Pipa Tambatan Titik Tunggal Terpasang di Bulwark | Baja Cor Tipe B JIS F 2030

Pipa Tambatan Titik Tunggal yang Dipasang di Lambung | Baja Cor Tipe B JIS F 2030
 
Tinjauan Produk
Pipa tambatan titik tunggal adalah fitting baja cor besar yang dipasang di lambung kapal untuk memandu rantai atau tali berdiameter besar selama tambatan titik tunggal. Juga disebut sebagai chock tambatan titik tunggal, ia menyediakan jalur tertutup dengan permukaan kontak melengkung pada bukaan struktural kapal.
JIS F 2030 Tipe B memiliki bentuk lonjong miring untuk lambung dengan kemiringan lebih besar dari 20°. Dipilih untuk pengaturan tambatan yang ditentukan, termasuk pemasangan di haluan kapal, dengan memperhatikan jarak bebas rantai atau tali, geometri kontak, dan antarmuka lambung yang dilas.
 
Spesifikasi Cepat

• Standar: JIS F 2030:1978, Tipe B → mendefinisikan bentuk fitting dan seri dimensi.
• Ukuran nominal: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → lima ukuran untuk pemilihan pemasangan dan jalur.
• Kriteria pemasangan: kemiringan lambung >20° → membedakan ini dari sudut timbal jalur tambatan.
• Konstruksi: badan baja cor dengan jalur lonjong miring → permukaan melengkung memandu rantai atau tali.
• Massa terhitung: 190–830 kg → massa badan referensi untuk perencanaan penanganan dan pengadaan.
• Bahan standar: pengecoran baja karbon SC42 di bawah JIS G 5101 seperti yang dikutip dalam edisi 1978 → tingkat pasokan aktual dan substitusi apa pun memerlukan persetujuan.

Parameter Teknis Utama
Dimensi dalam mm. Simbol mengikuti JIS F 2030:1978, Gambar 2. Ukuran nominal sama dengan dimensi L; massa terhitung tidak termasuk penguatan lambung terpisah.

 
Referensi pemilihan rantai dan tali

 
Ini adalah diameter referensi, bukan peringkat beban. Konfirmasikan dimensi mata rantai penuh, jarak bebas perangkat keras penghubung, dan persyaratan lentur/kontak produsen tali yang dipilih. Beban fitting yang diperlukan, arah beban, dan beban uji apa pun ditetapkan untuk proyek; mereka tidak dapat diturunkan hanya dari diameter.
 
Panduan Pemilihan & Permintaan

• Langkah 1: Berikan pengaturan tambatan dan bagian lambung, termasuk kemiringan, orientasi pemasangan, dan ruang yang tersedia.
• Langkah 2: Tentukan rantai atau tali, dimensi mata rantai penuh atau terminasi, beban kerja/desain yang diperlukan, dan arah timbal operasi.
• Langkah 3: Konfirmasikan tingkat bahan, spesifikasi pelapisan, dokumen inspeksi, dan badan klasifikasi yang diminta.
• Langkah 4: Kirim gambar antarmuka atau pengukuran pengganti, kuantitas, tujuan pengiriman, dan jadwal yang diperlukan.

Struktur
Badan baja cor | Jalur lonjong miring | Permukaan kontak rantai/tali melengkung | Zona sambungan lambung
 
Keunggulan Pengecoran, Pemandu Tali & Pemasangan

• Transisi halus pada jalur mengurangi kontak tepi tajam. Inspeksi permukaan berfokus pada rongga pengecoran yang berbahaya, gerinda, dan pasir yang menempel, terutama di tempat rantai atau tali bersandar.
• Struktur di sekitarnya dan pengaturan las harus menahan reaksi kontak yang dihasilkan oleh rute jalur aktual. Penguatan lambung ditentukan pada gambar pemasangan galangan kapal.
• Dimensi C dapat ditingkatkan untuk tujuan pemasangan di bawah catatan gambar standar. Sepakati antarmuka yang direvisi dan perhitungkan setiap perubahan massa yang dihasilkan.
• Catat identitas pengecoran dan inspeksi dimensi terhadap gambar yang disetujui. Tentukan metode NDT tambahan, lokasi, dan kriteria penerimaan dalam rencana inspeksi.

Cara Kerja
Rantai atau tali masuk ke jalur → Permukaan melengkung memandu jalurnya → Reaksi kontak melewati badan cor dan sambungan yang dilas → Struktur lambung pendukung menahan reaksi ini
 
Aplikasi
Pengaturan tambatan titik tunggal kapal | Pemasangan haluan tanker jika ditentukan | Fitting lambung kapal baru | Penggantian pipa tambatan Tipe B yang ditentukan
 
Sertifikasi & Keunggulan
Catatan bahan, laporan dimensi, NDT tambahan, dan inspeksi badan klasifikasi dapat ditentukan dalam pesanan. Sertifikasi produk, inspeksi yang disaksikan, dan dokumentasi uji pabrikan memiliki perbedaan; cakupan yang disepakati mengatur pengiriman.
Opsi sertifikasi sesuai dengan persyaratan proyek dan tunduk pada persetujuan kelas: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, atau Sertifikat Uji Pabrikan.
 
Gambar & Foto


FAQ
T1: Apakah pipa Tipe B dapat dipertukarkan dengan Tipe A?
A1: Tipe A ditujukan untuk kemiringan lambung hingga dan termasuk 20°. Mencocokkan ukuran nominal tidak menetapkan kemampuan pertukaran: bentuk, antarmuka, dan orientasi jalur harus sesuai dengan gambar pemasangan.
T2: Apakah pipa tambatan juga mengamankan rantai gesekan?
A2: Ia memandu rantai melalui lambung. Di mana penahanan rantai diperlukan, penghenti rantai SPM yang dipilih secara terpisah menyediakan fungsi penahan. Verifikasi keselarasan dan kompatibilitasnya sebagai rakitan.penghenti rantai SPMT3: Apa yang harus diperiksa selama servis?
A3: Periksa permukaan kontak dari alur dan kerusakan tajam, dan periksa badan, las, dan struktur yang berdekatan dari keretakan, korosi, atau distorsi. Gunakan rencana inspeksi kapal dan panduan produsen tali untuk menetapkan frekuensi inspeksi dan tindakan korektif.ty, gambar pemasangan haluan, persyaratan penguatan, cakupan sertifikat, tujuan pengiriman, dan waktu pengiriman yang diperlukan.