Stainless Steel Double-Bitt Bollard untuk Ship Mooring & Towing.

Bollard Baja Las Ganda untuk Tambat & Tarik Kapal | NS 2584-1977

Tinjauan Produk

Bollard ganda bitt NS 2584 adalah perlengkapan dek baja las yang digunakan untuk mengamankan tali tambat dan, jika susunan kapal dan dasar beban yang disetujui mengizinkan, tali tarik. Dua tiang silinder diatur pada sambungan dek yang sama, memungkinkan tali diikat di sekitar tiang sementara gaya yang dihasilkan ditransfer melalui struktur bollard, las dek, dan penguatan dek lokal.

Rentang NS 2584-1977 yang disediakan mencakup ukuran nominal 125 hingga 710 dan menyediakan tabel beban maksimum terpisah untuk kondisi tambat dan tarik. Konstruksi tiang tabung dan pelat gulir tercantum. Oleh karena itu, pemilihan harus mengkonfirmasi operasi yang dimaksud, susunan tali, arah beban, fondasi dek, tingkat material, sistem pelapisan, dan cakupan sertifikat daripada memperlakukan nilai tambat dan tarik sebagai SWL yang dapat dipertukarkan.

Spesifikasi Cepat

• Jenis produk: Bollard dek ganda bitt las → susunan dua tiang untuk pengikatan tali tambat yang terkontrol dan penggunaan penarikan yang disetujui proyek.
• Standar teknis: NS 2584-1977 → Standar bollard industri kelautan Norwegia; status penerimaan dan edisi proyek saat ini harus dikonfirmasi.
• Rentang ukuran nominal: 125 hingga 710 → sembilan ukuran standar untuk tata letak kapal dan persyaratan beban yang berbeda.
• Beban tambat maksimum referensi: 45 hingga 815 kN → gunakan hanya dengan susunan tambat dan dasar beban yang dinyatakan dalam dokumentasi kapal yang disetujui.
• Beban tarik maksimum referensi: 130 hingga 2.150 kN → terpisah dari nilai tambat dan tunduk pada arah tali tarik, kekuatan dek, dan persetujuan.
• Konstruksi tiang: Tabung baja atau pelat baja gulir → dimensi penampang ditentukan secara terpisah untuk konfirmasi fabrikasi dan kutipan.
• Berat terhitung: 25,9 hingga 1.532 kg → mendukung perencanaan penanganan, pemasangan dek, pengemasan, dan perkiraan pengiriman.
• Perlakuan permukaan: Sa 2,5 blasting ditambah primer toko epoksi sebagai referensi → pelapisan akhir, galvanisasi, atau lapisan baja tahan karat mengikuti spesifikasi pesanan.

Parameter Teknis Utama

Panduan Pemilihan & Permintaan

Langkah 1: Konfirmasikan bollard ganda bitt NS 2584, ukuran nominal, dan apakah unit diperlukan untuk tambat, tarik, atau keduanya di bawah susunan yang disetujui kapal.

Langkah 2: Berikan jenis tali, diameter tali, MBL tali, jumlah tali, metode pengikatan, sudut timbal, dan beban desain yang mengatur; jangan memilih dari ukuran nominal saja.

Langkah 3: Konfirmasikan posisi pemasangan, susunan pelat dek dan penguatan, detail las, arah beban, dan jarak bebas di sekitar kedua tiang.

Langkah 4: Konfirmasikan konstruksi tabung atau pelat gulir, tingkat baja yang dapat dilas, opsi baja tahan karat jika diperlukan, ketertelusuran material, dan persyaratan suhu rendah apa pun.

Langkah 5: Konfirmasikan perlakuan permukaan, sistem pelapisan kapal akhir, cakupan inspeksi dan NDT, penandaan beban, sertifikat pembuat, dan keterlibatan badan klasifikasi.

Langkah 6: Berikan kuantitas, jenis kapal, status pembangunan baru atau penggantian, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, gambar GA, dan foto produk yang ada jika tersedia.

Struktur

Tiang silinder ganda | Sambungan dek las umum | Konstruksi tabung atau pelat gulir | Permukaan kontak tali membulat | Penutup atas / geometri penahan tali | Ketentuan pengencang setengah tautan | Antarmuka dek yang diperkuat | Pelapisan pelindung yang ditentukan

Keunggulan Tambat, Tarik & Fabrikasi

• Susunan dua tiang menyediakan geometri pengikatan yang ditentukan untuk tali tambat dan memungkinkan jalur tali didistribusikan di sekitar kedua tiang ketika susunan yang disetujui memerlukan pengikatan silang.
• Tabel beban tambat dan tarik terpisah mengurangi risiko penerapan nilai tarik yang lebih tinggi ke susunan tambat yang belum diverifikasi atau memperlakukan kedua kasus operasi sebagai identik.
• Alternatif tabung dan pelat gulir menyediakan dua rute fabrikasi sambil mempertahankan dimensi standar utama dan kerangka pemilihan beban.
• Tepi kontak tali dan permukaan tiang harus dibulatkan, diratakan, dan bebas dari ketidakberaturan yang berbahaya yang dapat mengikis tali serat atau merusak tali kawat.
• Sambungan dasar dan dek yang dilas mentransfer gaya tali ke struktur kapal; ketebalan dek, penguatan, ukuran las, dan arah beban harus diverifikasi oleh galangan kapal atau kantor desain.
• Inspeksi fabrikasi dapat mencakup pemeriksaan dimensi, inspeksi las, ketertelusuran material, NDT, dan tinjauan rekayasa terkait beban sesuai dengan persyaratan proyek.
• Perubahan pada ketinggian tiang, diameter, geometri atas, atau susunan rol tambahan harus diperlakukan sebagai kustomisasi yang direkayasa dan dikonfirmasi sebelum produksi dan pengajuan kelas.

Atribut Kustom

• Standar: NS 2584-1977 → Referensi standar Norwegia untuk dimensi bollard kelautan dan tabel beban.
• Konfigurasi: Bollard ganda bitt / tiang ganda → cocok untuk pengikatan tali yang terkontrol pada dek kapal yang diperkuat.
• Ukuran Nominal: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → pilih berdasarkan dasar beban yang disetujui, susunan tali, dan gambar kapal.
• Dasar Beban: Nilai tambat dan tarik terpisah → penandaan beban akhir dan susunan tali yang diizinkan memerlukan konfirmasi proyek.
• Konstruksi: Tabung baja atau pelat baja gulir → ukuran penampang dan ketebalan mengikuti ukuran nominal yang dipilih.
• Material: Baja ringan yang dapat dilas sebagai opsi fabrikasi dasar → tingkat yang tepat, baja tahan karat, dan baja suhu rendah harus dikonfirmasi.
• Pemasangan: Dilas dek → penguatan dek lokal dan prosedur pengelasan adalah bagian dari desain struktural kapal.
• Perlakuan Permukaan: Sa 2,5 blasting ditambah primer toko epoksi sebagai referensi → lapisan akhir mengikuti spesifikasi pelapisan kapal.
• Persyaratan Sertifikat: Tersedia sesuai cakupan pesanan → persetujuan kelas, penyaksian inspeksi, dan penerbitan sertifikat tidak otomatis.

Cara Kerja

Tali tambat diikat di sekitar kedua tiang, atau tali tarik diarahkan melalui tiang yang disetujui sesuai dengan susunan kapal → Gaya tali bekerja pada tiang silinder → Beban melewati struktur bollard umum dan las dek → Struktur dek yang diperkuat mendistribusikan gaya ke lambung kapal → Inspeksi, penandaan, dan pelapisan akhir diselesaikan sesuai dengan cakupan yang disetujui

Aplikasi

Kapal tunda | Kapal kerja | Kapal kargo | Kapal layanan | Stasiun tambat dek kapal | Stasiun tarik kapal yang disetujui | Proyek pembangunan baru | Proyek penggantian dan retrofit

Sertifikasi & Keunggulan

Sertifikat dapat diatur sesuai dengan persyaratan proyek, cakupan inspeksi, ketertelusuran material, dan prosedur persetujuan badan klasifikasi. Kata-kata persetujuan historis standar tidak boleh diartikan sebagai persetujuan otomatis untuk setiap unit yang diproduksi.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Uji Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1: Bisakah beban tarik digunakan sebagai SWL tambat?

A1: Tidak. Tabel yang disediakan memberikan beban maksimum terpisah untuk tambat dan tarik. Nilai yang berlaku tergantung pada susunan tali, arah beban, jumlah tali, kekuatan dek, dan dokumentasi kapal yang disetujui.

Q2: Apakah nilai yang tercantum adalah kekuatan putus tali, SWL bollard, atau beban desain?

A2: Tabel yang disediakan diberi judul “Beban maksimum di bollard”, sementara narasi yang disediakan juga merujuk pada kekuatan putus tali yang diizinkan. Oleh karena itu, terminologi yang mengatur, penandaan, dan hubungannya dengan MBL tali harus dikonfirmasi terhadap salinan resmi NS 2584 dan dasar persetujuan proyek.

Q3: Informasi apa yang diperlukan sebelum kutipan?

A3: Konfirmasikan ukuran nominal, tugas tambat atau tarik, detail tali dan MBL, arah beban, konstruksi tabung atau pelat gulir, tingkat material, gambar fondasi dek, perlakuan permukaan, cakupan sertifikat, kuantitas, tujuan, dan tanggal pengiriman.