10 Inch Polished stainless steel Fixed Towing Chock untuk Inland Barges dan Workboats

10 Inch Polished stainless steel Fixed Towing Chock untuk Inland Barges dan Workboats

Ringkasan Produk

10 inci dipoles stainless steel fixed towing chock adalah cast deck fitting yang digunakan untuk membimbing kabel towing, jalur towing sintetis, atau rigging tongkang melalui titik lead yang ditentukan.Hal ini dimaksudkan terutama untuk kapal besar daratan Amerika, kapal tangki, kapal kerja, kapal tarik, dan pelabuhan atau armada yang terkait operasi di mana jalur kontak tali yang tetap dan halus diperlukan.

Casting stainless steel satu bagian menggunakan tenggorokan melengkung dan transisi bagian bulat untuk mengurangi kontak lokal tajam di jalur jalur.Cermin atau finishing yang sangat dipoles meningkatkan kelancaran permukaan dan menyederhanakan pembersihan rutin, sementara pemilihan akhir harus diverifikasi terhadap pengaturan penarik, diameter jalur, arah beban, sudut bantalan, struktur dek pendukung atau benteng, ruang lingkup inspeksi dan gambar kapal yang disetujui.

Spesifikasi Cepat

• Tipe nominal: 10 inci fixed towing chock → kompak fixed line guide untuk interior barge dan workboat arrangement towing.
• SWL nominal: 65 t sebagaimana disediakan → arah beban, sudut memimpin yang diizinkan, faktor desain, dan dasar yang disetujui harus dikonfirmasi sebelum pesanan.
• Dimensi utama: A 534 × B 435 × C 370 mm → dimensi amplop utama untuk review susunan dek atau benteng.
• Bahan pengecoran: baja tahan karat yang ditentukan sebagai SUS304 atau SUS316 → kualitas pengecoran yang tepat, kimia, perawatan panas, dan dasar MTC harus dikonfirmasi.
• Proses manufaktur: Silica Sol Investment Casting → mendukung geometri yang terkontrol dan permukaan yang lebih halus sebelum dipoles akhir.
• Uraian permukaan: dipoles tinggi, dipoles cermin, atau dipoles ringan → pilih sesuai dengan persyaratan kontak tali, penampilan, dan preferensi perawatan.
• Pilihan inspeksi: pemeriksaan radiografi dan uji beban tarik → ruang lingkup, beban uji, kriteria penerimaan, dan saksi harus disepakati dalam rencana inspeksi.
• Berat satuan: sekitar 90 kg → berguna untuk penanganan, perencanaan fondasi, pengemasan, dan perkiraan kargo.

Parameter teknis utama

Panduan Pemilihan & Inquiry

Langkah 1:Konfirmasi kapal aplikasi dan pengaturan penarikannya: perahu bulk dalam negeri, perahu tangki, perahu kerja, perahu penarik, perahu dorong, pelayaran pelayaran, atau layanan armada.

Langkah 2:Konfirmasi jenis dan diameter jalur, beban jalur maksimum yang diharapkan, arah beban, sudut led horizontal dan vertikal, dan apakah SWL 65 t yang dinyatakan berlaku untuk arah desain yang ditentukan.

Langkah 3:Berikan posisi pemasangan dan gambar struktur pendukung, termasuk ketebalan dek atau benteng, penguatan, persiapan las, dan ruang pemasangan yang tersedia.

Langkah 4:Konfirmasi kualitas stainless steel yang dibutuhkan, termasuk ASTM, JIS, EN, atau nama bahan proyek yang berlaku, kondisi perawatan panas, dan keterlacak bahan.

Langkah 5:Konfirmasi tingkat polishing dan rencana inspeksi: inspeksi visual dan dimensi, luas RT, persyaratan beban tarik atau beban bukti, perlengkapan uji, kriteria penerimaan, dan persyaratan saksi.

Langkah 6:Berikan jumlah, ruang lingkup sertifikat yang diperlukan, persyaratan masyarakat kelas atau pemilik, tujuan pengiriman, waktu pengiriman yang diperlukan, dan foto produk atau instalasi jika tersedia.

Struktur

One-piece stainless steel casting | Fixed deck or bulwark mounting body | Curved towing-line throat | Rounded section transitions | Polished rope-contact surface | Load-transfer area to supporting vessel structure

Keuntungan Membuang, Menarik, dan Menginstal

• Jalur kontak tali yang melengkung membantu membimbing kabel atau tali yang ditarik melalui timbal yang dipilih sambil mengurangi tepi tajam dan lenturan lokal yang tiba-tiba di cokot.
• Perubahan melingkar di bagian mendukung jalur beban struktural yang lebih halus melalui casting; arah desain akhir dan petunjuk sisi yang diizinkan masih harus diverifikasi dengan perhitungan atau gambar yang disetujui.
• Silikon-sol casting dapat mendukung kontrol permukaan dan dimensi yang lebih ketat daripada finishing pasir kasar,tetapi keteguhan pengecoran harus ditunjukkan oleh ruang lingkup inspeksi yang disepakati daripada digambarkan sebagai bebas cacat.
• Permukaan kontak baja tahan karat yang dipoles mengurangi kerusakan lapisan di jalur jalur dan dapat menyederhanakan pembersihan; tidak menghilangkan kebutuhan untuk inspeksi untuk keausan, deformasi, korosi,atau kerusakan tali.
• Bahan jenis SUS316 umumnya dipertimbangkan ketika diperlukan ketahanan klorida yang lebih besar, sementara kualitas casting dan lingkungan layanan yang sebenarnya harus dinyatakan dalam spesifikasi pembelian.
• Cok dan dasar dek atau bentengnya berfungsi sebagai satu sistem transfer beban.dan inspeksi instalasi oleh karena itu sama pentingnya dengan pengecoran itu sendiri.
• RT dan pengujian beban tarik dapat diatur sesuai dengan kebutuhan proyek, tetapi zona pemeriksaan, beban uji, waktu penyimpanan, kriteria penerimaan, dan titik saksi harus dikonfirmasi sebelum produksi.

Atribut khusus

• Jenis produk:Cok penarik tetap → perlengkapan dek non-angkat yang digunakan untuk membimbing jalur penarik atau rigging.
• Pasar Utama:Kapal perahu dalam negeri Amerika → dimaksudkan untuk tongkang bulk, tongkang tangki, kapal kerja, kapal derek, dan operasi armada.
• Ukuran nominal:10 inci → konfirmasi apakah ini mengacu pada pembukaan baris, seri produk, atau pelanggan menggambar sebutan.
• Pengecatan nominal:65 t SWL seperti yang disediakan → konfirmasi arah desain, sudut lead, faktor keselamatan, beban uji, dan dasar persetujuan.
• Bahan:SUS304 / SUS316 cast stainless steel → standar pengecoran dan kualitas yang tepat harus dinyatakan pada sertifikat PO dan material.
• Proses pengecoran:Silica-sol investment casting → dipilih untuk geometri terkontrol dan kualitas permukaan yang lebih baik sebelum dipoles.
• Perawatan permukaan:Polishing tinggi / polishing cermin / polishing ringan → menentukan akhir yang diperlukan pada semua permukaan atau permukaan kontak tali saja.
• Kontrol kualitas:RT dan tes beban tarik tersedia → tunduk pada prosedur yang disepakati, standar penerimaan, dan ruang lingkup saksi.
• Lingkup sertifikat:Laporan inspeksi pembuat, sertifikat bahan, dan dokumentasi yang terkait dengan kelas → tersedia sesuai dengan pesanan dan prosedur persetujuan.

Cara Kerjanya

Towing wire or rope approaches the chock → The curved polished throat controls the line lead → Contact load is distributed through the cast body → The fixed mounting and reinforced vessel structure transfer the load into the deck or bulwark

Aplikasi

Barge bulk dalam negeri Amerika barge tangki dan barge minyak barge kapal kerja barge penarik dan pushboats disetujui dengan menggambar pengaturan pelabuhan dan armada penarik proyek pembangunan baru dan penggantian

Sertifikasi & Keuntungan

Persetujuan terkait ABS atau kehadiran survei hanya dapat diatur sesuai dengan spesifikasi proyek, gambar yang disetujui, ruang lingkup inspeksi, dan prosedur kelas.Catatan inspeksi produsen dan sertifikat bahan tersedia sesuai dengan pesanan pembelian.

Sertifikasi: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Sertifikat Tes Pembuat.

Gambar & Foto

FAQ

Q1:Dapatkah SWL 65 t digunakan untuk semua arah penarik?

A1:Tidak. SWL yang disediakan harus terikat pada arah beban yang ditentukan dan kisaran sudut lead yang diizinkan.dan susunan las untuk geometri penarik yang sebenarnya.

Pertanyaan 2:Haruskah SUS304 atau SUS316 dipilih untuk layanan perahu dalam negeri?

A2:Pilihan tergantung pada kimia air, paparan klorida, praktik pembersihan, lingkungan kargo, dan spesifikasi bahan proyek.Kimia jenis SUS316 umumnya dipertimbangkan jika diperlukan peningkatan ketahanan klorida, tetapi kualitas casting dan sebutan sertifikat yang tepat harus dikonfirmasi.

Q3:Apakah RT, pengujian beban tarik, dan sertifikasi ABS termasuk secara default?

A3:No. Cakupan RT, kriteria penerimaan, beban bukti atau tes tarik, waktu penyimpanan, kehadiran saksi, dan dokumentasi ABS harus didefinisikan sebelum penawaran.Persetujuan kelas tergantung pada proyek kapal dan prosedur persetujuan..