui diperlukan.

Seri ini mencakup beban kerja yang aman dari 200 hingga 600 kN dan mengikuti sebutan tipe pegas CB*3064-79.beban dinamis, dimensi hook link, pondasi dek, susunan sistem pelepasan, dan dasar pengujian spesifik proyek. pelepasan di bawah beban harus dikonfirmasi oleh desain yang disetujui dan prosedur pengujian disaksikan;seharusnya tidak diasumsikan dari nama produk saja.

Spesifikasi Cepat

• Jangkauan Beban Kerja Aman: 200 / 300 / 400 / 600 kN → empat rating untuk mencocokkan tugas penarik dan kapal kerja yang berbeda.
• Pengaturan pelepasan: remote control pneumatik + pelepasan manual lokal → memberikan fleksibilitas operasional dan cadangan manual di stasiun kail.
• Tekanan pasokan udara: 0,6-0,8 MPa → sistem pneumatik kapal dan komponen kontrol harus disesuaikan dengan sirkuit pelepasan yang disetujui.
• Tipe: hook penarik tipe pegas sesuai dengan CB*3064-79 → konstruksi dan fungsi pegas yang tepat harus mengikuti GA dan cetakan mekanisme yang disetujui.
• Pilihan bahan: baja ringan atau baja C-Mn → nilai yang tepat, pengolahan panas, bahan pin/bush, dan keterlacakannya dikonfirmasi oleh spesifikasi proyek.
• Persiapan permukaan: pembersihan ledakan abrasif hingga Sa 21⁄2 + primer toko epoksi satu lapisan → sistem pelapis akhir diselesaikan sesuai dengan spesifikasi cat wadah.
• Pilihan pengujian: uji prototipe, beban istirahat, SWL/proof-load, dan operasi → jenis uji yang berlaku, nilai beban, waktu tahan, dan ruang lingkup saksi disepakati sebelum produksi.
• Lingkup sertifikat: dokumentasi pembuat atau inspeksi kelas → tersedia sesuai dengan persyaratan proyek dan tunduk pada persetujuan gambar dan pengaturan survei.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi SWL yang diperlukan: 200, 300, 400, atau 600 kN. Pemilihan harus didasarkan pada analisis beban penarik yang disetujui dan bukan pada tarikan bollar kapal saja.

Langkah 2: Berikan konstruksi tali tarikan, diameter, MBL, dimensi tali tarikan atau mata, sudut lead yang diharapkan, ketinggian titik tarikan, dan pengaturan normal tarikan.

Langkah 3: Konfirmasi pelepasan jarak jauh pneumatik, pelepasan manual lokal, stasiun kontrol yang diperlukan, tekanan pasokan udara, antarmuka pipa, persyaratan indikasi/alarm, dan perilaku setelah kehilangan pasokan udara.

Langkah 4: Mengkonfirmasi nilai baja yang tepat, bahan bodi kait dan pin, pengolahan panas, ruang lingkup NDE, perlindungan korosi, titik pelumasan, dan persyaratan suku cadang.

Langkah 5: Tentukan dasar pengujian: uji prototipe atau uji beban istirahat, uji bukti produksi / SWL, uji operasi, uji pelepasan di bawah beban, waktu tahan, kriteria penerimaan, dan titik saksi kelas.

Langkah 6: Berikan jenis kapal, posisi pemasangan, gambar dasar dek, jumlah, perusahaan klasifikasi, sertifikat yang diperlukan, tujuan, dan jadwal pengiriman.

Struktur

Tubuh hook tarikan tipe pegas. Hook dan mekanisme penguncian. Silinder pelepasan pneumatik. Perangkat pelepasan manual lokal.semak dan titik pelumasan. Kontrol dan antarmuka indikasi.

Keuntungan pelepasan, pemasangan dan kualitas penarik

• Pneumatic remote release memungkinkan perintah pelepasan untuk dimulai dari posisi kontrol yang disetujui, sementara perangkat manual lokal menyediakan metode operasi terpisah di stasiun kait.
• Kekuatan hook terkait dengan jalur beban lengkap, termasuk tautan tali tarikan, badan hook, pivot dan bagian penguncian, struktur dasar, pondasi dek, las atau baut, dan arah tarikan yang diizinkan.
• Penunjukan tipe pegas dipertahankan dari referensi standar yang disediakan.dan metode pemeliharaan harus diverifikasi dari gambar mekanisme daripada disimpulkan dalam salinan situs web.
• Pengujian operasi harus memverifikasi fungsi penguncian, pelepasan, reset, operasi manual, penggerak pneumatik, respons kontrol, dan indikasi sebelum pengiriman dan setelah pemasangan.
• Pembersihan ledakan abrasif dan primer toko epoksi menyediakan dasar yang terkontrol untuk sistem pelapis laut akhir; kompatibilitas pelapis dan ketebalan film kering tetap spesifik proyek.
• Pengujian beban dan pengujian pelepasan harus menggunakan perlengkapan dan arah beban yang disetujui.Kriteria pemeriksaan setelah uji harus didefinisikan dalam ITP.
• Desainer kapal atau galangan kapal harus memverifikasi kekuatan dek lokal, struktur fondasi, detail sensitif kelelahan, akses untuk operasi, dan jalur pelarian tali tarik yang jelas setelah dilepaskan.

Atribut khusus

• Jangkauan SWL: 200-600 kN → pilih model dari basis beban tarikan yang disetujui dan susunan kapal.
• Referensi standar: CB*3064-79 → penerapan, status revisi, dan penerimaan proyek harus dikonfirmasi sebelum pesanan.
• Mode pelepasan: Remote pneumatik + pelepasan lokal manual → filosofi kontrol dan pengaturan cadangan didefinisikan oleh proyek kapal.
• Tekanan udara: 0,6-0,8 MPa → mengkonfirmasi kisaran pasokan silinder yang dinyatakan, bukan nilai beban derek.
• Bahan: Baja ringan / Baja C-Mn → nilai yang tepat dan jadwal bahan khusus komponen masih harus dikonfirmasi.
• Pengujian: Prototipe / beban istirahat / SWL / operasi → ruang lingkup uji rutin dan tipe harus dipisahkan dalam spesifikasi pembelian.
• Pengolahan Permukaan: Sa 21⁄2 + primer toko epoksi → lapisan atas akhir, warna, DFT, dan konservasi sesuai pesanan.
• Kustomisasi: Sistem kontrol, dimensi antarmuka, lapisan, dan ruang lingkup sertifikat → tunduk pada tinjauan teknik dan gambar yang disetujui.

Cara Kerjanya

Towline link or eye is placed on the hook → Locking mechanism is fully engaged and indicated → Towing load is transferred through the hook body and vessel foundation → Pneumatic or local manual release command operates the release mechanism → Retaining condition is disengaged and the towing connection clears the hook along the approved release path

Aplikasi

Kapal penarik pelabuhan. Kapal penarik pantai. Kapal penarik daratan. Kapal kerja. Kapal penyelamat dan pelayanan. Penarik bantuan kapal. Penanganan tongkang. Proyek pembangunan baru dan penggantian peralatan penarik.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat bahan, catatan NDE, laporan uji beban, catatan uji operasi, dan inspeksi kelas dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek.Persetujuan klasifikasi dan saksi surveyor tidak termasuk secara default dan harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Bisakah cangkuk tarikan melepaskan saat membawa SWL penuhnya?

A1: Hanya jika desain yang disetujui, sistem pneumatik, kekuatan pelepasan, arah beban, dan prosedur uji saksi mengkonfirmasi pelepasan pada beban tersebut.Situs web tidak boleh membuat klaim pelepasan SWL penuh tanpa syarat tanpa catatan uji yang berlaku.

T2: Bagaimana model 200, 300, 400, dan 600 kN harus dipilih?

A2: Pilih dari beban derek yang diperlukan, MBL derek, faktor dinamis dan kejut, tarikan bollard kapal, sudut arah derek, dimensi derek, geometri cangkuk, kekuatan fondasi,dan persyaratan kelas. Bollard tarik saja bukan dasar seleksi yang lengkap.

T3: Tes dan sertifikat apa yang harus ditentukan?

A3: Konfirmasi apakah pesanan memerlukan uji jenis/prototipe atau uji beban rusak, uji bukti produksi atau SWL, uji pelepasan di bawah beban, uji operasi tanpa beban, NDE,Pelacakan bahan, pemeriksaan sistem kontrol, dan kesaksian kelas. pengganda beban yang tepat dan kriteria penerimaan harus disepakati sebelum produksi.