ISO 13797 Lembar Pabrik Pipa Las Mooring Menarik Bollar Cruciform

ISO 13797 Lembar Pabrik Pipa Las Mooring Menarik Bollar Cruciform

Ringkasan Produk

ISO 13797 bollard berbentuk salib adalah perlengkapan penggantungan kapal yang dilas dan ditarik yang cocok untuk dipasang di kapal laut di mana tali penggantungan atau saluran penarik perlu diputar, dipegang,dan diatur di sekitar struktur bollard dek yang kuatBentuk cruciform menggunakan tiang utama dan pipa silang / anggota silang untuk meningkatkan pegangan tali dan pengaturan garis dibandingkan dengan tiang tunggal sederhana,sementara fondasi dek dan penguatan lokal tetap penting untuk jalur beban sebenarnya di atas kapal.

Halaman ini ditulis untuk bollard cruciform Tipe A yang dilas dengan pipa dan bollard Tipe B yang terbuat dari lempeng sesuai dengan ISO 13797:2020 dan GB/T 36665-2018.Tabel yang diberikan mencakup ukuran nominal DN150 sampai DN400 dengan nilai SWL referensi dari 78 kN sampai 736 kN. SWL yang ditandai harus diperlakukan dengan hati-hati: ISO 13797 mendefinisikan SWL untuk penggunaan yang dimaksudkan, sementara SWL yang sebenarnya harus diperiksa bersama dengan penguatan di bawah dek,rincian pengelasan, rencana penarik kapal / berlabuh, dan persyaratan persetujuan proyek.

Spesifikasi Cepat

• Tipe produk: Bollard cruciform untuk perhentian kapal dan penarik → pemasangan dek untuk memegang tali, memutar, dan mentransfer beban ke struktur dek diperkuat.
• Referensi standar: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → referensi untuk klasifikasi tipe, ukuran nominal, dimensi, bahan, konstruksi, inspeksi, dan persyaratan penandaan.
• Berbagai jenis: Konstruksi jenis A yang dilas dengan pipa dan konstruksi tipe B yang terbuat dari lempeng → pilih sesuai dengan gambar wadah, preferensi pembuatan, dan spesifikasi proyek.
• Kisaran ukuran nominal: DN150 sampai DN400 → ukuran nominal berhubungan dengan diameter luar tiang utama dalam klasifikasi standar.
• Jangkauan SWL referensi: 78 sampai 736 kN / 8 sampai 75 t → SWL adalah tegangan tali maksimum yang berlaku yang ditandai pada perlengkapan; aplikasi sebenarnya di atas kapal tergantung pada penguatan dek dan persetujuan.
• Data konstruksi utama: D1, D3, T1, T2, H, h, dan panjang kaki las z → nilai kunci untuk konfirmasi gambar, pemeriksaan pembuatan, dan perencanaan instalasi galangan kapal.
• Berat yang dihitung: 31 sampai 178 kg dari tabel yang disediakan → berguna untuk penanganan, pengemasan, transportasi, dan pengaturan angkat instalasi.
• Fokus manufaktur: struktur pipa / pelat las, permukaan kontak tali yang halus, lapisan anti korosi, penandaan SWL yang jelas, dan koordinasi penguatan dek.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1: Konfirmasi ISO 13797 / GB / T 36665 bollard cruciform dan pilih DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 sesuai dengan gambar kapal dan rencana berlabuh / penarik.

Langkah 2: Konfirmasi konstruksi jenis A yang dilas dengan pipa atau konstruksi tipe B yang terbuat dari lempeng.dan berat yang terhitung,.

Langkah 3: Konfirmasi basis beban tali, tugas perhentian atau penarik yang direncanakan, sudut arah tali, jumlah putaran tali, dan penandaan SWL yang diperlukan.Jangan memilih hanya dengan ukuran nominal tanpa memeriksa jalur beban kapal.

Langkah 4: Konfirmasi fondasi dek, karling / pengeras di bawah dek, rincian las, ketebalan plat dek, jarak pemasangan, dan hubungan dengan tongkat, fairleads, winches, hooks penarik,atau perlengkapan lainnya.

Langkah 5: Konfirmasi kualitas material, standar pasokan pipa/plat, pilihan stainless steel jika diperlukan, perawatan permukaan, sistem pelapis, metode penandaan SWL,dan setiap persyaratan suhu rendah atau layanan khusus.

Langkah 6: Konfirmasi ruang lingkup sertifikat sebelum penawaran: sertifikat pembuat, sertifikat bahan, catatan pengelasan / NDT, sertifikat kelas, inspeksi saksi, atau persetujuan khusus proyek lainnya.

Langkah 7: Berikan jumlah, jenis kapal, gambar instalasi, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan foto referensi jika pekerjaan penggantian atau perbaikan terlibat.

Struktur

Posting utama. Pipa silang / anggota silang. Lembar penutup. Pipa las atau bodi yang terbuat dari lempeng.

Keuntungan Pengelasan, Jalur Beban & Teknik

• Bentuk cruciform memberikan geometry pegangan tali praktis untuk melayangkan dan menarik garis, terutama di mana tali perlu diputar di sekitar tiang pusat dan anggota silang.
• Tipe A menggunakan konstruksi pipa baja, sedangkan Tipe B menggunakan pelat baja yang dibentuk atau dibuat.
• Permukaan kontak tali yang halus penting karena abrasi tali dapat disebabkan oleh percikan las, tepi kasar, ketidakaturan permukaan, atau transisi yang tidak rapi.
• Sambungan las dan penguatan dek merupakan bagian dari jalur beban yang efektif.
• ISO 13797 mengharuskan penandaan SWL pada perlengkapan. Nilai yang ditandai harus tetap terlihat selama operasi dan harus sejajar dengan rencana penarik dan perekat.
• Pelacakan material, kualitas las, inspeksi dimensi, NDT, inspeksi pelapis, dan kesaksian kelas dapat diatur sesuai dengan ruang lingkup proyek yang disepakati.
• Tabel SWL yang disediakan cocok untuk pemilihan awal, tetapi penggunaan akhir harus mempertimbangkan arah tali, penguatan bawah dek, persetujuan kelas,dan dokumentasi pelayaran/penarik kapal.

Atribut khusus

• Standar: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → digunakan ketika spesifikasi kapal mengharuskan bollarde berbentuk salib untuk perlengkapan berlabuh dan penarik kapal.
• Tipe: Tipe A / Tipe B → Tipe A adalah konstruksi pipa las; Tipe B adalah konstruksi lempeng.
• Ukuran nominal: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → pilih berdasarkan gambar kapal, persyaratan SWL, dan ruang dek yang tersedia.
• SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → ditandai SWL adalah ketegangan tali maksimum yang berlaku; SWL sebenarnya di atas kapal tidak boleh melebihi referensi standar dan harus mempertimbangkan penguatan.
• Bahan: Baja ringan atau baja tahan karat sesuai pesanan → kualitas pipa / pelat yang sebenarnya, titik hasil, dan ruang lingkup sertifikat harus dikonfirmasi sebelum produksi.
• Perawatan Permukaan: Sa 2.5 peledakan + primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir, galvanisasi, cermin / satin polishing, DFT, dan warna mengikuti spesifikasi proyek.
• Pemasangan: Dek dilas → penguatan dek, karling / pengeras, rincian las, dan susunan tali di sekitarnya harus dikonfirmasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Persyaratan sertifikat: Tersedia sesuai dengan ruang lingkup pesanan → pemeriksaan kelas dan tingkat sertifikat harus dikonfirmasi sebelum penawaran.

Cara Kerjanya

Mooring or towing rope approaches the bollard → Rope is turned or arranged around the cruciform post and cross member → Rope tension is transferred through the welded bollard body → Reaction load passes through the deck welds and reinforced deck structure → SWL marking and mooring / towing plan guide safe onboard use

Aplikasi

Kapal laut. Kapal kargo. Kapal besar. Kapal tangki. Kapal kontainer. Kapal tarik. Kapal kerja.

Sertifikasi & Keuntungan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, ruang lingkup inspeksi, keterlacak bahan, dan prosedur persetujuan masyarakat klasifikasi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

T1: Apa perbedaan antara bollarda tipe A dan tipe B?

A1: Menurut klasifikasi tipe ISO 13797, Tipe A diproduksi oleh pipa baja dan Tipe B diproduksi oleh pelat baja.panjang kaki las, dan berat yang dihitung, sehingga jenis yang benar harus mengikuti gambar wadah.

T2: Dapatkah tabel SWL digunakan secara langsung untuk kapal tanpa memeriksa struktur dek?

A2: Tidak. Tabel SWL adalah referensi ketegangan tali maksimum yang berlaku untuk perlengkapan. SWL sebenarnya di atas kapal harus diperiksa dengan penguatan bawah dek, las dek, arah pimpinan tali,Rencana penarik / perekat, dan persyaratan persetujuan kelas.

T3: Informasi apa yang diperlukan sebelum penawaran?

A3: Konfirmasi standar, jenis, ukuran nominal, persyaratan SWL, kelas bahan, perawatan permukaan, jumlah, metode penandaan SWL, ruang lingkup sertifikat, gambar instalasi dek, tujuan pengiriman,dan waktu pengiriman yang diperlukan.